裕溪运输吊装方案.doc

裕溪船闸YXCZ-04 运输吊装安全方案安徽省裕溪船闸扩建工程闸阀门制作及金属结构安装合同段号：YXCZ-04运输吊装 安全方案编 制： 尤 广 生 审 核： 戴 科 荣 批 准： 李 学 荣 江苏省水利建设工程有限公司安徽裕溪船闸扩建工程闸阀门制造与安装项目经理部2O11年4月25日运输方案根据项目部对到裕溪船闸工地的水、陆路的沿线察勘，项目部决定本工程的所有零部件均采用陆路运输的方式。运输线路：江苏省水建公司 扬溧高速扬州西收费站 沪宁高速苏皖收费站 宁马高速马鞍山收费站 马芜高速芜湖收费站 合芜高速无为收费站 工地现场一、陆路察勘情况1、扬州到扬溧高速扬州西收费站，沿线满足运输条件，收费站进口处宽5.0米，高5.0米。并询问了交通部门，高速上允许超宽超长运输，交纳费用即可。2、沪宁高速苏皖收费站出口处宽4.9米，高5.0米。3、宁马高速马鞍山出口处宽正道4.3米，反道5.0米，高5.0米收费站。4、马芜高速芜湖收费站出口处宽4.9米，高5.0米。5、合芜高速无为收费站出口处宽4.9米，高4.5米。5、无为收费站到工地现场，满足运输条件。6、工地现场进入闸室的道路，目前路口的转弯半径不够。如保持目前的现场路况，需在两处转弯处填筑路面并可能需加铺钢板，方能满足运输的需要。7、运输车辆选择：30t三桥运输车、20t双桥运输车。二、运输单元根据路线的考察情况，本项目根据施工方案生产的零部件均可从陆路运输。埋件按图施工，按上下闸首分运输单元。闸门和阀门及主要的零部件按工艺分段作为运输单元。上下闸首的部件分开运输，同一扇闸门的部件作为同一批次装车运输。具体见表1-闸门主要部件运输单元明细表。表1-闸门主要部件运输单元明细表序号项目 长 宽 高 重 量 T数 量件1上游闸门分段（上）154354340310029.722上游闸门分段（中）154354550310028.123上游闸门分段（下）154353590310030.424下游闸门分段（上）154354110310029.325下游闸门分段（中）154354550310028.926下游闸门分段（下）154354330310027.427下游闸门分段（底）154352920310032.828闸门防撞护板（上）1108557302108.427闸门防撞护板（下）11085906021010.928运 转 件21.449端 柱 总 成(上）10850920160013.5210端 柱 总 成（下）139801000160017.4211阀 门460038506107.44三、发运1、工厂制造完毕出厂，必须经业主与监理部门验收合格后方可发运。2、装车发运顺序：第一批上闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、端柱及辅助材料和道路平台支承台；第二批上闸首桁架；第三批上闸首闸门及工作桥及其它构件；第四批下闸首埋件、承轴台、顶底枢拉杆、端柱及辅助材料和道路平台支承台；第五批下闸首桁架；第六批下闸首闸门及工作桥及其它构件。考虑到闸室的位置限制及吊车的起吊能力，计划上游门叶分段先发一扇门配套的下、中分段，再发与此配套的上分段及另一扇门的下分段，最后发配套的中、上分段。上游门体分段先卸下分段，平放，用枕木垫护，翻身直立，直接吊装就位，再卸中分段；下游门叶分段先发一扇门配套的底、下分段，再发与此配套的中、上分段，最后发另一扇门的底、下分段及配套的中、上分段。3、装车 在运输车箱底板上，前后放置木方400 400 3000 二根，垫于闸门圆弧两侧，并加以固定防止滑动，并用钢丝绳与手拉葫芦捆扎牢靠，构件与捆扎绳接触处做好防护，附有发货清单。 装货地点：厂内60t龙门吊高10m，部件装货中要做好防护工作避免运输过程中的损害和变形，并做好发货的清点工作，不是同一闸首的货物，同一扇门的货物，尽可能不装在同一辆运输车，避免到场货物的混乱，同时备有发货清单，以便现场清点验收。 吊装方法：用2对钢丝绳，配卸扣与闸门分段上预设好的临时吊点联接，平行吊起放到运输车上。对运输人员进行安全技术交底，并签订安全运输责任状，从思想上提高驾驶员的安全意识，以保证运输的安全。（5）超宽超长构件外缘安装超宽超长警示红灯。四、卸货1、驾驶人员或押车员提交发货清单，听从现场人员安排。2、现场接收人员根据发货清单，安排进场次序，进行验收货物。按图对构件进行检查，查看构件有无损坏和变形，做好登记。3、用现场已备的起重设备，索具进行分类卸货，并根据出厂标识分类堆放。4、吊卸货时，要做好已完成的建筑物保护工作，堆放整齐、有序。5、报请监理工程师现场验收。五、现场堆放1、到场的杆件、防撞护板等的堆放位置见施工总平面布置示意图。2、阀门到场计划直接掉放进阀门门槽。为方便通行，在门槽内用200*200*2000的方木支撑。3、闸门分段堆放计划：上游门叶分段先发一扇闸门配套的下、中分段，再发与此配套的上分段及另一扇门的下分段，最后发配套的中、上分段。上游门体分段先卸下分段，平放，用枕木垫护，翻身直立，直接吊装就位。再卸中分段。这样上游只有闸门的中分段、上分段和另一扇闸门的下分段在闸室底板上堆放。下游门叶分段先发一扇门配套的底、下分段，再发与此配套的中、上分段，最后发另一扇门的底、下分段及配套的中、上分段。这样下游只有一扇闸门的下、中、上分段在下游闸室底板上堆放。具体见闸门吊装平面布置示意图。3、闸门面板系为弧形结构，在放置时弧形面板面靠近地面处用枕木垫实、垫平，防止挠曲变形。桁架系杆件堆放时放平，堆放高度不超过六层。成品与半成品分别放置，以便成品件的保护。六、附件临时吊耳的形式和规格板厚允许负荷吊环尺寸(mm)20(t)HBdRh7.515015050755010170210701057012.5200240801208015260300100150100设计计算：局部紧接承压应力cj=80Mpa孔壁抗拉应力 k=120 Mpa容许拉应力 =160 Mpa单片分节门叶最重：约33000Kg；设计采用4只吊耳均匀受力，每只吊耳承受荷载： P= 33000Kg/4=8250Kg，取吊钩卸扣所配中心孔径：d=80mm，板宽B=（2.42.6）d， B=2.5d=2.5*80mm=200mm，取B=240mm验证: B/20=240/20=12mm，取材质为Q235，板厚=20mm，R=120mm；吊耳孔壁承压应力cj= P/ d=8250*9.8/（80*20）50.5 Mpacj=80Mpa；吊耳孔壁抗拉应力k=cj *(R*R+d/2*d/2)/(R*R-d/2*d/2) =50.5*（120*120+40*40）/（120*120-40*40） 63.1 Mpak=120 Mpa焊缝的强度计算: =P/B=8250*9.8/20*24016.8 Mpalh130Mpa；采用=20mm,两边开坡口焊接,焊缝10mm。最终选择吊耳参数：*H *B =20*200*240、d=80mm、R=120mm。如下图示。2929施工总平面布置示意图闸门吊装平面布置示意图科荣59289吊装安全技术专项方案一、编制目的为保证“ 安徽省裕溪船闸扩建工程项目闸阀门制造与安装工程 ”的吊装项目有组织、有计划、有目的的进行施工，实现安全生产目标： 确保安全生产无事故。施工人员工伤保险率达到100%，无工伤死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在2以内，无火灾、爆炸、机电设备和重大财产损失安全责任事故。兑现投标承诺，特编制此方案。 二、编制依据2.1裕溪船闸扩建工程项目闸阀门制造与安装工程施工组织设计2.2 施工图纸1、金属结构施工设计图三角门部分、输水门部分、系船柱部分及检修门埋件2.3 起重机械驾驶安全技术2.4公路水运工程安全生产监督管理办法2.5建筑施工企业安全生产管理机构设置及专项安全生产管理人员配备办法三、编制说明3.1本方案根据现有的设计资料和相关规范，标准编制，仅用于对本工程的闸门吊装做具体说明和指导3.2 闸门主要吊装大件明细表闸门主要吊装大件明细表序号项目 长 宽 高 重 量 T数 量件1上游闸门分段（上）154354340310029.722上游闸门分段（中）154354900310028.123上游闸门分段（下）154353390310030.424下游闸门分段（上）154354110310029.325下游闸门分段（中）154354550310028.926下游闸门分段（下）154354330310027.427下游闸门分段（底）154352920310032.828闸门防撞护板（上）1108557302108.427闸门防撞护板（下）11085906021010.928运 转 件21.449端 柱 总 成(上）10850920160013.5210端 柱 总 成（下）139801000160017.4211阀 门460038506107.44四、吊装方案41闸门主要大件吊装流程上游：运转件吊装 端柱总成吊装 闸门下分段吊装 闸门中分段吊装 闸门上分段吊装 阀门吊装 闸门防撞护板吊装 浮式系船柱吊装下游：运转件吊装 端柱总成吊装 闸门底分段吊装 闸门下分段吊装 闸门中分段吊装 闸门上分段吊装 阀门吊装 闸门防撞护板吊装 浮式系船柱吊装4.2施工准备吊装前将闸室底板清理干净，整理吊装和安装作业面，为闸门主要大件运输车及吊车进场提供场地。43闸门分段及部件吊装1、汽车吊停设于闸室左侧，吊左侧的承轴台，底枢、顶枢、端柱，完成后，吊右侧。汽车吊选用1650t，钢丝绳选用32.5、26、19.5、15，卸扣选用50。2、由于承轴台、顶底枢为成品加工件，吊装捆扎时做好防护工作，用木方包垫或其它垫物，吊装过程中要平稳、吊车缓慢，避免碰撞。3、端柱吊装，选用32.5-637+1、长5m的钢丝绳2根，从操作孔贯穿，用50t汽车吊，停于端柱吊装侧，吊距小于6.5m，吊臂长18m，吊重20t，将端柱吊起站立，移至承轴台上方，与承轴台、底枢、顶枢联接，吊装时做好与钢丝绳棱角处的护垫工作，确保安全。4、闸门分段吊装：吊车选用120t汽车吊，钢丝绳选用47.5-637+1、长7.5m的2根，6m的2根，卸扣50，将汽车吊停设于上闸首左侧，由于底桁架安装完毕，以不妨碍旋转为宜，旋转中心距闸门吊装中心点约10m，停好后打开支脚，在支脚下方闸底板上，铺设枕木，将汽车吊支撑平衡，竖立臂杆。臂杆长度设置在24.5m，吊重35.5t，将吊钩旋至闸室右侧，放置于门体吊点中心位置，将47.5，长7.5m的钢丝绳2根，用48卸扣与已设置在闸门梁格上的吊点联接，47.5，长6m钢丝绳2根，与2只10t手拉葫芦联接，手拉葫芦链钩与设置在30#和32#球的吊点用48卸扣联接，长度7.5m钢丝绳另一端与吊钩联接。检查无误后，在闸门站立位置垫枕木作防护，以保护成品建筑物表面不受伤害。汽车吊起吊，将闸门吊竖起来，如在水平和垂直方向有偏差，用10t手拉葫芦进行调节，将闸门左旋到安装位置，搁置在已设置的支承台上，就位于桁架固定完毕。用同样方法吊上节门，就位并拼装完毕后，吊上桁架，上闸首左侧吊装结束，转至右侧相对位置，吊右侧桁架与闸门，待焊接矫正，调试结束，吊其它附件。五、安全保证措施51危险源辨识本分项工程主要危险源如下表序号危险源可能造成的伤害1车辆交通事故受伤、死亡2机械伤害受伤、死亡3物体打击受伤4高空坠落受伤5触电受伤、死亡6起重伤害受伤、死亡7爆炸、火灾伤害受伤、死亡52安全保证措施521安全教育闸门吊装前按有关安全规定，对全体参与施工的员工进行一次安全生产重要性的教育，加强施工现场人员与起重机械的施工安全管理，对施工现场的防火、防触电和防盗采取严格的安全防护措施，提高员工安全生产的自觉性，造成一个人人讲安全、人人注意安全的好氛围。各工序施工前对所有参加施工人员进行技术交底的同时，要进行安全交底，并履签安全措施交底通知单和安全责任书。各工种在施工前由技术员、专职安全员组织学习本工程安全技术操作规程及起重机械十不吊工作内容。522健立安全生产组织和网络工程项目经理是工地安全生产的总负责人，负责本施工队班组安全生产督促工作，并及时汇报情况。工地现场安装由项目副经理负责安全生产。专职安全员负责制定和督促检查安全措施执行情况。闸门吊装现场施工安全组织机构组长： 陈立华副组长：黄宏喜成员： 许建峰 冷大伟 王小虎 周中良 刘守志装配许建峰焊接冷大伟起重刘守志防腐周中良电工王小虎资料谢 厚霓安全黄宏喜检验胡跃林刚项目副经理现场安装负责人陈立华 523安全措施1、所有施工人员进入施工现场必须正确穿戴好个人防护用品，戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。2、进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设安全警示标志。3、设吊装专人指挥，信号、哨音加手语。4、吊装前认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。5、参加施工作业中的特殊工种（如：电工、焊工、起重、防腐等）必须持证上岗。6、所有用起吊设备（吊车）必须经质监部门检测合格持有效证件方可进入施工现场从事吊装工作。7、施工机械专人统一调配。8、施工过程中要注意防火、防电、降水、风暴、寒流等袭击，做好防护工作。9、建立健全安全生产责任制和安全保证体系，对全体施工人员进行安全教育，组织学习安全技术规范及施工设备的安全操作规程。10、定期和不定期地组织安全检查，发现隐患及时整改。11、吊装过程中统一指挥，统一信号，信号、哨音加手语警。12、起重机开车前，必须鸣铃或报警。操作中起重机接近人时，亦应给以断续铃声或报警。操作服从指挥。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。13、多人挂勾操作时，驾驶人员应服从预先确定的指挥人员的指挥。吊运中发生紧急情况时，任何人都可以发出停止作业的信号，驾驶人员应紧急停车。14、起重机起吊重物时，一定要进行试吊，试吊高度为50cm，试吊满足要求时方可进行起吊。15、在任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过，吊臂下方不得有人，并设置吊装禁界线。16、在吊运过程中，重物一般距离地面50cm以上，吊物下方严禁站人。在旋转起重机工作地带，人员应站在起重机动臂旋转半径范围之外。17、起重机工作时不得进行检查和维修，不得在有载荷的情况下调整起升、变幅的制动器。18、严禁利用极限位置限制器停车，吊勾在最低位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。19、起重机工作时，臂架、吊具、索具、辅具、重物等，与输电线的最小距离，必须符合有关规定。20、起重作业人员安全操作通用要求十不吊。指挥信号不明或乱指挥不吊；物体重量不清或超负荷不吊；斜拉物体不吊；重物下站人或有浮置物不吊；工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；工件埋在地下不吊；工件捆绑、吊挂不牢不吊；重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊；吊索具达到报废标准或安全装置失灵不吊；钢铁水包过满不吊。六、临时吊耳计算书临时吊耳的形式和规格板厚允许负荷吊环尺寸(mm)20(t)HBdRh7.515015050755010170210701057012.5200240801208015260300100150100设计计算：局部紧接承压应力cj=80Mpa孔壁抗拉应力 k=120 Mpa容许拉应力 =160 Mpa单片分节门叶最重：约32800Kg；为便于计算取33000 Kg设计采用3只吊耳均匀受力，（临时吊点2个，另2个吊点30#和32#合计相当于1个吊点）每只临时吊耳承受荷载 P= 33000Kg/3=11000Kg，取吊钩卸扣所配中心孔径：d=80mm，板宽B=（2.42.6）d， B=2.5d=2.5*80mm=200mm，取B=240mm验证: B/20=240/20=12mm，取材质为Q235，板厚=20mm，R=120mm；吊耳孔壁承压应力cj= P/ d=11000*9.8/80*20=67.38 Mpacj=80Mpa；吊耳孔壁抗拉应力k=cj *(R*R+d/2*d/2)/(R*R-d/2*d/2) =67.38*（120*120+40*40）/（120*120-40*40）=84.23 Mpak=120 Mpa焊缝的强度计算: =P/B=11000*9.8/20*240=22.46 Mpalh130Mpa；采用=20mm,两边开坡口焊接,焊缝10mm。最终选择吊耳参数：*H *B =20*200*240、d=80mm、R=120mm。如下图示。七、吊车起重能力计算书7.1、第一部分为小件：承轴台、顶底枢、闸门端柱、桁架工作桥部件、防护架部件及埋件等，重量轻，最大构件重量约17.4t，吊车选用50t汽车吊。50t汽车吊幅度6.5m，杆长18m时，吊重20t；50t汽车吊幅度14m，杆长25.4m时，吊重5.1t。根据各工件重量分布情况，相对位置的汽车吊停设，可以满足上述部件的吊装。7.2、第二部分为重重量结构：三角闸门的上、下节门叶，下节闸门重约33t，上节闸门约30t，由于工件的重量重，外形尺寸大，故吊车选用120t汽车吊。120t汽车吊幅度10m，杆长24.5m时，吊重35.5t，35.5t32.8t，满足起吊要求。50吨汽车起重机性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方工作半径(m)主臂长度(m)10.71825.432.7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.5212015718.51814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.36.5109.2107.56126.47.56.85.2145.15.74.61644.73.9183.13.73.3202.22.92.9221.62.32.4241.82261.41.5281.2300.9各臂伸缩率二0100100100100三003366100（%）四003366100五003366100钢丝绳倍率128543吊钩重量0.2150.515120吨汽车起重机起重性能表 工作半径(m)主 臂 长 度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.55631201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.915.8103736.535.535.533.530.527.921.319.715.814.912.61229.12828.927.826.224.521.318.715.814.511.81424.822.723.522.522.521.618.916.81513.311.11618.319.418.41919.116.915.113.612.210.31815.815.815.216.816.31513.512.311.19.62013.213.814.114.213.412.211.110.28.92211.512.412.212.111.710.910.19.48.32410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7工作半径(m)主 臂 长 度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556423.93.63.23.5443.22.82.7462.62.42.74822501.71.7521.4541.2八、许用拉力计算8.1 钢丝绳1、 钢丝绳的许用拉力计算采用估算法。2、 估算公式 S许=10*dKg d 钢丝绳直径 单位mm3、 闸门分段最大起吊重量约为32800 Kg；端柱分段最大起吊重量约为17400 Kg。4、 计算采用用一对钢丝绳起吊受力，钢丝绳每根长约7.5米，吊装时钢丝绳夹角在6090，2个吊点间的距离为7.17米，计算角取60，闸门选用绳 47.5-637+1，端柱闸门选用绳 32.5-637+1，安全系数取5。5、 计算钢丝绳的许用拉力计算S许=1047.5=22560 Kg COS30=0.866S= S许 COS30=225600.866=19537Kg32800 Kg /2=16400 Kg 19537Kg计算结果满足闸门吊装要求。S许=1032.5=10560 Kg COS30=0.866S= S许 COS30=225600.866=9145Kg17400 Kg /2=8700 Kg 9145Kg计算结果满足端柱吊装要求。8.2 卸扣1、 闸门分段最大起吊重量约为32800 Kg。2、 用一对钢丝绳起吊，需要2个卸扣。3、 计算卸扣50销子的直径是d =65mm S许=17500 Kg32800 Kg/2=16400 Kg S许=17500 Kg计算结果满足要求。卸扣50，单件许用载荷17.5t，17.5t2=35t，35t32.8 t，满足闸门吊装；卸扣40，单件载荷9.5t，9.5t2=19t，19t17.4t，满足门端柱吊装；应急救援预案一、 现场危险性类别A、 高处坠落危险；B、 触电危险；C、 物体打击危险；D、 机械伤害危险；E、 起重伤害危险；F、 车辆伤害危险；G、 爆炸、火灾伤害危险。二、 应急准备和响应组织准备1、 目的：为了保护现场施工人员在施工生产过程中的身体健康和生命安全保证本项目在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低安全事故给本项目及员工所造成的损失，成立现场生产安全应急救援小组。项目施工现场生产安全应急救援小组职务分工姓名工作职责联络电话项目经理组长戴科荣组织本项目应急救援工作的预案制目副经理副组长陈立华协助组长负责应急救援的具体指挥工目总工副组长尤广生负责组织应急救援协调指挥工职安全员成员黄宏喜负责应急救援实施工重负责人成员刘守志负责应急救援实施工作安装负责人成员许建锋负责应急救援实施工勤保障成员董广阔负责应急物资筹备工作138131855332、 现场应急小组职责：（1） 组织检查施工现场的安全隐患，落实各项安全生产责任制， 贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度；（2） 进行教育培训，使小组成员掌握应急救援的基本知识，小组成员定期对施工人员进行安全教育，提高施工人员安全生产技能和自我防范意识；（3） 制定现场安全生产应急救援专项预案，制定安全技术措施并组织实施，确定现场安全防范和应急救援重点，有针对性的监控和危险预测；（4） 事故发生初期，根据预案积极采取自救，防止事故扩大；（5） 事故发生，立即向项目部指挥部汇报，必要时向有关单位发出救