迈腾1.8TSI曲轴箱通风系统故障造成混合气过稀.docx

迈腾1.8TSI曲轴箱通风系统故障造成混合气过稀齐伟 苏州建设交通高等职业技术学校故障现象：一辆行驶里程约11万km，搭载1.8TSI发动机的2009年一汽大众迈腾轿车。车主反映：该车发动机故障灯异常点亮。连接VAS5052A，调得发动机故障代码为“00369 P0171 000 ”，故障代码的含义为汽缸列1混合气过稀。故障分析：能对混合气浓度产生影响的因素主要有以下几方面：（1）燃油供给系统存在故障，包括燃油压力、喷油器或燃油蒸发控制系统存在异常。（2）相关传感器信号异常，包括空气流量传感器及氧传感器等。（3）进气系统存在异常，包括进气系统漏气及辅助进气系统功能失常等。故障诊断：1. 起动发动机，读取发动机数据流，发现空气流量计数据与节气门开度数据均小于正常值，在发动机怠速时，空气流量值为1.7g/s，节气门角度为1.2%。但在相同的工况下，正常车的空气流量值为2.1g/s，节气门角度为3.9%。根据上述分析认为空气流量计检测到的进气量小于实际进气量，说明可能有漏气的地方。2. 根据1.8TSI发动机进气系统组成（图1）进行分析可知，发动机的废气涡轮增压器工作时，废气涡轮增压器之后的进气道压力要高于大气压，漏气只能是从管道内向外泄漏，这种情况往往会造成混合气过浓，与本案例的情况不符，因此应重点检查从空气流量传感器到废气涡轮增压器进气口这一段管路的密封性，以及连接至进气歧管的其他辅助系统管路的情况。图1 1.8TSI发动机进气系统3. 检查发动机进气系统所有可能产生漏气的地方，例如进气管、增压器、进气歧管等，未发现故障。4. 考虑到燃油蒸发与排放控制系统也会引入未经直接测量的外界气体，切断燃油蒸发系统到进气歧管的管路后试车，故障依旧。5.检查曲轴箱通风系统：迈腾1.8TSI发动机曲轴箱通风系统结构如图2所示：图2 1.8TSI发动机曲轴箱通风系统该发动机的曲轴箱气体首先通过缸体下部缸壁上的通道被吸入到缸体下部的粗油气分离器(图3b），经过粗油气分离器的处理，曲轴箱气体中的机油被分离出来，回流到油底壳里，而被分离出来的蒸气则通过缸体内预先设计好的专用通道输送到气门室盖上部的精油气分离器（图3a）处。由于该专用通道与缸体做成一体，就使得流过的蒸气始终保持一定的温度，从而避免低温时蒸气发生凝结。通过专用通道的蒸气到达气门室盖后，直接进入精油气分离器，以进行第二阶段的油气分离。在精油气分离器内，蒸气经过旋风式油气分离机构的处理，会凝结出机油液滴，这些机油通过缸盖上的专用油道回流到油底壳，而再一次被分离出来的蒸气则到达了精油气分离器内的调压阀。调压阀用于调节进入燃烧室内的蒸气流量，在发动机工作时，它使曲轴箱内保持一定的真空度，并确保良好的曲轴箱通风。调压阀由两个腔室构成，二者之间以膜片分隔。一个腔室通往大气，另一个腔室通往进气歧管和油气分离器。当进气歧管内的真空度增加时，曲轴箱内的真空度也增加，为防止这种情况发生，由调压阀对气体通路的大小进行调节，从而将通过调压阀的气体流量控制在适当的范围内。图3 a)精油气分离器 b)粗油气分离器 精油气分离机构分离出的蒸气经过精油气分离器内调压阀的调节后，再经过精油气分离器内的一个单向阀的调控（精油气分离器内共有两个单向阀，用于控制蒸气向进气歧管或涡轮增压器入口的流动），最终进入燃烧室。 此处单向阀的作用：如果单向阀的出口端真空度较大，则单向阀打开通道，经过调压阀调节的蒸气可以被吸入到进气歧管或涡轮增压器的入口。 该发动机没有专门的曲轴箱强制通风系统管路和相应的PCV阀，只是在精油气分离器内设置了一个安全阀，用以控制曲轴箱内的压力。当曲轴箱内的压力过高时，安全阀打开，使得未经任何处理的蒸气直接到达涡轮增压器的入口，从而