乌兰浩特天桥吊装方案.doc

乌兰浩特站旅客天桥吊装专项施工方案项目名称：乌兰浩特站旅客天桥工程建设单位：沈阳铁路局白阿工程建设指挥部设计单位：吉林铁道勘察设计院有限公司监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司 施工单位：中铁九局一公司钢结构项目经理部乌兰浩特站旅客天桥主跨度箱梁吊装人员及职责总指挥副指挥总工程师架设作业队 设备负责人后勤负责人安全负责人财务负责人材料负责人技术负责人质量负责人顺号人 员 职 责1总指挥：荆志良负责钢结构安装施工的全面指挥协调。2总工程师：刘春雷负责钢结构安装施工技术质量的全面管理。3技术员：白旭组织钢结构安装方案的实施及技术管理。4材料负责人：石广超负责钢结构安装物资采购及材料质量控制。5财务负责人兼劳资管理：常华负责整个施工过程的资金保证及财务管理。6安全负责人：荣玉新 负责钢结构安装施工的安全管理。7质量负责人：张宝泉负责钢结构安装施工的质量管理。8设备负责人：孙锦华负责钢结构安装过程中机械设备的管理。910施工方法及技术措施一、编制依据1、根据乌兰浩特站天桥图纸及设计说明；2 、建筑法、合同法以及国家颁布的其他有关的法律、法规；3、 施工现场勘察获得的资料及标前答疑资料；4、 我单位施工能力及类似工程施工经验； 5、 沈阳铁路局关于印发沈阳铁路局营业线施工与运输组织程序化管理实施办法的通知。二、指导思想满足业主的安全、质量、工期的要求。本着信守质量承诺，提供优质服务，奉献精品工程，持续创新发展的公司方针，争创优质工程。三、工程概况1、 本设计为新建锡林浩特至乌兰浩特铁路乌兰浩特站天桥工程。天桥结构采用独立基础：钢管混凝土柱。天桥主跨度为箱型梁钢结构，建筑面积为：493.5平米，桥全长45.47米，全宽8.4米，梯道全长19.32米, 梯道全宽5.3米。主梁跨度为：22.03米、22.65米，单重为：10.732吨、11.045吨。天桥钢结构总重量为200吨。四、主跨度箱型梁安装方案一、吊装前准备工作：1、本次吊装分为两个循环：根据施工工艺流程，首先安装第一跨（站房与A轴钢柱间箱梁，数量5榀）。将厂内加工好的站房牛腿处横梁按设计要求安装好，调整标高尺寸、位置，使其符合设计标准。将天桥A轴钢柱上进行临时支撑架搭设，满足其架梁需要。与车站协商，利用列车间隔时间将厂内加工好的箱梁运至基本站台，50吨吊车配合做作业，摆放至吊点位置（不影响站内接发列车及旅客通行）。2、吊车就位支在新建基本站台吊装天桥A轴钢柱与站房间箱梁，第一循环箱梁吊装在4月14日4月30日封锁时间进行，封锁线路4道。附吊装示意图。3、第二循环安装（天桥A、B轴钢柱间箱梁，数量5榀）。将厂内加工好的箱梁利用封锁时间运至新建二站台，130吨吊车配合作业，摆放至吊点位置。4、吊车就位支在新建二站台吊装天桥A、B轴之间箱梁，第二循环箱梁吊装在5月1日5月31日封锁时间进行，封锁线路3、1、2道。附吊装示意图。5、备好、备足吊装时所用的备品工具。（如吊装带、卡具、枕木、绳索等）。6、50吨、130吨吊车检验合格达到百分之百完好率。7、箱梁进行检验，符合设计要求确认吊装点，锁好吊装带。五、箱梁吊装根据施工计划130吨吊车提前进场稳车就位。箱梁位置同130吨吊车处于平行位置（取梁最佳位置）。吊车进行试吊高度不超过500毫米，确定无误后起吊作业。吊车停放待命时吊臂平行线路方向。（确保吊车绝对性的不侵线）。无驻站联络员施工命令，吊车待命，人员准备。待施工命令下达后，安装作业人员就位。吊车试吊起吊，以顺时针进行逆转，箱梁落于钢柱上，与钢柱上螺栓进行连接。校正箱梁轴线、标高无误后，螺栓终拧，开始施焊。确认焊接牢固后开始解锁、落钩。根据时间吊装下一榀箱梁。上述时间为参照时间，最终以批复施工计划为准。施工方法及技术措施六、箱梁吊装流程图：铺设施工通道运输至安装现场现场装车130t吊车就位稳车箱梁就位支腿箱梁吊装点司索箱梁试吊箱梁吊装就位吊车收车作业撤出吊装现场吊装完毕七、施工质量保证措施1、 机械设备： 焊接设备属特种设备，直接影响产品质量。应对焊接设备进行严格监控、检查。不合格的设备应及时维修并重新检验，对于设备运行的参数要进行连续监控。2、 焊接作业工艺要求a) 焊接工艺参数：电流 I=110180A 电压 U=2535V速度 V=8083cm/min焊丝直径 4mm b) 焊接位置：应对称施焊。c) 焊接顺序：采用对称分段倒退法施焊。尽可能的减小焊接变形，焊接应分多次成形。4、环境： 焊接作业环境应通风良好，在四级以上风力焊接时，应采取防风措施。温度低于0时应采取防护措施方可焊接。技术措施及安全保证措施(一)技术措施1、箱梁拼装时，应放样施工保证拱度不变形。2、箱梁在落位过程中，应保证其平稳下落，使箱梁各部件不超出容许应力。3、箱梁吊装用的吊装带要绑扎牢固，确保吊装时的安全。（吊重的3倍系数）4、箱梁就位时，必须仔细，使梁体就位准确，满足钢结构安装的规范要求。5、确认无误后开始焊接，达到钢结构一级焊缝质量规范要求。(二)安全保证措施1、施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，方案中必须明确施工领导、现场指挥员、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响范围。2、封锁施工要做到：指挥者、监理、建指及关人员未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。3、工作人员在线路上行走，必须设专职防护员防护，同时必须熟悉管内设备状况及信号的显示方式，注意了望，及时下道。行走时不得并行、打闹、说笑和闲谈；携带工具行走时保持一定距离，防止互相碰伤。4、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带。5、电焊作业必须由经过安全技术培训和考试，取得特种作业操作证书的人员操作。6、吊装箱梁所有机具，必须随时检修，确认性能完好方可投入使用。7、吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。8、在箱梁所向吊车端拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止箱梁摆动，保证其稳定就位。9、箱梁悬吊作业过程中，构件下面及臂下严禁站人。10、作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。11、风力大于5级时，应停止吊装作业。12、起重工应持证上岗，作业工程中严格遵守操作规程。13、高空作业人员作业前应统一进行一次身体全面检查。技术措施及安全保证措施14、邻线列车进站或列车通过前应停止一切施工。15、建立完善的安全保证体系及安全管理制度。在吊装前，对参加人员进行细致分工，明确责任，由专人统一指挥。16、防护员例行职责认真防护，并对移动停车信号牌进行标准设置。17、钢丝绳、吊环、卡具等吊装前必须由专人全面检查。18、施工作业全过程中，所有机具、人员不得侵入限界，大型施工机械必须执行“一机一人防护”制度。19、吊装前对防护人员进行明确分工，施工中必须保持对讲机的通话畅通。20、吊车走行、稳吊不得损坏线路设备及影响线路稳定。 安 全 应 急 预 案乌兰浩特站旅客天桥主跨度箱梁吊装应急小组。（一）建立应急小组 组长：荆志良 副组长：朱宝恩、赵敬忠（现场人员救助的应急工作、现场联系工作） 应急救助人员：由全体地面施工人员担任（二）应急预案响应程序 发生紧急事故时，发现人应立即向应急小组组长报告或应急相关成员报告，由应急组长根据事态情况迅速启动应急预案立刻部署救援工作，同时由现场联系人向公司领导报告。向相关的地方救援机构报告、求援。（急救：120 火警：119 ）（三）应急资源配备 各有关部门、应急组成员联系电话应保持畅通，在吊装设备的施工区域醒目位置悬挂“安全警示牌”、“非项目施工人员禁止进入施工区域”。项目部办公室配备足量急救药品。（四）应急的方法1、在吊装作业时确保万无一矢，现场除吊装作业吊车外，现场备有一台50吨吊车，充分保障现场吊装安全。2、吊车施工中，发生故障应以最快速度修复，如无法修复，马上退出施工路线，确保封锁后线路的正点开通。3、人员在工作中受伤（视伤势轻重）采取相应措施进行救护。4、在箱梁吊装中发生意外，不惜任何代价确保线路正点开通，减小对线路设施的损坏程度。5、吊装前及吊装过程中有关接触网施工单位，应派专人及专业队伍驻现场配合吊装，如有意外应及时组织抢修。6、配备砂袋、各种型号工字钢、圆木、方木等加固线路的物资，放置在施工现场，且有专人进行保管；与工务养路工区、相关单位签定救援协议，同时和当地急救站、医院、救护队等医疗机构取得沟通，签定救援协议，以便发生人员受伤时，能得到及时、有效的救治。主要机械设备数量表序 号名称规格单 位数 量备 注1吊装带30吨条82汽车起重机130t台13汽车起重机50 t台13手拉葫芦10t个44交流电焊机BS-300台155平板车辆1主要材料数量表序号名称规格单 位数 量备 注1钢丝绳22m1002钢丝绳16m1003木枕根504安全带根405安全帽个806无线对讲机台30乌兰浩特站旅客天桥主跨度箱梁吊装人员组织职务人员职责联系方式吊装指挥沈宝贵负责吊装总体指挥工作对讲业工长沈宝贵负责空中吊装就位工作对讲业工长杨志峰负责地面吊装工作对讲机驻站联系人韩志红办理封锁登记，下达封锁命令。对讲机安全员荣玉新负责总体安全工作对讲机防护员王志来吊装防护，设置、撤除移动停车指示牌对讲机防护员刘洪谱吊装防护，设置、撤除移动停车指示牌对讲机揽风绳操作者曹吉安全建伟保