砼面层施工组织设计.doc

砼面层施工方案一、工程概况澧县卷桥至黄桥公路是澧县“十二五”规划中重点建设的项目。本项目沿老路进行改建，线路起于澧县与湖北省公安县交界处的卷桥，沿既有X068线往南，经复兴厂、雷公塔、曾家河、涔南，止于黄桥，与S238线相接。线路全长26.839公里。卷桥至黄桥公路是澧县一条重要的南北经济干线，也是对接湖北省的一条公路出省通道。采用二级公路技术标准。路基宽10米，行车道宽23.5m，硬路肩20.75米，汽车荷载等级为公路二级，设计速度为60km/h，路面采用水泥混凝土面层。二、计划时间我标段拟计划在2014年9月20日进行路面面层为厚32水泥砼面板首件段的施工。三、施工部署1、人、材、机配置：1.1劳动力计划序号班组名称配备人数备注1模板工52砼工113钢筋工34机械工81.2施工机械投入计划设备名称型号及规格数量设备名称型号及规格数量砼搅拌机750L/350L2台插入式振捣器751台三仓配料斗1200*12002台柴油发电机30KW1台三轴振平仪1台抹光机2台排式振捣机1台交流电焊机11KVA1台钢筋切断机401台装载机30型1台砼切缝机1台自卸汽车8T4台刻纹机1台洒水车8000L1台1.3主要材料用量计划序号材料名称产地及规格单位备注1水泥冀东P.O42.5T2黄砂（岳阳产）m33碎石临澧鸡山m34钢筋涟钢T2、搅拌场布置：砼生产拌和楼布置在K4+445处右侧，安装120KVA变压器一台，以确保电源供应；生产取水来自临澧县自来水厂，水质较好。3、施工队伍布置：本工程的砼路面施工计划由一支专业施工队伍来完成。四、施工方案整个线路因属老路改造工程，在确保交通正常开放的情况下，路面施工采取半幅跳仓施工方案。即施工时实行半封闭施工，半幅每隔500-800米跳仓一次，跳仓段长100米。重要交通路口需预留一定宽度的行车通道。1、施工流程基层（含封层）检验原材料计量进 料拉线、测量、放样配合比设计实验 砼 拌 和基层洒水清扫基层配合比检验调整 自卸汽车运输 模板安装胀缝、工作缝、安设钢筋人工摊铺砼 振 捣路面修整边部和接缝修理、抹面、找平草袋覆盖、人工洒水路面养护切 缝 机切 缝 灌缝、填缝抗滑刻纹路面性能检测 2、施工方案砼采用自拌砼，自卸车运输，型钢模板、钢钎稳固，排振辅以软轴式振捣器振捣，三轴平整仪平整提浆，真空吸水工艺，圆盘抹光机抹面并人工精平，切缝机锯缝，草袋覆盖洒水养护。3、施工方法3.1施工准备在浇筑砼路面前对基层进行检测，并符合检验评定标准，清除基层杂物，清（洗）整干净。所用材料符合质量要求，严格控制集料粒径，通过试验进行配合比设计，报经监理工程师认可。岳阳黄砂、碎石由临澧鸡山碎石场提供、水泥为冀东P.042.5普通硅酸盐水泥、钢筋采用涟钢。所有原材料必须通过相关检验且符合规范要求后方可进入现场使用。 搅拌场做好砼配合比原材料分隔仓，确保砼各级配配料重的准确性。3.2测量放样恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5-10m设一中桩。经复核无误后，放出砼路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉直线每20m一钉，弯道每5-10m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。 导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出砼路面的设计标高位置线（可用白粉笔）应准确为2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎位置。3.3模板支立模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致（30cm），长度3m，转弯段（视转弯半径）钢模1-2m。 模板依导线方向和高度进行组立，模板顶面和内侧面紧贴导线，上下垂直，确保位置正确。为了保证模板支立牢固，保证砼在浇注、振捣过程中模板不会位移、下沉和变形，保证接头紧密，无离缝、前后错茬和高低不平现象，支立时，所有钢模连接采用螺栓连接，并用水平尺靠平，钢模外侧用“T”型道钉嵌入基层（“T”道钉一端采用14钢筋钎入基层，可用电锤引孔）进行固定。 模板内侧面均匀涂刷脱模剂（或塑料薄膜），脱模剂不得污染环境和传力杆钢筋。模板使用（每次）前，须对模板顶面的水泥灰浆清理，不得留有残渣，保证其顶面的平整度。3.4、水泥砼拌和：设置由1台750型强制式搅拌机组合而成的自动计量砼拌和楼。施工前，备足经检测合格的原材料（满足1-3天的储存量），同时调整并设定好搅拌计量器具。待所有准备工作完成后，进行试拌以求得最佳搅拌时间。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合水泥混凝土路面施工及验收规范的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。砼拌和物出仓时进行坍落度检测，并即时调整使之符合设计要求。3.5、砼运输：采用不漏浆的自卸车运送，当气温较高时运输车须用遮盖物进行遮盖，避免水分过快蒸发，有条件时采用砼泵车运输，运输车辆满足摊铺和拌和需要（根据运输距离增减车辆），自卸车由拌和站运至摊铺现场不超过30分钟。当运至浇注地点的砼发生离析，坍落度不符要求时，进行二次搅拌。3.6、砼摊铺：砼入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm范围内，制作砼检测抗折强度试件。摊铺过程中，间断时间不大于砼的初凝时间。摊铺现场设专人指挥卸料，根据摊铺宽度、厚度，每车砼数量均匀卸料。摊铺过后（振捣之前），再一次检查所组立的模板是否偏位，是否有漏缝，如有则即时进行处理。每日工作结束，施工缝设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇注时，设临时工作缝。当摊铺到胀缝位置时，按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的砼用人工振实和整平。如继续浇注，应跳开一块板的长度开始进行，留下部分待两端的砼达到一定强度后，安设胀缝钢筋并用振动棒与平板振捣器进行浇筑成型。3.7钢筋安放：纵向拉杆：安装拉杆（纵向）钢筋时，其钢筋间距和位置符合设计要求（中缝拉杆为1480，长80cm；与硬路肩相接纵缝拉杆为1490，长70cm）。横向缩缝钢筋为3025，长50cm。安装牢固，保证砼浇注后拉杆钢筋垂直中心线并与砼表面平行。角隅筋：安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。胀缝钢筋：胀缝钢筋笼采用点焊固定，并用锚钉锚固于基层上，胀缝靠基层接触面铺设60cm宽的油毛毡，并洒双层沥青，以利于胀缝防水；传力杆设在砼板中央与板缝垂直，其一端与支架（钢筋笼）焊接，另一端自由（涂刷沥青），点焊端与自由端交错布置，自由端加塑料套筒，套筒内留空隙并填充泡沫塑料等弹性材料。注：a、胀缝钢筋设置：在邻近桥梁或其它固定构造物处、与其它道路相交处及小半径曲线、凹形竖曲线纵坡变换处均需设置胀缝。在邻近构造物处的胀缝根据施工温度至少设置二条。在桥头搭板与砼面层板之间设置的钢筋砼面层过渡板需连续设置胀缝（拉杆为2540，长70cm）。其它面板段按300m设置胀缝。 b、角隅筋设置：胀缝两侧砼板的角隅处及砼路面的起终点板的端部角隅处，均采用发针形钢筋补强。所有不规则板块的锐角部分，采用双层钢筋网补强。3.8、砼振捣与成型：砼通过运输车入仓后以人工摊铺整平，对局部模侧边缘部分用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内，同时在初平过程中预留振实高度（3-5cm）。砼振捣采用排振，排振时严格控制其行驶速度。振实标准为混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。局部区域采用软轴式振捣器辅振。成型采用三轴式整平机整平提浆，一般往返二至三次即可。3.9、机械抹光： 圆盘抹光机对混凝土进行粗抹，平整真空吸水后留下的凹凸不平，封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，通过挤压研磨消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。 混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。3.10、人工精修： 精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。 “量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。3.11、拆模：根据气温和砼强度增长情况确定（一般砼抗压强度达到2.5Mpa时），一般在日平均气温20度时，允许拆模时间为30小时；拆模时须仔细，不得损坏砼板边、角，同时不得扰动拉杆钢筋和胀缝传力杆钢筋以及其他预埋件。3.12、养护：为防止风裂（干缩裂缝）在砼板成型后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。养生方法采用稻草覆盖洒水养生。覆盖洒水法：覆盖材料为稻草，在砼板终凝后盖于板面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态。3.13、锯缝及填缝当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，需适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝前先用钢尺按5m一道分划好板块线，转弯段以外侧为准。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/41/5)板厚、纵向缩缝为(1/41/5)板厚。缝宽：缩缝处为0.5cm、胀缝处为2cm。开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，尽快灌注填缝料。填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。3.14、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用刻纹方式。当砼面板达到养护期后进行刻纹施工，刻纹时用尺量测好刻纹宽度，并将刻纹机的一侧紧靠铝合金板，控制纹理走向与路面前进方向垂直，保证纹理均匀，顺直；相邻板的纹理相互衔接，以利排水。抗滑构造深度一般控制在2.0-3.0mm。4、开放交通砼板达到设计强度后，开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，砼面板强度须达到设计强度的80%以上（以砼试块强度为依据），且车载不得大于设计荷载。五、保证质量措施1、质量保证体系项目经理技术负责人材料科工程科实验室质检科测量队负责人面层施工队队长机料负责人施工班组人员2、工程质量检查验收程序：每道工序施工后自检返工填报质量验收通知单监理进行质量检查填写质量验收单返工下一道工序开工不合格合格3、质量管理措施：3.1、工程开工前，由项目技术负责人组织全面质量管理领导小组，熟悉图纸，详解设计意图，了解验收规范和质量标准，对于图纸有疑问及施工现场的施工难点，向建设、监理部门及时提出解决。3.2、严把技术交底关，工程开工前，由施工员和项目技术负责人对每个分项工程，向班级及时做好技术交底。3.3 、建立材料采购、验收、保管、颁发制度，严把材料进场使用关，对工程使用的主要材料、构件无出厂合格证，未经检测试验不准投入使用，超过三个月的出厂水泥，必须重新抽样试验，并据试验结果作出处理。3.4、加强计量管理，定期对计量器具进行校验，尤其是对测量仪器的校验，要高频率校验，以保证测量和计量数据的准确性，混凝土未按配合比进行计量拌和的不准使用。3.5、实行质量互检制度：下道工序或下个班组进入时，必须先检查上道工序（或上个班组）的施工质量。对质量不符合要求的，当时进行整改或返工。严格实施“三检”制度：坚持未通过交接检、专职检，不准进入下一工序施工，隐蔽工程未通过检查验收，未经有关部门验收人员签字认可的，不准提前隐蔽。按设计施工图、设计变更、施工规范、施工方案进行施工。严格按操作规程进行操作，按公路工程质量检验评定标准进行检验。4、主要分项工程保证措施：4.1原材料质量控制：严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料。 a、自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面评价好，有保证持续供货能力的分承包方处采购。b、做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。c、做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据的齐全，确保其可追溯性和完整性。d、对进场水泥（散装）按500吨抽检、细集料按200m3抽检、粗集料500m3抽检，确保水泥的抗压强度及抗折强度指标符合规范规定要求；e、对每次进场黄砂进行细度模数测试，确保其细度模数控制在2.0-3.5之间，严禁使用细度模数低于2.0的细砂、特细砂或超细砂。4.2、测量控制保证措施：a、施工前必须建立测量控制网、对建设方提交的基线、基点及高程进行复测，并办理签证手续。b、补充施工需要的结构物中线桩及水准点。c、对基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测；主要控制桩均应稳固可靠，并保留至工程结束。d、使用的测量仪器、器具必须在检定的周期内，施工中定期进行校验。e、施工过程应做好测量记录，并由技术负责人复核测量数据。f、工程完工，对施工过程的测量数据进行整理、绘制测量总平面图。g、对砼面层进行模板工程的直顺度、高程、相邻板高差以及砼路面的厚度、平整度、宽度、中线高程、横坡、纵缝直顺、横缝直顺、蜂窝麻面等进行跟踪全面检测。4.3、模板制作安装保证措施：a、钢模板采用标准化、系列和通用的钢模板，以保证浇筑的产品美观大方。b、任何模板的固定装置或支撑物都不允许留在完成的砼中。c、重复使用的模板始终保持其形状、强度、刚度、不漏浆和表面平整光滑。d、模板中所有的接缝都按一致形式位于水平或竖直平面上，接缝应严密、不漏浆。e、模板安装完毕后，配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性等进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑砼。4.4、钢筋质量保证措施：4.4.1、检验和试验： 每批钢筋进场时附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，并标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料或其他能鉴别该批钢材质量的证明材料。 运到工地的每批钢筋都须按公路工程金属试验规程进行抽样试验，热轧钢筋同一截面和同一炉号，每批钢筋（最多为60T）中取9根长1.0m的试件，三根用于拉伸试验（屈服点、抗拉强度和伸长率），三根作冷弯试验，三根作可焊性试验，所有试验必须符合有关标准规定。 结构物使用的钢筋试验每批钢筋中取3根作为一组试件，在每组试件中，一根作拉伸试验（屈服点、抗拉强度和伸长率），一根作冷弯试验，一根作可焊性试验。4.4.2、防护与储存： 钢筋存储在地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承物上并应尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面的锈蚀。 钢筋表面损坏不能超过5%，不得使用火焰加热。 钢筋必须按图纸所示的形状弯曲，除非监理工程师另有许可，所有钢筋采用冷弯。4.4.3、钢筋加工： 钢筋的表面保持洁净，使用前将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净；钢筋应平直无局部弯折。 钢筋的截断与弯折必须在工地的钢筋加工场进行。 钢筋的加工成型必须符合设计要求及施工规范要求。4.4.5、钢筋的安装： 钢筋按图纸所示的位置准确的安装，并用标准的支承将钢筋牢靠的固定好，使其在浇筑过程中不致移位。不允许将钢筋放入或插入浇筑后尚未凝固的砼中，除图纸规定或经监理工程师批准，浇筑过程中不能施工钢筋。 网格或钢筋网的钢筋彼此间留有足够的搭接长度，以保持长度均匀，并在端部和边缘牢固的联接。其边缘搭接宽度控制不少于一个网眼。 任何构件的钢筋安装后都如实填写质量检验表，并报送监理工程师检查批准后才能浇筑砼。4.4.6、钢筋的绑轧与焊接 钢筋避免在结构的最大应力处设置接头，并尽可能使接头交错排列。 钢筋的接头一般采用焊接（绑条焊、搭接焊），热轧钢筋采用搭接必须是图纸所示或取得监理工程师同意。 配置在同一截面内（30d长度范围内，但不小于50cm）的钢筋接头，其截面积控制在不超过配筋总面积的1/3。 每当改变钢筋的类别、等级、直径时，检查已确定的焊接参数。如监理工程师要求则从同一批钢筋中取两个焊接试点，并将试件绕芯棒弯曲到90度作冷弯试验。 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量双面焊缝，只有当不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝，且必须经监理工程师批准，其焊接长度符合规范要求。 搭接和绑扎接头与钢筋的弯曲点之间的距离不小于10d，接头不得位于最大应力截面处。 焊接钢筋的质量验收内容和标准按照JTJ041-2000的规定进行。4.5、砼质量保证措施4.5.1、试验： 砼施工的各种试验按设计及规范进行，在砼浇筑开始前，作好试配拌和的一切准备工作，并根据施工条件在试验室中试拌，作抗折强度试验。试拌所用的材料与批准所用的材料相同。每次砼取样不少于2组试件，每组制取3个，所有立方体试件的制作，浇筑、振捣、养生及试验均在监理工程师的监督下按照JTJ053-94公路工程水泥砼试验规程标准进行。4.5.2、砼拌制：砼只能按工程当时需用的数量拌制，已初凝的砼不得使用，不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定限界之内的砼不得使用。派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。4.5.3、砼浇筑： 浇筑砼前，将全部模板和钢筋清刷干净，模板内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑。浇筑砼前检查砼的均匀性和坍落度。 砼的浇筑在一次作业中连续进行，如发生浇筑中断，允许的时间应小于当时浇筑砼的初凝时间。砼初凝之后模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。工程各部位砼的浇筑日期、时间及浇筑条件保持完好。施工缝、胀缝等的设置，按设计要求进行。在监理工程师监督下按规定制作试件测试强度。4.5.4、砼捣实：砼振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢，振捣要均匀，以免发生漏振现象。 所有砼一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实的匀体。振捣保持足够的时间和强度，以彻底捣实砼，但时间不能太长以免造成砼离析，不允许在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼。振捣时避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件，对已经捣实并初凝的砼区段，不得直接的或间接的振动。4.5.5、砼的养生砼终凝后及时养护，并注明养护起止日期，以免遗漏。对砼的洒水保湿养生至少7天以上。在其表面必须覆盖稻草等物什以保持湿润的吸水材料进行保湿养生。六、安全保证措施1、安全保证体系：安全生产保证体系框图 安 全 为 了 生 产施工技术安全规则教育安全意识施施工队生产必须安全安全第一预防为主第一安全第一安安全技术交底制度奖罚分明经济兑现安全总结评比制度月季年安安全生产检查制度安全质量部实行安全生产承包责任制各项安全生产制度提高全员安全意识经济保证制度保证思想保证组织保证青玄改造公路工程02合同段项目经理部安全保证体系施工队伍安全检查员经理部安全领导小组工程技术部程部安全实现总目标： 杜绝因工死亡事故，不发生重大设备、交通事故，杜绝火灾事故及其它施工责任事故，职工年负伤频率不大于2.5。2、安全生产要求：凡参加现场施工的作业人员都要熟悉安全技术操作规程，各级管理人员要做好安全宣传教育工作。抓好各项安全生产的措施落实，开工前施工技术部门根据现场的实际情况，结合有关部门，做好技术交底工作。3、安全生产措施：3.1、施工现场出入口处设置安全标牌，提