冷却系教案.doc

课时计划第15 周 星期 2 第 7 节 2010 年 12 月 7 日课 题冷却系结构和工作原理教学目的与 要 求1、掌握冷却系的作用与结构2、掌握冷却系的工作原理教学的重点、难点重点：1、冷却系的结构2、冷却系的工作原理难点：冷却系的工作原理课 时1节教具准备实物授课人欧阳和平授课班级10春季汽修授课地点多媒体1一、新课导入：提出问题：1、发动机工作的时候能产生多高温度？它是怎么散热呢？汽车开锅了怎么办呢？2、发动机过冷的危害？3、发动机过热的危害？引出新课:冷却系(干什么?有什么?是什么?为什么?怎么样?)二、新课讲解：（一）冷却系的作用(干什么?)使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷过热，保证发动机在正常的温度范围内工作。（二）冷却系的方式1、风冷却系统（图见PPT）2、水冷却系统（图见PPT）系 统优缺点比较适用范围水冷系冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机风冷系冷却效果差，噪音大，功耗大仅用于小排量及军车发动机（三）冷却系的结构(有什么?是什么?为什么?)冷却装置：散热器、水泵、水套、膨胀水箱、进出水管、分水管等；冷却强度调节装置：百叶窗、风扇、节温器等；冷却温度显示装置：水温传感器、水温表及线路等。1、冷却装置（1）散热器（俗称水箱）（如图1）功用：将冷却水的热量散入大气图1 散热器类型：管片式、管带式（图见PPT）构造：a、上、下水箱贮存冷却水b、散热器芯吸收热量c、进水口与缸盖上出水口相连d、上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭e、下水箱底部开有出水口和放水开关（2）散热器盖（图见PPT）作用：调节冷却水的工作压力，从而提高水的沸点，使冷却水不易沸腾水温正常时，空气阀和蒸气阀关闭，上储水箱与蒸气排出管隔开。工作原理：蒸汽阀开启（如图2）：蒸气压力达到126-137KPa时，蒸气阀打开，部分蒸气外泄。空气阀开启：蒸气压力降到99-87KPa时，空气阀被大气压力压开，部分空气被吸入。图2 散热器盖（a）蒸汽阀开启 （b）空气阀开启（3）发动机水套及分水管（如图3）气缸体和气缸盖内的一层水套，是气缸体和气缸盖的双层壁所形成的空间水套中的分水管，使冷却水能均匀流到各缸图3 水套及分水管（4）水泵（如图4）功用： 对冷却水加压，强制冷却水流动，广泛采用离心式水泵结构：水泵体、水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封图4 水泵结构及安装位置工作原理：（图见PPT）a、水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去；b、叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环。2、冷却强度调节装置（1）节温器（石蜡式）（如图5）功用：根据水温的变化，自动调节冷却水的循环路线结构及工作原理：（如图6）当水温低于76时，主阀关，副阀开小循环。当水温高于76时低于86时，主阀渐开，副阀渐关 大小循环同时进行图5 节温器当水温高于86时，主阀全开，副阀关大循环。气缸盖水套的水流暧风水流与进气歧管水流 从散热器来的水流图6 蜡式节温器工作原理示意图（2）风扇功用：促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力结构：与水泵同轴，由叶片和连接板组成控制原理：（专题讲解）a、曲轴皮带驱动b、硅油风扇离合器c、电动风扇控制：1）温控热敏电阻开关控制；2）水温开关和风扇继电器控制d、电控液压散热风扇e、微机控制散热风扇（3）百叶窗（图见PPT）装在散热器的前面，由许多片可以摆动的活动档板组成。当水温过低时，可将百叶窗部分或完全关闭，以减少流过散热器的空气量，使水温升高。有些车是通过一套操纵机构由驾驶员控制的，有些汽车则是自动控制百叶窗开度的。3、冷却温度显示装置（图见PPT）（1）水温传感器：检测冷却水温度的传感器，安装在发动机冷却水通路上。（控制原理专题讲解）（2）水温表：水温显示装置（四）冷却系的工作原理(怎么样?)1、水冷系的水路循环（如图7）水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内。（1）大循环（动画见PPT）水温高于70，部分水流经散热器；水温高于83时，水套中的热水全部流经散热器，进行大循环。冷却液在水泵入发动机的机体水套气缸盖水套节温器散热器散热器出水软管水泵。（2）小循环（动画见PPT）水温低于70，水套中的水经旁通水道进入水泵，又经水泵压入水套，不经散热器。冷却液在水泵入发动机的机体水套气缸盖水套节温器节温器出水软管水泵。（3）混合循环（动画见PPT）（4）大小循环的区别：大循环冷液进入散热器，而小循环不进入散热器，只是在发动机内部进行循环。图7 冷却液循环示意图 三、课堂小结：1、冷却系的作用和方式2、冷却系的结构原理3、冷却系的工作