船舶常识第二节.doc

1. 根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（ ）。A平板龙骨厚度B船壳板厚度C干舷甲板厚度D间舱甲板厚度A2. 船舶的浮心B是指船舶（ ）。A总重量的中心B受风面积的中心C水线面面积的中心D水下排水体积形状的几何中心D3. 船舶倾斜前后，重力和浮力（ ）。A大小不等，位置不变B大小不等，位置改变C大小相等，位置不变D大小相等，位置改变D4. 船舶在静水中横倾的原因为（ ）。A船舶重心不在纵中剖面上B船舶重力和浮力不相等C船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上D重心和浮心距基线距离不相等A5. 船舶纵倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。A大小相等；不变B大小不等；不变C大小相等；改变D大小不等；改变C6. 以下( )措施有利于提高观测吃水的精度。A利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近B观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直C携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置D以上均是D7. 船舶受外力作用发生横倾前后的重力( )，重心横坐标( )。A相等；不变B相等；改变C不等；改变D不等；不变A8. 商船水尺读数表示( )。A水面至水底的深度B水面到船底的深度C水底至船底的深度D水线到甲板的高度B9. 平均型吃水是指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ ）的垂直距离。A上边缘B中心C下边缘D视具体情况而定A10. 实际平均吃水是指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ ）的垂直距离。A上边缘B中心C下边缘D视具体情况而定C11. 当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（ ）。A首中尾的平均吃水加漂心修正B首尾的平均吃水加漂心修正C左右舷的六面平均吃水加漂心修正D左舷首中尾的平均吃水加漂心修正C12. 当船舶仅有横倾时，平均吃水为（ ）。A船首两舷平均吃水B船尾两舷平均吃水C船中两舷平均吃水D以上均可D13. 某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为（ ）m。A6.60B6.57C6.48D3.26B14. 某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（ ）m。A+0.003B-0.003C+0.005D-0.005D15. 船舶受外力作用发生纵倾前后的重力( )，重心位置( )。A相等；不变B相等；改变C不等；改变D不等；不变A16. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则该处的吃水为（ ）。A4ft 3inB4 ft 9inC5ftD5 ft 3inB17. 船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为（ ）。A浮性B稳性C适航性D抗沉性A18. 下列（ ）一定位于船舶水线以下。A船舶稳心B船舶漂心C船舶浮心D船舶重心C19. 船舶重力的作用中心称为（ ）。A稳心B漂心C浮心D重心D20. 船舶重力作用线垂直于船舶（ ）。A水线面B甲板线C龙骨基线D以上都是A21. 船舶浮力作用线垂直于船舶（ ）。A甲板线B水线面C龙骨基线D以上都是B22. 以下( )措施有利于提高夜间观测吃水的精度。A利用强力照明设备B水面撒轻物C投小石击起浪花D以上均是D23. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则该处的吃水为（ ）。A8ft 6inB9ftC9ft 3inD9ft 6inB24. 船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是( )。A漂心与稳心重合B浮心与重心重合C稳心和重心重合D漂心在船中D25. 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。A顶边缘B底边缘C中间D1/3处A26. 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水读数即为该数字。A顶边缘B底边缘C中间D1/3处B27. 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。A中间B顶边缘C底边缘D1/3处A28. 某轮在某装载状态下的某处水尺标志如图所示，则该处吃水为（ ）。 7 M 8 6A6.80mB6.90mC6.95mD7.00mC29. 水尺标志是标绘在船壳板上的（ ）。A载重线标志B吃水标志C吨位标志D干舷标志B30. 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距( )。A公制为10cm，英制为3inB公制为10cm，英制为6inC公制为5cm，英制为3inD公制为5cm，英制为6inB31. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则该处的吃水为（ ）。A8.00mB8.05mC8ft 3inD8ft 6inC32. 某轮到港时排水量=15000t，dM=8.15m，TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3 的区域，其吃水为（ ）m。A7.66B7.86C8.06D8.26C33. 将少量货物装于漂心的垂直线上，船舶将（ ）。A平行下沉B横倾C平行上浮D纵倾A34. 在漂心的垂直线上卸载少量货物，船舶将（ ）。A平行下沉B横倾C平行上浮D纵倾C35. 船舶进出不同水密度水域时平均吃水改变量计算公式为 。公式中密度s为（ ）。A新水域的水密度B原水域的水密度C标准海水密度D标准淡水密度C36. 某船由密度为1=1.021g/cm3的水域驶入密度为2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm，则船舶平均吃水改变量为（ ）cm。A10B12C14D8B37. 某轮排水量=17272t,由密度为1=1.014g/cm3的水域驶入密度为2=1.002g/cm3，每厘米吃水吨数TPC=24.18t,则其平均吃水改变量为（ ）m。A0.061B0.069C0.078D0.086D38. 当漂心位于船中但有拱垂时，按 计算的平均吃水的精度（ ）。A与吃水大小有关B与拱垂大小有关C与水密度有关D与吃水差大小有关B39. 为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（ ）t。A19092.7B19414.7C13202.4D条件不足，无法计算B40. 对于普通货船，每厘米吃水吨数TPC通常随吃水增大而（ ）。A增加B不变C减少DA、B均是A41. 某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时（ ）。A首倾B尾倾C正浮D纵倾状态不定A42. 某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（ ）m。A6.45B7.00C7.10D7.48A43. 船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（ ）。A减少B增加C不变D变化不定C44. 船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受浮力（ ）。A减少B增加C不变D变化不定C45. 船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（ ）。A减少B增加C不变D变化不定C46. 船舶由半淡水水域驶入海水水域时，船舶所受浮力（ ）。A减少B增加C不变D变化不定C47. 船舶由水密度=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小（ ）。A1.5%B3.0%C4.5%D6.0%A48. 船舶的每厘米吃水吨数TPC在（ ）情况下，计算船舶的（ ）误差较小。A大量载荷变动；吃水差改变量B少量载荷变动；排水量改变量C少量载荷变动；平均吃水改变量DB、C均对D49. 海水密度的增加（ ）。A将减小船舶的排水量B将增加船舶的排水量C不影响排水量D对排水量的影响不能确定C50. 当( )时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A尾倾且漂心在船中后B尾倾且漂心在船中前C首倾且漂心在船中前DA或CD51. 当( )时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。A尾倾且漂心在船中前B尾倾且漂心在船中后C首倾且漂心在船中后DA或CD52. 当( )时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A尾倾且漂心在船中前B尾倾且漂心在船中后C尾倾且漂心在船中D以上都有可能C53. 船舶的平均吃水通常是指船舶( )处的吃水。A漂心B稳心C重心D船中A54. 某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。A大于B小于C等于D不能确定D55. 某轮吃水d=9.0m，水线面面积AW=1800 m2，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为（ ）。A16.0B18.1C18.45D16.4C56. 船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（ ）。.吃水差的改变量；.平均吃水改变量；.初稳性高度的变化量；.装载量的变化值；.重心高度的变化量。A，B，C，D，C57. 某轮吃水d=7.00m时水线面面积AW=1200m2，则对应的淡水厘米吃水吨数为（ ）t/cm。A12.0B12.3C13.0D13.5A58. 船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于（ ）。A平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量B平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量C正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数DA、B均是D59. 船舶的漂心F是指（ ）。A船舶排水体积的形心B船舶水线面面积的几何中心C船舶所受重力的作用中心D船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点B60. 船舶平行沉浮的条件是：少量载荷增减于（ ）的垂直线上。A漂心B稳心C浮心D重心A61. 将少量载荷装于船舶漂心垂线处时，则船舶（ ）。A首尾吃水