未来十年工程造价管理的发展趋势(尹贻林).ppt

未来十年中国工程造价管理的展望 尹贻林教授国家教学名师 天津理工大学管理学院 院长教授博士生导师公共项目与工程造价研究所 所长 2 最具生命力的两大产品尽职审查项目监督 一 工程造价咨询业领域的拓展 项目监督与尽职审查 项目监督与尽职审查业务 预计将广泛用于项目融资阶段 例如BOT BT PFI模式不仅涉及建筑业 也涉及金融业不仅为房地产商服务 也为银行 私募基金公司服务 尽职审查 协助银行及私募基金公司 在房地产项目买卖前为新建或半建成的建筑物进行尽职审查或者投资评估 此项业务主要是在购买项目之前帮助业主做评估 以识别项目的潜在风险 确定投资的可行性 尽职审查业务的工作内容等同与项目监督业务中的尽职审查初级阶段 尽职审查业务主要工作内容 尽职审查业务的基本工作方法与思路 一 扮演客户的投资顾问 尽职审查 项目监督 尽职审查 二 充当客户的耳目 项目监督 项目监督 通过风险识别 风险应对建议 保护客户效益 同时使得项目不受客户直接控制 使客户在发展中获得效益 在建设过程中 项目监督团队充当客户的 耳目 Eyesandears 帮助客户更好的实现 1 风险控制 2 成本控制 3 计划控制 4 质量控制 项目监督业务主要工作内容 项目监督业务的基本工作方法与思路 项目监督 尽职审查 目前 我国房地产市场 propertymarket 呈现出以下趋势 机构性投资者增多 共同基金投资增加 1 2 上述资金支配人在房地产市场寻求机会同时 需要一定机构评价项目的经济可行性 financialviability 与潜在项目相关的合同风险 asociatedcontractualrisksofdistressprojects 等 随后 上述资金支配人需要监管项目中资金使用情况 项目现金流 实际进度与计划进度差值等 尽职审查 项目监督业务巨大的市场需求 三 尽职审查 项目监督在国内的发展前景展望 项目监督 尽职审查 1 尽职审查 2 项目监督 实际需求 需要的专业技能 建筑合同专家 constructioncontractpecialist 成本顾问 costconsultant 1 2 这两方面正是造价人员的专长所在 尽职审查 项目监督 质量控制 qualitycontrol 核心 成本控制 costcontrol 1 3 进度控制 programmecontrol 风险控制 riskcontrol 2 4 三 尽职审查 项目监督在国内的发展前景展望 项目监督 尽职审查 8 最具辐射性的五大手段与理念全生命周期造价管理 LCC 价值管理 VM 合理风险分担 PRA 可施工性 Constructability 建筑信息模型 BIM 二 价值管理 通过建立项目核心价值体系的生成 确定基于价值的造价控制目标 将单纯控制造价转变为基于项目价值增值的目标集成化控制 全生命周期LCC 通过整体考虑可持续发展 节能减排 集成化管理要求 从被动地反映工程计转变为能动地影响设计 可施工性 EPC集成管理模式下 设计方案优化与造价控制目标优化的重要措施 提升项目价值的重要手段 1 2 3 合理风险分担 从被动地反映合同管理结果转变为能动地影响合同管理过程 建筑信息模型BIM 可视化管理工具 协助决策者做出准确的判断 同时相比于传统绘图方式 在设计初期能大量地减少设计团队成员所产生的各类错误 以至于后续承造厂商所犯的错误 4 5 最具辐射性的五大手段与理念 项目管理服务范围示意 LCC投资控制的思想一 将视野拓展到全生命周期 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 项目进展时间 LCC投资控制的思想二 控制的关键在于前期 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 在设计时 不能只寻求购置成本的最优 忽略运营维护成本 据研究 重大基础设施项目中运行及维护成本占整个生面周期成本的60 图重大基础设施运行费用与其它费用对比 LCC投资控制的思想三 注意运营维护成本 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 某房地产开发项目全生命周期造价管理 LCC 20世纪70年代末 80年代初英美的一些工程造价界的学者和实际工作者将项目竣工后的使用维护阶段纳入造价管理范围 提出了以实现整个项目生命周期总造价最小化为目标的全生命周期造价管理理论 LifeCycleCosting LCC 和全生命周期成本控制 LifeCycleCostControl LCCC 全生命周期不仅包括初始阶段 还包括未来的运营维护以及拆除翻新阶段 全生命周期工程造价管理模式 全过程工程造价管理模式 考虑一次性建设成本与运营维护成本的平衡 过分强调一次性建设成本 忽视运营及维护成本 一次性建设成本 一次性建设成本 运营及维护成本 运营及维护成本 全生命周期造价 LCC 管理模式下一次性建设成本与运营及维护成本的平衡 房地产开发质量的提升 道路规划合理 周边配套设施齐全 交通便利 购房者节约了交通费用及时间 购房者居住舒适 维修次数少 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 由购房者承担的维修费用 运营费用 在很大程度上影响了房地产企业的口碑 在LCC指导下的房地产开发商形成良性循环 房地产项目建成移交以后 其预期功能的可靠程度会受到前期设计 施工成果的制约 也会因为使用过程中必然发生的劣化而降低其功能 购房者 最终用户 通过维护 修复等活动实施以维持其使用功能 通常这样的活动具有周期循环的特点 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 广州国际金融中心地上103层中 69楼以下为写字楼 69楼以上为超五星豪华酒店 地下共4层 有珠江新城最大的地下停车场 共1700多个车位 28层附楼则有国际会议中心 酒店式公寓 高档商场等 去年底已封顶 西塔在在设计阶段就充分了项目建成后运行与维护费用 并且考虑运营阶段的经济效益 1 西塔安全性 不怕千年罕遇地震 能抵百年一遇大风 防震 增加结构用钢量 使其即使在8度 广州抗震设防烈度为7度 这样广州千年罕遇的地震作用下 西塔仍然能屹立不倒 并且主体结构基本不会受到破坏 同时 国内外机构分别进行的风洞试验结果都显示 在强风或百年一遇的大风作用下 位于塔楼内的人都不会有不舒服的感觉 防雷 西塔有1 4都是在云层中 防雷安全十分重要 广州国际金融中心每个楼层结构钢筋及玻璃幕墙框架均成为避雷设施 防火 如果广州国际金融中心遇到一个局部的火灾或者爆炸事件 只会局部被破坏 而不会发生连续倒塌 广州国际金融中心外筒在钢管中注入了耐高温且防火的混凝土 内筒钢筋混凝土结构也有良好的防火性能 再加上独特的斜交网格结构 突发冲击只会使受到冲击的网格节点被破坏 而不会令整体崩塌 2 经济效益内设超五星豪华酒店已经确定了设计方案 其中 71 72层为餐饮 74 97层为客房 98层为行政酒廊 99 100层为观光层 休闲中心 设有全国最高的游泳池 70层到顶都是六角形中空中庭 可以直接仰望蓝天白云 93层以上为钻石形镜面反射幕墙 99 100层的楼梯是悬挑在中庭内的玻璃楼梯 在阳光照射下整个中庭就像绚丽多彩的 万花筒 基于LCC考虑建设成本 运营维护成本 运行效益的均衡 广州国际金融中心西塔 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 图西塔LCC设计理念 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 17 南京是全国内地第六个拥有地铁的城市 南京地铁的建设综合造价每公里3 92亿元 运营用工人数每公里用工不超过46人 全线不超过1000人 几乎是标准定额的一半 降低了运营成本 地铁资源开发独树一帜 运营首年资源收入可达7000多万元 地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息 不提取折旧的情况下 可实现收支基本平衡 实现了地铁 公交 出租车 一卡通 这在全国是第一家 在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题 南京地铁共完成科研项目21项 目前已完成11项科研成果鉴定 南京地铁工程 基于LCC考虑建设成本和运营维护成本的均衡 南京地铁案例 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 18 南京地铁前期的LCC管理 组织保障 在南京地铁同时组建建设和运营班子 确保以运营为导向进行地铁建设的基础上 南京地铁的建设能更好地从项目全生命的利益考虑建设目标和运营目标的平衡 1 确定合适的线路标准 合理选择地上与地下线路 2 整体设计 分步实施 避免功能过剩 3 实现有效的线路规划 在建设时就预留了地铁出入口 风亭 风道等设施 4 实现合理的车站设计 降低工程造价 5 推行国产化设备 降低工程造价 基于LCC的具体控制措施 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 19 表 国外有关地区地铁的造价 汇率 6 85 表 国内其他地区地铁的造价 一般来说 我国建材价格和人力劳务价格均低于发达国家和地区 同类建设工程的造价应比它们低很多 然而我国地铁工程的造价却比许多国家和地区 南京地铁一号线一期工程 线路全长21 72公里 项目投资概算约85亿元 综合造价每公里3 92亿元 是国内地铁建设中造价最低的 运营期参照全世界唯一盈利的香港地铁 做到了在不还本付息 不计折旧情况下实现收支平衡 南京地铁建设在降低造价方面的做法无疑极具参考价值 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 基于LCC的思想 在设计中应特别注意 生命长的设施要保证质量 由于生命周期长 在建设中特别要关注它的施工质量 保证 百年不坏 但就一个基础设施本身来说 不同的组成部分其各自的生命周期还有很大的不同 有的部分会比较长 也有的部分会比较短 比如轨道交通 其线路结构 土建设施 车辆生命周期长 要保证它的质量 要加大投资 而运行控制系统则生命周期较短 要注意使投资与其生命周期内的需求相匹配 例子 轨道的控制系统 它的生命周期不长 但它的基础设施 土建结构 包括轨道的车辆 生命周期是比较长的 像日本东京地铁已经100年了 当初日本对地铁的认识不是很深刻 地铁线路埋得很浅 对其他的基础设施造成一定影响 地铁用了100年以后 日本将地铁线上跑了100年的地铁车辆换下来又卖给了阿根廷 阿根廷还可以用 日本东京地铁 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 生命周期短的设施要算准确 算准的意思是系统的生命周期要与设施的需求相吻合 要对系统本身的生命周期有很好地把握 系统的生命周期小于或大于设施的需求都会造成投资的浪费 上海地铁一号线的信息系统的例子 当初上海地铁一号线买的信号系统定位是要满足发车间距2分钟以内的运行需求 其实这个要求在当初就有很多争论 有没有必要买得这么好 现在 这套系统已经要换了 IT系统的生命周期一般在8年左右 这套系统换的时候上海地铁一号线的发车间距还只有4分钟 如果当初买发车间距4分钟的系统 价格只需要二分之一左右 上海地铁1号线 基于LCC的思想 在设计中应特别注意 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 要特别关注收益高的项目设施 我们一方面要关注节约投资 另一方面还要关注产出多的设施 要在设计管理阶段就考虑让这些设施能够多出效益 或者说为这些设施进一步提高收益创造条件 提供可能性 机场航站楼的旅馆的例子 虹桥机场西航站楼建好以后 从1号门到8号门是到航站楼的门 紧靠着的0号门和9号门就是旅馆的门 比如底特律机场 旅馆的门就是航站楼的1号门 旅客可以非常方便地直接从航站楼走进旅馆 一方面它的效益很好 另一方面机场的服务也进一步提升 因此在设计中给予了极大的关注 上海虹桥机场西航站 基于LCC的思想 在设计中应特别注意 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 23 造价咨询公司如何实施LCC管理 以威宁谢公司为例 威宁谢公司在为项目提供咨询服务的同时一般不考虑维护 如果甲方要求进行LCC管理时 威宁谢公司则需要考虑维护成本 从而工料测量及造价团队需要与设计团队进行多方面的协商 多与设计单位协商 威宁谢基于专业能力与数据库的信息支撑也能够给甲方较多的建议 但在实际操作时有一定的难度 以数据库为依托 向业主提供有效建议 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 二 为项目增加价值 价值管理思想 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 25 基于VM控制工程造价 增加项目价值案例 日本中部国际机场 日本中部国际机场位于日本名古屋附近爱知县常滑市知多半岛上 是日本继成田 关西之后的第三个主要国际机场 是日本第一个民营国际机场 由中央政府 地方政府以及丰田汽车等700家企业共同出资设立的 中部国际机场公司 负责建设和经营 政府资本49 民间资本51 该机场于2005年投入使用 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 26 page 26 出典 日経 2003 5 5 出典 朝日新聞2003 7 5 中部国际机场旅客中心大楼的设计VE分析后的成本缩减额 对于中部国际机场国内客运大楼 建筑设计师原本构思的设计是让客运大楼建成像折纸鹤的模样 带有浓郁的日本文化 但是VM团队发现这并不是一个好的主意 于是就此展开研究 结果一致同意将 折纸鹤 修改成 T 形楼 这样一来不仅使得机场建设节约了1200亿日元 同时还使旅客由登记柜台步行至登机闸口的距离少于300米 大大节约了旅客时间 同时在后期的运营费用上也有不少节俭 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 施工阶段更加重视风险分担和合理分配 三 能动地影响合同管理过程 合理风险分担 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 风险分担原理和风险因素 分担原则 谁能最有效地 有能力和经验 预测 防止和控制风险 能够有效的降低风险损失 或能将风险转移给其他方面 则应由他承担相应的风险 分担原则 承担者控制相关风险是经济的 能够以最低的成本来承担风险损失 同时他管理风险的成本 自我防范和市场保险费用最低 分担原则 分担风险的一方必须有相应的权利 报酬或机会 公平原则是合同双方 责权利 分配关系的具体体现 风险分担原则1 可控性风险分配原则 风险分担原则2 经济性风险分配原则 风险分担原则3 公平性风险分配原则 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 风险分担原理和风险因素 公平性风险分配原则体现在以下三方面 承包商承担的风险与业主支付的价格之间应体现公平 合同价格中应该有合理的风险准备金 合同风险越大 合同价格就应越高 任何一方有一项风险责责任则必须有相应的权利 反之有一项权利 就必须有相应的风险责任 应防止单方面权利或单方面义务条款 风险的承担者同时应能享有风险控制获得的收益和机会收益 例如 业主编制工程量清单 则对工程量的正确性承担责任 例如 综合单价中的风险费用 例如 承包商承担工期风险 则提前完工应有奖励 1 风险的分配应考虑现代工程管理理念和理论的应用 如双方伙伴关系 风险共担 达到双赢目的等 2 风险的分配应符合工程惯例 符合通常的工程风险分配方法 3 对于房地产开发商来讲 将大量的风险转移给承包商是不明智的 因为转移大量的风险 必将大幅提高承包商的投标报价 而对于地产开发来说很多风险都是可以控制或预见的 风险分担应注意 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 30 四 均衡设计方案的施工技术与造价 可施工性思想 苏通大桥位于江苏南通和苏州常熟之间 东距长江入海口 公里 是国家高速公路沈阳至海口的重要通道 大桥全线采用双向六车道高速公路标准 设计车速每小时100公里 车流量每天可达7万辆 大桥主跨1088米 全长32 4公里 总投资约85亿元 由跨江大桥工程和南 北岸接线工程三部分组成 为世界最大跨径斜拉桥 创造了最深桥梁桩基础 最高索塔 最大跨径 最长斜拉索4项斜拉桥世界纪录 该工程项目于2003年6月开工 历时近5年 应用案例 苏通长江公路大桥主航道桥型方案比选 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 31 两种桥型方案的综合比较 通过上述的比较 我们可以知道主航道桥若采用五跨连续混合梁方案 混凝土梁段处于较高的应力和较大的应力幅状态 且施工困难 不如七跨连续全钢箱梁斜拉桥方案安全 可靠 因此 虽然全桥建安费超出将近1亿元 但从受力性能 施工风险及耐久性等功能指标考虑 大桥的价得到很大提升 推荐采用主航道桥采用七跨连续钢箱梁斜拉桥方案 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 规划阶段 施工阶段 运行阶段 设计阶段 进度节省 成本节省 可施工性研究价值 可施工性研究在国外推行多年并获得重大成效 被视为建设管理技术中非常具有潜力的新兴建设管理技术之一 可降低工程造价 提高工程建设生产力 文献显示 实施可施工性研究可节约工程成本6 10 减少作业时间8 7 43 3 1 从整体看 可施工性研究的投资回报率可以高达10 20倍 有研究表明 一个石化扩建项目在实施可施工性研究后 业主和承包商都承认可施工性可以带来相当于项目总投资1 1 的效益 针对可施工性研究的投资回报率相当与10 1 而且实施可施工性研究还将项目进度加快了10 2 图 实施可施工性对项目进度 成本的影响 1 TheConstructionManagementCommitteeoftheASCEConstructionDivision ConstructabilityandConstructabilityPrograms whitePaper J JournalofConstrutionEngineeringandManagement 1991 117 1 67 89 2 RussellJS GogelJG RadtkeMW DocumentedConstructabilitySavingsforPetrochemical FacilityExpansion J JournalofPerformanceofConstructedFacilities 1993 7 1 27 45 五 实现工程造价的可视化管理 BIM管理技术 建筑信息模型 BuildingInformationModeling 是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础 进行建筑模型的建立 它具有可视化 协调性 模拟性 优化性和可出图性五大特点 计算机系统能用碰撞检测的功能 用图形表达的方式知会查询的人员关于各类的构件在空间中彼此碰撞或干涉情形的详细信息 在设计初期能大量地减少设计团队成员所产生的各类错误 以至于后续承造厂商所犯的错误 对工程的各个参与方来说 减少错误对降低成本都有很重要的影响 而因此减少建造所需要的时间 同时也有助于降低工程的成本 1 2 实施效果 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 银川火车站结构主要包括站房楼结构和站台结构两部分 站房楼为地上二层 主要为候车大厅 东西向总宽约63米 南北向总长约243米 站房楼的大跨度屋盖分别采用不同的结构体系 中央三跨采用钢筋混凝土双向拱壳 其它大跨屋面采用钢桁架体系 站台结构的雨棚垂直轨道方向采用张弦梁体系 顺张弦梁方向形成排架体系 垂直张弦梁方向形成连续刚架体系 复杂的三维造型和多样的大跨度钢结构体系 给设计和施工都带来了巨大的挑战 由于整个车站空间形体关系复杂 钢桁架形式多样 同时又是混凝土结构和钢结构组合形式 项目施工方案的制定和选取 施工进度的控制和安排 协调沟通方案及修改都成为技术难点 因此最终采用基于BIM的可视化技术构建空间实体模型 并在此基础上完成施工方案的制定以及效果展示等 银川火车站改造工程 BIM技术在银川火车站改造项目中的应用 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 施工方案设计和选择 银川火车站改造项目的站房 雨棚 通廊等都是大型复杂钢结构体系 施工难度很大 基于BIM技术完成三维空间建模后 在此基础上设计和模拟各种施工方案 从而正确选择合理 有效 安全的方案 如右图1是站房楼钢结构施工方案的示意图 站房楼钢结构施工方案的示意图 站台结构的雨棚钢结构施工方案和通廊钢结构施工方案也同样是在基于BIM技术的三维模型基础上设计出来的 此方案安全合理 并大大节省了时间 缩短了项目的工期 雨棚钢结构施工方案的示意图 通廊钢结构施工方案的示意图 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 基于BIM技术的成本控制 BIM技术在处理实际成本核算中有着巨大的优势 基于BIM建立的工程5D 3D实体 时间 WBS 关系数据库 可以建立与成本相关数据的时间 空间 工序维度关系 数据粒度处理能力达到了构件级 使实际成本数据高效处理分析有了可能 创建基于BIM的实际成本数据库 建立成本的5D 3D实体 时间 工序 关系数据库 让实际成本数据及时进入5D关系数据库 成本汇总 统计 拆分对应瞬间可得 以各WBS单位工程量人材机单价为主要数据进入实际成本BIM中 未有合同确定单价的项目 按预算价先进入 有实际成本数据后 及时按实际数据替换掉 快速实行多维度 时间 空间 WBS 成本分析 通过建立实际成本BIM模型 周期性 月 季 按时调整维护好该模型 统计分析工作就很轻松 软件强大的统计分析能力可轻松满足我们各种成本分析需求 1 2 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担PRA 37 最具可行性的发展策略 低 中 高端共存生态 三 我国工程造价咨询业的低 中 高端业务并存 38 其他 工程造价纠纷鉴定 等 在我国大部分地区 大量的小型造价咨询企业 提供项目实施某一阶段的传统造价咨询服务 体现为一种低端的业务形态 一 国内造价咨询业现状 39 表国内知名工程造价咨询公司的主要业务范围对比分析 而上海 北京等地区 通过造价咨询产品链向前期规划决策与实施阶段合同管理等有效延伸 造价咨询服务的中高端业务模式已显端倪 40 国内知名工程造价咨询公司的主要业务范围对比分析 续表 趋势1 建设管理模式集成化引致全过程造价咨询服务的需求增长 41 1 项目建设管理模式的发展主线 业主自管 由业主直接雇佣工人进行工程建设 营造师出现 营造师管理工匠并负责设计 建筑师出现 建筑师负责设计营造师管理工匠 工程承包企业出现 分阶段分专业平行承发包模式 分离出QS 咨询 监理 总承包企业出现 施工总承包设计总承包项目管理总承包 采购模式多元化 DBB CM DB EPC等 14世纪 15世纪 17世纪 19世纪 20世纪 工程项目的建设管理模式经历了由 合 到 分 由 分 到 合 的演变历程 即从最初的业主建管一体方式发展到专业分包实施方式 再发展为逐步集成化的模式 演化至今形成了多种具体模式 业主在采购工程项目时 需要结合项目特点与自身需求选择其中更为合适的实施模式 二 引领工程造价咨询业业务发展的三大趋势 2 项目建设管理模式的集成化 42 适应分阶段的建设管理模式 以分阶段专业咨询为主 项目建设管理模式的集成化 要求有与之匹配的综合性工程造价咨询服务产品供给 趋势2 业主降低交易成本的追求要求综合化的咨询服务供给 43 二 引领工程造价咨询业业务发展的三大趋势 44 趋势3 工程造价控制新理念 新工具推动造价咨询业产品结构升级 44 44 价值管理 VM 全生命周期管理 LCC 可建筑性 可施工性 激励机制 信息向前集成 合理确定项目目标 EPC集成管理模式下 设计方案优化与造价控制目标优化的重要措施 提升项目价值的重要手段 可持续发展 节能减排 集成化管理要求 项目核心价值体系的生成 基于价值的造价控制目标确定 合理风险分配思想 PRA 可建筑性思想 建筑信息模型 BIM 二 引领工程造价咨询业业务发展的三大趋势 45 1 建设管理模式集成化发展 2 业主致力于降低交易成本的追求 3 工程造价控制新理念 新工具出现 单一行业分阶段 专业化咨询 多行业 组合化 一体化咨询 低端业务 高端业务 综上所述 项目集成化管理趋势 业主致力于追求交易成本的节约提供了全过程造价咨询 全生命周期造价咨询的需求环境 业主的高端服务需求则为项目价值管理提供了市场机会 工程造价咨询业的控制工具与手段从传统的与计量计价相关的概预算服务过渡到以增值为目的的全过程 全生命造价管理服务的新思路 从而也预示着工程造价咨询业高端业务向基于全过程工程造价管理 基于全生命周期造价管理及建设项目价值管理三大技术范式的方向发展 以多行业 组合化或一体化的咨询产品模式为主流 基本结论 二 引领工程造价咨询业业务发展的三大趋势 基于全过程的EPCMT E 设计 P 采购 C 施工 管理 M 管理 T 试车 及较强的融资能力等全过程的综合咨询能力 其产品模式以组合化 一体化的供给方式为主 能响应多行业客户的个性化整体咨询解决方案需求 成为行业的主导者与引领者 三 工程造价咨询业的高端业务形态及其基本特点 46 1 发达国家工程造价咨询业的业务模式 企业 业务模式 数量众多的小型企业 少数大型综合性企业 专注于某一领域 主要通过聚集战略与差异化战略为业主在建设项目的某一阶段提供深度专业化的咨询 通过其技术 质量等专业能力获得竞争优势 47 2 工程造价咨询业的高端业务形态 基于建筑业 微笑曲线 如图 的产业划分 上游是指规划 勘察设计 投融资等前期环节 中游主要是指建筑施工环节 下游是指项目销售 使用维护等环节 相应地 中游环节为低端业务形态 上游与下游则表现为高端业务形态 国外发达国家的工程造价业发展历程表明 工程造价咨询业的发展经历了从专注建筑产品交易阶段工程计价向前延伸至早期的项目价值及投资规划确定 向后延伸至项目资产的保值或维护 并进而形成各阶段咨询服务组合化或一体化提供的多种灵活方式 48 3 工程造价咨询业高端业务形态的基本特点 行业 客户 产品 从单一行业向多行业渗透 从同类客户向各类不同客户渗透 从分阶段 专业产品向全过程 组合化或一体化咨询服务转变 49 国内工程造价咨询企业进化路径标准化的操作与产品 基础完整的造价信息库 知识保障组织结构的扁平化与网络化 组织保障 四 1 操作过程标准化 操作标准化的保证手段 以威宁谢公司为例 完备的手册体系业务上的操作手册为业务性的员工手册 安全手册等成熟的操作软件完善的信息管理体系 标准化的操作与产品 基础 完整的造价信息库 知识保障 组织结构的扁平化与网络化 组织保障 一 标准化的操作过程及产品形式 造价企业发展的基础 详细的手册内容规定 完备的软件系统 标准化的操作与产品 基础 完整的造价信息库 知识保障 组织结构的扁平化与网络化 组织保障