奥迪 宝马 奔驰的人机交互系统对比.doc

奥迪 宝马 奔驰的人机交互系统对比奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND，这三种效力于不同品牌的人机交互奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND，这三种效力于不同品牌的人机交互系统恰好正是用科技含量提升豪华品质的代表配置。本文就将为大家展示对比这三种系统的优劣势，看看它们谁对提升产品竞争力更有帮助。谁更符合人机工程学的人机交互界面. 奥迪A4L的MMI3D地图令人印象深刻 没有蓝牙免提有些遗憾首先我们来看奥迪MMI系统的外部设计。在MMI系统出现之初有很多人表示很喜欢它的快捷键设计，这是相对于当时宝马的第一代iDrive系统而言的。不可否认，众多的快捷键可以为使用者提供更多的便利，按键的手感也很好。尤其是他中心的核心按键，按键微微下凹，手指按着更舒服。并且功能很丰富集成了导航，多媒体等功能。但是其按键布局有些分散，甚至一个手掌都无法完全覆盖，这就意味着要想准确找到想按的那个键并不是那么容易。除此之外，对于蓝牙这么必要的功能在此缺失。 宝马3系的iDrive界面设计美观 综合性能令人满意和奥迪的MMI系统相比，宝马的iDrive在操作方式上略显复杂。不过其上手难度也不高，基本都符合习惯性操作。而旋钮旁的七个快捷键布局比较紧密，全部在一个手掌的五指范围内，可以说iDrive系统完全在驾驶者的掌控之中。而就在宝马325i运动型上，iDrive系统已经具备车载电视和蓝牙免提功能。打开手机的蓝牙功能搜索到自己的宝马，再输入相同的匹配密码就可以将手机与iDrive相连。此功能相对于奥迪的MMI系统是一个优势。 奔驰E级的COMAND操作简单方便但功能较少乍看之下，奔驰的COMAND系统的操作控件非常简单，只有一个旋钮和两个快捷键。但其实中控台面板上还有五个快捷键可以直接进入相应的频道选项。而旋钮的操作方式和宝马iDrive的有些相像，上手难度很低。而中控台液晶屏的硬件条件并不是COMAND系统的强项所在，屏幕本身尺寸并不大，而且分辨率是三款车型中最低的，可以从部分图形上看到比较明显的锯齿。但和奥迪的MMI以及宝马的iDrive无法比拟的是，奔驰E级的COMAND系统并不能提供过多的车辆参数的调节功能。“系统”选项中只包含了五个选项，而其中并没有涉及太多车辆本身的调节对比总结：总的来说，三款人机互动系统代表了汽车科技发展的最高水平，德系三驾马车在这方面几乎可以说并驾齐驱，但也各不相同：奥迪MMI虽然不是最早使用这项技术的，但因为他的品牌内涵本身就比较注重科技，所以在营造科技感方面做得比较出色，他的系统设计了不少的快捷键，但使用的时候却不是最方便的，因为没有一个总的菜单，单就导航的功能性来说在三款车中算是比较出色，宝马iDrive是最早将这项技术应用在量产车上的，所以在这方面也走得最远，第二代iDrive系统拥有强大的综合性能，拥有最大的屏幕和最大的储存空间，导航的实景路口提醒是一个非常有用和贴心的功能，同时iDrive也有最出色的“可玩性”，但对于新手来讲可能上手难度有些高；奔驰COMAND则显得有些保守，不能对车辆设置进行调节，系统的容量也最小，屏幕尺寸和分辨率也最小，但是不要忘了：它可是最好上手的！也就是说与用户的距离最近。他们的相同点就是都有一个核心的按键起主导作用。而且这个按键设计的很符合人机工程学，都比较舒适，车上按钮的设计都结合了人因。从人的习惯出发。因为既然是人机交互系统，就要充分的为人考虑，以人为本。尽可能的为人服务。个人改进建议：要