路基填筑技术交底.doc

第*架子队技术交底交底单位名称：*工区 编号：工程名称*设计文件图号高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB107512010 J11472011）施工部位路基填筑技术交底交底日期2012年4月28日1适用范围适用于*标内，路基工程填筑施工。2设计参数及技术要求2.1 路基结构形式2.1.1路基面宽度及形状（1）区间直线地段路基面宽13.4m，线间距4.6m，路肩宽度1.4m；（2）路基面设三角形路拱，由路基面中心向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。2.1.2路基标准横断面2.1.3路基基床结构形式路基基床总厚度为3.0m，其中表层厚度0.7m，底层总厚度2.3m。2.2 路堤填料要求及压实标准2.2.1基床底层及以下路堤应选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料。基床以下路堤填料的粒径不得大于7.5cm，基床底层填料的粒径应小于60mm，其粒径级配应符合压实性能要求；对于填高大于8m地段，基床以下部分全部采用A、B填料，压实标准同基床底层要求；浸水地段路基应采用渗水土填筑。基床以下路堤压实标准：AB组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料项 目压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(Mpa /m)110130压实系数K0.920.92基床底层填筑压实标准：指 标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.950.950.95地基系数K30(Mpa/m)130150动态变形模量Evd(Mpa)40407d饱和无侧限抗压强度qu(kpa)350(550)2.2.2填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。路基填料的粒径级配、细粒含量及定名分组应符合高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）和铁路路基设计规范（TB10001）。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定进行试验。2.2.3寒冷地区路基冻结影响范围内的填料，砾石类土的细粒含量不应大于15%，砂类土的细粒含量不应大于5%。2.2.4浸水路堤填料细粒含量不小于10%。2.2.5路基填料除应满足室内试验指标要求外，还应对填料的压实性能进行填筑工艺性试验验证，压实性能不能满足要求时应对填料进行物理改良，以达到压实质量标准。2.2.6必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，同种填料填筑厚度不得小于50cm，确保路基整体刚度的均匀性，以达到高等级铁路行车平衡性要求；2.2.7直接开采或用岩块破碎、筛分加工生产的普通填料，应根据现场填筑需要提前进行最大干密度试验，填筑过程中应进行粒径、粒径级配及细粒含量检验。2.3 路堤地基技术要求（1）对旱地或山地，地表杂草应予全部清除，地表松土（不含种植土、淤泥等不良地基土）不大于0.3m时，应原地面采用冲击压实技术进行填前压实；松土厚大于0.3m时，应翻挖、分层回填压实，或采取其它加固措施。（2）对水田、雨季滞水及排水不畅或地下水位高(地下水位距地表0.5m)的低洼谷地路堤地段，应清除表层种植土（厚0.5m左右），换填渗水性好的A、B组填料，换填厚度应高出地面0.5m，当地基土为冻胀土时，应在路堤坡脚设置防冻胀护道，护道高度、宽度均为0.2m。（3）当地基表层为人工填土等松散层时，应挖除换填A、B组填料或采取加固措施。（4）路堤地基处于倾斜地段：当地面横坡为1:10.0-1:2.5时，路堤基底应挖台阶，台阶高度不大于0.6m、台阶宽度不得小于1.0m，台阶底应有4%向外倾斜的坡度；当地面横坡等于或陡于1:2.5的地段时应按陡坡路堤进行处理。有条件时，地面应尽量整平，以保证路基纵横断面的沉降均匀。半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分不应小于2.0m宽和不小于1.0m深范围内应挖除，换填与路堤相同填料，相应设置4%向外排水坡。(5)当路堤基底存在压缩性较大的软弱地基土，经沉降估算分析，当工后沉降不满足设计要求时，应挖除换填、复合地基或其他地基处理进行地基加固。地基处理措施应结合路基所处的位置和环境、地质条件、工后沉降量计算值、工期等因素综合确定。（6）路堤基底在清除表土或人工填土后，对未采用复合地基或桩基础处理的路堤基底，采用重型压实机机具振动压实或冲击压实。2.4路基填筑技术规定2.4.1路基应沿横断面全宽、纵向分层填筑。原地面高低不平时，应先从是低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填50cm 。2.4.2分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过工艺性试验段确定。2.4.3不同性质的填料应分层填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。2.4.4填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸。2.4.5每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后再进碾压。碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。2.5路基边坡形式及坡度路堤边坡形式及坡度采用梯形断面，具体边坡坡率见具体施工图设计图。2.6路基工后沉降控制标准路基工后沉降控制标准为一般地段不大于10cm，桥台台尾过渡段工后沉降不大于5cm，沉降速率不大于3cm/年。3.填筑工艺性试验总结在大面积填筑前，应进行现场填筑工艺性试验，试验路段位置应选择在断面及结构形式均具有代表性的地段或部位，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成试验段总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。路基填筑压实工艺试验：根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。一般规定：普通填料的碎石类、砾石类土每层的最大压实厚度不应大于40cm。砂类土每层的最大压实厚度不宜大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不应小于10cm。普通填料填筑宜选用重型振动压路机，通过试验确定不同功能压实机械条件下不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应碾压遍数、机械配套方案及施工组织方式。根据填筑工艺性试验总结确定各项技术参数和施工工艺如下：3.1基床以下路堤填筑渗水土，采用*取土场细角砾土做为填料，其压实最佳含水量为6.3%，松铺厚度38cm、松铺系数为1.27，静压1遍+弱振1遍+强振1遍+弱振4遍+静压1遍后，地基系数K30、压实系数K等压实指标均能满足压实标准要求；3.2基床以下路堤填筑C组料，采用*取土场料源做为填料，其最佳含水率8.4%，松铺厚度33cm、松铺系数为1.12，静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍后各项压实指标均能满足压实标准要求；3.3基床底层填筑A、B组填料，采用*取土场料源做为填料，其最佳含水率8.4%，松铺厚度33.6cm、松铺系数为1.12，静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍后，压实质量满足A、B组料填筑压实标准要求；3.4基床底层非冻胀性A、B组填料，采用*细圆砾土为填料，其压实最佳含水量为6.3%，松铺厚度33.6cm、松铺系数为1.14，静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍后各项压实指标均能满足压实标准要求。4.工艺流程4.1施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。施工顺序：下层面处理卸填料土推土机摊铺整平压路机初压压路机复压平地机精平压路机终压。4.2工艺流程5.施工要求5.1 施工准备5.1.1确定料源。路基施工，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。5.1.2填筑前应对地基和原地面处理进行验收，是否按照设计要求进行过地基加固处理，其质量要求应达到设计要求。5.1.3大面积填筑前已做填筑工艺试验，形成的试验段总结报告，已报监理单位确认。5.1.4测定基底土样最佳含水量和最大压实度。试验人员分别对试验段的基底土现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。5.1.5 确定路基填筑检测方法。试验段路基基床以下部分采用K30和压实系数K双控检测。为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测压实系数K和K30，检测点数满足验标要求。5.2施工方法及工艺5.2.1测量放样由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。5.2.2基底处理（1）人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并将弃土用自卸车运至弃土场；对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再用推土机进行整平、碾压，以达到规定的压实度。（2）地面横坡大于1：5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶高度不大于60cm。当基岩的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。对原地面进行碾压成形后，再对原地面进行动力触探检测其承载力。（3）正线路基压缩层范围内地基土除基岩和碎石类土之外，其他土质地基（含全风化层）均应进行路基工后沉降分析，一般地段工后沉降10cm，桥台尾过渡段工后沉降5cm，沉降速率3cm/年。（4）低矮路堤处理，填土高度小于3.0m的低矮路堤地段，按“吉珲大样图施路-03”图设计。（5）对水田、雨季滞水及排水不畅或地下水位高(地下水位距地表0.5m)的低洼谷地路堤地段，应在路堤坡脚设置防冻胀护道。5.2.3 路基填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。为便于比较，路基试验段先后以35cm、45cm、55cm三种松铺厚度进行试验。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。5.2.4路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填50cm。分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的质量，通过工艺性试验段确定。不同性质的填料应分层填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。5.2.5 路基平整首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%4%的横向排水坡。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。5.2.6路基碾压根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：碾压遍数根据工艺试验结果确定。先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。碾压时，行与行轮迹重叠0.40.5m，横向同层接头处重叠0.40.5m，相邻两区段纵向重叠1.01.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压，纵向搭接不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。压路机碾压走行线路如图压路机碾压走行路图。图：压路机碾压走行路图含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行处理后方可碾压。5.2.7压实检测初压结束后，进行压实指标检测。检测采用K30和压实系数双控指标。即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测压实系数。5.2.8续压检测对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一次。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和压实系数检测值等相关数据。沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。直到压实指标稳定后停止碾压。5.2.9沉降观测（1）软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时，首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。碾压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。（2）设置原则：一般工点不少于2个观测断面，断面间距不大于50m，路堑段为100m。对地形、地质条件变化较大地段应适当加密断面，以确保能够反映真实差异沉降。每个路桥过渡段在距桥台5m、15m、35m各布置一个监测断面；路涵过渡段每侧布置1个监测断面；堤堑过渡段布置1个监测断面；路隧过渡段布置1个监测断面。路堤填筑过程中，在各监测断面路堤坡脚外2m处设置位移观测桩，若现场条件困难，可适当调整其位置。本线地基沉降监测分为A、B、C三类：A型监测断面：在路堤基底线路中心处埋设沉降板进行监测；B型监测断面：在路堤基底线路中心处埋设单点沉降计进行监测；C型监测断面：在路堤基底线路中心处埋设剖面沉降管进行沉降监测。断面布置一般按照A-B-A-C布置，具体按照路基沉降及稳定监测断面设计图吉珲施路-监测-01中要求的断面设置。路基面沉降监测：一个监测断面设3个监测点，分别在路基中心、两侧左右线中心以外3.2m路肩处各设一个监测桩，于路基成形后设置。（3）观测频度：路基及过渡段沉降观测频次观测阶段观测频次填筑一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天路基施工完毕第1-3个月1次/周第4-6个月1次/2周6个月以后1次/月轨道铺设后第1个月1次/2周第2、3个月1次/月3个月以后1次/3月5.3主要技术措施5.3.1技术措施每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。 通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。 要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。路基填筑压实标准采用K30、K两项指标控制，用砂类土及细砾土或碎石类及粗砾土填筑时，采用压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd作为控制指标。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。5.3.2 不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物及预埋设施等相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决方案。按照接口管理程序既：“识别确认定义分配解决测试”进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流，了解接口间有那些要求，使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。6.路基填筑填料质量控制与检测6.1路基填筑质量控制质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。严格控制填料及原材料质量，路基填料种类及原材料质量应符合设计要求。严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。6.2路基填筑填料质量检测按铁路工程土工试验规程（TB10102）、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）和设计文件有关规定的试验方法检验。基床以下（非浸水）路堤压实标准及检验频率（沿线路纵向每100m）：基床以下路堤每压实层（每填高30cm）检验压实系数K（改良细粒土）6点，其中距路肩边线1m处左、右各2点，路基中部2点；有反压护道地段每100m增加1个检测点；基床以下路堤压实层每填高约90cm（每3层）检验地基系数K30 4点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。基床底层路基填筑压实标准及检验频率（沿线路纵向每100m）：基床底层路基填筑每压实层（每填高30cm）检验压实系数K6点，其中距路肩边线1m处左右各2点，路基中部2点；基床底层路基填筑压实层每填高约90cm（每3层）检验地基系数K30、动态变形模量各4点，其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。基床以下路堤压实标准AB组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料项 目压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(Mpa /m)110130压实系数K0.920.92基床底层压实标准指 标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(Mpa /m)130150动态变形模量Evd（Mpa）4040压实系数K0.950.950.957d饱和无侧限抗压强度qu(kPa)350(550)反压护道顶面高程高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量、检验方法序号项 目允 许 偏 差施工单位检验数量检验方法1顶面高程-50mm沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量2顶面宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量3边坡坡率0.3%设计坡度沿线路纵向每100m抽样检验3处坡度尺量基床以下路堤外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项 目允 许 偏 差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离0，20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量测基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允 许 偏 差施工单位检验数量检验方法1厚度30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量2顶面宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3个断面尺量3顶面横坡0.3%沿线路纵向每100m抽样检验3个断面坡度尺量6.3 路堤边坡质量控制(1)路堤边坡宜采用加宽超填方法,超填宽度不小于50cm。(2)路基刷坡采用刷坡机械。机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。(3)路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的3%。6.4 试验检测控制内容和检测方法(1)原地面处理前，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力，不满足设计要求的，报建设、设计、监理变更；(2)原地面处理后，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力；(3)路基填筑前，取土场选择，现场取样，做室内土质分析试验，确定路基填料；7.安全及环保措施7.1安全措施经理部和各作业工区分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保路堤工程