双机抬吊架梁方案.doc

上海轨道交通16号线二标工程/双机抬吊施工方案上海轨道交通16号线二标段分界里程至周浦东站高架区间工程1#12#墩“U”型梁架设施工方案编制： 审核： 总包单位：宏润建设集团股份有限公司 专业分包：上海诚道起重安装工程有限公司二零一二年三月目 录一.编制说明11.编制范围12.编制依据1二.工程概况1三.管线情况及保护措施2四交通组织方案3五.双机抬吊施工技术方案51、吊装计算52、运梁方法及要求63、吊装方法及要求64、施工流程105、施工组织116、机工具一览表127、施工计划138、人员机构14六. 安全生产和文明施工14七. 应急预案15“U”型梁架设施工方案上海轨道交通11号线二标南段工程 一.编制说明1.编制范围本施工技术方案编制范围为上海轨道交通11号线南段二标高架桥梁工程，分界里程周浦东站高架区间外环立交范围112#墩的24榀U梁（含北段3榀U梁）架设安装工程。2.编制依据2.1现场实际勘察情况2.2甲方提供的U梁图纸2.3国家有关的施工安全规范2.4起重机械安全规程GB6067.12.5建筑工程项目管理规范GB/T50326-20012.6建筑施工高处作业安全技术规范（JDJ8091）2.7施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）2.8本公司有关的技术质量标准和施工安全规定2.9根据本公司对U梁的施工技术及经验2.10重要用途钢丝绳国家标准（GB8918-2006）2.11 施工设计图、设计相关通用图及说明2.12 总体施工组织设计2.13 国家现行标准及规范，现场实际情况2.14 满足合同总工期要求2.15 达到业主质量要求标准二.工程概况分界里程周浦东站高架区间1154#共计154个墩，分25m35m不等跨度，下部结构现已全部施工完成，其中1151#墩上部结构采用预制U型梁，151#车站墩为“一联四跨”现浇箱梁。1151#墩U型梁共计299榀，U梁宽5540，高1800，单片重量约170t，其中12#151#墩278榀U梁已于2011年12月份架设完成，剩余112#墩21榀U梁未架设。另经项目公司要求，北段与我标段卸接处的3榀U梁由我公司代为架设，故现共剩余24榀U梁未架设，经项目部研究决定采用“双机抬吊”的架设方法。1#12#墩正处于线路上坡段，坡度基本为1%，除3#、4#墩上行线跨越外环匝道、8#墩下行线跨越预留快速道路为门墩外，其余均为单线单柱墩，墩高为17.3m19.7m。其墩位位于外环立交绿化带内，地形高差较大，内有2条高架匝道及罗山路快速路穿插。我部为确保U型梁的顺利安装，前期已完成填筑运梁便道、翻浇道路、填筑吊车站位点等施工准备工作，现已具备架设条件。（01）. 详见附图01-工程总平面图三.管线情况及保护措施 1、分界墩1#墩之间：（1）1根800上水管，埋深约0.8m；（2）1根200煤气管，埋深约0.8m；（3）1根300污水管，埋深约0.8m；（4）1根800雨水管，埋深约0.8m；（5）1根电力电缆，埋深约0.8m；2、1#墩4#墩上下行线之间：（1）1根1000雨水管，埋深约2m；（2）1根500煤气管，埋深约2m；3、3#墩4#墩之间：（1）1根300煤气管，埋深约6m，其中匝道东侧处埋深约1.5m；4、11#墩12#墩之间：（1）1根800上水管，埋深约1.5m；（2）1根200煤气管，埋深约1.5m；上述管线均处于U梁吊装时吊车站位点，吊装前管线地面位置均需浇筑15cm厚素砼进行地面硬化并铺设路基箱方能进行吊装作业，确保管线安全。管线安全验算：、吊车重300T；、U梁重170T，双机抬吊时单头重按100T计算；、路基箱尺寸4m*2m*0.25m,因吊车履带长度为8.76m，故吊车下铺4块路基箱计算。P=Q/A=（300+100）/（2*4*4）=12.5t/ 15t/（02）. 详见附图02-管线布置图四交通组织方案 4.1交通情况（1）7#墩-12#墩在立交以内主要为夜间运梁时暂时影响外环主线以北的两条匝道交通：EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路）。梁车经过时需临时封闭上述两条匝道交通。（2）1#墩7#墩范围架梁施工对外环主线以北的两条匝道交通影响较大：EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路）。在运梁和架梁两个作业时间段均要封闭上述两条匝道交通，考虑到交通流量大，设置临时交通便道进行道路改道以减少架梁施工对交通的影响。4.2交通组织方案根据桥梁穿越外环线立交匝道的不同工况，将1#墩-12#墩范围架梁工程划分为三个施工区域（A区、B区、C区）组织施工，总体施工顺序为：A区B区C区。交通方案也根据A区、B区、C区3个区域的施工情况划分为A、B、C三个交通组织方案，分别叙述如下：（03）. 详见附图03-1#墩-12#墩施工分区示意图4.2.1 A区施工及交通组织方案(1)施工组织方案A区位于EN匝道和WN匝道以南，架梁施工范围包括上下行线7#墩12#墩共计5跨10片“U”型梁架设。架梁顺序：X12#梁S12#梁X11#梁S11#梁X10#梁S10#梁X9#梁S9#梁X8#梁S8#梁。A区上部结构架梁施工计划工期12天内完成吊车拼装、调试和10片“U”型梁架设施工。(2)交通组织方案：A区上部结构架梁施工作业在立交范围内对匝道交通没有影响，主要考虑运梁路线的道路通行宽度和梁车通过路口时需临时封闭匝道口交通。运梁路线为外环主线内圈从机场方向西行罗山路匝道出口右转至罗山路过康桥路地道桥靠罗山路左侧沿运梁便道倒车架梁作业点。匝道交通组织如下：EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）现壮道路宽度4米运梁车通行困难，拟恢复该匝道道路宽度至7.5米，2车道通行。WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路），保持4米宽1车道的交通现状。（04）. 详见附图04- A区架梁施工交通平面布置图4.2.2 B区施工及交通组织方案(1)施工组织方案B区位于EN匝道和WN匝道以北，架梁施工范围包括上行线1#墩4#墩和下行线1#墩6#墩共计6跨10片“U”型梁架设。架梁顺序：X1#梁S1#梁X2#梁S2#梁X3#梁X6#梁X5#梁X4#梁S3#梁S4#梁。B区上部结构架梁施工计划工期12天内完成吊车及机具转场和10片“U”型梁架设施工。(2)交通组织方案：B区上部结构架梁施工作业在基本在现状匝道上进行对匝道交通影响较大，考虑到EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路）交通繁忙不宜进行封交施工，拟采取在匝道西侧劈筑一条两车道的临时交通便道与罗山路接通，进行道路交通翻交后再进行B区匝道范围的U梁架设的交通组织方案，以减少架梁施工对交通的影响。运梁路线同上，只是在EN匝道下行6#墩部位设置临时运梁车入口，平时关闭运梁时打开，并配置专职交通指挥人员指挥交通。匝道交通组织如下：EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）运梁车通行区段保持道路7.5米宽度，2车道通行，在下行线6#墩前逐渐为1车道向西与WN匝道合流后和西侧交通便道衔接（接通罗山路）。WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路），保持4米宽1车道的交通现状，在下行线7#墩位置与交通便道衔接（接通罗山路）。（05）. 详见附图05- B区架梁施工交通平面布置图4.2.3 C区施工及交通组织方案(1)施工组织方案C区U梁架设施工基本位于EN匝道和WN匝道上，施工范围包括上行线4#墩7#墩和下行线6#墩7#墩共计3跨4片“U”型梁架设。架梁顺序：X7#梁S7#梁S6#梁S5#。C区上部结构架梁施工计划工期7天内完成吊车及机具转场和4片“U”型梁架设施工。(2)交通组织方案：C区上部结构架梁施工作业有两片梁在现状匝道上进行对匝道交通影响较大，由于EN匝道和WN匝道交通繁忙不宜进行封交施工，拟采取恢复EN匝道2车道通行，WN匝道保持1车道通行在下行线7#墩部位逐渐并入EN匝道的交通组织方案，以减少架梁施工对交通的影响。运梁路线同上。匝道交通组织如下：EN匝道（东向北：浦东机场往罗山路）运梁车通行区段保持道路7.5米宽度，2车道通行。WN匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路），保持4米宽1车道的交通现状，在下行线7#墩位置与EN匝道合流。（06）. 详见附图06- C区架梁施工交通平面布置图五.双机抬吊施工技术方案1、吊装计算U梁（170 t）双机抬吊计算式中：U梁重量170t，吊索具重量5t。1.1 每端吊钩负载1093751.2 千斤受力 292891.3 钢丝绳破断拉力：292896175734式中吊索安全系数6。查表得，取6371-167060.0钢丝绳。2、运梁方法及要求2.1 U梁运输方法运梁：由制梁场派运梁车。2.2 行驶路线及便道要求由于U梁在运输过程中要求平稳，而且运输支点已经确定，为防止在运输中扭力过大造成对梁的损坏，故运输路面需满足以下条件：2.2.1 原状土清表，填筑建筑道渣，并用18T振动压路机夯实，上铺20CM厚三渣；2.2.2 运输道路的路面压载为15t/（特殊要求除外）；2.2.3 应保证运输道路平整，运输过程中如路面出现凹槽现象，应马上修复；2.2.4 临时运输道路与公路交接处的坡度小于等于5。3、吊装方法及要求3.1 吊装前准备要求3.1.1 施工前必须认真熟悉施工方案及技术资料，认真做好施工技术、物资、机具、人员及施工环境的准备工作，确定吊装作业位置，确定履带吊进场道路，并对作业区域的地面进行清理、平整，设置好安全防护措施。3.1.2 跨道路架梁时，在前一天必须对行车路线预整平一次，有必要采用石灰粉画出吊机中心线、位置方框线。做到布局合理，满足封锁时间快、准、稳的作业要求。起重作业完毕后，所有设备材料必须全部退出道路后，由交警部门检查道路正常后方能开通车辆运行。3.1.3 本次吊装作业的关键问题为，切实做好封路吊装的准备工作。在吊装0#墩6#墩U梁时，需对原有A20公路到罗山路的匝道口实施封闭，社会车辆将从6#墩、7#墩之间的临时道路上通行，其封道时间在10天左右。在吊装6#墩7#墩U梁时，原匝道口开通右侧车道，左侧车道封闭4天，待完成全部吊装作业后，开通原有匝道。3.1.4 U梁安装前先进行支座中心放样，划出U梁安装纵横中心线。在完成盖梁垫石浇注后，钻孔，具备吊装条件。3.1.5 检查所有吊、索具和施工机具，完成车辆的调度和检查工作。3.1.6 检查所吊装的U梁的规格、外形尺寸、单片重量、数量等参数，核对合格证等相关技术资料，并由预制单位向吊装单位提交工序交接手续等。3.1.7 1#墩、12#墩2个位置搭设脚手架登高，脚手架除底层及顶层需与立柱相抱外，中间每隔3步与立柱相抱，确保脚手架的稳定。3.1.8 其余墩位吊装前千斤顶安放、吊装完成时卸钩及后续的支座灌浆等作业采用直臂式高空作业车登高。作业车型号如下：名称设备型号外形尺寸（米）平台高度工作高度最大水 平延伸承载能力自重动力源直臂式高空作业车S10013*2.49*3.0730.48米32.48米22.86米340公斤18008公斤柴油3.2 吊机选择根据所吊U形梁的规格、尺寸、重量，现场的作业环境，结合起重机的性能，选用二台300t履带式起重机进行双机抬吊作业。300t履带式起重机的基本性能参数如下主臂长度为 =48m，作业半径为 =14m，在该作业工况下，额定起重量为 =110.0t。3.3 吊点布置及平衡梁3.3.1 吊装孔的设置：本设计采用桥面板预留吊装孔的方法进行梁体的吊装。梁上每端设置4吊点（全梁共计8吊点），对称布置。吊点具体位置为离U梁端面距离为2000，吊装过程需平稳，确保各吊点的受力均衡。3.3.2 吊装时需要平衡梁一付，采用钢棒插入预留吊装孔固定平衡梁。3.4 吊机站位区域要求3.4.1 将U梁吊装作业区域内的场地路面下挖50使用18T振动压路机夯实，垫片石30夯实，在此基础上垫20碎石并夯实，确保300t履带吊工作地面承载压力不小于15t/m2；吊车站位的地面应铺设路基钢板，吊机工作范围内高空不得有障碍物，清理吊装场地周围的物件，保证工作区视线良好。3.4.2 作业区域及运输线路范围内，不允许有车辆通行以及其它妨碍施工的行为发生。3.4.3 跨越道路进行吊装时，原有道路封闭，临时道路的车辆交通路线导向牌、交通路标落实到位。3.4.4 如果遇夜间施工，应保证有足够的照明来满足U梁运输和吊装。3.5 抬吊要求双机抬吊时，二台吊机的起重机构动作要同步；每台吊机的起升机构中的钢丝绳都应保持垂直；吊装最大毛重一般不超过二台吊机总的起重量的80；作业时要专人统一指挥。3.6 U梁的架设3.6.1 组装好300t履带吊，铺设好吊装区域路基钢板，将履带吊移位至U梁吊装区域。3.6.2 将U梁按照指定要求装车，捆扎牢固并确认无误后，平稳运输至吊装现场，梁在装车、运输过程中应采取保护、固定措施，并应符合相应的技术规定。U梁运输车行驶至履带吊的起吊半径内就位。3.6.3 用两台300t履带吊吊起U梁，缓缓起升，将U梁吊起300高度后停住，将运输车辆移走。3.6.4 对U梁进行试吊，将U梁保持在离地面200高度停置20分钟，同时检查所有的机具是否存在什么问题，仔细观察地面的承压情况，检查U梁、起重机、吊具的稳定性。3.6.5 试吊顺利结束后，进行U梁盆式支座的安装 将U梁吊至离地面1200高度安装盆式支座调整到标准位置用电动扳手将支座螺栓打紧。康桥路S20公路之间U梁的吊装顺序：序号架梁内容吊装区域备注1X12#A区2S12#3X11#4S11#5X10#6S10#7X9#8S9#9X8#10S8#11X1#B区改道吊装12S1#13X2#14S2#15X3#16S3#17X4#18S4#19X5#20X6#21X7#C区封半道吊装22S7#23S6#24S5#以11#12#盖梁之间的U梁吊装为例 一台300t履带吊机停在12#盖梁北侧，按履带东西向行走方向停放，另一台300t履带停在11#盖梁北侧，并保持两台300t吊机回转空间范围不小于8m。当U梁运至施工便道后，分别调整两台吊机回转半径保持在14m以内，双机将U梁吊起，然后将运梁车移走。按照U梁吊装施工工艺要求，对U梁进行试吊后，安装好U梁的四个盆式支座。 两台吊机将U梁缓缓吊起至支座下平面超过桥梁墩的最高点后，控制吊车的工作半径在14m内，北侧吊机缓缓旋转，南侧履带吊缓缓向东行走，将U梁送到设计指定的安装区域。双机同时缓缓放下U梁，防止吊装构件突然卸载。（详见附图300t吊机吊装立面图） 调整好U梁的位置后，继续缓缓松钩，将U梁坐落在盖梁上预先调整好标高的液压千斤顶上，确认无误后，吊机卸载，土建人员开始灌浆。预制U梁(业主完成)4、施工流程平整、夯实运输及吊装区域组装300t履带吊铺设吊装区域路基钢板将U梁运输至吊装区履带吊卸梁运输车辆离开对U梁进行试吊安装盆式支座将U梁吊装就位履带吊移位至下一跨吊装第一区吊装完毕后，履带吊转场至下一区履带吊拆卸退场工程竣工5、施工组织5.1 人员配备序号工种人数1项目经理12现场负责人13安全员14起重工65电工16辅助工67吊机驾驶员45.2 施工车辆序号名称数量施工内容1300t履带吊2台U梁双机抬吊230t平板车4台140t钢板进出场3大件运梁车2台U梁运输（甲供）48T卡车1台集装箱吊索具进出场5生活车1台6、机工具一览表序号名称规格数量单位备注1千斤 60.06m4根主吊5/84、6、8m各2付2卸克55.0t美标弓式4只主吊6.8t8只3.3t20只3钢板夹头吊索等长3只4白棕绳15.520m4根5道木8只6大撬棒1根7小撬棒5004把8拖线箱220V20A4只拖线配套9380V40A2只拖线配套10砂轮切割机380V1台11砂轮片10片12集装箱1只13路基钢板总重140t40块14吊装扁担100t级2根7、施工计划时间安排施工内容或架设U梁编号备注2012年3月31日4月1日吊车进场2012年4月2日4月5日吊车组装2012年4月6日上/下行线RS/X03K0122012年4月7日上/下行线RS/X03K0112012年4月8日上/下行线RS/X03K0102012年4月9日上/下行线RS/X03K0092012年4月10日上/下行线RS/X03K0082012年4月12日上/下行线RS/X03K0012012年4月13日上/下行线RS/X03K0022012年4月14日上/下行线RS/X03K0032012年4月15日上/下行线RS/X03K0042012年4月16日下行线RX03K0052012年4月17日下行线RX03K0062012年4月19日上/下行线RS/X03K0072012年4月20日上行线RS03K006上行线RS03K0052012年4月21日4月24日吊车退场8、人员机构8.1总包人员机构序号岗位姓名联系电话1项目经理周贤木150001592092项目总工陈学俊159210249233安全负责吴 斌135018122744施工负责王 建137643611778.2分包人员机构序号岗位姓名联系电话1项目经理陆卫平135018886172安全员朱德明138182716083现场总指挥徐恒泉139165138634技术员黎 . 安全生产和文明施工4.1 安全生产施工管理措施为了加强施工安全管理，必须使每位工作人员都认识到安全工作的重要性，必须将安全生产放在第一位，预防发生任何意外事故。因此要共同做好安全工作，遵守建筑施工高处作业安全技术规程（JDJ8091），严格遵守安全施工条例。4.1.1 全体安装施工人员必须严格遵守政府规定的劳动安全法规，树立“安全第一”的观念，专职安全员必须进行现场监督和巡查；4.1.2 进入施工现场必须戴好安全帽，2米以上高空作业必须系好安全带；另作业人员登至盖梁顶，安全扣必须扣在盖梁预留承轨台钢筋上，且钢筋弯至水平状态与相邻钢筋相缠绕。4.1.3 非持证人员，不得进行起重指挥、电器维修、焊接等特殊工种作业；4.1.4 严禁带电线路、电焊机搭地线接触钢丝绳等导电体，防止漏电。4.2 现场安全制度4.2.1 安全员必须组织施工人员接受三级安全教育；4.2.2 安全员应定期组织安全会议学习，安排好安全工作；4.2.3 每天施工前召开安全例会，进行检查；4.2.4 未经许可不得擅自移动安全防护设施，如妨碍作业须经甲方项目负责人或安全部门同意方可暂时搬走，作业完毕，必须复原；4.2.5 每天作业结束，必须做好现场清理工作，收回多余材料、工具等。4.3 文明施工保障措施4.3.1 确保现场施工区域清洁，发生垃圾当天清理运到甲方指定地点；4.3.2 使用的机械、工具、电器必须符合安全规定；4.3.4 特殊工种必须持证上岗；4.3.5 切实做好自身和相邻单位的产品保护工作。七. 应急预案5.1 高空作业坠落事故发生原因 产生高空坠落其主要原因是思想麻痹大意，作业之前没有按高空安全工作规程执行。 准备工作做得仓促，有的工作可以在地面上先做来做，导致在高处工作时间加长消耗体力，引发坠落事故。 高空作业使用的安全工作在作业前未作认真检查。 高处作业时站在箱子、铁桶等不牢固的结构上工作，而引起坠落。5.2 预防高空坠落措施 凡在离开地面2米以上的地点进行高空作业时强调作业人员应集中精力，严格按以高空安全工作规程执行，防止发生事故。 凡能在地面上预先做好的工作都必须在地面上工作，尽量减少高空作业。 在没有脚手架的情况下工作，必须绑好安全带，挂牢安全绳或采取其他的安全保护措施。 高处作业应使用工具袋。较大的工具、材料应用绳拴在牢固的构件上，以防坠落伤人。 进行高处作业时，除有关人员，其他人不得在工作地点的下面通行或逗留。工作