汽车加油站防雷检测研究.doc

汽车加油站防雷检测研究摘要：汽车加油站作为城市能源供应体系的重要组成部分，又是处在人口较为密集地区的易燃易爆场所，因此在防雷要求上有着严格复杂的的设计和检测规定。笔者通过几年来在加油站的现场检测经验，提出了一套加油站防雷设施的检测方法，供防雷检测人员参考和讨论。关键词：防直击雷、防雷电波侵入、防雷电感应、防静电、浪涌保护器引言经过近几年各级防雷部门的努力工作，据不完全统计，近几年来，加油站的雷击事故数有一定幅度的下降，尤其是在重视了加油机的防雷检测后，加油机（包括加油机主板）因雷击损坏占加油站总雷击事故的事故率总比2001年2003年的事故率下降了20%左右。但是，随着加油站自动化水平的不断提高(如液位仪的大量使用、IC卡和税控系统的全面推广)，使得加油站的弱电设备（如计算机等）抵御雷电灾害的能力大大降低，事故率不断上升。因此，在确保加油机的检测同时，还应加强对加油站弱电系统的检测。统计年全国加油站雷击事故(次)计算机雷击损失事故(次)加油机雷击损失事故(次)加油机雷击损坏占加油站雷击事故的事故率计算机雷击损坏占加油站雷击事故的事故率20041592310364.8%14.5%2006132328463.6%24.2%200790285460%31.1%1. 检测前的要求（1）查阅加油站的雷击风险评估报告、纸设计审核意见书和施工设计图纸等相关图纸，使检测人员对加油站防雷设计做到心中有数。（2）现场环境应能保证正常检测，应在非雨天等条件下对土壤电阻率和接地电阻值进行测试。（3）现场检测时应遵守检测作业安全规定和加油站的有关安全规定（如不拨打手机、吸烟等）。（4）在了解了加油站附近地下金属管网的敷设情况之后，根椐所使用的接地电阻测试仪的测试原理及要求，正确布置辅助电压和电流极的桩位。2. 防直击雷的检测2.1 接闪器的检测检查加油站营业厅、罩棚和油罐区等建构筑物的接闪器形式和材料规格。加油站的接闪器一般多采用避雷带、避雷网、避雷短针或金属屋面等，尤其要注意利用金属屋面作为接闪器时，其厚度应大于4mm，否则应加装其他接闪器，如避雷带或者避雷短针。检查接闪器的施工工艺（包括连接形式、连接质量、连接长度、焊接工艺、防腐措施、固定情况等）是否符合要求，当有暗敷避雷带时，还应查阅防雷装置跟踪检测隐蔽工程原始记录和施工设计图纸。根据建构筑物的防雷类别计算接闪器的保护范围，应着重判断屋角、屋脊、屋檐及其他较大非金属物体是否在接闪器的保护范围之内。检测加油站营业厅、罩棚等建筑物顶部的较大金属物体是否与接闪器作了等电位连接，如已实现其与接闪器的等电位连接，则进一步检查等电位连接导体的材料规格、连接方式、防腐措施是否符合要求。检测路边广告牌是否做了良好接地。由于该种广告牌放置在路边，如果没有做良好的接地，很可能对路边行人或加油站设施造成危害。对各个易遭受雷击的部位进行接地电阻测试。2.2 引下线的检测检查加油站的营业厅、罩棚和油罐区等建构筑物的引下线的敷设方式、材料规格和施工方式（包括连接形式、连接长度、焊接工艺、防腐措施、固定情况等）是否符合要求。检查引下线是否均匀布置且边角和拐弯处有无设置引下线。测量引下线的最大间距，如为暗敷则计算其平均间距。检查明敷引下线在易受机械损坏和防人身接触的地方，地面上1.7m至地面下0.3m的一段接地线是否采取了镀锌角钢、改性塑料管或橡胶管等保护设施。当采用暗敷引下线时，引下线的相关技术参数（如施工方式、布置方式、间距、材料规格等）应查阅防雷装置跟踪检测隐蔽工程原始记录和施工设计图纸。3. 防雷电波侵入的检测3.1 低压配电线路和信息线路的检测检测进入加油站的低压配电线路和信息线路的敷设方式、接地情况以及连接质量。当低压配电线路和信息线路全长采用埋地电缆或敷设在架空金属线槽内引入加油站时，应检查是否在入户端将电缆的金属外皮、金属线槽等接地。若低压配电线路和信息线路采用先架空后埋地的方式引入加油站，还须检查电缆的埋地长度是否符合要求。检查接闪器和引下线上是否缠绕有电气线路或电气线路是否穿钢管敷设。检查是否在配电房及需要特殊保护的设备前端装设了浪涌保护器。3.2 金属管道的检测检测进入加油站的架空或埋地金属管道是否在进出建筑物处或防雷区的交界处与防雷的接地装置做等电位连接。如已实现其与防雷接地装置的等电位连接，则应进一步检查连接质量，连接导体的材料和规格。尤其要具体检查进入加油机或油罐区的输油管道的接地情况。 检测进入加油站的架空金属管道是否在距加油站约25m处接地一次。4. 防雷电感应的检测检测加油站的加油机、输油管道、构架和放散管等金属物与接地装置的连接情况，如已实现连接则进一步检查连接质量，连接导体的材料和规格。检查加油站内平行敷设或交叉敷设的管道、构架和电缆金属外皮等长金属物，其净距小于100mm时的跨接情况。如已实现跨接则进一步检查连接质量，连接导体的材料和规格。检查地上或管沟敷设的油品管道的是否在始端、未端和分支处设有接地装置。检测各金属油罐的阻火器、呼吸阀、放散管、量油孔和卸油口等金属部件的是否接地，如已实现连接则进一步检查连接质量，连接导体的材料和规格，其过渡电阻是否小于0.03。检查长金属物的弯头、阀门、法兰盘等连接处的过渡电阻情况，当过渡电阻大于0.03时，连接处应设跨接导线；对有不少于5根螺栓连接的法兰盘，在非腐蚀的环境下可不跨接。检查油罐的温度、液位等测量线路是否采用铠装电缆及钢管配线并接地，并进一步检测铠装电缆外皮或配线钢管和油罐是否做电气连接并接地。检测加油站信息设备是否接地，信息线路是否采取了屏蔽措施，是否与加油站共用一个接地系统，并进一步检查连接质量，连接导体的材料和尺寸。5. 防静电的检测检测输油管道是否在管道分岔处、无分支管道每80m100m处以及进出加油站和有关设备处设置了静电接地。直接埋地管道可在埋地之前和出地之后各接地一次，对于有阴极保护的管道、罐体不应作接地。检测加油站泄液口静电夹、工作区静电桩及加油区加油枪的静电接地线是否牢靠好用，静电接地电阻是否符合要求。静电接地线不能共用电源零线、不得与防止击雷接地线共用。6. 浪涌保护器（SPD）的检测查阅施工涉及图纸或用N-PE环路电阻测试仪测试从总配电盘引出的分支线路上的中性线与保护线之间的阻值，确认线路的低压配电接地形式。检查并记录加油站各级SPD的安装位置、数量、主要性能参数和安装工艺（如连接导体的材料、色标以及牢固程度）。检查加油站多级SPD之间的距离。确保电压开关型SPD与限压型SPD之间的线路长度不小于10m；限压型SPD之间的线路长度不小于5m。当SPD之间的距离不符合标准要求时，检查SPD之间是否加装了退耦元件。检查SPD两端连接导线的截面积是否符合标准要求，连接长度是否小于0.5m。检查SPD是否有状态指示器，如有，确保与生产厂商的说明一致。检查SPD前端是否装设有过电流保护器，并检查其额定工作值是否与主电路上的特征值相匹配。检查安装在配电系统或信息系统中SPD的最大持续运行电压UC值和标称放电电流In值是否符合规范要求。检查泄漏电流Iie和压敏电压U1mA。若实测值大于生产厂商标称的最大值时应判定为不合格；如果未标称Iie值，一般不应大于20A；U1mA值一般不低于交流电路中U0值的1.86倍。7. 接地装置的检测根据防雷装置跟踪检测隐蔽工程原始记录和施工设计图纸判断接地装置的材料规格和施工工艺是否符合要求，必要时可以开挖部分接地体进行实地检查。检查油罐的接地点数（应不少于2处），两接地点间距不宜大于30m。检测加油站的防雷接地、防静电接地、工作接地、保护接地等为共用接地时，其接地电阻值是否小于4（设计有更高要求时按设计要求）。若各接地装置为分设，则各接地装置之间在地中的距离应符合标准要求且接地电阻按各自标准进行判断（防雷地10，电气接地4，防静电接地100）。8. 检测原始记录的编制浙江省防雷装置检测实施细则已在浙江省全面使用，笔者根据实施细则的精神，对防雷电波侵入、防雷电感应及防静电接地的检测项目进行整合，使之更加方便现场检测人员的使用要求。下表就是对这几部分进行归纳整理。加油加气站防雷、防静电接地检测记录编号： 共 页 第 页检 测 项 目标 准 要 求实 测 结 果评 定防雷电感应措施防静电接地加 油 机、枪须作电气连接并接地鹤 管须作电气连接并接地法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接；螺栓5根时,在非腐蚀环境下可不跨接阻 火 器须作电气连接并接地呼 吸 阀须作电气连接并接地量 油 孔须作电气连接并接地通 气 管须作电气连接并接地应在汽车（槽）罐车的装卸场所设置防静电接地装置检查静电接地仪的运行状况平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮等长金属跨接处理埋地油罐应与露出地面的工艺管道相互作电气连接并接地防雷电波侵入措 施加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器防雷电感应措施检测综评：防雷电波侵入措施检测综评：防静电接地检测综评：结束语汽车加油站属于比较复杂易燃易爆场所，防直击雷、防雷电波侵入、防雷电感应和防静电接地等检测项目交合混杂，检测人员需要完全理解相关防雷技术标准规范，熟知加油站内各设施的功能和作用后，才能从点到面，全方位对加油站的防雷装置和设施进行测试，确保加油站防雷安全。参考文献：1 中国气象局雷电防护管理办公室，中国气象学会雷电防护研究会.2004年全国雷电灾害汇编.2005年4月2 中国气象局雷电防护管理办公室，中国气象学会雷电防护委员会.2006年全国雷电灾害汇编.2007年5月3 中国气象局雷电防护管理办公室，中国气