汽车油改气基本常识.doc

汽车油改气基本常识1、CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。当前通常所用燃气。2、LNG：液化天然气(常压下-162)车。目前还未大规模推广。3、LPG：液化天然气汽车。在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，液化丙烷和丁烷为主的副产品，在常压下是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG 也叫液化石油气。 4、天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi ) （1 Mpa兆帕等于9.8个大气压）承受200公斤压力。天然气气瓶充装体积理论容积（压力达到200公斤，一般气站可能略小于理论压力）第一位数值X2+2，如80瓶可充8X2+2=18立方，略等于18升93号汽油。5、液化气气瓶承压为2.5Mpa，承压25公斤，但是为安全起见，液化气瓶充装按照容积数量X80%计算，如60瓶充装60X80%=48升，1升液化气=1.1升93号燃油燃值，1斤液化气=1.1升液化气=1升93号汽油.6、燃气汽车优点:有较高的经济效益。一是燃料费用低：1方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，1.1升液化气=1升93号燃油燃值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70% 。二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。 环保:天然气燃料的优势在于它不含苯、铅、硫等致癌物质，且燃烧完全、无杂物，排放清洁。油改气后，汽车排放的一氧化碳将减少，碳氢化合物减少，氮氧化物减少。从北京的调查数据来看，大概22%以上是来自于机动车排放的尾气。比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外，但是LPG的沸点非常低，如果泄露的话会很快的挥发到大气当中)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。缺点 :（1、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200多公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。（2、动力略有下降：由于改装天然气后仍按用油的压缩比，所以汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降5-10%。近年改装行业根据车主用气为主还是以用油较多，可以加装点前提前角进行调整，基本解决动力下降的问题。（3、空间减少，自重增加。 7、天然气汽车的安全性天然气是易爆气体，在天然气汽车推广过程中，人们担心天然气汽车的安全性，但天然气的爆炸是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将天然气用于汽车上，就象电一样，在了解了它的特点以后，今开我们不论是在生产上还是在生活上，不是都在安全的应用着大量的电气设备吗？ 首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在732以上，而汽油为427。天然气比汽油高出300以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%15%，而汽油是1%7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度,没有火源也不会发生爆炸。 其次，天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。 关于CNG储气瓶安全问题。对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。 一是静水压力爆破试验 ：在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa（565公斤）并保持10秒,最后加压到破坏。 二是压力循环试验 ：在2.525Mpa静水压力循环试验13000次;在2.335Mpa之间试验5000次,每次试验1min（分钟）,以不出现裂纹或变形为合格. 三是耐火试验 ：在CNG气瓶内，充以25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。 四是坠落试验 ：将CNG空瓶升至3m更高的空中向水泥地上反复进行坠落摔打，然后进行10%100%的工作压力下水循环13000次，不出现裂纹为合格。 五是枪击试验 ：将CNG样瓶充入25Mpa的天然气，在距离46m处用速度为853m/s、口径为0.3in的空甲弹对瓶体进行45度的射击气瓶不应出现裂纹。 此外，气瓶还装有安全阀，其内装有100的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。在世界上还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。 8、单点自吸式汽车燃气装置性能及工作原理介绍汽车燃气装置与发动机进气岐管连接处是单点的，自吸就是让发动机自己吸入燃气，所以叫单点自吸式。它的工作原理是通过减压器减压后供给文氏混合器，再通过发动机负压吸入发动机，所以它的燃气供给是被动的，因此它的动力性能要减8%左右。在急加油时，燃气会供给不足，所以造成回火放炮现象。回火放炮是因为进气岐管里的燃气被电火花引爆所形成的。因为节气门前加了一个文氏混合器，空气进入时的流量会减小，所以再燃油时会增加10-15%的燃油量，同时动力下降5%。由于在节气门前加了文氏混合器，所以以上的不足无法改变。自吸式安装时要分车型来定文氏混合器的型号，安装时不能通用。9、多点直喷式汽车燃气装置性能及工作原理介绍多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式，所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，指挥喷阀供给发动机燃烧，因此它的供给非常准时灵活，所以它的动力性比自吸式要强得多。没有文氏管混合器，所以不会有回火放炮现象，也没有增加燃油量的现象。它的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。其中直喷式分多组直喷和单组直喷，多组直喷就是每气缸一个燃气喷嘴，它的结构有些复杂，所以故障率要高于单组直喷；单组直喷就是不管是单缸或多缸发动机，就是一组喷阀，所以它的结构简单合理，故障率低。多组喷射在使用一段时间之后，它每组之间的喷射量会改变，所以要多费一些燃料。单点自吸式就如同化油器式发动机，多点直喷式如同电喷发动机，所以多点直喷式的整体性能要比自吸式稳定。安装时所有车型都可通用。自 吸 式 汽 车 燃 气 装 置连 接 点 在 节 气 门 前 面入气口 发动机燃气到发动机的过程太远，所以动力性能不好空气滤清器 混合器 节气门 进气歧管 发动机被动吸入燃气化油器式工作原理流量阀 减压器气源直 喷 式 汽 车 燃 气 装 置连 接 点 在 节 气 门 后 面入气口 发动机入气口到发动机过程近，所以动力性能好空气滤清器 结气门 进气歧管 发动机主动喷入燃气电脑 喷嘴 减压器 电喷式工作原理 气 源优点：每立方天然气相当于1.0-1.3公升汽油 气、油节能比为48% 不回火放炮，易出长途 故障率低，仅为5%济南杰瑞：专业汽车油改气电脑、甲醇汽车电控生产商，自主研发生产杰瑞JR100，JR360，JR600系列电脑、甲醇汽车电控，主营天然气、液化气汽车改装配件套件，厂价直销气瓶，为客户代购CNGLPG改装检测设备、代办燃气汽车改装资质提供咨询服务，