各国奇特的地铁艺术.doc

各国奇特的地铁艺术两名年轻人从巴黎的阿贝斯地铁站一个换乘通道的壁画前经过一乘客在巴黎巴士底地铁站一幅反映法国大革命的壁画前候车。巴黎地铁是最密集最方便的轨道交通系统之一一名乘客在巴黎的工艺与艺术地铁站内拍照。该车站被巧妙地装饰成一艘潜艇。两名市民在巴黎的王宫地铁站入口处小憩。这里的入口像一顶华丽的皇冠，与站名相得益彰如果问斯德哥尔摩有什么世界之最，它的城市地铁就是其中之一斯德哥尔摩地铁是世界上最长艺术博物馆，全长为108公里。一百多个站内人们能欣赏到不同艺术家的作品莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世莫斯科地铁一直被认为是世界上最漂亮的地铁，得益于30年代的设计思想上海的地铁车站一般占地面积不大，但每个车站的装饰布置都各具特色。 香港地铁公司世界首列迪斯尼专线列车东京地铁的艺术表情(图) 作者：赖恩儒|转贴自：金羊网|点击数：555|更新时间：2005-9-17|文章录入：wangway 绚烂多彩的公共艺术延伸到地下。东京地铁大江户线为我们呈露了一个如此丰富的艺术表情。 东京地铁大江户线，于2000年底全线开通。自1986年正式动工，到20世纪结束前完工，历时14年的大江户线建设是日本数得着的大型工程项目。但让我们更感慨的是，它不仅是一个大型地铁工程，同时也是一个大型公共艺术项目。它呈现的艺术丰富程度和感人程度都让人由衷感叹、不吝赞美。 大江户线贯穿东京的新旧两区，全长40.7公里，总共有38个站。这38个地铁站中，有44件公共艺术作品，其中有39件属于平面创作，设在剪票口附近的墙面上，尺幅巨大。另外还有几件是雕塑作品。这些艺术品让大众从日常生活中感受到艺术的美好，将大自然的绿意与人文风情带到了地下世界，让本来给人冰冷、荒凉印象的地下变得充满想像和活力。行色匆匆的路人，在不经意间受到艺术的陶冶，紧张的神经也得到松弛。 最初的地铁站建筑和装饰设计方案是经过了严格甄选的。就拿环线的26个站来说，通过公开征集，从参加竞争的77个建筑事务所中选出了30个，后来又淘汰了一半，只留下15家进行实际的设计。另外12个站也选了7家事务所参与设计。 几乎每个站的建筑师都近乎疯狂地发挥潜能，从天井、墙壁、地板、梁柱，到照明、月台、座椅、盥洗室，无不大胆展现各自特色，结合当地的自然特征和文化特色，展现了非同凡响的地铁表情。 渡边诚的作品风之手触点展位于地下一层剪票口内侧壁面。在绿色网状灯管的烘托下，这件作品显得静谧而沉稳，神秘的圆点似乎不规则地排列在银色的壁面上，其实，它们是一段段盲文的放大版本。这是一件以视觉障碍者为主要诉求对象的艺术作品。一反一般以“照顾大多数”为主的思维方式，渡边诚选择“少数”（即视觉障碍者）为观众主体。对于有正常视力的人来说，谜一般浮起的粒粒圆点像音符一样跳跃；而对于那些视觉障碍者来说，藉着手的触摸，他们可以读到一首美丽的诗风之舞。 经典个案、绿意迷离饭田桥站 饭田桥站是一个给人留下极深刻印象的地铁站，不论是车站外面的通风口、车站本身的建筑设计，还是车站内的公共艺术作品，都精彩得让人眼睛为之一亮。这里的建筑设计及公共艺术作品连续数年荣获六项大奖，其中包括日本建筑家协会新人赏、日本建筑学会学会赏、建筑设备综合协会最优秀赏等。 饭田桥站靠近著名的小石川后乐园，建筑师渡边诚在设计上从自然环境中植物的优雅姿态、动物骨骼机构的有机造型出发，试着与环境相融合。 在车站本身的设计上，渡边诚利用大量的绿色长条状照明灯具来消弭地下空间带给人的压迫感和单调感。这些绿色灯管犹如四处攀爬的藤蔓植物，充满流动感，充满活力，形成了一个蛛网般的巨大网络。建筑师发挥单纯的图案、自由的造型，将小石川后乐园的绿意向地铁内部的空间延伸。 通往月台的合掌式棚顶和绿色的荧光柱子为这里营造出一种奇异世界的美妙氛围。 站外的通风口宛如一颗恣意生长着的大树，有着半透明的大叶子。又像是生物的骨骼或昆虫的巨大羽翼，表现得极为强烈但却并不突兀。建筑师的设计让通风口除了具有实际通风的功能外，也具备了丰富街道视觉景观的功能。 经典个案、五色斑斓筑地市场站 江户之浮世绘师位于筑地市场站地下一层剪票口内正面壁面。筑地市场规模宏大，号称是关东地区及东京的厨房供应站。据说东京90%的鱼类产品来自这个市场。它的历史可以追溯到江户德川家康将军的时代，因此筑地市场地铁站的设计以“鱼”的造型线条为表现元素，它成为一个将日本风格和西洋风格融会到一起的建筑。 车站内的公共艺术作品为日本著名女画家片冈球子所作的大型浮世绘陶板壁画。浮世绘是江户时期描绘庶民文化生活百态和风景的彩色木刻版画，其中60%的主题与歌舞伎和花街柳巷风俗有关。它诉说着人世间的爱恨情仇和忠义气节，代表了日本近代庶民文化的观念。 片冈球子所绘的浮世绘系列，有京都的寺院足利一族的木雕、战国武将高僧、历史人物面孔和江户时期浮世绘大师们的容颜。筑地市场站的这幅作品就是片冈球子以当时的浮世绘大师三代丰国和胜川春章为主要素材的。她将自己的两幅代表作国贞改三代丰国、浮世绘师胜川春章复制成大型陶板壁画，在画面中，人物瞪眼、吊眉、嘴角下撇等表情以及夸张的肢体动作，都得到了生动的展现。这幅色彩绚丽的作品让筑地更添江户下町的风情，再现了昔日东京的风华。 柳町涂鸦镶嵌在柳町站地下的墙壁上。作者在沉稳的红、橙、粉、紫等暖色系陶板组成的背景墙上，以充满童趣的笔触，勾勒出柳町站周边街道的日常生活景象，这些平凡的意象，能让匆匆而过的旅客感受到自然的诗意和亲切。 春日站的作品灼热的活力，由15片色彩鲜艳饱满的蓝、绿、红长形陶板组合成一幅热力十足的大型彩色壁画。 地铁票上也用足了艺术家的心思。有的印上了日本名画家上村松园的美人画，有的则印上了荷兰名画家梵高的作品。 列车的外壳也被艺术覆盖了。 两国站往江户东京博物馆方向出口的大理石地面上描绘着两国的四季风情，依次是：春之樱花、夏之花火、秋之明月、冬之大相扑。 两国站的相扑王，如同相扑选手一样，花岗岩雕像不带感情色彩，没有面部表情，简约的肢体造型有着一种潜在的精神力量。 清澄白河站的20世纪文明之化石，两侧各布82个金属片，像连环画一样连结成一幅追溯东京历史的大壁画。 海-LivingSea位于胜公站地下一层剪票口内侧壁面。车站的建筑设计紧扣该地与东京湾“水”的意象。车站色彩基调以清澈而有透明感的蓝色系为主。艺术家以古典绘画风格描绘希腊神话中的海神故事。画面中，海上阳光射入海水产生强烈的波光，在海底的众神与可爱的天使及美人鱼迎向光束。 前苏联地铁艺术（组图）KRASNOPRESNENSKAYA站牆上的浮雕主題是一九一七年布爾什維克二月革命白俄羅斯站（BELORUSSKAYA）保羅列茲站（PAVELETSKAYA）-大理石打造的夢幻城堡革命廣場站（PLOSHCHAD REVOLYUTSII）基輔站（KIEVSKAYA）馬雅科夫站（MAYAKOVSKAYA）新鐵匠站（NOVOKUZNETSKAYA）美不可喻的天花板-浮雕、馬賽克壁畫新鎮站共产党青年团站（KOMSOMOLSKAYA）地铁内部，标语上面写着: 金正日21世纪的骄子通往地铁的电梯很长，里面的灯光很柔和一列地铁只有4节车厢，门需要用手拉开，但是可以自动关闭 让人印象深刻的站台莫斯科地铁是世界上最大的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站风貌闻名于世。东京地铁总里程达到世界第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力。纽约地铁已经有百年历史，它覆盖面广，准点守时，价格低廉，深受百姓欢迎。墨西哥城是拉美第一个修建地铁的都市，它的地铁如今是拉美规模最大、最现代化的地铁网络。巴黎是一个繁华的国际化大都市，它的繁华不仅体现在地上，也体现在地下。大阪地铁换乘时一般大约需要15分钟,也有需要5分钟以上的车站。圣彼得堡(又名列宁格勒)是俄罗斯的第二大城市。伦敦地铁是伦敦的城市轨道交通系统。在伦敦市中心内，地铁车辆大部分是在地底运行的，而在郊区则在地面运行。汉城面积只占国土的1/160，但常住人口却达1200万，全国每4人就有1人生活在这座城市。1979年10月1日，地铁正式在香港投入服务。当时全世界只有四十多个城市有地铁，地铁通车使香港跻身先进城市之列。坐地铁畅游美国波士顿在美国，没有汽车等于是没有腿；但是，有一个城市，即使你没有车,也可以周游全市。那就是位于美国东海岸马萨诸塞州的波士顿。住在波士顿的人之所以能不必开车就可以到机场去接机，最主要是因为城市里有一套已有近九十年历史、完善的地下交通系统。波士顿的地下铁共有四条线，分别用颜色区分为红线、绿线、橘线、和蓝线；其中绿线又再分B线、C线、D线，和E线等四线，原本有A线，后因开辟路面道路而废除。这几条地下铁，四通八达，贯穿了波士顿的整个心脏地带。到波士顿第一件”不必”做的事还没到波士顿留学前，就有曾在那里念书的同学介绍：到该地去的第一件“不必”做的事，就是买车。因为当地和大多数的都市一样，停车位难找，且停车费用不低。的确，等自己亲身体验之后，才知道以上所言不虚。事实上，大多数的波士顿人，都是搭乘地铁上下班，平时出门也多依靠地铁。波士顿的地铁几乎可以把你带到任何你想去的地方。例如你想去美国著名学府哈佛、麻省理工学院的话，可搭红线；想去波士顿大学可搭绿线的B线；想去中国城可搭橘线或红线，比坐公共汽车还方便。进城和出城波士顿的地下铁，是以市中心为轴心向四周辐射分部。红、绿、橘、蓝各线的地铁，都在市中心交会，想要转车的人，必须在这里进行。因此，搭波士顿地下铁，必须要先分清楚什么是进城“Inbound”和”出城“Outbound”。所谓进城，是指你所搭的地铁方向是朝市中心方向之意，反之则是出城。还有一个较简单懂得的分辨方法是，只要地一出“地下”跑在地面上，往往就是出城。有趣的是，只要是地铁跑在地面上，而且是在出城的方向，则都是免费的。很多学生精打细算，例如我有一位同学，她每次上学时，因都是往进城方向，搭地下铁，所以她都是耐心算好时间，搭免费校车到学校；回家时，因是出城，就老实不客气地搭免费的地铁，结果，每次上学放学，她一毛钱都不必花。她的做法，也唯有在波士顿才能办得到。搭此地的地下铁，可以使用每张二十七元美金的月票，或代币，每次收费八十五分(除了少数几条较长的路线收美金一元或分两段票之外)，老人和残疾人二十分。只要你不出通往地面的柵门，一票到底。“T”是什么为了方便短期的观光客，波士顿地铁公司提供了一天、三天和七天共三种的短期票。票面分五元、九元，和十八元。它的使用和月票一样，就是在这些天里，你可以不限次数地使用。前面曾提到，在波士顿，当地政府了方便市民到机场接机，机场有免费的巴士接驳地下铁蓝线。换言之，即使你没有开车，也可以很容易地出入机场。当年，我就是这么接送接送来自四面八方到波士顿作客的朋友的。哦！对了，在波士顿，“T”是地下铁的代名词，是取Transportation之意。住在这里的人，平时要去“搭T”，就是指要去搭地铁之意。对于自助旅行者，尤其是独自一人旅行时，像波士顿这样便宜又方便的地下铁系统，实在是莫大的福音。地铁是城市中的现代化交通工具。地铁与城市中的其他交通工具相比，除了能避免城市地面的拥挤和充分利用空间外，还具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点，因而，它日益受到人们的青睐，发展迅速。目前全世界已有100多座城市开通了300多条地铁线路，总长度超过6000公里。由于它具有很多优越性，且车站建筑雄伟壮丽，很多地铁已成为城市中的重要旅游景点。全球十大地铁城市莫斯科：年输送旅客量26亿人次。东京：年客流量25亿人次。纽约：年客流量15亿人次。墨西哥城：年载旅客15亿人次。巴黎：年乘地铁人次为12亿。大阪：年载客为9.48亿人次。列宁格勒：年载客8.21亿人次。伦敦：年输送旅客8.15亿人次。汉城：年输送旅客8.12亿人次。香港：年输送旅客7.85亿人次。地铁最多的国家 美国是世界上拥有地铁最多的国家。纽约、芝加哥、费城、华盛顿等10个城市的地铁达1200公里，约占全世界的五分之一。俄罗斯莫斯科地铁：最富丽堂皇莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，目前800多万莫斯科市民平均每人每天要乘一次地铁，它的年客运量要占全市公共交通总运量的45。莫斯科地铁车站建筑构思新颖、气势磅礴，富有艺术特色，乘客进入车站，犹如进入富丽堂皇的地下宫殿，沉浸在美的享受之中。由于它采用一系列高新技术，地铁列车的最短间隔只有80秒钟。新加坡地铁：最清洁、最安全新加坡地铁是世界上最清洁、最安全的地铁之一。地铁列车及车站清洁光亮、一尘不染。为了防止火灾的发生，地铁乘客所触及之处，均不采用木质、天然纤维易燃材料，同时还有一整套灭火救灾的自动监测系统。为了确保乘客的安全，在车站站台上还设置一排透明的安全幕门，当地铁列车到站后，在电脑控制下，幕门和车厢门同步开启，保证乘客安全上、下车。乘客上车完毕，在车门全部关严后，列车才能起动，站台开启的幕门同时关闭。土耳其伊斯坦布尔地铁：最短土耳其的伊斯坦布尔地铁总长度只有0.6公里，两个半车站。美国纽约地铁：运行距离最长目前，世界上运行距离最长的地铁是纽约地铁，它的线路达37条之多，全长416公里，堪称世界第一。各国的艺术家常在纽约地铁站献艺，在施展艺术才华的同时，自食其力赢得生活来源，并有机会被伯乐看中，有幸登上正式舞台。但纽约地铁的肮脏在世界上也是首屈一指的。纽约地铁的枪声使人惴惴不安，每年地铁犯罪案达1万多件。美国旧金山地铁：最新、最现代化美国旧金山地铁是当前世界上最新、最现代化的地铁之一。列车的运行速度高达每小时128公里，为世界地铁列车的高速冠军。1989年10月17日，美国旧金山海湾地区发生里氏7.1级大地震，大地震时，海湾大桥的桥板受震断裂，一瞬间大桥瘫痪，桥上交通顿时受阻，引人注目的是地铁仍畅通无阻，当时飞驰在海底隧道中的两列对开的地铁列车安然无恙，列车司机竟无任何震感。英国伦敦地铁：修建最早伦敦是世界上最早修建地铁的城市，第一条地铁线在1863年1月10日通车。目前伦敦地铁总长294公里，仅次于纽约地铁，居世界第二。伦敦的80职工是乘地铁上下班的。伦敦还有一条不作客运的专用地铁，全长10.5公里，全部实现电气化和自动化，这条邮政地铁行车密度高、速度快，大大加快了信件和邮包的运送速度，深受人们的欢迎和赞赏。法国巴黎地铁：层次最多法国巴黎地铁是世界上层次最多的地铁，它连地面大厅在内共有6层（一般只有2-3层），地铁建筑精致美观，其行车、管理等都实现了电脑化，控制系统技术非常先进。在2001年，巴黎地铁新建了一条全自动线路，它是巴黎第一条全自动无人驾驶地铁，地铁行驶由中央控制室通过监视器和电脑控制。连接中央控制室的监视器不仅安装在各车站，而且安装在车厢内，这在世界地铁史上尚属首次，为无人驾驶地铁车厢内的乘客提供了安全保障。这条线路集中展现了法国21世纪地铁安全、迅速、全自动的新技术。法国里尔地铁：最自动化法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化的轻型地铁。地铁列车的运行全部由电脑控制，列车的运行情况十分清晰地显示在控制中心的24个电视荧屏上。列车在运行中，由于各种原因造成局部障碍时，电脑能合理地进行调整，迅速恢复正常的运行秩序。万一发生故障，控制中心的遥控员可令列车减速或停车，并可在几秒钟内根据有关技术数据进行检查，以判断故障性质和确定解决方法。列车间隔短时化是地铁现代化的重要标志。里尔地铁高峰时，列车间隔时间只有72秒钟（世界上地铁间隔时间较长的有10分钟、15分钟，最短的一般在2-3分钟）。瑞典斯德哥尔摩地铁：最艺术斯德哥尔摩地铁现有110公里地铁线路，它被誉称为“世界最长的地下艺术长廊”。在99个地铁车站中，有一半以上装饰着不同的艺术品，它们表现着不同的主题，给斯德哥尔摩地铁增添了生机勃勃的活力和憧憬。它独特的装潢，给人留下了深刻的印象。朝鲜平壤地铁：埋得最深世界上埋得最深的地铁是朝鲜平壤地铁，它埋深地下达100米左右（一般明挖10-20米，暗挖埋深20米以上）。世界最浅埋的地铁是我国天津地铁，浅处仅地下2-3米。世界上最高的城市地铁是墨西哥地铁，修建在海拔2300米处的高原上。瑞士的阿尔卑斯山地铁：最高瑞士的阿尔卑斯山有一条缆索地铁，全长1.5公里，它的大部分出没在隧道之中，是世界上最高的“高山地铁”，列车只需2分钟的时间，就可以将200名旅客送上海拔3500米的山区游览胜地。中国香港地铁：最具商业价值我国香港地铁的现代化设备和管理十分完善，在经营上已取得了良好的社会和经济效益。香港地铁使用一种储值车票，购买时，旅客可享受优惠，面值越大，优惠越多。这种车票，在最后一次使用时还可享受一次优待，也就是不论所剩余额多少，可乘完地铁的任何车程，而不需补付差额，最后出站时，车票会被验票机自动收去。目前世界上绝大多数地铁要靠政府资助，而香港地铁是世界上具有商业价值的地铁之一。2006年08月11日 16:26波士顿旧瓶装新酒波士顿的地铁有几个特点。列车很短，一列三节，很像一辆加长的公共汽车；里面的设备比较旧。所以，在这里坐地铁，可以感受到一旧一新两种截然不同的味道。新，是指坐地铁的人很新，都是极端青春时尚的现代男女，很漂亮地挤在地铁里；又很有礼貌，问好让座应接不暇；不像纽约的地铁客冷漠不理人。旧，是说波士顿地铁的设备很陈旧，墙壁的砖缝裸露在外面，粉刷的白色深浅不一，上下的巷道大多没有电梯，拐来拐去让人胡涂和担心，生怕坐错方向。这种设备水平，不是因为穷，而是因为时间太久。波士顿的地铁是美国最早的，1897年建成至今，已经有一百多年历史了。华盛顿独立日的喧嚣华盛顿的地铁有几个特点。一是建筑新，火车信道都是圆穹高顶，装饰着简练的方格图案，显得大气庄重。二是地铁客大多西装革履，仪表堂堂，年龄大的占多。