奥迪A6L变速器维修手册.doc

ATF 冲洗过程需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 t 车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051- 和诊断导线 t CVT 变速箱 ATF 加注装置 -VAS 5162- t 套筒扳手的工具头 -3357-t 收集容器t 防护眼镜工作过程l 变速箱已安装。在正常更换 ATF 时只更换大约变速箱内部整个 ATF 的 55 - 60 %。如必须全部清除变速箱内的旧 ATF，则需要执行“ATF 冲洗”过程。在以下工作时必须始终冲洗 ATF：t 更换输入轴t 修理输入轴为此必须按下面的说明进行二次检查，紧接着更换 ATF。只有这样才能完全更新变速箱内的 ATF。 小心！如不严格遵循所有的工作步骤，则会导致变速箱内的部件损坏。 安装变速箱后： 相关章节 加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程“. 小心！t 在安装变速箱及新的膜片组或新的输入轴之后，在首次行驶之前必须用车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051- 检查，是否须对自动变速箱控制单元 -J217- 内的编程进行更新。t 如需要对编程进行更新，但是却没有进行更新，则会损坏变速箱部件。t 如不需要对编程进行更新，但是却进行了更新，则会损坏变速箱部件。检查是否必须对自动变速箱控制单元 -J217- 内的编程进行更新：l 车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051- 已连接。 在车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051- 上进入与汽车规格相关的“引导型故障查询”。 在检查表上通过 Sprung 按钮选择“质量异议报告”功能并进行下列选择： 要选择的文字行“技术性问题解决方案”“驱动”“功能”“2004856 - 停车加速时汽车向前急冲”“J217 - 编号为 2004856 的技术性问题解决方案” 提示如果必要，只能通过在车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051- 上的工作步骤对自动变速箱控制单元 -J217-进行一次编程更新。 必要时对自动变速箱控制单元 -J217- 内的编程进行更新。ATF 冲洗1. 相关章节 进行检查，用于 ATF 冲洗过程“.2. 相关章节 排出 ATF，用于 ATF 冲洗过程“.3. 相关章节 加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程“.4. 相关章节 进行检查，用于 ATF 冲洗过程“.5. 相关章节 排出 ATF，用于 ATF 冲洗过程“.6. 相关章节 加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程“.7. 检查 ATF 油位并校正 Rep.-Gr.37。 提示必须注意“检查自动变速箱油位并添加”的所有说明和检查条件。在检查完 ATF 油位后结束冲洗过程。 拆卸和安装 ATF 排气管在变速箱壳背面上有 ATF 流出时，说明输入轴的轴密封环和 / 或 ATF 排气管可能泄漏。请在更换部件前确定其实际原因。t 输入轴的轴密封环泄漏时必须更换 相关章节。t ATF 排气装置不密封时必须更换。拆卸 提示t 遵守一般维修说明 相关章节。t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。l 变速箱已拆下 旋出螺栓 -B-。 将 ATF 排气管 -A- 从固定架上拉出。安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项： 将新 ATF 排气管 -A- 插入并插到底。 将 ATF 排气管用凸片和螺栓 -B- 拧在变速箱壳体上。拧紧力矩 部件NmATF 排气管安装到变速箱壳体上25更新换档轴的密封环需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 t 管件 -VW 418 A- 工作过程l 变速箱已拆卸。 将螺栓 -B- 全部拧出并向上取下换档轴连杆 -A-。 用螺丝刀小心撬出下面的换档轴密封环。 提示不得损坏密封面和换档轴。 在新的轴密封环的外圈上浸润 ATF。 在换档轴上推入新的轴密封环，然后压入。 将轴密封环用管件 -VW 418 A- 推入至极限位置。 将换档轴连杆 -A- 插到换档轴上，并拧紧螺栓 -B-。拧紧力矩 部件Nm换档轴连杆安装到换档轴上10加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程 小心！01J 或 0AN multitronic 变速箱所需要的 ATF 与档位自动变速箱不同。只允许使用作为配件购得的 CVT 变速箱 ATF；ATF 规格 零件目录。 提示 t CVT 变速箱 ATF 加注装置 -VAS 5162- 储液罐上插图中左上角图示指出了如何使用这种专用的 CVT 变速箱 ATF。t 此外在此插图中还列出了加注所需的工作步骤（在下面将进行说明）。 尽可能将已进行加注的CVT 变速箱 ATF 加注装置 -VAS 5162-储液罐固定在汽车上较高的位置。l CVT 变速箱 ATF 加注装置 -VAS 5162-旋塞阀必须已关闭。 小心！t 维修后或 ATF 流出较多后，如果变速箱内只有少量 ATF 或没有 ATF，则不允许起动发动机。t 在这种情况下必须预先加注 4.5 - 5 升 ATF 油。 拧出 ATF 检查螺塞 -B-。 将CVT 变速箱 ATF 加注装置 -VAS 5162-旋塞阀上的管接头拧入 ATF 检查螺塞 -B- 的开口内。 向加注软管方向旋转旋塞阀 -下箭头-。自动变速箱油流入变速箱。 将 5 升 ATF 注入变速箱。 将选档杆拨到位置“P”。 小心！您必须在启动发动机约 4 到 5 秒钟后将发送机转速提高到“2500 - 3000 rpm“。必须将发动机转速提高，以便在变速箱维修之后给 ATF 泵排气。如果未让发送机高速运转，则可能损坏变速箱。 起动发动机 通过操纵油门踏板，让发动机以“2500 - 3000 rpm”的转速运行约 5 秒钟。 踩下并踩住制动踏板。 将选档杆依次切换到位置“P、R、N、D、S”，在怠速转速下每个位置大约放置两秒钟。 将选档杆置于位置“P”，让发动机继续在怠速下运转。 将CVT 变速箱 ATF 加注装置 -VAS 5162-旋塞阀上的管接头从 ATF 检查螺塞 -B- 的开口内拧下。 排出多余的 ATF。 拧入 ATF 检查螺塞 -B-。l 拧紧力矩：20 Nm。 将变速箱固定在装配架上需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具t 固定板 -VW 309-t 托架 -VW 313-t 变速箱定位架 -VW 353-t 发动机和变速箱支架 -VW 540-t 车间起重机 -VAS 6100-t 悬挂工装 -T40013- 将变速箱垂直挂起 将变速箱用 2 个螺杆固定在装配台上。 将变速箱定位架 -VW 353-拧在固定板 -VW 309-上。 借助维修用起重机 -VAS 6100-把变速箱安装到托架 -VW 313-内。 注意！变速箱重心位于托架的旋转中心之外。转动变速箱时必须让另一位装配工抓住变速箱壳体，以防其翻转。 将变速箱水平挂起 将变速箱拧在发动机和变速箱支架 -VW 540-上（如 -箭头- 所示）。 借助维修用起重机 -VAS 6100-把变速箱安装到托架 -VW 313-内。 注意！变速箱重心位于托架的旋转中心之外。转动变速箱时必须让另一位装配工抓住变速箱壳体，以防其翻转。 排出 ATF，用于 ATF 冲洗过程 小心！未加注 ATF 时不得让发动机运转，也不得牵引汽车。l 车辆处于水平位置。 提示注意废弃物处理规定！ 松开紧固件 -2- 和 -3- 并取下后部隔音垫 -B-。 将一个旧油收集容器置于变速箱下面。 将 ATF 放油螺塞 -A- 用套筒扳手的工具头 -3357- 拧出并排出 ATF。 重新拧紧 ATF 放油螺栓。l 拧紧力矩：24 Nm。 拆卸和安装封盖，变速箱已拆下需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 t 旧油收集和抽吸装置 -V.A.G 1782- 提示t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。t 一般维修提示 相关章节。t 拆卸封盖时“不必”拆下变速箱。t 在变速箱处于安装状态时拆卸封盖 Rep.-Gr.38拆卸l 将变速箱垂直安装在装配台上 相关章节 将旧油收集和吸出装置 -V.A.G 1782- 置于变速箱下面。 将 ATF 放油螺塞 -A- 用套筒扳手的工具头 -3357- 拧出并排出 ATF。 重新拧紧 ATF 放油螺栓。l 拧紧力矩：24 Nm。 旋出螺栓（如 -箭头- 所示）并拆下吸管接头。 安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项： 提示更新封盖密封条和螺栓。 将新密封环 -A- 的双唇朝外推到自动变速箱控制单元 -J217- 的插头上。 清洁变速箱壳体和端盖上的密封面。 如果变速箱壳体内或者端盖内安装了配合套，则必须在相同部位将其固定。 把新的端盖密封圈 -A- 放到变速箱壳体上。 提示t 可使用金属密封垫和纸密封垫。新密封垫所用材料必须与旧密封垫相同 零件目录。t 注意配合套的正确位置。 插上端盖并确保密封垫未滑移。 首先用手对角拧紧新的螺栓（如 -箭头- 所示），然后以扭矩拧紧。 检查密封环 -A- 的安装位置：l 密封环必须齐平密封（密封唇不得弯折）。 提示必须严格遵守所有有关 “更换 ATF 或维修后添加” 的说明和检查步骤 Rep.-Gr.37 添加 ATF Rep.-Gr.37拧紧力矩 部件Nm封盖安装到变速箱上更新螺栓十字交叉拧紧15 + 90 拆卸和安装输入轴需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 t 起拔工装 -T40050-拆卸 提示t 遵守一般维修说明 相关章节。t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。l 变速箱已拆下并垂直固定在装配台上 相关章节。 排放 ATF 相关章节，为此将变速箱翻转到安装位置（水平）。 提示不允许在旋转变速箱时使法兰朝下。 旋出螺栓（如 -箭头- 所示）。 用塑料锤小心地敲击输入轴的法兰盖板，使输入轴法兰盖板从密封件上脱开。 将起拔工装 -T40050- 安装在变速箱输入轴上。 检查输入轴上的起拔工装 -T40050- 是否牢固。l 卡环必须已推到最下面。 把起拔工装 -T40050- 上的输入轴及法兰端盖和前进档离合器从变速箱壳体中拉出（如 -箭头- 所示）。 小心！t 输入轴不允许放在突出的油管上（如 -箭头- 所示），因为否则会损坏油管。t 损坏的油管会产生起动困难或者变速箱失灵。 小心！倒车档离合器的摩擦片不允许从变速箱壳体中取出。安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项： 判断变速箱组件的磨损程度 相关章节 清洁变速箱壳体和法兰端盖上的密封面。 检查变速箱壳体上是否有用于法兰端盖定位的定位套（如 -箭头- 所示）及其固定情况。 检查密封垫（如 -箭头- 所示）的状态，必要时更新。l 密封环的安装位置：密封唇指向法兰盖板。 放置纸密封垫。 校准倒车档离合器的摩擦片，例如用直尺。l 啮合齿必须完全成一条直线。 检查油管的安装尺寸（如 -箭头- 所示）：l 在完全插装上油管后油管末端至输入轴的尺寸约为 11.5 mm。如果尺寸较小，则可能是油管损坏，因为油管压入过深从而造成末端破损。如果尺寸较大，则说明压入的不够深。 小心！t 输入轴不允许放在突出的油管上（如 -箭头- 所示），因为否则会损坏油管。t 损坏的油管会产生起动困难或者变速箱失灵。 将整个输入轴装入变速箱壳体。 此时应略微来回转动输入轴（如 -箭头- 所示），直至倒车档离合器的所有摩擦片全部卡入。同时略微抬起输入轴。 在安装到最后几毫米时向左转动输入轴，以便输入轴能卡入中间传动机构的斜齿内。 以交叉方式逐步拧紧螺栓（如 -箭头- 所示）。 添加 ATF 相关章节。 在安装变速箱之后检查并校正 ATF 的油位 Rep.-Gr.37。拧紧力矩 部件Nm法兰盖安装到变速箱壳体上23拆卸和安装输入轴盖板需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 t 密封环拉出器 -T40014- t 压力台架 -T40099-t 冰雾喷剂t 防护手套拆卸：l 输入轴已拆下 相关章节。 向上拉出油管（如 -箭头- 所示），以避免损坏。 检查压力台架 -T40099- 的全部 8 个螺栓（如 -箭头- 所示）。l 螺栓必须用 25 Nm 的力矩拧入 压力台架的安装说明T40099。 将输入轴放入压力台架 -T40099- 内。 用手将密封环拉出器 -T40014- 拧入轴密封环内，直至此工具牢固地卡入轴密封环内。然后用开口扳手拧紧此工具。 拧入后部螺栓（如 -箭头- 所示）即可将轴密封环拉出一部分。 用开口扳手固定住，使密封环拉出器 -T40014- 重新又牢固地卡入轴密封环内，拧入螺栓继续拉出轴密封环。 重复这一过程，直至轴密封环完全拉出。 拆下输入轴盖板卡环 -A-。 测量并记录拆下的卡环厚度。 提示安装时必须用同样厚度的新卡环替代旧卡环 清洁盖板密封面（如 -箭头- 所示）。 注意！戴上防护手套！冰雾喷剂的温度可能低于 0 摄氏度，不带防护手套可能造成在皮肤上结冰。 例如用冰雾喷剂通过拉出的油管开口 -箭头 1- 冷却滚珠轴承 -2- 支座 -箭头 2- 位置的内部空心轴 -1-。 提示t 这里画出了轴的剖面图。t 必须对轴进行冷却，以使盖板及滚珠轴承 -2- 较易压出，从而不会损坏。 清洁压力台架 -T40099- 的表面。 将输入轴放入压力台架 -T40099- 内。l 输入轴的密封面必须平齐。l 在输入轴密封面和压力台架 -T40099- 表面之间不允许有诸如电缆扎带之类的物件或污物存在。 小心！在压出时铁屑或污物会损坏盖板的密封面，如有损坏须更换盖板。 另外从外面用冰雾喷剂冷却轴（如 -箭头- 所示）。 提示必须对轴进行冷却，以使盖板及滚珠轴承较易压出，从而不会损坏。 将输入轴连同压力台架 -T40099- 一起放到液压压力机的压板上。 提示压力台架 -T40099- 应尽可能大面积地平放在液压压力机上。 从下面固定住轴，同时用液压压力机将轴从盖板上压出。 将输入轴放置在装配工具 -T10219/1- 上。 提示不理会螺丝刀和箭头。安装： 将滚珠轴承装入输入轴的盖板中 相关章节 将输入轴盖板安装在输入轴上，用手尽可能往上压。 将输入轴 -B- 放在压板 -VW 401- 上。 小心！将输入轴平直且以对中的方式放入液压压力机的压杆下面，否则在压上盖板时输入轴会翻到一侧。 用液压压力机将输入轴 -A- 盖板与管件 -VW 416 B- 按压到输入轴上，直至极限位置。安装输入轴盖板卡环 在安装时必须用同样厚度的新卡环替代旧卡环 -A- 。 提示检查卡环的位置是否正确。 安装油管 判断变速箱组件的磨损程度 相关章节 更换油管上的 O 形环 -2-。l 油管与 O 形环 -2- 事先压在输入轴上。l 必须能感觉到油管卡止，油管上的转子叶片 -箭头 A- 必须全部在输入轴上。 将油管（如 -箭头- 所示）压在输入轴上直至下面的极限位置。l 在完全插装上油管后油管末端至输入轴的尺寸约为 11.5 mm。如果尺寸较小，则可能是油管损坏，因为油管压入过深从而造成末端破损。如果尺寸较大，则说明压入的不够深。 小心！t 输入轴不允许放在突出的油管上（如 -箭头- 所示），因为否则会损坏油管。t 损坏的油管会产生起动困难或者变速箱失灵。 拆卸和安装液压控制单元 提示t 遵守一般维修说明 相关章节。t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。t 原则上更新变脏的或者损坏的液压控制单元。 拆卸 拆下封盖 Rep.-Gr.38。 拆下自动变速箱控制单元 -J217- 相关章节。 将选档杆位置滑块 -C- 向下从液压控制单元的支座孔中拉出。 将弹簧 -A- 从换档轴 -D- 上摘下。 旋出螺栓（如 -箭头- 所示）并取下液压控制单元。 小心！绝对不允许在液压控制单元背面上以长泵轴承受液压控制单元的重量，或者在此位置上将控制单元高举，否则叶片泵内部叶片会受压，这样会使泵提前损坏。 安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项： 提示更换密封件和 O 形环。 更新轴向密封元件 -A-（4 件）和 -B-。 轴向密封元件安装前涂 ATF。l 轴向密封元件 -A- 必须小直径朝着变速箱装入定位位置。 安装盖板 -C-，同时注意固定凸耳。l 盖板背面的固定凸耳必须插入变速箱表面上的小孔内。 将换档轴连杆 -2- 向前压到底，以使换档凸块 -1- 几乎处于垂直位置（略微向右倾斜）。 在液压控制单元的背面将控制活塞 -B- 完全向内（左侧）压入，直至其卡入装配弹簧 -A- 内。 将液压控制单元装入变速箱内，此时不得歪斜。 提示注意，装上液压控制单元时换档凸块（-图中编号 1-，图 A38-0094 相关章节）应卡入控制活塞 -B- 上的空槽（如 -箭头- 所示）内。 用手拧入螺栓（如 -箭头- 所示）。螺栓 -箭头 1- 比其它两个螺栓短。 检查盖板的正确位置。l 固定凸耳 -B- 必须放入变速箱上的专用孔内。 检查控制活塞的功能 在卡盘 -C- 或者换档轴连杆上反复向左和向右移动换档轴。l 此时控制活塞 -B- 必须相应向外和向内摆动（如 -箭头- 所示）。 如果控制活塞不移动，说明换档凸块未卡入液压控制单元背面控制活塞的凹槽（如 -箭头- 所示）。在这种情况下： 再次取下液压控制单元，然后重新装入。 拧紧螺栓（如 -箭头- 所示）。 安装选档杆位置滑块 将滚子 -B- 的凸肩向下安装在选档杆位置滑阀 -C- 上。 把弹簧 -A- 挂入换档轴 -D- 和选档杆位置滑块。 将选档杆位置滑块推入液压控制单元壳体内的支座孔中。 提示 为了更好显示，变速箱上的液压控制单元已被拆下。 将换档轴连杆 -2- 向前及向后切换到极限位置： l 卡盘（如 -箭头- 所示）将向前或向后移动。l 此时必须让滚子 -B- 卡入各凹槽内。l 选档杆位置滑阀 -C- 此时应分步向前或向后移动。l 滚子必须凸肩向下装入，以使其无法向上拉出。 清洁换档轴 相关章节。 安装带有新 O 形环的自动变速箱控制单元 -J217- 相关章节。 安装封盖 Rep.-Gr.38。 添加 ATF 相关章节。 在安装变速箱之后检查并校正 ATF 的油位 Rep.-Gr.37。拧紧力矩 部件Nm液压控制单元安装到变速箱壳体上10拆卸和安装自动变速箱控制单元 -J217- 提示t 遵守一般维修说明 相关章节。t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。拆卸 可以在变速箱处于安装状态的情况下拆下自动变速箱控制单元 -J217-。 拆下封盖 Rep.-Gr.38。 旋出螺栓（如 -箭头- 所示）并在不歪斜的情况下拉出自动变速箱控制单元 -J217-。 将双唇密封环 -A- 从自动变速箱控制单元 -J217- 上取下。 提示在放置自动变速箱控制单元 -J217- 时要注意不要损坏控制单元上的传感器。安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项： 提示更换密封件和 O 形环。 必要时清除传感器 -A-、-C- 和 -D- 上的污物和金属屑。 清洁换档轴 相关章节。 在安装自动变速箱控制单元 -J217- 之前，在液压控制单元上的 O 形环 -A- 上涂 ATF。 安装自动变速箱控制单元 -J217-，注意不要歪斜。l 控制单元背面的插头连接 -A-、-B- 和 -C- 必须卡止在液压控制单元上。 拧紧螺栓（如 -箭头- 所示）。 安装封盖 Rep.-Gr.38。在连接自动变速箱控制单元 -J217- 之后必须进行下列的工作步骤：l 为新的自动变速箱控制单元 -J217- 设码。l 为新的自动变速箱控制单元 -J217- 进行匹配。为此需使用车辆诊断、测量和信息系统 -VAS5051-。拧紧力矩 部件Nm将自动变速箱控制单元 -J217- 安装在液压控制单元上10更新输入轴的轴密封环t 在变速箱壳背面上有 ATF 流出时，说明输入轴的轴密封环和 / 或 ATF 排气管可能泄漏。请在更换部件前确定其实际原因。t 输入轴的轴密封环泄漏时必须更换。t ATF 排气装置不密封时必须更换 相关章节。需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 t 密封环拉出器 -T40014- t 压块 -T40015- 工作过程 提示t 遵守一般维修说明 相关章节。t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。l 变速箱已拆卸。 用手将密封环拉出器 -T40014- 拧入轴密封环内，直至此工具牢固地卡入轴密封环内。然后用开口扳手拧紧此工具。 拧入拉出器后部的螺栓即可将轴密封环拉出一部分。 用开口扳手固定住，使密封环拉出器 -T40014- 重新又牢固地卡入轴密封环内，拧入螺栓继续拉出轴密封环。 重复这一过程，直至轴密封环完全拉出。l 安装轴密封环时，必须先安装法兰端盖和输入轴。 在新的轴密封环 -A- 上涂 ATF。 将轴密封环推到输入轴上，开口一侧指向变速箱。 提示尽量把轴密封环推入盖板，压入时不要歪斜。 将轴密封环用压块 -T40015- 推入到极限位置。 添加 ATF 相关章节。 在安装变速箱之后检查并校正 ATF 的油位 Rep.-Gr.37。 将滚珠轴承装入输入轴的盖板中l 输入轴盖板已拆下 相关章节。 装配一览1-卡环，测量并每次都要更新2-滚珠轴承，每次都要更新3-输入轴盖板 拆卸 拆下卡环 -A-。 测量并记录拆下的卡环厚度。 提示在安装时必须用同样厚度的新卡环替代旧卡环。 将输入轴盖板 -1- 放在压力台架 -T40099- 上并放置在液压压力机下面。 用管件 -VW 416 B- 将滚珠轴承从输入轴盖板内压出。 提示t 在有些情况下也可用手而不用液压压力机就能将滚珠轴承压出。t 必须更换滚珠轴承。 安装 检查盖板密封面（如 -箭头- 所示）和盖板有无损坏：l 密封面的表面不允许有损坏。l 输入轴盖板不允许有断裂或裂纹。 提示图上同时画出了输入轴。如密封面或盖板已损坏： 则更换输入轴盖板。 提示对于新的输入轴盖板，安装了一个新滚珠轴承。如密封面和盖板没有损坏： 更换滚珠轴承。 清洁盖板内的滚珠轴承座 -箭头 B-。 小心！注意滚珠轴承的位置：l 滚珠轴承的护圈必须向下指向盖板的方向。l 滚珠轴承的开口一侧必须指向上方，轴承中的球必须在安装时也能看到 -箭头 A-。如果滚珠轴承安装错误，则可能干扰行驶，随后有可能损坏变速箱。 将滚珠轴承 -2- 齐平装上，同时用手尽可能压入。 将输入轴盖板放在压板 -VW 401- 上。 用管件 -2010- 将滚珠轴承压到极限位置。 在安装时必须用同样厚度的新卡环替代旧卡环 -A- 。 检查卡环的位置是否正确，必要时重新再压一下滚珠轴承或使用较薄的卡环。 清洁换档轴。 提示t 遵守一般维修说明 相关章节。t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。 工作过程 拆下封盖 Rep.-Gr.38。 拆下自动变速箱控制单元 -J217- 相关章节。 清洁换档轴的卡槽（如 -箭头- 所示）。不要使用含纤维的抹布。同时要彻底清洁磁铁的接触面，使之没有金属铁屑或类似的其它脏物。 提示注意，弹簧 -A- 和滚子 -B- 要正确固定。 必要时清除传感器 -A-、-C- 和 -D- 上的污物和金属屑。 安装自动变速箱控制单元 -J217- 相关章节。 安装封盖 Rep.-Gr.38。 拆解和组装输入轴，带 6 个磨擦片。 小心！因此请注意区分开带 6 和带 7 个磨擦片的输入轴 相关章节 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具t 压板 -VW 401-t 密封环拉出器 -T40014-t 装配工具 -T10219/1-t 管件 -2010-t 管件 -VW 416 B- t 压力台架 -T40099-t 2 把直尺 -T40100-t 4 个块规 -T40101-t 用于带 6 个磨擦片输入轴的 2 个塞规 -T40117-t 数字式深度游标卡尺 -VAS 6087-t 防护手套t 冰雾喷剂工作过程l 变速箱已拆下 提示t 遵守一般维修说明 相关章节。t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。 拆下输入轴 相关章节。 从输入轴上拆下输入轴盖板 相关章节 将输入轴放置在装配工具 -T10219/1- 上。 用两把螺丝刀小心地抬高压板及活塞（如 -箭头- 所示）。 小心措施： 小心！l 压板和活塞 -箭头 C- 的内侧工作面或密封面 -箭头 A- 在拆卸和安装轴时不允许接触。l 工作面或密封面不允许因拆卸或安装而受到细小的损坏，如划伤或凹槽。l 当有损坏时须更换压板或活塞。 将压板 -1- 和活塞 -2- 小心地向上放到轴 -3- 上方。l 同时压板 -1- 和活塞 -2- 的内侧工作面不允许与轴接触。 拆卸膜片组 取下波形弹簧垫片 -5-，它必须重新使用。 从输入轴 -A- 油缸中取出上面的调整膜片 -4-。 测量调整膜片 -4- 的厚度并将值记录下来。 从输入轴 -A- 油缸中取出所有磨擦片 -2- 和外膜片-3-。 从输入轴 -A- 油缸上取出最下面的调整膜片 -1-。 测量调整膜片 -1- 的厚度并将值记录下来。 小心！l 所有旧的用过的调整膜片、外膜片和磨擦片都必须更换。它们不允许再次安装，否则无法保证输入轴的功能（表面破旧）。 l 波形弹簧垫片须重新使用。组装输入轴 小心！在组装前评估变速箱部件的磨损程度 相关章节。 更换输入轴盖板内的滚珠轴承 相关章节。 调整输入轴并确定间隙 相关章节。 小心！l 所有旧的用过的调整膜片、外膜片和磨擦片都必须更换。它们不允许再次安装，否则无法保证输入轴的功能（表面破旧）。 l 波形弹簧垫片须重新使用。 将输入轴放置在装配工具 -T10219/1- 上。 将确定的下部调整膜片 -1- 装入输入轴 -A- 油缸。 现在交替地对准安装一个磨擦片 -2 -（6 件）和一个外膜片 -3 -（5 件，厚度 1.9 mm）。 磨擦片对准： 小心！磨擦片必须对准安装，即没有外齿的部位（如 -箭头- 所示）必须始终相互重叠。只有按此方法进行调整才正确，必要时为了安装时对准，必须在油缸上做标记。 将确定的下部调整膜片-4- 装入输入轴 -A- 缸。 最后安装波形弹簧垫片 -5-。 将活塞 -1- 压入压板 -2- 到极限位置。 小心！l 压板和活塞 -箭头 C- 的内侧工作面或密封面 -箭头 A- 在拆卸和安装轴时不允许接触。l 工作面或密封面不允许因拆卸或安装而受到细小的损坏，如划伤或凹槽。l 当有损坏时须更换压板或活塞。 将压板 -1- 和活塞-2- 小心地向下放到轴 -3- 下方。l 同时压板 -1- 和活塞 -2- 的内侧工作面不允许与轴接触。 将压板和活塞均匀地压入输入轴直至极限位置。 用塞规 -T40117- 检查间隙 将两个塞规 -T40117- 放入压板 -A- 下面。 另一个机械师必须用管件 -VW 416 B- 向下按压压板 -A- 直至极限位置 -箭头 1-。 将两把塞规 -T40117- 沿 -箭头方向- 呈圆形地在压板下面来回移动。 l 两把塞规 -T40117- 必须对着来回移动。l 塞规 -T40117- 不允许歪斜。l 必须检查整个圆形面。l 两把塞规 -T40117- 必须总是很顺畅地移动，没有任何微小的阻力。如塞规 -T40117- 以 -箭头方向- 移动时受阻： 重复进行输入轴的调整 相关章节。 小心！务必要通过塞规 -T40117- 间隙检查，否则变速箱会在重新安装之后出现起动困难。如塞规 -T40117- 以 -箭头方向- 移动时未受阻： 安装输入轴盖板 相关章节。 安装输入轴 相关章节。 安装输入轴密封环 -A- 相关章节。 加注 ATF 相关章节 加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程“. 小心！t 01J 或 0AN multitronic 变速箱所需要的 ATF 与档位自动变速箱不同。只允许在行星齿轮箱中使用作为配件购得的 CVT 变速箱 ATF；ATF 规格 零件目录。t 在安装变速箱之后必须进行 ATF 冲洗过程 相关章节 ATF 冲洗过程“ 带 6 个磨擦片的输入轴 - 装配一览 小心！因此请注意区分开带 6 和带 7 个磨擦片的输入轴 相关章节 1-输入轴密封环q 更新 相关章节2-输入轴盖板卡环q 用相同厚度的替换3-输入轴盖板q 拆下盖板后必须更换用于输入轴盖板的滚珠轴承 相关章节4-活塞q 评估磨损程度 相关章节5-压盘q 评估磨损程度 相关章节6-波形弹簧垫圈7-上部调整膜片q 确定厚度 相关章节q 更换8-摩擦片q 6 件q 更换9-外摩擦片q 5 件q 更换10-下部调整膜片q 确定厚度 相关章节q 更换11-输入轴油缸q 评估磨损程度 相关章节12-O 形环q 更换13-油管q 评估磨损程度 相关章节通过确定间隙用 6 个磨擦片调整输入轴 提示t 遵守一般维修说明 相关章节。t 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 相关章节。l 所有部件在安装之前必须彻底清洁。 测量离合器 提示t 确定离合器从最上面的调整垫片到轴上接合环（压板接合面）间的间距 -K-。t 波形弹簧垫片 -1- 安装在膜片组下面用于测量。 将输入轴放置在装配工具 -T10219/1- 上。 将与旧的调整垫片有相同厚度的新的下部调整垫片 -1- 装入输入轴缸 -A-。 现在安装波形弹簧垫片 -2-。 提示波形弹簧垫片只是为了测量才安装在下面，在装配时它又重新安装在最上面部位。 现在交替地对准安装一个磨擦片 -3-（6 件）和一个外膜片 -4-（5 件，厚度 1.9 mm）。 磨擦片对准： 小心！磨擦片必须对准安装，即没有外齿的部位（如 -箭头- 所示）必须始终相互重叠。只有按此方法进行调整才正确，必要时为了安装时对准，必须在油缸上做标记。 提示 最后将与旧的调整垫片有相同厚度的新的上部调整垫片 -5- 装入输入轴。 提示在进行下列测量时工具和部件的表面必须绝对干净，以获得精确的数值。 将 4 个块规 -T40101- 放在上面的调整垫片上。 在每 2 个块规 -T40101- 上面的中心位置处放上一把直尺 -T40100-。 用数字式深度量规 -VAS 6087- 测量调整垫片并记录测量值 -A-。l 测量时数字式深度游标卡尺 -VAS 6087- 必须平靠在两把直尺 -T40100- 上。 现在用数字式深度游标卡尺 -VAS 6087- 测量轴上的接合环（压板的接合面）并记录测量值 -B-。 将两个测量值相减“B A”，即为离合器的间距 -K-。计算离合器的间距 -K-：“B A = K” 提示波形弹簧垫片 -1- 安装在膜片组下面用于测量。 在输入轴另一侧重复测量，按同样的方法算出那里的离合器距离 -K-。 将 4 个块规 -T40101- 和 2 把直尺 -T40100- 在输入轴上都错位 90，重复测量。 根据确定的 4 个离合器间距 -K- 求出平均值 MK。平均值：“（数值 1 + 数值 2 + 数值 3 + 数值 4） ：4 = MK” 测量压板 首先检查有无损坏，必要时更换 如插图所示 活塞和压板磨损检查“. 翻转压板，将它放置在平整且干净的表面上。 将 2 个块规 -T40101- 放在已清洁过的压板工作面上。l 块规 -T40101- 必须整个表面贴在干净的工作面上，不允许靠在边缘上 将直尺 -T40100- 放在量块 -T40101- 的中心。 用数字式深度游标卡尺 -VAS 6087- 测量上面的工作面并记录测量值 -A-。 用数字式深度游标卡尺 -VAS 6087- 测量下面的工作面并记录测量值 -B-。 将这两个测量值相减“B A”，得出压板上两个工作面之间的间距“D”。计算压板的间距“D”：“B A = D” 将压板分别错位 120，重复测量其它