道路监理细则.doc

福州市江阴工业区高港大道三期、高港大道四期、圣发路延伸段道路工程道路监理实施细则编 制：审 核：福州成建工程监理有限公司 福州市江阴工业区高港大道三期、高港大道四期、圣发路延伸段道路工程监理部 2012年9月 福州市江阴工业集中区高港大道三期道路、高港大道四期道路、圣发路延伸段道路工程道路监理实施细则一、工程项目概况1、高港大道三期呈南北走向，起点K0+000接高港大道四期并与36m宽南港路相交，沿线自北向南分别与36m宽圣发路、16m宽规划路、36m宽陈嘉路相交，终点接港前大道，道路全长2.353km。道路等级为城市级支路，设计行车速度为40km/h，路面为沥青混凝土路面，路面结构计算标准轴载：BZZ-100，桥涵等结构设计荷载为公路-级，按地震基本烈度度设防，地震动峰值加速度为0.10g。道路最大纵断面最大设计纵坡0.6%，最小设计纵坡0.5%，最小坡长130m。道路横断面形式为：4.0m（人行及非机动车车道，含1.5m树池）+11.0（机动车）+6.0（中央分隔带）+11.0（机动车）+4.0m（人行及非机动车车道，含1.5m树池）=36m。路堤填料采用透水性较好的粗粒土如砂性土，路基采用重型击实标准，机动车道：路面底面以下深度080厘米压实度95%，路面底面以下深度80150厘米压实度94%，路面底面以下深度150厘米压实度92%；人行道及非机动车道：路面底面以下深度080厘米压实度90%，路面底面以下深度80厘米压实度87%；确保机动车道的土基顶面回弹模量不小于35Mpa。零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实度标准（机动车道：路面底面以下深度080厘米压实度95%；人行道及非机动车道：路面底面以下深度030厘米压实度90%）后再修筑路面。全线填方路段边坡坡率均采用1：1.5，挖方边坡坡率均采用1：1，边坡防护形式均为植草皮防护；一般路基采用真空堆载联合预压处理，箱涵段采用水泥搅拌桩处理；路基边开设临时排水沟，保证路基在施工中不受雨水和外来水的影响。车道结构层为沥青砼面层，沥青路面设计使用年限为15年，上面层为细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）厚4cm，中面层为中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）厚6cm，下面层为粗粒式SBS改性沥青砼（AC-25C）厚7cm。20厘米厚5%水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度不小于4.0MPa）；15厘米厚3%水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度不小于2.5MPa）；15厘米级配碎石垫层。非机动车道、人行道结构组合，面层为2311.56厘米厚彩色环保透水砖和4厘米厚中粗砂垫层；基层为15厘米厚透水水泥稳定碎石。2、高港大道四期呈东南往西北走向，起点K0+050接高港大道三期项目，沿线自南向北与16m宽云高路、16m宽规划路相交，终点K1+362.542接50m宽国盛大道。道路全长1.36km，本次项目修建范围为K0+050K1+290，全长1.24km。全线均为沿海滩涂软基路段，其中K0+516.015处跨越支河河道，设置一座2-4.54m的钢筋混凝土箱涵。K1+260处跨越规划西河河段，设置一座3-7.53.6m的钢筋混凝土箱涵。道路等级为城市级支路，设计行车速度为40km/h，路面结构计算标准轴载：BZZ-100，桥涵等结构设计荷载为公路-级，按地震基本烈度度设防，地震动峰值加速度为0.10g，路面设计年限15年，为沥青砼路面。路基、路面及人行道结构概况同高港大道三期道路。3、圣发路延伸段道路位于福清江阴半岛，是江阴港区一条重要的城市级次干道，计算行车速度为40Km/小时。拟建项目呈东西走向，起点K0+052.74接高港大道三期，沿线自西向东在K0+392.86处与16m宽规划路相交、K0+815.14处与36m宽规划路相交，终点K0+980.781处与圣发路相接，道路全长0.928km，其中K0+871.143K0+980.781为圣发路改造。圣发路全线均为沿海滩涂软基路段，K0+748处跨越规划圣发河设置一座1-13m的预应力钢筋混凝土梁桥；K0+815.143与36米规划路交叉口处跨越规划圣发河河道，设置一座2-4.5m的钢筋混凝土箱涵。道路等级为城市级支路，设计行车速度为40km/h，路面为沥青混凝土路面，路面的设计使用年限为15年，路面结构计算标准轴载：BZZ-100，桥涵等结构设计荷载为公路-级，按地震基本烈度度设防，地震动峰值加速度为0.10g。道路最大纵断面最大设计纵坡0.74%，最小设计纵坡0.5%，最小坡长115.143m。道路横断面形式为：3.0m（人行及非机动车车道）+3.0m（绿化带）+12.0（机动车道）+12.0（机动车道）+3.0m（绿化带）+3.0m（人行及非机动车车道）=36m。路堤填料采用细粒土，路基采用重型击实标准，机动车道：路面底面以下深度080厘米压实度93%，路面底面以下深度80厘米压实度90%；人行道及非机动车道：路面底面以下深度080厘米压实度90%，路面底面以下深度80厘米压实度87%；零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实度标准（机动车道：路面底面以下深度030厘米压实度93%；人行道及非机动车道：路面底面以下深度030厘米压实度90%）后再修筑路面。全线基本为填方路段，边坡坡率均采用1：1.5，边坡防护形式采用喷播植草皮防护；一般路基采用真空堆载联合预压处理，箱涵段采用水泥搅拌桩处理；路基边开设临时排水沟，保证路基在施工中不受雨水和外来水的影响。车道结构层为沥青砼面层，上面层为细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）厚4cm，中面层为中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）厚6cm，下面层为粗粒式SBS改性沥青砼（AC-25C）厚7cm。20厘米厚5%水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度不小于4.0MPa）；15厘米厚3%水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度不小于2.5MPa）；15厘米级配碎石垫层。非机动车道、人行道结构组合，面层为2311.56厘米厚彩色环保透水砖和4厘米厚中粗砂垫层；基层为15厘米厚透水水泥稳定碎石。二、路基监理细则1、施工准备阶段的监理工作（1）检查承包人施工前各项准备工作的进行情况并查勘施工现场；（2）检查承包人的施工部署，检查恢复定线测量工作；（3）检查和复核地下隐蔽设施的位置和标高以及承包人所做的标识；（4）检查承包人施工时对环境的保护措施；（5）检查承包人施工前逐级进行的技术交底记录，重点检查主要工序和关键部位的施工技术要求、地下隐蔽工程的位置与标高交底是否已交至直接操作人员；2、施工测量（1）测量放样质量监理工作流程，见下图：承包商根据规范要求，自检合格，并报测量放样资料承包商填写工程测量放样报验单监理工程师审核检查施工测量放样报验单控制中线位置、高程、横断面审查重测 不合格签认质量验收单监理工程师进行下道工序（2）监理的要点1）检查承包人的中线控制桩和设计水准点的现场交接记录以及设置护桩的情况；2）检查承包人进行的临设水准点与设计水准点的复测闭合，恢复道路中心桩的工作成果；3）要求承包人在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩，以备施工过程中能及时补桩；4）要求承包人定出路边线及上下边坡桩，在中心桩两侧不受施工影响的位置设桩，定出路中心（或路边缘）标高。核对占地和拆迁是否满足施工需要，施工范围内尚存的障碍应作明显的标志；5）设置的水准点距离应以测高不加转点为原则。临时设置的水准点必须坚固稳定。对怀疑被移动的水准点应复测校核方可使用；6）核承包人按中心桩位置复测的原横断面、加桩处补测的横断面以及计算的土方量；3、质量控制标准、检测频率和方法（1）水准点闭合差：质量标准：临时水准点与设计水准点复测允许闭合差为12 L mm（L为水准线长度公里数）；检验频率：沿路线往返各1次；检测方法：用水准仪测量。（2）导线方位角闭合差：质量标准：允许偏差为N，N为测站数，单位为()；检测频率：1个测回；检测方法：用经纬仪。（3）道路中心线桩恢复：质量标准：桩距在直线段宜为1520M,曲线段为10M，平、竖曲线起止点和地形变化点必须加桩；量距允许误差：小于200M为1/5000，200-500M为1/10000，大于500M为1/20000；检测频率：丈量不少于2次；检测方法：用钢尺量。（4）道路横断面：质量标准：直线段为路中心线垂直方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向，其宽度不得小于设计图纸的规定；检测频率：沿路线长度方向，每100M抽测1处；检测方法：用钢尺量。4、路基施工排水的要求（1）路基排水的一般规定：1）在施工期间应有效地排除因降水或附近地带流入路基的地面水及施工用水；对路基有害的地下水应疏导、堵截、隔离。2）应安排合理的路基施工排水路线，所有的施工临时排水管、沟或肓沟的水流均应引至附近的河沟中。（2）排除地面水：1）路基分层挖、填时应根据土的透水性能将表面筑成2%-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。2）路基范围内的排水结构物应先修筑,无条件时可与路基同步施工,利用其进行排水。3）路基施工中如地面水排除困难，应设置临时排水设施，临时排水设施的选择应符合现场的实际情况。4）道路凹点及运输通道，当无法采用自流式排水时，应将水引至集水井中，用水泵抽排。5）敷设排水管线时，严禁将管坑积水抽排至路基范围内。（3）排除地下水：路基施工中，当地下水影响较小时，承包人可根据情况采取适当的措施进行处理；当地下水严重影响路基稳定时，应立即要求设计部门提供地下排水设计。5、土质路基施工监理（1）土质路基施工质量监理工作流程图，见后附图一。（2）监理工作要点1）在开工之前，现场监理人员要认真熟悉设计文件和图纸，查勘施工现场，掌握挖方路段和填方路段的土质情况，复核地下隐蔽设施的位置和标高，了解施工临时排水的位置等。2）审核承包人填写的开工申请报告及施工工艺、质量标准、措施等，检查路基回填用料的质量。工程所采用的机械设备型号、规格及数量，是否满足施工需要。检查施工排水设施。3）在施工过程中，监理人员应重点监督检查下列主要工序：、路基挖土的开挖程序（方法），机械开挖至路基顶面的预留高度、超挖或土质松软段的处理、压实度及外观质量；承包商填写路基工程开工申请报告要求填报的栏目：施工组织设计、施工工艺、施工准备、验收标准等及人员的数量、机械设备、数量、试验资料、检验设备、仪具等。图一：路基工程质量监理工作流程监理工程师审核路基工程开工申请报告审核结果 不合格监理员旁站检查分层填铺控制开工 合格 承包商根据合同条款、规范要求，自检合格承包商填写质量验收通知单控制压实度、控制外观及各部尺寸监理员现场检查、抽样检验检验结果报监理工程师审批结果不合格监理工程师填写质量验收单 合格 单项（个）工程完成承包商填写中间交工证书监理工程师汇总、检查单项（个）中每道工序的各项质量验收单并将其编号填入中间交工证书监理工程师现场抽样检查不合格检查结果合格监理工程师签认中间交工证书、路基填土的基底处理要求、用砂质量、填砂松厚度、压实度及外观质量。不填不挖路基在遇有地下水位较高或土质湿软情况下，应控制处理措施（本工程采用换填砂）；、严格控制雨季的施工质量；、路基挖土方达到标高时监理人员应按设计要求及时检测路基宽度，标高和平整度，对有缺陷的，应指示承包人进行整修；、碾压（夯击）完成以后，现场监理人员应见证取样测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度，并按重型击实标准，判断是否达到压实度标准。合格予以书面认可：不合格，通知承包人返工，待合格后，再给予书面认可；、工程结束时，必须检查填挖方路基标高、宽度、长度、边坡及中线的位置；、施工后（指在土基验收和铺筑基层之间的这段时间内），批示承包人要保持土基良好状态，应禁止车辆在土基上通行。当必须通行时，应当经常洒水，并重新碾压；（3）质量标准、检测频率与方法1）挖方、不挖不填、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，其压实宽度每侧应宽出路床20cm；2）土质路基原地面以下的井洞，树根必须清理，并分层回填压实；3）路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。本工程的所有挖土，均应由承包人负责运出施工场地，或堆放在指定地点；4）开挖至路基顶面时的预留碾压沉降高度其数值可由试验确定；5）路基填土必须符合下列要求：、基底为耕地或松土时，应清除树根、杂草、先压实再填筑；路基穿过水网、水稻田地、河浦和池塘段时，应抽干积水，清除淤泥和腐植土，压实基底后方可填筑。、路基填土按设计要求应全部采用中砂作填料，不得使用其它填料。砂中不得含有草、树根等杂物。、填筑前，原地面横坡度不陡于1：5时，基底应清除草皮；横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。台阶宽度不应小于1m，每级台阶高度不宜大于30cm。、路堤基底为耕地或松土，填土高度小于1.5m时，必须清除树根、杂草，应先压实再填筑。、填筑时宜采用水平分层填筑法。根据设计断面分层；填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，其值可根据碾压（夯击）试验而定，一般按3050厘米控制。应先填路中，逐渐填至路边，逐层压实；原地面不平时，应从低处开始填筑。、路基碾压方法应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。道路边缘、检查井、雨水井周围以及沟槽回填不能使压路机碾压的部位，应采用机夯或人夯，夯击面积应重叠1/4-1/3。、若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于1m。、土碾压（夯击）遍数，均应依砂类，湿度、设备及分层厚度等情况定，以达到规定的压实度为准，施工时可根据碾压（夯击）试验确定。、摊铺后应洒水后再进行碾压。、对砂的最大干密度，每2000m取样送试验室检验一次。对碾压后的压实度检测要求每1000m至少抽测3点，必要时可根据需要加密。检测方法可用环刀法或灌砂法。路基的压实度标准按照设计要求。、路床必须用12-15t的振动式压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。路床不得有软弹、起皮、波浪、积水等现象。路床允许偏差应符合下表的规定：序号项目允许偏差（cm）检验频率检验方法范围（m）点数1路中线标高20201用水准仪测量2平整度2020路宽（m）1113m直尺法，量取最大间隙值3宽度2000401用尺量4横坡20且不大于0.3%20路宽（m）111用水准仪测量、边坡必须平整、坚实、稳定、严禁贴坡。边坡允许偏差见下表。序号项 目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数1边坡坡度不陡于设计规定202用坡度尺量每侧边坡各1点6）路基工程质量评定按照公路路面基层施工技术规范JTJ034-93执行。三、路面监理细则 本工程路面结构包括：沥青路面设计使用年限为15年，上面层为细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）厚4cm，中面层为中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）厚6cm，下面层为粗粒式SBS改性沥青砼（AC-25C）厚7cm。20厘米厚5%水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度不小于4.0MPa）；15厘米厚3%水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度不小于2.5MPa）；15厘米级配碎石垫层。非机动车道、人行道结构组合，面层为2311.56厘米厚彩色环保透水砖和4厘米厚中粗砂垫层；基层为15厘米厚透水水泥稳定碎石。1、沥青混凝土面层施工的质量监理（1）一般规定1）沥青混凝土面层适应本道路路面，级配混合料规格为细粒式、粗粒式和中粒式。2）沥青混合料为上面层为细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）厚4cm，中面层为中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）厚6cm，下面层为粗粒式SBS改性沥青砼（AC-25C）厚7cm3）铺筑时气温不宜低于10，且必须采取确保施工质量的有效措施，并经监理工程师的审查认可方可进行，在低于0及刮大风的冬季不宜施工，雨天不得铺筑沥青混凝土。4）当沥青混凝土的混合料用面层上层时，其矿料的最大粒径不得超过层厚的2/3。5）沥青混凝土面层所用的混合料不得掺入沥青旧料。（2）施工工艺流程（见下图）验收合格基层验收合格侧、平石复核高程沥青混凝土混合料拌制卸料摊铺沥青混凝土轻压整型修补接缝处理重压碾压结束验收检查温度；石油120煤120检查温度：石油沥青100-120检查温度：石油70煤50查验断面高程测量监理工程师合格批准签证（3）监理工作流程（见下图）控制标准温度、不合格拒绝卸料检查外观质量检查车上混合料温度试验监理工程师签认中间交工证书总监（或总监代表）检测遍数与外观检查外观与平面交接部分，检查平整度、路拱按规定频率随机抽验按需要而定进行摊铺监理旁站检查弯沉压实度检测监理旁站验收质量，双方选位、双方检查测量监理工程师填写现场情况是否复检报监理签认根据现场情况是否复检监理工程师审批按规定频率抽取松铺厚度、宽度检测平整度、坡度，路拱检查样桩、档板返工不合格施工单位自检合格（4）施工要求1）沥青混凝土混合料拌和及施工过程中，注意事项：A、应采用能精确称量的分盘式拌和机。拌制沥青混合料时，应能自动计量，且具有重量和温度的自动记录装置。B、沥青拌和厂生产沥青混合料的各种加热温度，应达到下表的要求: 热拌热铺沥青混合料及混合料温度沥青混合料名称重交通沥青混凝土普通沥青混凝土应用沥青类别重交通沥青（AH）类中、轻交通沥青（A）类石油沥青加热温度（）140170130160砂石料加热温度（）不超过180不超过180矿粉不加热不加热再生沥青不加热施工气温10混合料出厂温度（）140-160150170送到工地时温度（）130120施工气温混合料出厂温度（）150-170150170送到工地时温度（）140140注：（1）沥青混合料出厂时，应有有效的保温措施(2)本表适用于热拌的沥青土、沥青碎石和抗滑层混合料。C、沥青拌和厂对各种混合料的拌制时间，应满足规范要求。D、拌和厂应按施工要求均衡连续送料，施工现场应连续摊铺，运料车必须有保温措施的后倾自卸式卡车，车厢内壁底及底板应涂有薄层隔离剂。E、混合料应拌和均匀，色泽一致，无成块油团，对明显花白、粗细粒料分离、结块成团、枯焦干散、油量明显过多或过少、出厂温度超过规定的范围或送到工地的温度低于规定的混合料，不得使用。2）沥青混凝土面层的摊铺A、摊铺前应对水泥稳定层进行全面检查，是否符合质量要求。B、摊铺前应检查施工范围内的井盖框，路缘石等是否已调整固定达到要求，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否具备保洁隔离措施。C、沥青混凝土应采用摊铺机摊铺，摊铺机宜有自动调平装置。D、各种沥表混合料的松铺系数参见下表：混合料类型参考松铺系数（即抛高）说明机械松铺人工松铺粗粒、中粒式沥青混凝土1.101.251.201.40实际松铺系数最好由试铺决定细粒、砂粒式沥青混凝土1.151.301.251.45粗粒式沥青混凝土、细粒式抗滑层混合1.101.251.201.40E、摊铺过程中，摊铺机后应配备适当人员辅助工作，及时整形，尤其在与平石或窨井衔接时，要保持平整密实，不得有积水坑存在。F、铺筑上下层混合料时，上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m；面层接缝应切齐接平，接缝处均应涂刷沥青粘层，表面应予以烫平。G、特殊情况下，局部需人工摊铺时，应注意下列几点：a、混合料要先卸在涂有油水（1：3）混合液的铁板上，然后用扣锹方法或手拉小车运到摊铺地点，摊铺自路边到路中，不得扬锹抛掷。b、边摊铺边刮平及时整形；防止粗细粒料离柝。c、在分幅摊铺时，分界线宜在路中心线或车道画线处，并设档板使接缝平齐。3)沥青混凝土的碾压A、自路边压向路中。要配备与摊铺机相适应的压路机台数碾压顺序为：接缝处预压 全路初压 全路复压 全路终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠30cm左右；三轮压路机重叠后轮宽1/2左右。B.、压路机的轻重选择一般为：初压轻型 复压重型 终压轻型。如摊铺机带有夯实装置，则可省去初压工序。C、各种压路机碾压的速度和遍数参考表：压路机碾压的速度和遍数（参考）碾压速度初压速度（m/min）复压速度（m/min）终压速度（m/min）说明光铜压路机6-8t双轮25-3540-55具体实压遍数由现场情况决定，以达到路压实度、平整度满足要求为准）10-12t三轮40-55振动压路机6-8t（静压时）25-35（静压）65-100（振动压）30-35（静压）轮胎压路机10-24t75-9975-50（或钢筒式静压）碾压大约遍数24-6次（无明显轮迹）2-4次（至基本无轮迹）注：本表适用于热拌的沥青混凝土、沥青碎石和抗滑层混合料。（5）监理重点1）监理人员应根据设计文件和图纸规定，有关技术规范审核施工单位沥青混凝土路面施工的开工报告，施工技术交底，质量控制标准，使用材料及沥青混凝土生产单位的试验报告。2）检查已验收合格的基层（水泥稳定层）及路缘石、雨水井、检查井等附属构筑物的砌筑是否符合要求。3）检查施工机械的数量、规格、品种、功能、试运情况是否能确保施工的正常进行。4）检查面层的现场施工条件、安全措施是否已全部具备和落实。5）检测运至现场沥青混凝土的外观质量、温度，不合规定要求，应不准卸料。6）检查摊铺、碾压等各道工序的施工工艺流程。7）控制碾压温度碾压速度、碾压遍数、碾压密实度（主要观察碾压的轮迹）及外观质量。8）检查接缝夯边的施工质量。（6）质量标准与检测频率。（见市政道路工程质量检验评定标准CJJ190“沥青混凝土面层允许偏差”表5.2.5后附）沥青混凝土面层质量标准 表5.2.5序号项目规定值或允许偏差检验频率检验方法快速路、主干路一般道路范围点数1压实度96%95%2000m1用孔蜡封法或仪器测量2厚度下层+20，-10+20，-102000m1用尺量上层5+10，-5总厚度+20，-5+20，-53弯沉值设计规定设计规定20m宽度m92用弯沉仪检测9-1541564平整度（mm）4520m宽度m913m直尺9-1521535宽度（mm）-20,+502040m1用尺量6中线高程（mm）202020m1水准仪测量7横坡度（mm）0.3%且不大于100.3%且不大于1020m宽度m92水准仪测量9-1541568并框与路面的高差（mm）45每座1用尺量取最大值9外观检查表面应平整，坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、堆挤、烂边、粗细料集中等现象。用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象目测注：标准质量密度（压实度）采用马歇尔稳定仪或30MPa(300kg/cm2)成型法测定。2、水泥稳定层质量要求（1）施工用水要求水质优良，宜采用饮用水。（2）雨季施工时，密切注意天气变化，随时根据天气情况决定施工段长度，下雨时，拌和站立即停工，已拌料要覆盖运输以防雨淋，现有料应尽快摊铺完，并完成碾压覆盖，已碾压的混合料，当表面出现严重冲刷或水泥被雨水冲走的情况应予以返工；同时雨季作好路基的防排水工作。（3）夏季施工时，根据炎热程度适当增加拌和含水量，一般较设计增加1%2%。碾压时，混合料表面如干燥应撒少量水。（4）气温降低时，施工最低气温应在地表温度5以上。（5）在拌和、运输、摊铺、碾压、养生各工序中，拌和时要注意含水量、水泥计量及砂砾级配的准确；运输时要防止混合料的离析；摊铺时要注意摊铺机连续不间断进行；碾压时要匀速慢行、重叠不漏压，接缝碾压先横后纵；养生时要封闭交通覆盖养生。（6）水泥稳定层施工中严格按照级配组成。水泥稳定砂砾级配表方筛孔尺寸31.5199.54.752.360.60.075液限塑限最大通过率%10099774935227289最小通过率%1008857291780（7）表面应平整、坚实、无浮石、松散及粗细料集中等现象。（8）施工接茬应平整、稳定、严禁斜接。（9）用重型压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。稳定层允许偏差控制表序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1压实度重型击实95轻型击实9810001灌砂法2平整度10每车道每20m1用3m直尺量取最大值3厚度1050m1用尺量4宽度不小于设计规定40m1用尺量5中线高程+5-2020m1用水准仪具测量6横坡-0.3%且+0.3%20m1用水准仪具测量7弯沉值设计规定每车道每20m1贝克曼梁测定3、水泥混凝土路面施工监理要点（1）一般要求水泥混凝土路面所采用的材料要求，配合比及施工质量均应符合有关技术规范及水泥混凝土路面设计说明和施工要求。1）水泥混凝土路面设纵缝一道（设计中心处），并每隔4m设一道横向缩缝。水泥混凝土路面施工详见水泥混凝土路面通用图。2）路面板钢筋网及板角加固钢筋网适用于沟槽开挖、填方或土基强度不均匀处，视软弱土基部位采取上层，下层或双层钢筋网加固。3）水泥混凝土路面在与桥梁相接时，可根据使用要求选用桥头搭板布置方式。（2）水泥砼路面事前监理控制1）砼路面施工前应将基层的杂物清理干净，破损、坑洞等应及时修补平整；对较大较明显的坑洞破损，应提前修补，必须彻底挖出松散部分，对不明显的部分修补，在确认工程量计付的原则下，可不作修补，直接由砼路面料填补。2）为提高砼路面施工质量，其工艺采用真空吸水工艺施工。砼路面工艺流程为：基层检验找平安装钢模混合料制拌浇筑摊铺振捣提浆刮平真空处理机械抹平抹光压纹锯缝填缝料养生开护交通。A、模板的安装与检测：模板安装按放线位置支立，模板采用槽钢当模板，钢模内侧应涂隔离剂，以利脱模，模板支撑每隔45m用法兰螺栓紧固，紧撑，立模后要逐段检查模板顶面高程是否与路面设计高程一致，一般立模高程比设计高程高0.5为宜。模板与基层的空隙用0.5cm碎石水泥浆填塞，以防漏浆。在浇筑水泥砼前应检查模板的尺寸，形状中线位置是否准确，模板及支撑是否牢固，模板表面是否有泥污存留，接缝是否严密，模板内一切杂物是否清除干净。B、砼的摊铺：砼的摊铺采用纵向分条的方法施工，纵向分条的宽度与车道同宽。摊铺应从胀缝开始，当混合料直接倾入模内时，卸料位置要适中，卸料速度要慢，边角空白部分要用易和性好的混合料用锹填补，虚厚高出模板2-2.5cm摊铺时应在模板顶面加设临时木挡板，防止高出模板的混合料在振捣时外溢，木档板随着砼摊铺速度向前移动。摊铺加筋砼时要与传力杆、拉力杆及角隅钢筋紧密配合，应避免位移。施工中对水泥砼未铺完的一整块砼板，因故停工，停工半小时内或砼初凝时间内可将砼表面用湿麻布盖上，恢复施工后，将此砼耙松再继续摊铺，停工时间超过初凝时间者，应按施工缝处理。C、振捣：砼摊铺完后，进行初步耙平，平板振捣器振捣由板边开始，另外需备一定数量的振捣棒进行内部振捣。横向振捣一遍后，改为纵向，振捣器应慢慢移动，行与行之间重叠1520cm，同一位置不能停留过久，一般不超过10秒，以振击出砂浆为度，振捣器振完后，用全幅振动梁振平板面，一般来回23遍，达到表面平整、均匀、不露石子，并且有一层滋润的砂浆。D、真空脱水作业：真空吸水，振捣成型后，应立即进行真空吸水，真空度一般选用600650mmiig。延续时间一般为2530秒，吸水过程中若出现阻滞现象，可采用短暂间歇振动的办法，即暂时停机，进行520s的短暂振动，然后再开机，重复几次。E、磨光、抹面、压纹：（注意：所有工序应控制在砼初凝前完成）真空吸水后要进一步对板面进一步抹光，保证表面的平整。抹光压纹：振捣整平成型后进行第一次抹面，抹面的目的是进一步去高补低，压为灰浆，并使均匀的分布在板面上，第二次抹面紧跟第一次抹面后进行，第三次抹面在第二次抹面后的间隔一段时间，间隔时间视气温情况而定，以排出砼出现的泌水为准。压纹在抹平后板面上无波纹水迹时进行，纹理方向应跟横坡一致，纹深24。F、养生：用手轻轻按砼板面没痕迹时，或隔夜时，即应进行养生，初次洒水宜轻，避免水压太大冲刷表面砂浆，养生可用覆盖法或筑上坝淹水。总之，养生期应使砼表面保持湿润，养生期视气温情况而定，一般为2128天。G、拆模、割缝、填缝：拆模一般在强度达到2.5MPa后进行，拆模不得碰伤砼和松动拉扯，割缝时间视气温情况而定，夏季高温季宜稍提前，一般在拆模后立即进行，以防砼板块早期断裂。割缝完待水迹晾干后即清除缝内积物进行填缝，以防杂物堵塞缝隙，填缝充满程度视气温、季节而定，夏季可高出路面0.10.2cm，春、秋季节与路面平。H、采用聚氨脂填料灌缝。（3）施工监理要点1）路面面层下的基层、土路基施工，都必须按有关施工操作规程进行，做到均匀、密实、稳定、平整，影响路基强度和稳定的地面水和地下水必须采用拦截或排水路基以外的措施。2）不同品种的水泥必须分别存放，分别搅拌，分别使用。3）水泥混凝土的配合比必须通过试验试配，施工现场应按试验决定的配方进行 拌制，不得任意更改。4）浇捣抹平后的水泥混凝土面层应做到平坦、微粗、密实、无抹痕、不落石子、无砂眼和气泡。整块路面应一次成型，不得在面层进行补浆，或洒干水泥。5）路面纵缝、横缝（胀缝、缩缝）应根据设计要求设置，施工缝根据施工实际情况设置，其位置宜设在缩缝处。6）当缩缝采用锯缝时，必须掌握锯缝时间，一般宜在混凝土强度达到812MPa时进行，也可在工地用试锯法来确定合适的锯缝时间。7）混凝土路面板允许拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定，最早允许拆模时间可参考下表。如各种临时性嵌缝板尚未拆除，亦应同时起出。昼夜平均气温允许最早拆模时间（h）说明5721、时间自混凝土成型后开始计算；2、此表适用于硅酸盐和普通硅酸盐水泥，用矿渣水泥或粉煤灰水泥时，时间应按需延长。104815362030252430及以上188）当水泥混凝土路面强度达到设计强度的100%，并填缝完毕后方能开放交通，如遇特殊情况需提前开放交通时，水泥混凝土板应达到设计强度的80%以上，且车辆荷载不得大于设计荷载。9）质量要求及允许偏差：A、修筑好的水泥混凝土路面应边角整齐，不得有蜂窝、麻面、裂缝、落石、脱皮和印痕等现象。B、路面平整，不积水。C、纵横缝的设置应符合设计要