大连城市(物流)配送公司可行性分析

大连 XX物流公司可行性研究报告 目 录 1 城市配送现状分析 . 2 1 1 城市配送的基本情况 . 7 1 1 1 城市配送的定义 . 7 1 1 2 城市配送的特点 . 8 1 1 3 城市配送的目标市场 . 8 1 2 城市配送的发展情况 . 10 1 2 1 城市配送在国外的发展情况 . 10 1 2 2 城市配送在我国的发展情况 . 11 1 3 城市配送的发展趋势分析 . 12 2、 大连 市城市配送的竞争状态分析 . 13 2 1 环境分析 . 14 2 1 1 政府政策大力支持 . 14 2 1 2 配套设施建设成绩显著 . 16 2 1 3 各类连锁在 大连 的不断扩张 . 17 2 1 4 电子商务在 大连 的蓬勃发展 . 19 2 2 城市配送目标产品需求分析 . 20 2 2 1 菜篮子产品消费需求分析 . 20 2 2 2 家电消费需求分析 . 22 2 2 3 低温食品消费需求分析 . 24 2 2 4 家具及建材消费需求分析 . 26 2 2 5 图书等文代产品需求分析 . 27 2 2 6 其他需求分析 . 27 2 3 现有的城市配送经营者分析 . 28 2 3 1 自营企业 . 28 2 3 2 第三方城市配送企业 . 33 2 4 本章小结 . 35 2 4 1 政策支持，切入时机恰当 . 36 2 4 2 大连 的市场需求巨大 . 36 2 4 3 大多数竞争对手实力一般 . 36 3、 天虹开发区 城市配送业务现状分析 . 37 3 1 现有销售网点情况 . 错误 !未定义书签。 3 2 电子商务经营状况 . 错误 !未定义书签。 3 3 城市配送业务财务分析 . 38 4、城市配送模式分析 . 39 4 1 现有的城市配送模式 . 39 4 1 1 以配送中心的数量划分 . 39 4 1 2 以配送网络类型划分 . 41 1 大连市物流 业背景及 发展现状 1 1 地理位置优越性分析 大连具有得天独厚的地理位置，处于东北经济区、环东北经济圈乃至环渤海经济圈的中心地带，是东北最大的出海口，是我环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点，是欧亚大陆桥的重要连接点，是东北亚地区进入太平洋最便捷的海上门户。大连港是世界闻名的天然良港，是中国最大的石油液体化工品集散地，是北方重要的对外贸易港和东北地区最大的货物转运枢纽港，与世界 160 多个国家、300 多个港口有着贸易往来，承担着东北地区 70%以上的海 运货物和 90%以上的集装箱运输，已跻身世界亿吨大港行列。大连周水子国际机场已开通上百条国际、国内航线，成为东北地区最大的货物空运基地。 1200 万吨吞吐能力的北良码头， 100万吨的国家储备粮库及大连商品交易所和北方国际粮食物流中心，形成了集储藏、物流现货期货交易为一体的亚洲最大粮食集散地。已开通的连接辽东半岛及山东半岛的烟大火车轮渡，缩短了东北地区与东部沿海地区的距离，使两地的人货来往更加的频繁，更大大缩短了时间及人力成本。 1 2 大连市物流对区域经济的影响分析 1 .2 .1 大连 物流 业 对 GDP 的贡献 学术 界普遍认为，物流产业对 GDP 的贡献可以分为直接贡献和间接贡献。直接贡献就是物流业的增加值在 GDP 中所占的比例或贡献的份额。间接贡献包括物流业对 GDP 的带动作用和推动作用，带动作用指的是物流业的发展需要其他产业的产品，如机械制造业、石油化工业等，物流业的发展会引发相应产业的发展，从而促进这些产业增加值的扩大；推动作用是指物流业为其他产业提供服务，通过提高各产业部门之间物流过程的协调程度，以减少物流成本，降低各产业的中间消耗，从而促进各产业增加值的扩大。从总体规模来看，大连市物流业发展规模越来越大。现代物流规模 的增加主要体现在近年来大连市物流业的产值不断增加，交通运输、仓储和邮电通讯业是物流业的支柱行业，所以可根据交通运输、仓储和邮电通讯业的总产值的发展情况来分析大连市物流业的发展规模与发展速度。 1.2.2 大连市物流产业对相关产业的影响基于上面的分析 物流产业不仅对 GDP 有着直接影响而且还对农业、工业、建筑业、商业饮食业及非物质生产部门等行业的发展有着较大的推动作用。大连市物流产业为其他产业提供服务，通过提高各产业部门之间物流过程的协调程度，以减少物流成本，降低各产业的中间消耗，从而促进各产业增加值的扩大。由此 可见，发展物流产业将极大地带动各产业发展，进而促进国民经济整体运行和效益的提高。 2. 大连市十二五规划中关 于建设十大物流园区的内容 2.1 “ 十二五 ” 期间 大连 市要建的重点物流园区 大连汽车物流城：建设国家级汽车整车研发、制造、销售、出口和零部件配套基地。 香炉礁物流园：建设日用消费品分拨、配送中心和高端物流中心。 城际物流园：建设城际快运、零担运输和城乡配送中心。 旅顺物流园：建设跨海滚装运输的物流园区、农副产品物流中心、长城花卉交易物流中心，争取建设大连钢材物流中心。 长兴岛物 流园：建设港口运输和临港加工物流园区。 庄河港物流园：建设黄海沿岸中部物流中心（栗子房港区物流园、庄河城北物流园）。 花园口物流园：建设新材料物流仓储、运输和配送基地。 空港物流园：建设空港货物运输集散的分拨配送区和临空产业加工区，建设大连机场快件处理中心。 大连冷链物流及食品加工物流园：建设国际水产品冷链物流、加工和交易中心。 太平湾港物流园：建设渤海沿岸中部建材物流中心。 2.2 民航总局 “ 十二五 ” 规划中关于大连机场的内容及大连机场“双枢纽”战略 在民航 总 局的 “ 十二五 ” 规划中 对大连 机场 提到 要 “ 加快发展枢纽机场，发挥大连机场东北振兴的作用 ” 的大背景下大连机场提出 “ 双枢纽 ” 战略，要把大连机场打造成东北亚门户枢纽及货运枢纽，最终实现大连机场成为东北亚国际物流中心的目标。 3 关于空港物流的在大连物流园区的地位及重要性分析 3. 1 临空产业的内容及发展方向 临空产业，大致包括空港服务业、航天航空产业、 物流快递产业、高新技术产业、会展会议产业、现代制造业等 。大连 机场 的 临空产业的筹划要与 大连 市的产业布局相适应。当 大连 工业布局重点往 西北 部发展， 北部 的 甘井子区 、开发区、 西部的旅顺口区 正在起到工业 主动脉的作用，以铁路、公路、海运为依托，产业形态以高新技术和制造业为主；而 以甘井子区 发展临 空 工业， 将是 是 大连 市一个新的产业动脉，以空运为依托，产业形态为轻型化、高附加值。 3. 2 临空经济的层次划分 临空经济有两个层次，一是航空城经济，即以机场为核心，发展航空客运、货运、物流、机场购物、休闲度假、旅游商务以及与机场相关的其它产业，从而使机场及其附近成为一个多功能经济体。如洛杉矶机场周边宾馆酒店、会展场馆、租车公司林立，成为旅游商务的一个重要中转站。这就是典型的航空港经济；二是区域经济发动机，即中枢机场 作为地区的重要门户，带动区域经济的发展，这又包括两个层面：利用国际口岸的优势设立空港保税区或空港保税物流园区，形成保税仓储、物流中转、物流配送、国际采购、展览展示、加工出口以及其它保税延伸产业集群；利用航空运输功能，在机场所在地周边地区形成产业群，以及更广泛的地区内与空运、航空相关的产业集群。 4 本项目地理位置优势 分析 本项目 位于 -“大连国际机场临空产业发展的重要集聚地，大连主城区西拓北进 的产业延伸和承接地”。最突出的交通区位优势在于比邻东北亚门户重要的国际航运中心 大连周水子国际机场，经由旅顺北路、华北路与机场相连，全街道地域都在距机场出口公里范围内，直接对接国际交通大动脉。陆路交通方面，国道（旅顺北路）横穿东西，张前路纵贯南北，砬路、小砬路、小大路等各等级公路形成与空港、港口相连的公路网络，具备相对突出的对外运输能力，通往东北经济腹地的沈大高速公路距离辛寨子约公里。北面经由张前路与渤海相通，东距大连湾仅公里，水路交通便捷。 城乡区位优势。辛寨子地处城乡接合部，具备 城市与乡村无法比拟的双向优势。相对乡村而言，辛寨子被纳入主城区，具有较好的基础设施，交通便捷，便于承接城市居住、服务、交通运输以及仓储等功能转移，有利于现代物流服务业的发展。辛寨子街道整体还处于大连国际机场产业辐射区，可直接利用机场的口岸功能和航空货物快速、安全等特殊优势，为对时效性有较高要求且产品体积小、重量轻、附加值高的制造业提供物流服务。 2.城市配送现状分析 随着我国改革开放的发展，经济持续的大幅度增 长，我国成为世界上最大的市场，物流产业有着广阔的发展前景。发展物流是我国融入世界经济、参与市场 竞争、改善投资环境、实现产业整合的需要。我国物流起步较晚，但进入 21世纪 以来，国内物流热持续升温，发展势头相当迅猛，物流作为提高市场竞争力的关 键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到中央和地方各级政府的广 泛关注。 城市配送是一个国家发展物流产业的重要基础，大力发展我国城市配送必将 加速经济的发展，带动和刺激新的经济增长 。发展我国城市配送产业，将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、 技术创新投资 ;将会带动机械、电 子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发 展 ;将会促进城市产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化 ;将会推动 流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提高人民生活质量。 城市配送企业按配送主体划分，可以分成自营城市配送企业和第三方城市配送企业。本报告着重于分析 大连 市城市配送市场的需求，找出第三方城市配送企业的目标顾客，并分析 大连 市场其他竞争者的实力，归结出 天虹开发区内 公司组建专业的 XX公司进入城市配送领域的优势和存在的风险。 2 1 城市配送的基本情况 2 1 1 城市配送的定义 物流所包含的 概念、所覆盖的范围非常广阔。采购、仓储、运输和配送每个环节中所涉及的操作流程和技术细节都很多，但是最重要的部分在于最后的一公里，也就是直接面向用户的末端配送上，因为这直接决定了配送的质量和顾客的满意度。而城市配送正是专注于面向顾客的配送，这里“顾客”的含义不仅包括一般的消费者还包括连锁企业或专业市场等末端零售企业。 目前，城市配送还没有一个统一的定义。按照城市物流专家的观点 : 所谓的城市配送是指物品在城市内的实体流动。 城市配送的 任务是为处在城市里的零售商、工商企业和家庭，以城市可以承受的最经济便捷的运输方式 ，经济 高效地进行物资供应 。 在商品经济日益发展、竞争日益激烈、流通渠道扁平化日益明显的今天，城市配送的价值正在迅速体现出来 2 1 2 城市配送的特点 城市配送服务与干线配送不同（如图 1），它不着眼于长途、大批量、形式规整的货物运输，恰恰相反，它是长于解决局部地域内、品种各异、需求零星的、面向终端用户的物流综合服务，也就是解决商品到最终用户的“最后一公里”的运输和安装服务等问题。 城市配送的特点是：小批量、多批次、多品种、随机性、时效性、投递范围广、投递节点分布复杂，对于成本的控制难以精确把握等等。 我 国的城市配送业务裹足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特点造成的。目前国内大多物流企业设施简单、功能单一、难以提供完备的综合物流服务；另外不少企业缺乏物流理念，恪守传统思想，跟不上用户日益发展的需求，所有这些致使我国整体城市配送水平徘徊不前。 表 1 城市配送和干线配送特点比较一览 配送方式 批量 批次 品种 时效性 顾客情况 运输工具 配送范围 服务水平 信息化要求 干线配送 大 少 少 有 备货时间 单一 火车，轮船 距离远 比较低 较低 城市配送 小 多 多 通 常要求 在几个 小时内送到 复杂 多为汽车 范围广，覆盖整个城市 很高，往往要求附加服务 很高，电脑优化路线 2 1 3 城市配送的目标市场 基于上述特点，城市配送所针对的商品应有以下特点： 最终用户自己不易搬运，需要送货上门的商品； 需要经过安装、调试才能使用，且安装、调试又需要具备特殊技能的商品； 价值高、对售后服务要求高的商品； 需求量比较大，且需求比较稳定的商品； 图 1 城市配送示意图 时效性要求高的商品； 新鲜度要求高的商品； 用户在电子商务网站购买的商品 表 2 适合城市配送的部分商品一览 商品名称 适用于城市配送的原因 大米 体积大，不易 搬运 饮料（包括桶装水） 家庭需求量增大；不易搬运 速冻食品 在搬运过程中需保持温度，不易自己搬运 快件或包裹 时效性和服务水平要求极高 鲜花 价值高；服务水平要求高 家电 体积大，不易搬运，需安装 家具，建材 体积大，不易搬运 鲜奶 家庭需求稳定，特别是每天订购的用户；时效性要求高 其他农产品（如蔬菜，鲜肉，水产品，蛋类等） 需求量稳定；新鲜度要求高；不易搬运 电子商务网站所购商品（包括百货，食品，书籍等） 时效性要求高；满足顾客方便、快捷的要求 根据上述分析，第三方物流企业切入城市 配送领域的目标市场可以分成以下两块： 连锁超市，家电及建材连锁，各种专业市场，工商企业（即 B TO B 模式）。 各种电子商务网站（即 B TO C 模式）。 表 3 目前第三方城市配送企业赢利业务类型一览 业务类型 包括的商品 目标市场 菜篮子食品配送 大米，蔬菜，水产品，鲜肉等 超市，食品市场 鲜奶配送 鲜奶 生产企业，电子商务网站 低温食品配送 冷饮，速冻食品 生产企业，电子商务网站 饮料配送 饮料，桶装水 生产企业，电子商务网站 快递配送 快件，包裹 一般消费者 家电配送 家电 家电连锁 ，综合商场 家具建材配送 家具，建材 建材连锁超市，专业市场 电子商务配套服务 各种商品 电子商务网站 2 2 城市配送的发展情况 2 2 1 城市配送在国外的发展情况 美国现代 城市 配送的发展状况 从 20世纪 60年代起， 城市 配送的合理化在美国普遍得到重视。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国 企业的城市 配送中心主要有批发型、零售型和仓储 型三种类型。 表 4 美国不同类型的城市配送中心情况一览 配送中心类型 特点 典型代表 批发型配送中心 主要靠计算机管理，业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出订货指示单 零售型配送中心 专为本公司的连锁店提供商品，确保各店稳定经营 沃尔玛公司的配送中心 仓储型配送中心 主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联明在该地区的若干家加盟店负责商品配送 美国福来明公司的食品配送中心 日本现代 城市 配送的发展状况 在日本，零售业是建立先进 城市配送 物流系统的行业之一。 便利店作为一种新的零售业态迅速成长，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。这种新的零售业态需要利用新的 城市 配送技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。 表 5 日本城市配送的特点一览 日本城市配送的特点 详 细 解 释 分销渠道发达 为了保证有效率地供应商品，日本许多 城市 配送公司不得不对旧有分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化 频繁、小批量进货 便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的配送系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现 体现出 共同化、混载化的趋势 将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来运送，从而发挥配送的批量效益，大大提高了运货车辆的装载率 合作型 城市 配送 生产企业、零售企业与综合商社、综合商贸物流公司之间基本上都存在一种长期的配送合作关系 政府作用明显 政府规划在现代配送发展过程中具有重要意义 2 2 2 城市配送在我国的发展情况 我国城市配送发展现状 物流产业在中国最近两年取得了飞跃的发展，许多人对物流的概念有了初步的认识和理解，第三方物流、第四方物流，供应链管理等各种概念也逐步被人们接受和认同。 就目 前来讲，中国的城市配送发展的还不是很完善，原始的人海战术、手工安排作业 和粗放经营现象还非常突出。运输中的车辆仅仅只能作为一种运输货物的手段，当货物被运上汽车后，货物就脱离了物流的网络，或者是说进入了物流网络的盲区，整个系统就无法对货物的状态和准确的位置进行监控，同时，由于无法获取车辆的位置和状态信息，使得针对车辆的有效调度和监控也变得无能为力。 我国城市配送发展存在的问题 相对于发达国家的物流而言，我国的城市配送发展尚处在起步阶段，经营现状不容乐观。目前主要存在以下一些问题 : -我国第三方城市配送企业数量及规模远远不能满足市场需求 根据统计数字， 2010 年，我国零售业整体呈现平稳增长态势。国家统计局资料显示，2010 年我国社会消费品零售总额为 154554 亿元，实际增长 14.8%。其中，城镇消费品零售额为 133689 亿元，增长 18.8%；农村消费品零售额为 20865 亿元，增长 16.1%。2010 年全国社会物流总费用 7.1 万亿元，同比增长 16.7%。其中，运输费用 3.8 万亿元，同比增长 14%，占社会物流总费用的比重为 54%；保管费用 2.4 万亿元，同比增长 20.5%，占社会物流总费用 的比重为 33.9%，同比提高 1.1 个百分点；管理费用0.9 万亿元，同比增长 19%，占社会物流总费用的比重为 12.1%，同比提高 0.2 个百分点。 2010 年社会物流总费用与 GDP 的比率为 17.8%。 -现有的第三方城市配送企业 技术含量低，无法对货物全程跟踪 城市配送中最重要的莫过于对运输车辆的调配和控制。但是对于现有的物流调度方案来说，绝大多数车辆调度信息以及位置、状态信息的发送都是基于短信方式的。虽然短信可以实现这一目标，但是短信本身的特点并不能够很好的完成这一目标。在单一通 信下，短信在面对大数据业务或者小量多次的数据业务时存在明显的缺陷：费用过高、实时性差。因此，在城市配送业务日趋复杂的情况下，通信的瓶颈随系统的扩充日益凸现。 -其他软硬件条件跟不上城市配送现代化的要求 对于低温食品的配送，冷藏车是必不可少的运输工具。但是由于其价格昂贵（一般是同容量普通货车的 4 5 倍），很少有第三方城市配送企业装备这种设备。另外，现代化的配送中心和功能强大的软件系统也是提升城市配送服务水平的必要装备。而目前绝大多数的国内企业都不具备这些要求。专业的物流管理人才也是制 约城市配送发展的一个重要瓶颈。目前各种物流企业中的管理人员在以前大多从事运输管理，他们对物流的认识还停留在运输加仓储的基础上，毫无疑问，这种粗放式管理也极大的阻碍了城市配送服务水平的进步。 2 3 城市配送的发展趋势分析 目前的城市配送呈现了以下几种发展趋势： （ 1）以电子商务为基础的 B TO C 城市配送所占的比例越来越高。 信息技术的进步，网络的迅速普及，使得越来越多的人选择网上购物。电子商务的迅猛发展迫使对实物快递的需求急剧上升，从而使得第三方城市配送即投递到户的重要性日益突出，因为投递到户及 时、快捷，很好的解决了电子商务的“瓶颈”问题。 （ 2）在城市配送过程中，信息化技术运用越来越广泛。在信息技术高速发展的今天，越来越多的第三方城市配送企业采用无限互联网技术、卫星定位技术 (GPS)、地理信息系统 (GIS)来对城市配送中的各个环节进行同一调配，最终大大提高了配送效率。 （ 3） 第三方城市配送企业呈现规模化趋势。由于城市配送市场的快速扩张，越来越多的企业涉足城市配送领域，竞争也变的越发激烈。各家企业为了争取竞争优势，不断的扩大自己的配送网络从而提高自己覆盖面，赢得客户。因此，可以预见，第 三方城市配送企业的规模化势在必行。 （ 4）配送管理越来越科学。随着城市配送内容的多样化和服务要求严格化，科学的管理成为挖掘利润，赢得客户的关键因素之一。越来越多的企业利用科学的软件系统优化配送路线，合理的安排车辆，科学的设计配送流程等，所有这些都与规范化的管理密不可分。 （ 5）第三方城市配送企业的服务意识越来越强。“服务至上”的理念深入人心，第三方城市配送企业在配送过程中还提供一些附加服务，如帮助客户安装商品，提供说明服务等等。 总之，第三方城市配送企业只有走在趋势的前端，才能更好的赢得业务，壮大自己。 3、 大连 市城市配送的竞争状态分析 大连市总人口为 640 万人，其中因特网用户占总人口比例约 40%， 大连 城市配送在最近几年也取得了飞速的发展。 巨大的用户基础催生了 大连 电子商务业务的迅速扩张，越来越多的居民选择网上购物，这间接刺激了 大连 城市配送的发展，越来越多的配送企业将自己的触角深入到居民小区。 除此之外，由于 大连 市经济的高速增长，居民收入稳步提高，市民的购买力也不断提高。据统计资料表明， 大连 市城镇居民肉、蛋、奶等食品的消费高居全国前列；家用电器的消费也持续增长， 大连 附近农村用户已经成为 大连 市场家电消 费的重要力量。所有的数据都表明， 大连 市场的城市配送业务潜力巨大。 3 1 环境分析 3 1 1 政府政策大力支持 辽宁 省现代物流发展纲要 为贯彻落实省第十 次党代会关于积极发展现代物流的精神，根据 辽宁 省国民经济和社会发展十二 五年计划纲要， 辽宁 省政府特制定本纲要。 表 8 辽宁 省现代物流发展纲要中关于“建设现代物流市场体系”的内容 序号 详 细 内 容 1 扩大物流需求；改善物流供给；推进工商企业物流优化管理；发展社会化、专业化物流服务企业；培育物流市场；规范物流管理；建立 高效、有序的现代物流市场。 2 引导工商企业转变管理观念；打破“大而全”、“小而全”的组织方式；剥离低效的运输仓储功能和业务；建立高效低成本的物流管理模式；大力推进电子商务和连锁经营，拓展配送市场空间。 3 积极发展专业化、社会化物流服务企业；努力推动运输、仓储、邮政、货运代理等企业向现代物流服务企业转型；积极发展农产品、医药等行业物流；加快发展第三方物流服务企业。 4 减少和规范行政审批；建立健全物流服务规范和价格机制；加强信用制度建设；打破条块分割的体制障碍，建立统一的物流市场；积极培育物流市场 中介组织；加强行业自律和市场监管，形成公平、有序、竞争的物流市场环境。 表 9 辽宁 省现代物流发展纲要中政府将采取的相关政策和措施 序号 详 细 内 容 1 加强规划管理和协调 2 鼓励交通运输、邮政等行业向现代物流企业转型；支持第三方物流企业发展；修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规 3 加大财政支持 4 加强建设用地支持。对省重大现代物流项目，在符合当地土地利用总体规划的前提下，给予一定的优惠条件 5 引导社会资金支持现代物流的发展；支持骨干物流企业特别是重点第三方物流企业股票上市 6 简化物流项目审批程序、优化服务、提高工作效率 7 大力扶植重点第三方物流企业 8 积极培养和引进现代物流人才 9 推进现代物流标准化建设 10 加强现代物流发展的统计和监测 根据表 8 和表 9，可以看出 辽宁 省现代物流发展纲要把发展电子商务和连锁企业作为重点项目，另外，纲要中还强调了拓展城市配送市场和扶植第三方物流企业。 辽宁 省关于贯彻落实国家九部委文件的实施意见 表 10 实施意见内容一览 序号 详 细 内 容 1 扶持本地物流企业，特别是有实 力的第三方物流企业；建立一个良好的有利于物流企业发展和运作的政策环境 2 鼓励企业实行物流服务需求外包，扩大物流服务市场需求；鼓励企业进入物流服务领域，促进专业化、社会化物流服务企业发展 3 着重解决现代物流发展中遇到的问题：如建设用地问题，税收和收费管理问题；城市配送车辆交通管理问题 4 提高通关效率，促进国际物流发展 5 整合资源，加快公共信息平台建设 各种资料均表明， 辽宁 省在未来一段时间内，会将现代物流体系的建设放在重要的地位上。具体表现在资金，土地，人才和政策方面会对现代物流企业特别是第三方物流企业倾斜。这些都为第三方物流企业腾飞提供了良好的平台。 3 1 2 配套设施建设成绩显著 辽宁 省发展现代物流具有较好的基础条件。物流设施条件逐步改善，省内已形成“ 六 小时公路交通圈”， 今年全省高速公路总 里程 将 达 3299 公里。已建成万吨级以上泊位 100 个 余个，铁路 等运输网络建设进一步加强，信息基础设施规模、技术等水平居国内前列。现代物流发展已经起步，传统运输、仓储、货代企业和专业市场开始引入现代物流理念加快转型提升，工商企业开始注重通过优化内部物流管理来提高竞争能力，无水港、配送中心等一批现代物流设 施加快建设。 大连 市最近几年的基础设施建设也成绩显著： 路建设 -2011 年， 大连 市 安排的城市道路桥梁项目主要有 ： 表 11 2011 年 大连 市十大工程项目 序号 名 称 1 联合路拓宽改造工程 2 胜利路东段拓宽改造工程 3 解放路拓宽改造工程 4 西部通道南段高架桥工程 5 新建中华路跨华北路、朱琪路立交桥工程 6 明珠路跨西部通道立交桥 7 大连湾滨海大道工程 8 东联路与土羊高速公路连接线 9 山东路北延工程 10 机场快速路工程 -交通项目上的整体规划 1、高速公路建设。加快推进长兴岛疏港高速公路、大连湾疏港高速公路、皮口至炮台高速公路、庄河至盖州高速公路建设。长兴岛疏港高速公路 2010 年 10 月竣工通车，大连湾疏港高速公路 2011 年 9 月竣工通车，皮口至炮台高速公路和庄河至盖州高速公路 2011 年 10 月竣工通车。今年新启动长兴岛北高速公路建设，起点长兴岛大桥南，经仙浴湾、复州城北，终点沈大高速公路复州河服务区，全长 43公里，按双向四车道标准设计，总投资额 20 亿元。 2、普通公路建设。计划投资 11.6 亿元，实施普通公路 31 项 483.7 公里。 3、城市北部道路网建设。结合体育新城建设需要，今年启动东联路与土羊高速公路连接线、山东路北延工程和机场快速路工程建设，以完善全市道路网布局。 -大连 市道路建设整体情况良好 2008 年，全市公路总里程突破 8000 千米，市区实有的道路面积为 2556 万平方米 ；截止 2010 年末， 大连 市在交通运输方面的投资总额超过 1024 亿元 。 机动运输车辆 根据 大连 2003 年统计年鉴， 2003 年 大连 市的机动货运车辆数量达到 38621 辆，与 2002 年相比增长了 7.8%； 大连 2003 年拥有的“货 的”数量达到了 1670 辆，比2002 年增长 5.2%；城市内公路的运输辆达到 12118 万吨，比 2002 年增长 16.6%。 用信息系统 大连 市交通局以信息服务为切点，在交通管理和服务、产业结构调整、运输生产等方 面，大力推广和运用信息技术，努力提高行业管理效率的行业服务水平 ，打造“数字交通”， 已 基本实现智能交通“一网三化”的目标。一网三化：用 3 至 5年的时间建成立一个以应用为主，依靠 大连 交通高速通讯网，连接公路、场站、码头等信息点和各类交通业务应用系统，实现交通系统内外信息互连互通、共享共惠，具有交通行业管理、行业 服务、网上办公三大功能的交通智能信息网，实现交通行业管理智能化、政务办公电子化、信息传输网络化。 3 1 3 各类连锁在 大连 的不断扩张 连锁业这一新兴业态以它独有的优势在激烈的商战中脱颖而出，得到蓬勃发展，遍及全国的连锁店正强势介入普通居民的生活，影响和改变着人们的消费习惯和生活方式。它逐渐成为了社会零售商业的主要形式。目前 大连 市的连锁经营规模不断扩大，呈现多种业态持续发展的良好势头，发展前景广阔。 连 锁企业规模增长显著 据统计， 2010 年，大连的连锁店超过 3500 个，连锁企业已超过 100 多家，连锁经营的 市场份额占 40.6，在全国处于领先地位。 目前，大连有购物中心 6 个，大型超市 30 个，仓储式会员店 5 个，家居建材商店 8 个。与以往只能上农贸市场、商场买东西相比，众多知名超市的出现方便了老百姓的购物。 在这些连锁店铺中，外资占据一定比例。沃尔玛、家乐福、乐购、好又多 、麦德龙、宜家、 迪卡侬等国际连锁超市 15 家。 连锁类型多样化 大连 市连锁企业经过近几年的发展，经营覆盖的领域和范围逐步延伸，由零售业拓展到餐饮业和服务业，由原来单一的综合性超市连锁，延伸至食品、药品、烟草、百货、家用电器、服装、图书、 眼镜、家居、建材装饰等商品的零售业以及正餐、快餐、其它餐饮行业。贸易业中，以“ 大商 ”为龙头的零售业连锁占有很大比重，其 2008 年、 2009 年、 2010 年 1-3 季度连锁经营销售额均占全部限额以上贸易业连锁经营销售额的 30%以上。 资连锁数量明显增多 据统计，截止 2009 年 9 月底， 大连 60 家限额以上连锁企业中，内资企业有 49家，占 81.7%， 2010 年 1-3 季度实现零售额 60.4 亿元 ,占连锁业零售总额的 69%。外资及港台连锁有 11 家，占限额以上连锁企业的比重 18.3%，虽然所占比重不大，但业绩十分突出。 表 15 在连 外资连锁一览 国家 在 连 连 锁 企 业 美国 肯德基，麦当劳 法国 家乐福， 迪卡侬 英国 乐购 德国 麦德龙 瑞典 宜家 香港 久光 、屈臣氏 连锁零售企业在整个零售市场中的份额稳步增长 连锁企业作为新兴的零售业态 ,发展较快 ,市场份额逐年提高。 2004年 1-3季度，限额以上连锁零售企业零售额已达 87.5 亿元，同比增长 19.7%，其增幅快于同期社会消费品零售总额 3.3 个百分点 ,比批零贸易零售额快 6.2 个百分点，占社会消费品零售总额的比重由 2002 年 12.6%、 2003 年 15.7%提高到 17%。其中 2004 年 1-3 季度商贸连锁零售额 72.8 亿元，占全市消费品零售额的比重由 2002 年 10.6%、 2003 年13.2%,增至 14.1%。 3 1 4 电子商务在 大连 的蓬勃发展 网民数量飞速增长 根据统计数据， 在 2004 年， 大连 电信注册的因特网用户超过 100 万户，达到118 万户，比 2003 年增长 80%；宽带用户也达到了 74 万户，比 2003 年增长 87%。 政府重视电子商务的发展 为了更好的引导 大连 市电子商务企业的发展， 大连 市政府先后出台了 大连 市电子商务发展规划 和 大连 市电子商务交易条例等，意在规范和引导我市电子商务健康发展。 大连 市商贸网络经营良好，涌现一批知名电子商务企业 大连 市商贸服务网站 2003 年的收入近 3 亿元，实现利润近 5000 万元。这些现象表明 大连 市电子商务经济初具规模。 大连 市现有国内知名的电子商务网站 -阿里巴巴 大连 网络技术有限公司，日均点击率 450 万次，全年销售收入 1.36 亿元，利润1028 万元；与传统行业紧密结合的专业网站 -辽宁 华瑞信息技术有限公司，日均点击率 80 万次，全年销售收入 1366 多万元，利润 512 万元，同时产生的物流产值将达 300 多亿 元。另外还有 大连 中化网络技术有限公司，边锋游戏网站等在国内业界也颇有名气。 3 2 城市配送目标产品需求分析 消费品市场：全年社会消费品零售总额 1639.8 亿元，比上年增长 18.5%。其中，批发业零售额 148.6 亿元，增长 13.2%；零售业零售额 1318.9 亿元，增长 18.7%；住宿业零售额 23.5 亿元，增长 14.9%；餐饮业零售额 148.8 亿元，增长 22.5%。在限额以上批发和零售业零售额中，金银珠宝类增长 22.8%，粮油类增长 18.3 %，文化办公用品类增长 20.1%，西药类增长 19%，石油 及制品类增长 23.7%。销售家电下乡产品 23.5 万台，家电以旧换新 13.4 万台，销售收入 10.96 亿元。 城市配送的目标产品主要包括菜篮子食品，家用电器，低温食品和家具建材几大类。下面根据 大连 市场这几类产品的消费情况分别对它们进行分析。 3 2 1 菜篮子产品消费需求分析 肉类食品消费 近年来，国内肉类及其制品的市场规模不断扩大。据预测， 国内肉类消费将由 2001年的 6373 万吨增长到 2010 年的 10000 万吨左右，继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的 420 万吨增长到 2010 年的 1300 万吨 左右，未来增长空间巨大。 大连 市场的肉类食品消费也呈上涨趋势。 2004 大连 年产鲜肉及肉制品 32.07 万吨，比 2003 年增长约 6%。 大连 市城镇居民人均消费肉类食品的支出为 562.93 元（食品总支出为 3807.5 元），人均消费肉类食品 40.21 千克 ，比 2003 年增长约 5%。 表 17 大连 市场 2004 年肉类食品消费情况 大连 肉类食品生产量（万吨） 城镇人均消费肉类支出（元） 城镇人均消费肉类数量（千克） 年增长率（ %） 大连 市场总消费量（万吨） 32.07 562.93 40.21 5 25.7 肉制品加工业的利润率为 2.93%，经济效益比较好。目前 大连 市最大的肉类加工企业是 大连 市 大连 联合肉类集团公司。该公司 2004 年实现销售收入 4.05 亿元，集团所属的冷冻食品交易市场年商品吞吐量 50 万吨，成交额 20 亿元。 乳制品消费 自 1990 年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期， 1990-2000 的 10 年平均年增长率为 12.1%，居世界第一。 2004 年产量达到 1885.6 万吨，城镇人均占有量达到 21.57 公斤 /人。 最近两三年来， 大连 城镇年人均牛奶消费 量从 8 公斤左右迅速攀升到 28.2 公斤左右，增长最快一年 大连 市人均年消费增长了 17， 2004 年 大连 本地生产的鲜奶约 65332吨，其他乳制品 15476 吨。城镇人均乳制品消费支出为 531.06 元，比上年增长 16%。 表 18 大连 市场 2004 年乳制品消费情况 鲜奶产量（吨） 其他乳制品产量（吨） 城镇人均 乳制品支出（元） 城镇人均消费量（千克） 年增长率（ %） 市场总消费量（ 万 吨） 65332 15476 167.06 28.2 16% 18.10 除三寰、心乐 、燕牌三家本地企业外，外地乳品行业纷纷进军杭城 ，针对不同消费层次，激烈拼杀。从销售渠道分析，占整个奶业市场份额近五成的居民订奶中，美丽健、双峰、燕牌三家 大连 本地企业占绝对优势。学校的学生牛奶中，美丽健和双峰平分秋色。 总体来看， 美丽健、双峰、燕牌三家本地企业销售量在杭城约占乳制品销量总额的一半。