轿车及轻型汽车底盘温度场测功机法.doc

Q/SQR.042672002Q/SQR.04.9232007 奇瑞汽车有限公司 发布2007-12-15实施2007-12-01发布轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法Q/SQR奇瑞汽车有限公司企业标准 1 Q/SQR.04.9232007前 言本标准是在GB/T 12542-90、Q/SQR.04.0532006的基础上，以尽量模拟实际路况为出发点，根据奇瑞汽车有限公司现有的设备和能力，规定了轿车（包括小型客车）和轻型汽车在室内底盘测功机上测定整车温度场的试验方法。本标准由奇瑞汽车有限公司试验技术中心提出。本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司试验技术中心整车系统开发部。本标准主要起草人：程建松IQ/SQR.04.9232007轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法1 范围本标准规定了采用底盘测功机法测量轿车、轻型汽车温度场的试验方法。本标准适用于轿车、轻型汽车的温度场试验。对于环境温度、湿度、日照方面有特殊要求的轿车、轻型汽车温度场试验，可参照本标准执行。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 12534 汽车道路试验方法通则3 术语下列术语和定义适用于本标准。3.1环境温度汽车前部迎面风的空气温度,在车头前格栅正前方0.5m处。3.2冷却液出口温度从发动机冷却液的出口到散热器进口之间的冷却液温度。3.3冷却液进口温度从散热器出口到发动机水泵进口之间的冷却液温度3.4机油温度发动机润滑系统油底壳润滑油的温度。3.5空调出风口温度对装有空调系统的试验汽车，驾驶室仪表板中间的冷风出口处温度。3.6许用冷却液温度发动机正常工作所允许的冷却液出口温度的最高值。该值由设计单位给定。3.7许用机油温度发动机正常工作所允许的机油温度的最高值。该值由设计单位给定。3.8许用变速箱出油温度（AT&AMT）变速箱正常工作所允许的变速箱出油的最高值。该值由设计单位给定。3.9许用瞬间温度发动机正常工作所允许的瞬间各测量点最高温度值。该值由设计单位给定。3.10极限温度整车各测量点处零部件所能承受的最高工作温度值。该值由设计单位给定。4 试验仪器4.1 多点温度计，精度: +14.2 热电偶温度传感器，精度: +14.3 风速仪，精度: +0.5m/s4.4 发动机转速表，精度: +2%4.5 底盘测功机，精度: +1%5 试验准备5.1 试验汽车要求5.1.1 汽车车况良好。试验车应符合GB/T 12534的规定。5.1.2 发动机应经过台架试验，动力性、经济性符合技术条件，发动机冷却系统能力满足相关要求。如需要有关部门应提供发动机性能（净功率、负荷特性）的试验报告。5.1.3 发动机冷却系各零部件（散热器、散热器压力盖、风扇、风扇离合器、节温器等）性能参数应符合技术条件，且安装正确。5.1.4 节流阀以保证能够全开，柴油发动机喷油泵齿条行程应能够达到最大位置，必要时可进行调整；可以对空气滤清器、燃油滤清器的滤芯进行更换清洗。5.1.5 可以按汽车使用说明书规定的型号、数量更新冷却液和发动机机油。5.1.6 汽车轮胎气压满足标准的要求，车辆表面清洁。5.2 试验设备5.2.1 底盘测功机具有恒速、恒力，能吸收功率的测功机（即转鼓），它的测量范围为：速度控制在0140km/h，恒力测量范围为5000N。5.2.2 冷却风机在按汽车行驶速度设定模拟行驶风的风速,并应尽量保证车前方各处的风速一致。5.2.3 工业空调机组用于调节试验室内空气的温度。6 确定汽车坡道行驶阻力6.1 分别模拟坡度3%、9%、12%坡度，计算汽车坡道行驶阻力F。6.2 汽车质量G按下面的准则确定6.2.1 汽车使用说明书上未注明牵引力质量 G1的汽车，汽车质量 G均为厂定最大总质量 G0。6.2.2 汽车使用说明书上已注明牵引质量 G1的汽车，汽车质量 G为厂定最大总质量 G0加牵引质量，即：G=G0+G1。6.2.3 以第 6.1条确定的汽车坡道行驶阻力设定底盘测功机的模拟道路行驶阻力曲线。6.3 汽车按底盘测功机的技术要求安全可靠地定位。冷却风机在距被试汽车最前部 0.8m处定位，风机中心对准汽车纵向对称平面。7 试验方法7.1 试验工况暖机后机油温度达到（8095），按如下工况测试（表1）表1 试验工况序号档位载荷坡度环境条件车速（km/h）空调状态评价指标12满载91215温度：45湿度：50%日照：950W/m2车速40全开运行 20 分钟水温、机油温度达到平衡后，各测量点温度能满足设计值的要求。2最高档或次高档满载3温度：45湿度：50%日照：950 W/m280110130全开3最高档满载0温度：45湿度：50%日照：950 W/m2130车速最高车速80全开40无0温度：45湿度：50%日照：950 W/m20关20分钟后顺利启动，各测量点温度能满足设计值的要求。A：评价指标：允许空调保护断开；B：第一工况根据整车的性能选择不同的坡道，轿车最低不小于9%；越野车坡度不小于12%。C：第二工况车速根据整车性能在80130km/h之间。D：第四工况是在第三工况后突然停车获得。E：如是AT&AMT的车，做上述工况时，档位均采用AT模式。7.2 试验步骤7.2.1 试验条件环境温度： 452环境相对湿度： 50%5%辐射强度： 950W/m225W/m27.2.2 试验样车预热过程：将空调调节开关置于制冷模式，风量调节开关置于中速档位置，循环调节开关置于内循环位置，出风模式调节开关置于吹面位置。当机油温度达到8095时，按照表1的要求开始试验工况。7.2.3 驾驶员进入车内起动发动机，将风量调节开关置于最大位置，同时接通A/C开关。7.2.4 按附录A的规定测量采集数据，每个工况试验时间不应小于20min。7.2.5 试验中要随时注意观察是否有异常情况出现（如冒烟，开锅等）。7.2.6 通常试验中控制条件：发动机出水瞬间温度值118，机油瞬间温度值145（此值通常由设计单位给定，可根据发动机类型作适当的调整）。7.2.7 试验期间如发动机出现开锅现象，应立即停止试验。但发动机不得立即熄火，怠速冷却至正常温度再熄火。7.2.8 所有车型数据采集间隔时间为1次/30秒。8 试验结果评价8.1 各工况下的测量结果能够满足高温条件下行驶能力的要求。8.2 各部件测量点的温度值在各工况下其许用瞬间温度值均不得持续2分钟以上。8.3 各部件测量点的温度值在各工况下瞬间温度值均不得超过其极限温度值。9 试验结束9.1 样车试验后进行全面检查,对测量点的布点位置与有异常（线束处及周围是否有烧焦褪变情况等） 的地方进行拍照。9.2 试验报告内容包括：试验依据及来源、试验目的、试验对象、试验项目及试验方法、试验条件、试验结果及分析、试验结论、试验组织。9.3 试验车辆资料汽车型号 发动机型号/编号 VIN 码 汽车总质量 kg燃料规格 标定最高车速 km/h冷却液规格 机油牌号 9.4 测试记录参数包括但不局限以下内容：里程表读数 km 车身颜色 发动机出水温度 发动机进水温度 机油温度 空调出风口温度 发动机转速 r/min 轮边力 N氧传感器表面温度 换档拉线温度 车速传感器温度 三元表面温度 曲轴位置传感器温度 发电机表面温度 发动机线束温度 动力转向管温度 转向机表面温度 传动轴护套温度 压力传感器温度 蓄电池温度 附 录 A （规范性附录）测量项目与测点位置要求A.1 环境测量项目要求：全过程采集测点温度。A.1.1环境温度A.1.2环境相对湿度A.1.3太阳辐射强度测点位置，与车顶高度相同的同一水平面上。A.1.4风速A.2各温度点测量要求要求：各测量点采集频率1次/30s，直至试验结束；测量点数量包括但不局限于以下内容：A.2.1冷却液出口温度测点位置：温度传感器置于发动机出水口到散热器之间无分流的水管内，安装中必须保证其传感器和冷却液充分接触距离不小于10mm，如较细水管必须保证传感器达到水管中心位置。A.2.2冷却液进口温度测点位置：温度传感器置于发动机进水口到散热器之间无分流的水管内，安装中必须保证其传感器和冷却液充分接触距离不小于10mm，如较细水管必须保证传感器达到水管中心位置。A.2.3机油温度测点位置：温度传感器应置于发动机机油标尺上、下标记中间。A.2.4空调出风口温度测点位置：对装有空调系统的试验汽车，温度传感器应置于驾驶室仪表板中间的冷风出口处。A.2.5氧传感器表面温度测点位置：温度传感器置于氧传感器线束表面靠近三元催化器处。A.2.6 换档拉线温度测点位置：温度传感器置于换档拉线表面靠近三元催化器处。A.2.7车速传感器温度测点位置：温度传感器置于车速传感器表面靠近三元催化器处。A.2.8 三元表面温度测点位置：温度传感器置于三元催化器表面。A.2.9 曲轴位置传感器温度测点位置：温度传感器置于曲轴位置传感器表面。A.2.10发电机表面温度测点位置：温度传感器置于发电机靠近三元催化器的表面。A.2.11发动机线束温度测点位置：温度传感器置于发动机总线束表面。A.2.12动力转向管温度测点位置：温度传感器置于动力转向管表面。A.2.13转向机表面温度测点