高尔夫球车道施工方案.doc

高 尔 夫 球 车 道施工方案编制单位：编制日期：二00七年十月二十五日一、 主要工程内容xxxx高尔夫球车道全长12975.18m，宽2.5 m（发球台及果林适当加宽以供停车）。路基为原红土碾压实土路床，路面结构为10cm厚级配碎石垫层，面层为10cm厚抗折强度为4.5Mpa砼路面。根据设计图纸在路面较易积水处设置雨水井（做法参照05S518），在部分果林、发球台侧安装路牙。施工中根据现场实际情况由业主确定加设汇车道，弯道部分按平原微丘四级公路进行超高加宽（参照公路工程技术标准JTJ01-97）。不含路基的主要工程量如下表： 序号主要项目分项目单位数量1混凝土（3245m3）水泥T1256.8砂T2056.1石T3989.92级配碎石/m332456注：该表不包括雨水井、路牙、超高加宽部分工程量。二、主要工程项目的施工方案、施工方法1、测量放线11在放样前，认真校核施工图、放样数据，对测量数据和成果复核有专人负责，并对测量计算资料、放样记录手簿和复测成果认真进行汇总和妥善保管。所有测量成果均按国家规定的统一表式进行填写。12根据土方造型工程已有的平面控制点在施工现场建立平面控制网，控制网的区域必须大于施工范围，消除施工时导点可能变动的影响。13施测时，采用全站仪测角测距，控制网等级必须符合有关标准及设计的要求，并及时整理测量成果。2、路基填筑2.1路基土方开工前，尽量做好排水系统，以免雨期防碍施工，影响工程质量。2.2路基填土，按“四区段”进行施工。“四区段”是将填筑作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，各区段的长度为100m 并做到界限分明，便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压，便于检测密实度。2.2为了提高土基压实效果，努力把土壤的含水量控制在最佳含水量32之间。2.3整个路基采用每30cm分层填筑碾实，先推土机平土再人工整平，压路机碾压，松土摊铺厚度和碾压遍数由现场确定。机械不能施工的边角、桥两侧及台后，用人工摊铺，人工打夯及小型机械碾压。压实到符合设计要求的压实度。2.4回填施工将接近设计高程时，随时测量控制高程并根据现场施工情况预留压实沉落值。平整后的竣工土路基需注意保护，禁止车辆通行。3、级配碎石的施工3.1为确保路面施工工期和工程质量，级配碎石垫层均采用在料场按比例级配（参照同等级市政道路配合比，详见附件。），再运往施工现场摊铺施工。在开始正式施工前，均需按技术规范和施工总监的要求施工一段一定长度的试验路段，被施工总监批准验收后，确定正式施工所需的配合比、松铺系数、碾压程序、碾压次数、碾压速度等参数。然后才进行正式施工。3.2根据垫层的宽度和试验段施工确定的参数计算各段所需的材料量，确定每车的堆放距离，严禁在未压实的级配碎石垫层上调头和急剂车。3.3用汽车堆放材料，再用人工将材料均匀摊铺在预定的宽度，严格控制好边线,控制好高程。检验厚度是否符合要求，进行减料或补料。适当洒水进行碾压，增加碾压的密实度，密实度严格控制在95%以上。3.4级配碎石按级配设计计算需要的各种碎石数量如下表：材料名称单位数量配合成分（%）备注9.537.5碎石m3876.312271020碎石m3421.92813510碎石m3746.48823石屑m31200.872374、砼路面施工主要施工工序：基层质量检查验收测量放样砼运输车卸料摊铺、捣振、整平、光面人工修整压纹养护切缝灌缝。4.1砼路面采用强度等级为抗折4.5Mpa（详见混凝土配合比），水泥采用强度高，耐磨性强的普通硅酸盐水泥，品牌为天涯42.5#水泥。由于人工摊铺，为了方便施工坍塌度控制在35。4.2混凝土采用350型搅拌机集中搅拌, 搅拌时严格按配合比上料，再用拖拉机运至浇筑工作面。发现离析现象，铺筑时用铁锹搅拌均匀并用扣锹方法进行摊铺。4.3混凝土路面模板采用钢模与木模相结合的方法。模板安装前按照设计图纸定出道路边线、模板顶面与路面设计标高一致。如果因基层局部低洼造成模板下出现空隙，可在空隙处填砂浆材料封住。模板要求平直，其宽度和混凝土路面厚度相同。模板两侧和铁钉打入基层以固定位置，接头处拼装应牢固紧密，两模板端头高差控制在3以内。在确定模板安装合格后，用人工在内侧均匀刷满脱模剂（可用废机油代替），以利于拆模并能减沙砼麻面。4.4混凝土路面先铺4厚，再铺设F62结构网（根据设计细则要求）,结构网铺设应平整,不能出现折纹，并根据采购的结构网尺寸进行分段施工。4.5混凝土路面振捣采用插入式振捣器和平板振捣器相配合的方法振捣。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，特别是边角施工时，用振捣器边振捣边加料填补低陷处，做到均匀振实。振捣时，振捣棒不得触及模板。达到路面设计标高后，用铝合金尺刮平。再用平板振捣器结合人工木抹收面无泌水为止。4.6因路面太窄无法进行塑性刻纹,采用滚筒式拉纹器对路面作防滑处理。4.7混凝土路面施工完成后，应在10小时后进行养护，养护期为7天。考虑到操作方便该路面采用人工洒水阴网养护，使其经常保持潮湿状态。4.8成品保护：混凝土路面未达到50%强度时,禁止行人在上面行走。强度达到80%时，允许荷载较小的车量通过，禁止重载车辆和施工车辆通行。5、路面切缝处理5.1路面的缩缝、胀缝的间距、位置严格按设计图纸布置，根据实际情况需要增加或减少的，要向施工总监请示批准后方可施工。5.2路面横向缩缝采用切割机切割成型，缩缝宽度38，深度为40。切缝时间按照“温度一小时”法来控制。详见下图示：5.3胀缝的施工作法是在支模时安装胀缝板（宽100,厚20木条），传力杆采用14的圆钢（长度为50，间距为40），一端用沥青涂30两遍，并将该端穿入硬塑料套管内，安装在胀缝板上，传力杆交错布置。详见下面5.4缩逢和胀缝施工后缝槽清理干净，用沥青填缝。6、侧边石安装6.1侧边石的位置及长度严格按设计图纸布置，根据实际情况需要增加或减少的，要向施工总监请示批准后方可施工。6.2侧边石由场外用混凝土预制，具体形式由业主和设计确定，再运至现场进行安装。6.3侧边石安装采用M10砂浆护底，侧边石背面用M10砂浆做护脚，上部用土回填压实和造型衍接平顺。6.4质量要求：侧边石安装要求直顺度误差控制在5以内，顶面平整度误差控制在3以内。7、雨水井施工7.1路面完工后，由测量工程师测出各段积水点，进行雨水井定位，并放出最佳排水路线与已有排水管线相连接。7.2井盖安装后要低于路面11.5，以便排水。7.3雨水井砌筑时井壁不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。7.4回填时，应无积水，不得回填淤泥、腐植土、有机物质,人工压实。三、球车道的各段施工顺序为了方便进料及减少对已完成的土方造型的破坏，球车道的施工分段进行，每段400米，逐段推进。推进的方向和进料方向相反，详见下图：球车道的施工应在该段区域土方和造型完成之后，先进行测量放样出路基边线回填土方摊平，控制标高预留压实沉落值。完工后的路基作为其他专业工程施工的临时道路，待其他工程完工后，检测经过自然沉降及各种重型车量压实的路基，达到设计密实度的直接修整进行级配碎石垫层的施工。未达到设计密实度的区段，经处理后再进行级配碎石垫层的施工。四、工期目标及保证措施1工期目标工期目标是：本专业工程计划开工日期：2007年11月5日；计划完工日期：2008年5月5日；总工期6个月，详见xxxx高尔夫球场球道施工计划。2.保证措施2.1建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，积极有效组织施工生产，随时掌握形象进度，发现问题及时处理。对控制工期的重点工序制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其他工程项目亦应明确目标，责任到人。同时应建立工期奖励制度，定期检查强化制度,确保工期兑现。2.2依据设计搞好测量，对现场作业进行细部技术交底，保证施工进度需要。2.3勤检查，勤检测，掌握