铁路线路工维修休养教材.doc

线路工教材第一章线路作业常用手工工（机）具、量具、小型机械的使用及 保养 第一节线路作业常用手工工（机）具的使用及保养 一、常用的线路养修作业手工工（机）具的特点 目前。线路的养护维修工作正在向着养路机械化方向发展，一些单项作业已实现了机械化和半机械化。但在日常的许多线路养护维修和线路病害整治方面，仍需使用手工工（机）具去进行一些最基本的线路作业。使用手工工（机）具进行作业，对列车运行影响小，行车安全可靠性大；手工工（机）具作业易操作简单实用能有效地消除线路病害；手工工（机）具相对体积小，重量轻、成本低，有一定的工作效率和作业质量。线路上常用的养路维修手工工（机）具，是目前工务系统基本作业必不可少的操作装备。二、手工工（机）具的种类、用途 1手工工（机）具的种类常用于线路手工作业的工（机）具，般可按其外形、用途、种类分为；柄类工具、长件类工具、小件类工具、机具类、利刃类工具、特用类工具和运输类工具等（1）柄类工具多用于捣固、改道、道床清筛、整理道床等作业，一般有：捣镐、小拉粑（又称三齿叉）、大拉粑、口齿耙、九齿钢叉、三齿镐、钦锹、道钉锤等； （2）长件类工具主要有：橇棍、长柄接头固定扳手、扣件固定扳手、轨距整正杆、抬杠等； （3）小件类工具包括面比较广，主耍有；活扳手、抬钳、钢轨手抬钳、混凝土轨枕手抬钳、枕木拉钳、手摇钻、枕末夹紧器、枕木紧线器、起钉器、直孔器、起钉垫、直钉器、剁子、箩筐，铁筛等； 以机具类作业用具常用的有：液压轨缝调整器、直轨器、起道机、拨道机（或起拨道机）、液压放吭器筹。 （5）利刃类工具主要有：锛斧、劈刀、龙锯、末工斧、手工锯等； （6）特用类工具主要指在机械工具无动力或发生故障时，线路在区间发生故障需应急处理时，以及在特殊情况下迸行施工所需要的钢轨作业工具最常用的有：锯弓、板钻器、板钻架等；7）运输类工具主要指单轨小车。 2手工工（机）具的用途及使用方法 线路养护、维修常用的手工工（机）具的用途：1） 捣镐：是线路手工捣固的主要作业工具之一用于线路起道后捣实轨枕下道碴，稳固轨枕下基础的作业工具，也可在清筛或清挖冒浆道床作业中，用于刨松板结道床和泥碴。作业由单人实施，轨枕捣固两人配对作业。捣镐由镐和犒柄组成。镐的一头为镐头，宽度为70m。另一头为镐尖，长度为360mm，主要作串用（若用于清筛道床时镐尖可稍加长）；2）小拉耙：（又称三齿叉、石碴耙）。主要用于捣固、更换轨枕作业中的扒碴与回填作业。特别适用于混凝土轨枕地段平整道心石碴、小拉耙以三齿排列成“山”字形，柄长16。左右，用绳牵拉，拉出（或回填）石碴。操作时两人配合作业，一人把柄，一人拉绳，往复动作；2） 大拉耙：用于道床回填、边坡平整、补碴等作业大拉耙由79齿弧形排列，耙两侧装铁丝，系绳索23根柄长1820m。作业人员为34人即一人粑柄，23入拉绳；3） 四齿粑：用于整理道床，扒开及回填石碴、镐窝，平整路肩等作业，也是清筛道床的主要作业工具。四齿耙由四根扁齿排列成小钉耙，齿长1518cm。耙柄长13m左右、单人作业使用，双乎握柄用力下按，作用于四齿上，然后拉出石碴，（5）三齿镐：三齿镐是一种多用工具，可用于扒开、回填起道机镐窝，也可用于修朴、平整路肩，开挖土沟、埋设标桩等作业三齿镐一头为镐尖，长约300mm；另一头为三齿，镐柄长为l.2m左右。作业时为单人使用； （6）铁锹：一般线路作业使陌尖头铁锹，用于开挖及清理水沟，埋设、更换线路标志，铲除路肩杂草，修补路肩等作业。铁锹属长柄工具。柄长约为182.0m，属单人作业使用工具； 7）九齿钢叉；常用于道床坡脚石碴整理，道床边坡整修，收集散碴和杂草清除等作业。钢叉由九齿徘列成锹状，安装长柄l82.0m，使用时单人操作； 8）道钉锤。用于木枕线路改道和更换钢轨时钉道钉，打紧防爬器。锤体为住形体，长为400mm左右，柄长10 1.2m。作业为单人燥作； （9）撬棍：铁制。是线路养护、维修、作业的专用工具。通常用于线路、道岔木枕改道起钉作业或用于更换钢轨、尖轨、叉心时翻拨作业。（轨道电路区段作业宜采用绝缘撬棍，即撬棍中部断开用绝缘材料隔开后再联结牢固或用绝缘套将棍身套上进行作业）橇棍一头为开口撬嘴，另头为撬棍尖。撬棍长约161.8m。撬棍使用为单人作业，主要依靠杠杆原理起钉及翻拨钢轨； （10）固定扳手、活扳手；用于线路连接零件作业。长柄接头固定扳手主要用于扭矩为700900Nm的钢轨接头螺栓的紧固；扳手柄长度约1.214m；扣件固定扳手主要用于混凝土轨枕扣件螺栓涂油作业的扣件螺栓松、紧作业，扳手柄长度（加套管）约600700mm；各类活扳手，主要用于各种不同规格的护轨、活接头、轨撑等螺栓涂油的松紧作业。扳手作业均为单人操作，（皿）板钻架、板钻器、锯弓是线路特用工具。主要用于锯轨、钻孔（螺孔）等作业在机械作业无动力或发生故障时为应急工具锯弓为弓状，采用300mm锯条；板钻架由底柱、立架及固定套组成板钻器由摇柄、钻杆、钻头组成。板钻架、板钻器应配套进行钢轨钻孔作业。锯轨、钻孔作业均为工人配台作业；（12）枕末夹紧器。用于捆扎枕木财，将枕木开裂缝隙夹紧闭合，然后进行捆扎。主要由紧固架与紧固螺杆组成。作业时单人操作； （13）枕木紧线器；在使用镀锌铁丝捆扎开裂本枕时，为使枕本捆扎紧实用枕木紧线器可起到紧线作用。使用时卡线钳口卡住铁丝，然后用拉紧杆拉紧铁丝，使木枕裂缝逐渐闭合。紧线器作业为单人操作；（14）锛斧：主耍用于木枕削平。以消除垫板底积水，修整枕木面不平翘头、扭曲，消除杭木面与垫板底不密贴的现象。以及修整轨底坡锛斧呈锄形，是利刃工具，柄长1.2m左右。锛削枕本作业，单人操作； （l5）龙锯；主要用于锯断废旧枕木，制作防爬本撑、防爬器加力板及改道用木塞。龙锯为大型锯齿型利刃工具，由锯身与两端握柄组成。使用时由两人配合作业； 16）液压起道机；用于抬高轨面的小型液压工具，适用于捣固作业起道，撤垫木板，整理更换橡胶垫及冻害垫板等作业。组合抬道时可替代砸撬作业。作业时，先关闭回油阀，用加力棒（摇把）来回摇动柱塞泵推高活塞，将轨面抬至予计的标高处。起道作业一般一人一机操作； （17）液压拨道机；用于拨正线路方向，调整曲线正矢等水平横移线路轨向作业。作业时将顶杆端的顶轮抵于轨底边下部，关闭回油阀，用摇把来回摇动柱塞泵，顶起顶杆使顶轮带动钢轨横向移动，达到拨正线路方向的目的拨道作业一般为23台液压拨道机组合作业，操作时为一人一机； （18）液庄直轨器：用以矫直钢轨硬弯、蹩直弯曲变形尖轨、弯折基本轨曲折点等钢轨作业。直轨器的偏心轮和弯臂钩，在柱塞泵推动活塞产生顶力的作用下，其相互间产生反向的作用力，使硬弯钢轨得以矫直。直轨器作业时应由三人配合操作； （19）液压匀缝器；用于窜动钢轨，以使接头轨缝均匀或使轨缝大小符合规定标准。作业时，先将操纵杆按下，使斜铁（卡轨铁）在接头钢轨两侧将轨头侧面卡紧，然后摇动摇把使活塞作功，逐渐将轨缝顶开，直至符合预计要求的大小。匀缝作业一般为两人配合操作； 液压方枕器：用于方正轨枕。调整轨枕间距，也可用作防爬支撑木安装和补缺时移动轨枕末位置作业时，应先将轨枕两端的扣件松开，安放方枕器于轨枕间隔之间，关闭回油阀，摇动柱塞泵，使活动顶头抵住轨枕侧面，进而使轨枕移动，直至轨枕位置符合要求方枕器作业为单人操作；OI）单轨小车：用在钢轨上推行，运送线上零星料、作业工具、小型机具、作业时由一人掌车，随车人员应有四人，并确保在来车前及时将单轨小车撤出线路。三、手工工（机）具的使用要求 l工具的选择 作业人员对所需使用的各类工（机）具，应了解工（机）具的结构、性能、作用、技术、规格、精度和强度，以及该工（机）具的适用范围。因此，选择工（机）具必须根据作业项目、使用范围、作业地段的线路状况和作业条件。做到合理使用，避免错误使用，禁止违章使用。从而提高作业质量和效率，延长工（机）具的使用期限，杜绝不安全因素。 2工具的检查 根捂作业项目，对所选择的工具要先进行检查； 1）柄类工具检查：柄杆是否有断痕、毛刺，柄杆与铁件工具安装联结是否牢固，铁丝、拉绳是否有破损；2）工（机）具的铁件结构有无裂纹或损坏；（3）机具的联结零件是否缺少或松动，各类液压机具油阀作用是否良好，安全装置是否可靠；4）检查各种液压机具的油位情况及液压油的质量，检查活塞柱、柱塞泵及油缸的密封圈其密封性能是否良好、无漏油活动部件是否灵活无滞卡；（5）检查工具的绝缘装置性能是否良好。利刃类工具是否锋利或有无断缺；（6）对单轨小车，在使用前应检查小车状态是否完好，走行轮是否有绝缘装置检查是否带齐手信号旗、喇叭和对讲机等防护用品四、工具使用申的注意牢项 （1）携带和使用工（机）具、必须轻拿轻放不得随意抛扔； 2）工具在作业中应视场地条件、作业流程，做到换件堆码有序、方便作业，注意不得侵入限界，不得有碍人身安全： （3）工具在使用中必须随时注意工具的位用情况。发现性能不好、使用不良或损坏，要停止作业，进行检查或修理、调换； （4）使用活口扳手应按螺栓的规格和所需扭矩选择使用，不能随意加力使用，以免开口处断裂，不能把扳手作为工具锤敲击物件； （5）使用利刃类工具时，要往意保护工具的刃口，要清除沈木面的石沙、断铁丝及旧杭木中的断钉以防损坏工具； 6）使用绝缘工具作业时，要注意不得碰坏绝缘套管，绝缘撬棍下得用于翻拨钢轨使用中如发现绝缘装置不良，要及时更换，以免作业中造成连电，影响信号； 7道钉锤作业打锤动作、姿势要规范，以防落锤击打钢轨和铁垫板，损坏设备和锤面，锤柄松动时要随时装紧后再使用； 8）用大、小拉耙回填石碴时，落耙要避开固定物，防止拉碴时猛然受阻，拉断绳索或拉弯耙齿。使用中，镐尖断裂，粑齿弯曲、折断，应及时进行矫直或更换；9）在使用锯轨、钻孔手工工具时，要注意两人作业配合一致，用力均匀协调，不能过猛发力造成锯条折断或钻头爆裂。（10）起拨道机放置时，应先扒开撬窝，然后安放起拨道机。不得用起拨道机撞击钢轨，强行置放入位，以免损坏机具；（11）使用各种液压作业机具，当油缸行程较大时，应注意油缸行程不得超过容许限度。有行程限位块的液压机具使用中不得硬顶限位块，以免超位后油缸卡死安放液压机具要机身平稳，不得倾斜，以防损坏密封圈；（12）液压机具的各种油门开关，回松（或拧紧）油阀时、应用加力棒的开口或用手松紧油阀开关不得用棒或其他硬物敲击开关；（13）使用液压匀缝器（轨缝调整器）时，必须注意接头钢轨肥边情况以免影响夹轨钳（斜铁）发挥正常作用。若有妨碍下道的，要避开。双向柱塞泵要同步操作使两侧活塞，同步工作，不得单缸运作。（14）使用单轨小车运输料具应注意一次装载重量不得超过150kg，应装载稳固，前后防护距高不少于800m（站内前后50m）单轨小车上道必须利用列车间隔时间，在车站进行登记，并只准昼问使用。单轨小车掌车人必须在道心行走，在双线区问应面对来车方向，在站内单轨小车不得放在靠站台的一股钢轨上行走。小车上不准坐人，不准将单轨小车交给临时工负责使用。五、手工工（机）县的检修与保养 当日作业完成，工具、机具在入库前，耍做好日常检修、保养工作，检查工具状况，清洗、擦拭工具、机具，检修排除小故障以确保下次的正常使用 1、清洗或擦拭工具、机具的尘土和油污，缠绕好绳索，并按工具分类对号入位； 2、检查并拧紧液压机具各联结部松动螺栓检查钢架构件、铁件工具有否裂纹，如有断裂应及时焊补修复； （3）对入库后不用的利刃工具，刃口要注意存放位置，井适当涂上黄油防锈； （4）各种耙，镐、锹等柄类工具，发现断齿、弯曲及磨损要及时进行更换和整修，检查拉绳和铰丝是否牢固，锛斧刃用要用手工磨快，不能用砂轮打磨； 5）检查撬棍状况若撬棍撬嘴滑口，可用电焊堆焊后，用角向磨光机重新打磨撬嘴；道钉锤面若呈圆弧形，有肥边卷起，可进行打磨整修；使用时间较长或受力面不正硫，造成固定扳手开口磨损打滑，可用电焊堆焊后重新打磨开口； （6）新换的各类工具柄，应安装牢固无松动，木柄要清除毛刺，用砂皮打光。新换搞柄底部应预留柄端15mm以便日后松动紧固，锤柄松动要用楔型铁片嵌入加固，以保证使用无松动；（7）液压机具使用完毕，应将活塞柱全部回入缸体内，如暂不使用的应在活塞柱上涂抹油脂；更换油箱内不洁液压油并擦净机体。要落实定期除锈油漆机体的制度。 六、手工工（机）具的管理 工区应建立对工具的各项管理制度，工具间应实行定置管理，划定区域分架分类，要求做到有物必有图，有物必有区，有区必有类，分类挂牌，按图定置，按类存放，账图一致，管理工作要求做到； （l）工具间应设有工具定置管理图版 2）工区设有工具动态管理流动挂牌表；（3）根据工具间及工具类型、外型特点，相应制作工具区架，按工具的外型结构，轻重不同，分类置放各种工具、工具架的制作，还应从置放工具的便利性、安全性着想； （4）每个工具框架上应标明工具名称、数量及顺序号码，相应在每种工具的合适、明显部位，编上顺序号码，定点定位，堆放整洁明了，统一同种类工具的把柄、套管，应做到长短一致； （5）工具动态管理流动挂牌表，应标明当日工具使用情况及数量，以及工具损坏更换情况； （6）工具设备状态应经常保持良好，不洁工具与损坏工具不能上架定位，井经常保持工具间（房）及工具的清洁状况； 7）应加强对单轨小车的保管，平时单轨小车应加锁，不得借外人使用。1、 一、手工捣固作业 （一）作业目的及适用范围1全面调整轨面的几何状态，成段整治轨面的不平顺。 2整治局部水平、高低、三角坑超限。 3消除空吊板及其他枕底道床的不密实病害，使轨枕下道碴密实，道床弹性均匀。 （二）作业条件 采用作业标防护，并设专职防护员。在线略、道岔不封锁。不慢行条件下作业；无缝线路地段实测温比实际锁定轨温高20以上时禁止作业。 （三）作业分工 由两人组成一组镐，一入在钢轨外侧，一入在道心，也可多组镐同时作业。（四）作业入员应携带量具、工具。材料、备品（打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距钢轨中心400mm，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15角。左脚站在轨枕盒中，距轨底约50mm-100mm两脚跟相距约250mm，并成70角。捣轨底时镐头向轨底倾斜与钢轨成30角捣其他部位处。镐头与轨枕恻面成90角。举镐姿势 举镐时，左手紧握镐把 末端，右手握在镐把中部偏下约35处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15角，左手举到胸前第二钮扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立挺胸抬头，目视前方身体重量全部放在脚后跟上。落镐时，用力速打，体重由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石碴，右手同时向左手移动约距100mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，使镐把与地面成4050角，井用力向后带镐，将石碴闷住。落镐的惶置和角匠 落镐的位置 木枕地段第一排镐落在距轨枕底边1020mm处；第二排镐，适当填些石碴，落在距轨枕底边2030mm处。如图2l4所示，在钢筋混凝土轨枕地段，第一排镐应在距枕底边20mm处落镐，第二排镐应在距枕底边30mm处落镐，同时镐头还应低于枕底2030m。，捣固后要把枕底边石碴打成阶梯形。这样做即可避免击伤轨枕，又能把轨枕底部道碴打成阶梯形的稳固基础。落镐角度 在进行综合维修时，一般起道量在40mm以内。因此，在打第一排镐时，落镐角度较陡镐头与轨枕侧面垂宜线约成40。镐头侧重向下方打，把石碴打入轨枕底深处，使枕底原有的石碴被挤向上翻起第二排镐落镐角度加大至45，此时，将枕底及附近石碴挤严和打紧，如图2一1一5所示。 排镐顺序及打镐数量 1）排镐顺序自钢轨中心起向两侧400460mm为捣固范围，先由轨底向外排再由外向轨底排。混凝土轨枕中部500600mm长度范围内，严禁捣固或串实，防止轨枕中间受力产生负弯矩造成轨枕裂纹镐头的标准宽度为70mm固此木枕应打6个镐窝混凝士轨枕打7个镐窝、每镐约有4mm重叠量。捣固顺序原则上采用：在找小坑时，由坑头坑尾向坑底捣。综合维修时，由小腰向接头捣，小腰向大腰捣。 打镐数量 捣固质量的忧劣，与正确的打镐位置和捣固镐数的关系很大。各部位轨枕的捣固镐数如表2l2。部位坑头尾过渡段枕底接头相邻段大腰小腰新枕及空吊板类别镐数起道量木枕混凝土枕木枕混凝土枕木枕混凝土枕木枕混凝土枕木枕混凝土枕木枕混凝土枕木枕混凝土枕木枕混凝土枕0-20mm1216161820222224202218201618222420mm以上16181820222424282224202218202428捣左手镐时，镐数均降一级。捣固镐位的排列如图2一l6奎图2l一11所示（六）质量要求 1扒镐窝必须做到“三够清”：即够长；够宽；够深，轨底要清 2捣固必须倾到“五够”：即捣固的力量够；举镐的高度要够；八面镐够；镐数够，捣固的宽度够。 3，捣固后线路的吊板率，在正线到发线不大于8%、其他站线不大于12。 4打镐速度不应过快，一般每分钟以2426镐为宜。 （六）安全注意事项 1班组长领导施工，作业标防护。 2、两组镐在同一根轨枕上捣固时钢轨内侧两人要互相注意、防止两镐相碰伤人。3两组镐在同一侧捣固时，前后距离相隔不得少于三根枕木 4捣固时注意石碴飞起伤入。 5注意瞭望列车，随时准备带工具下道避车。二。直线拨道作业使用拨道器 （一）作业目的和适用范围 由干施工和列车运行造成轨道位移，方向不良，经过拨道使其恢复到符合标准的状态。 适用于调整线路平面，使用拨道器进行线路直线方向的拨正作业。 （二）作业条件 在不封锁线路，列车不慢行的情况下，采用作业标防护并设专职防护员；每次列车间隔内拨道量不超过40mm，无缝线路地段的拨道必须执行铁工务1997）109剖铁路线路维修规则第4.3.7条的规定。（三）作业分工 一般以五人一组为宜一人看道，三人各使用拨道器，另一人点撬扒拨道器窝。 （四）量具。工具、材料备品 I0m钢尺，米尺，弦线四齿耙拨道器，铁镐等。 （五）作业方法，程序 l确定标准股 以方向较好的一股为标准股；两股方向大致相同时，以左股为标准股。 2指挥人站立位置 拨道指挥人跨立在标准股两侧看道指挥、拨大方向时距拨道地点80100m，拨小弯时般不少于3Om。拨大方向时看钢轨踏面光带，小弯看钢轨里口，向前后不动点目测看直。在双线地段。指挥人应面向列车，单线地段要尽量背朝阳光和大风看道。3。点撬 指挥人指示点撬人在需要拨道的标准股上点撬，点撬人根据指挥人确定放置拨道器的位置，使用三台拨道器时，前移方向的一股钢轨在拨道相两侧均匀放两台，另一股放一台对准拨道撬，成三角型。 4、拨道 使用拨道器人员各自先把拨道器油缸摇到顶住钢轨底边，然后三人根据看道人指挥的手势同时拨动钢轨。 拨道器停止拨道后，要把离缝的轨枕端部石碴夯实。 5回俭，细拨 与第一遍拨道程序相同，找小弯拨直，根据现场实际预留钢轨回弹量。6整理 回填按放拨道器位置和枕端石碴，并迸行适当夯拍，增加道床阻力，安装，打紧松动的防爬设备等。 （六）质量要求 1直线方向目视顺直，无明显小弯，用10m弦丈量其最大矢度为：正线、到发线误差不超过4mm，其余站线不超过5mm 2拨量较大或道床结实时应在拨道前，须把轨枕顶端头的道碴刨松或拉开，遇到防爬役备影晌拨道时，应先将其打松或移开。 3拨动量大肘，要检查轨面和水平，必要时应进行捣固。4要利用线路丘的一些固定建筑物（桥梁，大道口等）的中心线位置作为标准点进行拨道、在站合、隧道、固定信号机等处作业，要掌握各自的建筑接近限界，以免侵入限界。5在电气化铁路线上拨道，一次位移量不得超过30mm。6正式拨道前，要消除扣件松动爬离和道钉浮离，避免钢轨“假移”确保拨道质量。 （七）安全注意事项 1拔道器不得放在绝缘接头、拉杆、角钢等处，防止轨道电路发生短路。 2如使用两台拨道器拨道时不能放在同一孔内避免拨道棍前后相碰伤人或联电。 3连续拨道，移动量较大时，拨量不能一次完成，来车前要有足够时间按规定做好顺撬工作，壮绝发生晃车。 4线路改造，大、中修和大型养路机械维修施工，拨动量偏大，要认真做好准备工作，事先用经纬仪进行中线测量，编号打桩，计算拨道量，利用大型养路机械施工的慢行和封锁时间内提前进行预拨桩头到位，中间粗顺，后面大型养路机械一次拨道到位。三、木枕线路改道作业 （一）作业目的和适用范围 由于列车运行给施工造成局部轨道的轨距、轨向超限或轨距变化率超过标准，需对其进行改道作业以恢复标准状态。 此种情况适用于线路桥粱、道岔前后等木枕地段的改道作业。 二）作业条件 在不封锁线路列车不慢行条件下作业，须设专职瞭望人员或防护员，区间设置作业标。无缝线路木枕地段改道按铁工务山1997 109号铁路线路维修规则第4.37条执行。 （三）作业分工一般由23人担任。其中一人负责检查划出工作量兼操作其余l2人主要操作相互配合作业。 （四）量具、工具、材料、备品 轨距尺，道钉锤，撬棍，起钉垫，直钉器轨距调整器，锛斧，活口扳手，钉孔凿或钉孔钻，木塞和道钉等。 （五）作业方法、程序 1确定标准股与划撬 直线地段以方向好的一股为标准股，改正对面股；曲线以外股为标准股，改正里股。同时改正小方向时，先改正标准股，再量轨距变化率，在需要改动处划好撬，并将实量轨距写在轨底，然后改正对面股。 2清扫和削平 清扫砂石泥土削平影响改道的枕木面，消除木屑。 3起钉 起道钉应使用起钉垫，按三垫三起的方法作业，将道钉垂直拔出。起钉时先起垫板与本枕的连接道钉后起钢轨里、外口道钉。 4整修钉孔 用钉孔凿或钉孔钻改正歪、斜钉孔，孔深约为100mm如有折断钉梗，可用打入器打下。 5整修弯曲道钉 要用直钉器整直弯曲的道钉，严禁在钢板上或将道钉放在轨枕上直钉。把直钉器顺着枕末盒放在平坦的道床上，将道钉的凸面向上放进直钉铝的槽内。钉帽对着直钉者，锤击时。锤要稳、准、打闷锤，防止打偏而掼坏道钉或飞出伤人。6、为提高道钉孔的持钉力，轨距需耍扩大时插入里口钉孔靠线路中心处一侧。木塞可稍厚些，外口钉孔的木塞插在靠钢轨边，木塞可稍薄些。反之，原理一样。钢轨不需要移动时，木塞插在钉孔旁恻道钉孔木塞的规格为：长110mm，宽15mm，厚5l0mm，并经过防腐处理木塞要全部插入孔内，防止打钉后出现毛刺。 7改正轨距和方向 1）使用轨距调整器调整好轨距 2）整正铁垫板，并使其改进的一侧垫板外肩紧靠轨底边 3）设有拉杆的地段应先把轨距调整好。 4）栽钉，钉尖要放在居中，垂直栽稳。 5）打钉时姿势要正确，人要站稳，锤要抓紧。要做到一轻、二直、三使劲，打到最后一下要闷打、要打抱锤，反对打花锤。钉好轨距钉后，要检查轨距后再钉铁垫板与木枕的联结道钉（6）通过列车后，复测轨距，复打道钉。（六）咸量要求 1改道作业后轨距等不得大于该地段的轨道几何尺寸允许偏差管理值的作业验收标准。 2，轨距变化率，不大于1% 3、要消灭“八害”道钉，列车通过后道钉合格率达标。 4通过改道按不同线路等级地段规定钉齐道钉。 5小半径曲线改道。轨距加宽及其递减率要符合规定。 6 要根据改道的要求和枕木的材质，合理加道钉孔木塞，提高持钉力；补钉时发现无钉孔，耍先钻孔，后打钉；老钉孔位置无须钉钉时。一定要加满道钉孔木塞，以防钉孔积永 （七）安全注意事项 1轨道电路地段，撬棍应有绝缘套 2作业时允许一处连续起下5个轨枕头上的道钉，50kmm及以50钢轨不得超过7个轨忧头；遇来车作业未结束，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉。 3打道钉前，要检查锤把安装是否牢固，锤头不能有废边，打钉时前方不淮站入。 4不准用道钉、石块等代替起钉垫起钉，不准用明道钉挤动钢轨的办法改道。 5在绝缘接头等处，持钉方向和道钉位置要正确，防止跳信号。 6使用锛斧时，人要站稳、手要抓牢两脚叉开，禁止站在锛斧前进方向。四、混凝土枕线路改道作业 （一）作业目的 在混凝土轨枕地段通过改道作业消灭轨距及其变化率的超限，以及改正小方向，整正不良扣件，提高轨距和扣件的质量。 此种情况适用于混凝土普通枕和混凝土宽枕地段的作业。提速道岔范围内的混凝上岔枕改道可参照办理。 （二）作业条件 在不封锁线路，列车不慢行条件下，须设置专职瞭望人员或防护员，区间设作业标。无缝线路和跨区间无缝线路地段的改道，按铁工务（1997）109剔铁路线路维修规则4、3、7条执行（三）作业分工 混凝土枕的改道作业人员分工基本上与木枕改道相同，一般也由23人组成。 四量具、工具、材料、备品 轨距尺、轨距惆整器，扭力扳手，长扳手，活口扳手，板牙小三角垫片，改道地段同类型的零配件等。 （五）作业方法，程序 1确定标准股与划撬 直线以方向好的一股为标准股改正对面股；曲线以外股为标准股，改正里股。同对改正小方向时，先改正标准股，再量轨距及变化率，在需改动处划好撬并将实量轨距写在轨底，然后改正对面股。 2卸扣件 先松下螺帽，再把平垫圈，弹簧垫圈弹条（扣板或弹片）挡板座、小胶垫（尼龙座）取下。如改动量不大，只需局部凋整零配件，操作时根据情况卸下部分零件。凡整修螺杆 3 如扣板螺杆歪斜，丝扣滑牙失效，要进行整修。螺杆歪斜可用长扳手的套管（或专用空心管）插入螺杆，缓缓用力扳正，滑牙、死牙要用板牙再理一遍 4改正轨距和方向 使用轨距调整器调整到理想位置。有轨距杆的地段同时把轨距杆调好。 5调整零配件 用调整挡板（或扣板）、挡板座号码（里外股对调或上下翻身）的办法固定好钢轨位置 6装扣件按顺序装上扣件使各部分的零配件相互靠贴。 7紧扣件 如轨距由大改小，可先拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓；反之，则先拧内侧轨枕螺栓。 8回检 先检查轨距札扣板弹条状态是否符合标准，再用长扳手复紧螺栓使扭力矩达标。 （六）质量要求 1改道后的轨距不得大于该地段轨道几何尺寸允许偏差管理值的作业验收标准。 2、轨距变化率不大于1。 3小胶垫、尼龙座、挡板座、扣板、弹条等零部件安装位置要正、靠、密。扣板与轨底及轨枕挡肩离缝不大于2mm 4改道必须兼顾小方向。 5补充和更换缺少锈蚀零部件。 6改动轨距，要以调整零部件为主，加垫三角铁片为辅的方法，三角铁片数量不得超过2块。7改道时，要把串动、歪斜的大胶垫整好轨枕位置不正，影响改道质量的，要结合方枕或串枕等项目同时进行。 （七）安全注意事项 1轨道电路地段，防止工具、材料连电造成事故，绝缘接头的扣板或铁座不能与中间扣板等混用。 2、作业时允许一处连续松开5个轨枕头螺栓，50kgm及以上钢轨不得超过7个轨枕头，遇乘车作业未完时，准许每隔两很轨枕有一个轨枕头不上。3无缝线路区段，要按章作业，严禁盲目蛮干。由于改道造成的方向不良，要及时拔好。 第二节轨枕作业 一、单根更换枕木作业 （一）作业目的和适用范围 为确保线路结构完好，提高木枕状态标准化率，促进设备状态经常保持均衡良好，需更换线路、道岔上已失效的木枕。 此种情况只适用于普通本枕地段单根更换作业。道岔范围内的木质岔枕单根更换时可参照执行。 （二）作业条件在不封锁线路、列车不慢行条件下，在区间需使用作业标防护；并设专职防护员；无缝线路和跨区间无缝线路地段的换枕作业按铁工务1997109号铁路线路维修规则）第4.3.7条及工综字（1997 14号（快速铁路线路维修规则）执行。（三）作业分工 一般情况下两人一组，相互配合作业。 （四）量具、工具、材料、备品 轨距尺、木折尺、捣镐、耙子、铁锹、12.5mm木钻，撬棍，道钉锤，枕木夹钳，直钉器道钉等。 （五）作业方法程序 1布枕 把新枕运到更换的地点，曲线散布在下股，复线放在线路外侧或妥当的位置。 2捆扎 根据需妄对新投入的木枕枕木头捆扎。3撤除障碍物先确定“开门”的位置，将影响作业的防爬设备及轨距杆等拆下或移开。 4扒碴 选择有利的一侧挖开枕木头道床。曲线须在下股、复线在外间“开门”扒清枕盒石碴通常是扒掉与爬行（复线列车运行）方向相反的道碴；在坡道上应选择上坡一侧，扒碴的深度、宽度以能抽出旧枕换入新枕为原则。 5起道钉 按三垫三起要求起出旧道钉，放在两侧木枕上，以便于寻找。 6 巴撤除铁垫板 用道钉锤顺钢轨方向把垫板打出，如压得过紧可同时用撬棍橇动钢轨。 7、抽出旧枕 用撬棍先将旧枕拨至碴槽内然后用木枕夹钳夹牢旧枕，顺着碴槽抽出后顺放在路肩上。8整平道床 整平原枕底及两侧道床，如旧枕位置不正，要考虑在新枕到位的移动方向处留有空问，并扒清开门另一端枕木头的塌下石碴。其深度要考虑新、旧枕厚度差再加深2030MM确保新枕能顺利穿入到位。 9穿入新枕 用木枕夹钳将新枕顺着碴槽拉入枕木盒内，用橇棍横向将其拨到正确位置。 10按放铁垫板铁垫板的坡度要向线路中心倾斜，里外侧不能倒置，然后将垫板承轨槽沿看轨底边移到枕木中心11钻孔 使用12.5mm的钻头按道钉布置的位置在垫板钉孔中心钻孔。钻头需垂直于轨枕面，孔深为110mm。12打道钉 一人用撬棍撬起枕木端部，一人拨正枕木及垫板位置，使垫板与轨底密贴，偿后打入谊钉，打钉时要看准方向和轨距。13捣固 应采用先串满后捣实的方法，待两端枕木全部抬起后，回填少量石碴再进行八面捣固。 14安装防爬设备 将撤除的防爬没备按原来标准恢复，有轨距杆的同时复位上紧。 15整理道床 必须把干净石碴回填到枕木盒内按道床标准进行整理。 16回收旧料 按要求回收旧料。旧枕等（六）质量要求 1更换木枕前安排要合理新枕数量不足时，先要消灭接头和连二以上失效轨枕。 2更换接头失效轨枕时，应选用材质好，标准断面的枕木。一般普通接头两根轨枕应同时更换。 3木枕穿入前，必须树心向下，圆梭向上，有圆棱的部位不对着防爬器。 4枕木应与轨道中心线垂直，相邻距离均匀，位置正确。 5新枕应与轨道一侧取齐，取齐的一端距轨底边缘的距离应为450mm，其误差不大于10mm。单线直线地段应以里程方向左侧取齐，曲线地段在上股一侧取齐，双线地段在两外侧取齐站内线路在站台一侧取齐。加新枕过长或偏短，两侧应等长。 61）轨道几何尺寸与道床、道钉和防爬设备等应符合标准。 （六）安全注意事项 1散布油枕时，应按规定穿戴劳动保护用品搬运木枕时，两人互相配合，协同动作，注意手脚安全。放置枕木时，防止损坏器材和设施，并不得侵入限界。 2作业时，扒出的石碴不能超过轨面，工具、机具材料要放置平稳，不侵入限界。 3使用木枕夹钳时，人要站稳，邻线来车，要按规定必须停止作业或下道，防止拉动木枕时夹钳滑脱人员侵入邻线。 4在有轨道电路区段和绝缘接头处作业，撬棍要有绝缘套管，放置能导电的工具时要防止连电。 5连续6根轨枕范围内，一般不按排两组人员同时作业，并掌握好列车运行时间，来车前穿入新枕来不及穿入时，允许每隔6根轨枕有一根轨枕不穿入。二、单根更换混凝土枕作业 （一）作业目的和适用范围 为保证线路结构完好，提高钢筋混凝土枕状态的标准化率保持线路质量均衡良好，需要更换已失效的混凝土枕。 此种情况只适用于混凝土轨枕地段单根抽换作业、提速道岔的混凝土岔枕单根重换作业可比照办理。 （二）作业条件 在不封锁线路、列车不慢行条件下，区间须使用作业标防护并设专职防护员无缝线路和跨区间无缝线路地段的换枕作业，按铁工务门（1997）109号（铁路线路维修规则）4.3.7。条及工综技199714号快速铁路线路维修规则第4 .47条执行 （三作业分工 以四人一组为宜，相互配合作业。 （四）量具、工具、材料、备品 轨距尺，捣镐耙子铁锹撬棍，钢筋混凝士枕抬钳杠棒，扭力扳手，油桶及备带一些同型号的零配件。 （五）作业方法、程序 l布枕。与单根更换本枕作业相同。 2拆除障碍物与单根更换木枕作业相同。 3扒碴 4卸扣件。用扳手松开螺帽，卸下弹簧垫圈、扣板、铁座，小胶垫，用梭棍撬起钢轨，撤除大胶垫及木垫片5、抽出旧枕用撬棍将旧枕横向拨入扒好的石碴槽内，拨出（或用绳索拉出旧枕，顺放在路肩上。 6整平道床新枕位置的道床略深略宽于旧枕，线路中心处不能高于两端。7穿入新枕用钢筋混凝土枕抬钳将钢筋混凝土枕抬到“门口”，再用绳索和撬棍并用穿入新杭，用撬棍横拨到位。 8安装扣件先放好大胶垫，将新枕拾起，螺杆涂油，再按零配件的安装顺序装上，放正位置，检查轨距，上紧扣件 9捣固。适量回碴后，将轨枕底串满，再进行八面捣固。 10安装防爬设备和轨距杆。 11回检找细、全面检查，整修不良处所，复紧扣件，列车通过后进行第二遍捣固，回填石碴，整理好道床。 12回收旧料。收集废旧材制，把旧枕放到临时存放地点堆码整齐。六、质量要求 1运搬和更换时防止损坏轨枕及螺杆。 2补充和更换缺少失修零配件，扣件扭力矩宴达到标准。 3新枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过50mm其他站线不超过60mm。 4轨道几何尺寸应符合规则作业验收标准。消灭吊空板，换枕后35天应再养护捣固一遍。 （六）安全注意事项 1在抬运钢筋混凝土枕前要认真惶查杠棒和绳索是否牢固，动作要协调防止扭伤腰和砸伤脚。 2新旧轨枕在撤运和更换中，材料、工机具存放位置要妥当。不得侵入限界。 3、在轨道电路地段作业，撬棍要有绝缘套管，绝缘接头处的扣件不准与其它部位混用，放置能导电的工、机具时，不能同时压在两端引入线等部位。 4应每隔六根轨枕抽换一根，来车穿不进时准许每隔六根有一根不穿入。 5新枕穿入前，枕下石碴要按规定扒清，准备要充分，来车时不要抢，防止新枕螺杆卡住轨底压坏，造成不安全因素。 三、方正木枕、钢筋混凝士枕、岔枕作业 （一）作业目的和适用范围 方枕工作是把线路上超过规定的轨枕间距误差或偏斜误差恢复到标准状态，使每根轨枕在列车作闻下受力均匀，提高轨枕状态的标准化率。 适用于各类木枕、钢筋混凝土枕、岔枕等方正作业。 （二）作业条件在不封锁线路的情况下。须在区间插作业标防护，并设专职防护员，零星方正轨枕列车不慢行成段方正轨枕放行列车小时不超过25km/h，无缝线路作业严格执行维规第4.3.7条的规定。 （三）作业分工 方枕作业以两人为一组比较合适。 （四）量具、工具对料、备品 轨距尺、钢尺、方尺、撬棍、道钉锤、木锤、铁镐、粑子，扳手，防爬木撑，防爬器等。 （五）作业方法程序 1、划标记、根据每公里配置轨枕的根数和轨枕间距，把枕木位置划在基本股轨头外侧，再用方尺方到另一股钢轨上并在相应的轨头外侧标上记号。 2撤除障碍物。把影响方枕作业的防爬设备和扣件撤除或移开。 3扒碴。把轨枕要移动方向的一侧石碴扒离轨枕边。扒开深度应低于轨枕底面20mm。如结合起道作业一起进行可根据起道量适当少扒一些石碴。移动量不超过20mm，可不扒碴，仅需用铁镐将轨枕侧面道碴刨松。 4.松扣件或道钉。为减小方枕时的阻力，先要拧松扣件螺帽或起松道钉，高度要适量，以不影响轨枕移动为准。 5方枕。木枕地段可使用撬棍，利用现场支点，（如防爬器、木撑等），也可斜插入轨枕底靠紧枕木边拨动，加用木锤敲打，钢筋混凝土枕、岔枕地段使用方枕器时，相邻的轨枕扣件要上紧，防止移动；方枕时应在偏斜较大的一端先方，然后端同时进行。 6.打紧道钉，拧紧扣件，为防止轨枕产生新的位移，方枕到位后马上打紧道钉，拧紧扣件。 7安装防爬设备，打紧防爬器，将轨距杆、支距杆恢复到位。 8整理。如果轨枕移动量大于100mm应进行捣固，最后回填整理道床。 （六）质量耍求 1，轨枕问炬误差或偏斜，正线、到发线不超过50mm。专用线不超过60mm，方正岔枕，按道岔标准执行。 2铝热焊缝距轨枕边不小于40mm。 3禁止用道钉锤或铁镐敲击枕木。 4个别情况使用起道机抬起钢轨时，不能破坏轨面状态，影响水平 5原先轨枕偏斜量较大时，方枕到位后要检查外侧扣件、道钉是否离缝，否则扣件要重新碉整，道钉要起出加木塞后重新钉好。七）安全注意事项 1来车时，要及时下道，方枕器同时撤离线路。 2作业时，工具、材料和石碴不得侵入限界。 3在轨道电路地段作业，当木枕旁有轨距拉杆，铁垫板位置又偏在一边，要先把铁垫板位置放正。 4在绝缘接头处方枕要住意联结零件是否符合标准，防止跳信号 5成段方枕，凡允许速度超过25kinh的所有线路都要祥细调查，做好充分准备，并隔月向分局提出慢行申情什划 四，起打道钉作业 （一）作业目的和适用范围整正八害道钉，以及木枕线路的改道。 适用日常线路道岔维修保养作业。 （二）作业条件 采用作业标防护利用列车运行间隔时间进行作业。 （三）作业分工 一般两人为兔一入起钉、拆卸接头螺栓；另一人插木塞、修钉、修整钉孔和打钉。 （四）工具备品材料 撬棍、道钉锤、起钉垫、直钉器、钉孔凿子、活口扳手、防腐油、本片、新道钉等。 （五）作业程序 1起钉、使用撬棍起钉垫垂直起出，先起铁垫板与木枕连接钉，后起钢轨里外口道钉，起出的道钉应放在木枕面上若遇接头螺栓有碍起钉时，应先卸下螺栓，再起出道钉。 2插木片。插入注油道钉孔木片。 3修钉用直钉器整直弯曲的道钉且直钉器应顺着本枕盒放在平整的道床上，将弯曲道钉放在直钉器槽中，弯钉应凸面向上钉帽对着直钉人用打闷锤的方怯将道钉整直4整修钉孔对歪斜钉孔要用钉孔凿子整修、钉孔前俯时，刀刃直面要靠钉孔内侧，后仰时则靠钉孔外侧，深度约为100mm 5栽钉。钉尖应位干离轨底边缘8mm处，并保持垂直。栽钉时两脚横跨钢轨两侧，右脚向前一步站在枕木盒中，脚尖距枕木边约50mm，左脚站在后面枕本上，两脚距轨底边各约100mm，前脚与钢轨约成15，后脚约30角。栽钢轨左侧钉时为正手持钉，左手拇指、中指及无名指握住道钉两侧面，食指顶住道钉后面；栽钢轨右侧钉时为反手持钉，左手拇指、食指夹住道钉两侧面，后面以手掌撑住。然后右手持锤把手距锤头约100mm，用赂膊的力量。将锤上下遣动打击道钉顶部，栽稳为止。 6打道钉道钉栽好后，两脚仍跨在钢轨内侧，前脚后撤一步与后脚齐，两脚跟距被打道钉约800900mm左手握住锤柄尾端，两手相距约400mm举锤打钉。这样，可用不着移动位置，就可以打钢轨里外口两侧的道钉，还能观察道钉打入倩况这叫骑马式打法。另一种打法是，站在钢轨内侧打外侧道钉或站在外侧打里间道钉这一种是平时的习惯打法。无论哪种打法，都必须遵循稳、准、狠、轻的要领。 举锤时，上身挺直双手握住锤柄防止摆动，下锤