钢球磨煤机检修.doc

钢球磨煤机检修 一、主要检修项目和检修方法1、本体部分的检修真顼目检修开工之前，应先将电动机电源断开，必须确定电动机已经停电，才可以进行工作。（1）拆卸、检修大罐出、入口弯头、卸下弯头，就将大罐和入口风煤管及出口风道分离开。即用倒链将弯头吊好，卸下弯头和入口风管的连接螺丝，将弯头和大灌之间的密封毛毡卸下，就可以将弯头吊下来进行检修。检修主要是更换或修补里边的防磨护板（在先半部用螺丝固定的铸铁防磨护板较为常用）和修补弯头。（2）甩钢球或洗钢球大修时，大灌内部也需要检修，故必须把钢球全部甩到外边来。在甩钢球的过程中，就对钢球进行了选择，破碎的和已经磨损得很小的钢球就被分离出来。小修时，大罐内不需要检修，选钢球则在大罐内部进行，将不合格的钢球甩到大罐外边。甩钢球或选钢球是在大罐内安装一套专用的甩钢球（选钢球）工具，对电动机重新送电使大罐内转动进行。各电厂使用的电钢球专用工具稍有差别，但基本原理是一样的。（3）拆对轮螺丝，再次确定电动机已经停电，这是大罐进行检修前的安全措施。拆螺丝之前，在对轮上做好装配标记，从而使装螺丝时螺丝眼不错乱，保证装配质量，拆下段落司和螺丝帽应瓦装在一起，也是为了在装螺丝时不错乱。（4）检查和更换钢瓦、楔子和楔子螺丝是钢球磨中易磨损的部件，因此应进行仔细检查。当个别几排钢瓦磨损严重时，可以将几排换掉，当全部钢瓦磨损时，就应全部更换。楔子和楔子螺丝磨损严重者应更换，螺丝帽有松动的应紧好。 更换钢瓦是一项十分繁重的工作，尤其旧钢瓦拆除和从大罐内搬出以及新钢瓦送出大罐，目前还没有很理想的机械化工具。安装新钢瓦有各种不同的专用工具。有的在安装时大罐可以不转动，有的要转动大罐一次（每安装一排）。全部钢瓦换完以后，楔子螺丝要用双帽，并要拧的很紧，在装上钢球空转15分钟之后，再紧一次螺丝帽。检查和更换钢瓦也包括对大罐封头上的扇形瓦的检查和更换。扇形瓦的更换比较容易。因为扇形瓦的重量比波浪型钢瓦的重量轻。（5）检查、更换空心轴套。空心轴套是大罐空心轴的护套，内壁极易被大块原煤磨损。它的里头端部和扇形瓦应留有5毫米以上间隙，再其间隙内应填满涂以铅油的石棉绳，这样既不影响轴套的热膨胀，又可以防止小钢球砸紧间隙内。某发电厂曾因为小钢球砸进间隙，加大了大罐本体和封头连接法兰螺丝的拉力而将螺丝拉断，法兰面结合处漏出煤粉，这个缺陷是很难消除的。空心轴套的外头端部是用埋头螺丝和空心轴相连的。轴套上又附加油密封盘，也是用埋头螺丝连接。这些都需要详细的检查。 如果空心轴套损坏严重而不能再使用时，则应更换。拆下旧的空心轴套一定要预先用起重机具吊好，防止轴套突然从空心轴内掉出压伤检修人员。新轴套再安装前，一定要先按图纸较核有关的配合尺寸，其中包括和空心轴的配合尺寸，埋头螺丝孔眼位置和尺寸，以及上密封盘的埋头螺丝的孔眼和丝扣情况。在安装时，也需要油起重机具配合。（1）检查大罐和封头的连接螺丝，结合面不能有间隙，更不能漏煤粉。螺丝不能有松动或断裂现象，若不符合要求时，则应紧螺丝或更换新螺丝。（2）顶大罐、检查大瓦和修理大瓦，需要检查大瓦时才顶大罐。在顶大罐之前，要先将毛线润滑的毛线棒以及大瓦盖吊下，将下半部隔音层拆下，以便焊接顶大罐用的角钢。顶大罐就是用四个千斤顶，在大罐外找四个相同标高的点，焊上角钢而顶起，再用枕木将大罐垫住，把千斤顶放下，使大罐重量压再枕木上。这使空心轴顶面被高高抬起，可以对大瓦钨金进行检查。如对大瓦要拉出来检查时，需要有起重机具配合，将大瓦吊出平放在枕木上。大瓦吊出后，应检查大瓦台板和地脚螺丝，发现缺陷必须消除。对大瓦的检修和修理以及对空心轴颈的检查是按下面方法进行的：a)用煤油或汽油将大瓦清洗干净，检查乌金有无裂纹、砂眼及烧损现象，并用小木锤或小铅锤轻敲乌金，检查有无脱胎等现象，如乌金与瓦壳脱离，轻敲时声音嘶哑而不清脆。b)清理大瓦冷却室，并检查瓦体有无裂纹。c)研刮大瓦或局部熔补乌金，详见本节三、检修特种工艺。d)检查空心轴颈，如发现有伤痕，则应有平面倒角细油石打光伤痕的毛刺和棱角。e)如在运行中曾发现有严重振动，烧瓦或球面瓦有较大的轴向摆动时，则应在检修中测量空心轴颈与筒体的同心度。f)用塞尺和红丹油检查球面接触情况，并进行刮削直至符合质量标准为止。g)检查球面座的定位销是否完好，安装位置是否正确。h)检查大瓦油封及油毛毡与空心轴颈接触情况j)清理、检修喷油管孔。k)装大瓦、落大罐将检修好的大瓦应用起重机具装在台板上。落大罐时先用千斤顶顶住大罐，抽出枕木，均匀下落千斤顶，大罐即可落大大瓦上。（3）安装毛线润滑装置a)油线槽必须与空心轴颈和轴颈凸缘留有一定间隙b)毛线棒长度为油线槽长度加20毫米，其直径为80100mm，使用铅须放在机油中浸24小时。c)毛线棒要整齐地放在油线槽中，再将毛线袋放再上面。d)注入机油，封闭毛线槽。（4）装网球千电厂多用1个小型卷扬机带动一个金属箱体，用人工将钢球装入箱内，卷扬机提高金属箱到一定高度而自动倒入大罐内。（5）装出、入口弯头及密封装置，应用倒链配合装弯头。弯头法兰和热风道、出口风道的连接螺丝要上齐全。弯头的垂直端面和密封盘之间应留有10mm间隙。密封装置种类繁多，最常用的为20毫米厚的毛毡圈密封。2、大小牙轮的检修（1）检查大牙轮及其连接螺丝 牙轮应无断齿、裂纹和严重磨损现象。齿面棱脊和挤压变形处应用锉刀、油石修整。大小齿啮合的顶部间隙为5-7毫米，背隙为0.81.2毫米。大牙轮两半结合面无间隙，连接螺丝以及大牙轮和大罐法兰的连续螺丝应完整、无断裂、螺丝帽无松动，有缺应消除之。（2）大牙轮更换和翻身 大牙轮的牙齿工作面磨损达5毫米以上时应翻身使用，即使用未经磨损的牙齿另一面。如果两面都径磨损，则应更换新牙轮。不论翻身或换新，再转大罐半圈，将另一半调倒上半部厚再将它翻身或更换。（3）对小牙轮的检修 将小牙轮两端的轴承盖揭起，测量轴承和轴承座的配合间隙。用起重机具将小牙轮吊出放在木架上，仔细检查滚珠轴承和滑动轴承乌金瓦的质量情况，其检查方法是：a.带有滚珠轴承的：A、检查滚珠、保持器（珠架、花兰、弹壳笼）及内外圈有无裂纹、起皮和斑点等，并检查其磨损程度；B、检查滚珠轴承内圈与轴的配合是否紧固。b.带有乌金轴承的：A、用小木锤或小铅锤轻敲乌金，检查有无脱胎，如乌金和瓦壳脱落，轻敲时声音嘶哑，脱胎面积过大，则乌金应进行局部熔补或重浇，具体方法见本节三、检修特种工艺：B、用红丹油检查瓦体与外壳的接触情况，C、检查油沟及测量其尺寸。如果经过检查，决定更换滚珠轴承时，则检修方法是：A、用专用工具拆卸滚珠轴承;B、检查新轴承各部油无裂纹、破损等缺陷，并测量滚珠与外圈的径向间隙;C、用细砂布或油打掉轴颈上的锈层和鼓起的毛刺，D、测量轴承内圈与轴颈的配合公差，应符合图纸规定的要求；E、将轴承放进具有室温的机油内，加热倒90100 度，并保持20分钟以上，取出后用棉纱拭去内圈油层，迅速套在轴上的原来位置，并紧靠凸肩无间隙，待其自然冷却。同时对小牙轮进行检修，其方法是：（1）用煤油或汽油清洗轮齿和轴颈。（2）用样板或齿轮卡尺检查轮齿磨损情况和齿距等，同时用铜受锤逐个轻敲齿轮，检查其油无裂纹。（3）修整齿面棱脊和压挤变形处。（4）检查轴油无裂纹和断裂现象，如运行中发现有异常，则应测量轴的弯曲度和轴颈的椭圆度、圆锥度。 如果打牙轮换新或翻身使用，小牙轮最好也换新或翻身使用，这样可以避免运行中振动。使用新牙轮前应进行表面淬火处理，其方法见本节三，检修特种工艺。 在小牙轮换新或翻身使用时，要组装齿型对轮或拆下齿型对轮而向另一头组装，其拆卸方法见本节一，3、减速器检修。 最后，将组装完毕的小牙轮吊至轴承座上，盖上轴承盖，上端盖，调整小牙轮和打牙轮的啮合，并检查和紧好地脚螺丝。1、减速机的检修（1）放尽机油，吊起减速机上盖。（2）检查滚珠轴承：重点检查滚珠，保持器挤内外圈有无缺陷，内圈和轴颈、外圈和轴承座之间有无滑动现象。（3）检查和修理齿轮：重点检查打小人字齿面有无裂纹、麻点和断齿等缺陷，对边缘处的棱脊应进行修理。（4）检查机修理对轮：一般多为齿形对轮，应检查其磨损情况，断齿现象。必要时，需要更换新对轮。其对轮的拆装方法是：1、用专用工具拆卸对轮，必要时用火焰加热，加热温度200250度。2、对新对轮各部位尺寸应进行核对，如无严重缺陷时，方许组装。3、用细砂布或油石打掉轴颈上和对轮轴孔的锈层和凸棱毛刺。4、测量轴颈和对轮孔的配合公差，应符合图纸的装配要求。5、测量键的配合公差，应符合质量要求。6、加热对轮，齿形对轮可以在机油中加热，也可以用木柴直接加热，至90100度，弹性对轮用木柴直接加热，至200250度，在加热过程中随时用内卡规测量孔径，待合适后，将轴孔清扫干净，迅速装在轴上，待其自然冷却。（5）组装减速器：1、大小人字齿轮就位后，用塞尺测量两齿轮啮合的顶隙和背隙。2、在小齿轮的轮齿工作面上涂以红丹油检查两齿轮的啮合情况。3、吊起减速机上盖，根据所要求的上盖与轴承的顶部径向间隙，确定在结合面上时光涂以虫漆（羊干漆、漆片）还是垫入两面涂油虫漆的压纸板，然后把上盖装好。4、加机油至正常油位。5、减速机、电动机找正（1）找正时以小牙轮为主，顺次地找正减速机和电动机。（2）找正时应用专用工具来记性，部准用大锤敲打。（3）找中心时所用的垫片应为铜垫或铁垫，不允许用纸垫或模型垫，且垫片均须经过加工，相重垫片不许超过三片。（4）具体找正方法见第八章第一节。二、检修质量标准1、钢瓦、楔子及螺丝的质量标准（1）钢瓦磨损超过原厚度的6070%时，须更换。（2）钢瓦、楔子有裂纹，考虑到在运行中会掉落时，则须更换。（3）钢瓦螺丝不许松动。2、空心轴套的质量标准（1）连接螺丝应完整牢固。（2）空心轴轴套装入空心轴时，圆周应接触紧密，空心轴轴套与钢瓦之间的膨胀间隙应在5毫米以上，并在此间隙内，填满涂以铅油的石棉绳。（3）活密封盘（与空心轴套是两体的）磨损达原厚度的1/3时，则应翻身使用，在磨去1/3砸应进行更换。3、大瓦、空心轴颈的质量标准（1）乌金瓦应完好无裂纹、损伤、脱胎等现象。（2）乌金脱胎面积过大，一般在接触角度内脱胎大于25%时，应进行熔补或重新浇铸。（3）大瓦接触角为7090度，向进油侧偏2度。（4）空心轴颈与大瓦接触点应达到每10X10毫米面积上三点以上。（5）空心轴颈表面应光滑无伤痕，如油轻微伤痕，须将其边缘处打圆。（6）轴瓦支撑球面不得有机械损伤，其接触点应达到每10X10毫米面积上两点以上。4、装大瓦、落大锤时的质量标准（2）轴颈凸缘与大瓦羊的轴向推理间隙，两边之和新的为0.51.2毫米，使用后的不大与3毫米。（3）大罐水平差不超过0.2毫米/米。5、大牙轮及其连接螺丝的质量标准（1）轮齿节圆上的齿弦厚度磨损达5毫米时，将其翻身使用，再磨长5毫米时则应进行更换。（2）轮齿不许有裂纹、重皮、毛刺、斑痕、凹凸不平等缺陷。（3）各连接螺丝应紧固牢靠，且无断裂现象和缺少。6、更换大牙轮或翻身使用时的质量标准（1）大牙轮对口接合面的定位销与圆柱孔的接触率应当再80%以上；（2）大牙轮对口接合面的接触率应大与3/4；（3）新齿轮的齿形几何尺寸应符合制造厂的图纸要求；（4）各紧固螺丝及销钉不许松动、缺少；（5）大牙轮轴向晃动量不许超过0.85mm，径向晃动量不许超过0.7mm；7、小牙轮轴承各部位的间隙质量标准（1）乌金瓦顶部间隙，对于250/390型球磨机为0.230.38毫米，对于287/410型球磨机为0.210.34毫米，侧面间隙均为0.150.2毫米，推力间隙不大与1毫米（2）滚珠与外圈间的径向间隙最大不超过0.5毫米，轴承外圈与轴承盖间推力侧紧力应为00.02毫米，膨胀侧间隙应为00.05毫米；8、对小牙轮的质量标准（1）轮齿节圆碑齿弦厚度磨损达3毫米时，将其翻身使用，再磨去3毫米时进行更换；（2）轮齿不许有裂纹、重皮、毛刺、斑痕、凹凸不平等缺陷；（3）轮轴不许有裂纹，如有裂纹应进行修复或更换；（4）对于装乌金瓦的小牙轮轴颈椭圆度不超过0.05毫米，圆锥度不超过0.02毫米，轴的弯曲度不超过0.1毫米；（5）对于装滚珠轴承的小牙轮轴颈椭圆度不超过0.03毫米，圆锥度不超过0.015毫米，轴的弯曲度不超过0.1毫米；（6）小牙轮淬火后，硬度要求为HB350450。9、小牙轮轴承的质量标准（1）乌金应呈银色，不许有裂纹、伤痕，当轴与密封槽间小于0.1毫米或乌金再接触角度内脱胎面积达25%以上时，乌金应进行局部熔补或重浇（下瓦为83乌金，上瓦为16乌金）；（2）瓦体背面外壳接触点应再每平方厘米面积上不少与2点；（3）油沟尺寸应符合图纸要求；（4）滚铁轴承内圈与轴的装配不应松动；（5）滚珠各部位应无损坏机严重斑点等缺陷；（6）保持器不得有裂纹，磨损超过原厚度的1/3时，须更换轴承。10、承的质量标准（1）新滚珠轴承各部位不应有裂纹、破损等缺陷，滚珠与外圈的径向间隙应一致，最达不超过0.2毫米；（2）新轴承与轴的配合紧力应为0.020.05毫米；（3）新滚珠轴承冷却后，用手板动时转动应灵活。11、组装小牙轮的质量标准（1）大、小牙轮啮合的齿顶间隙为4.57毫米，两端的齿顶间隙差不应大与0.15毫米；（2）新的大、小牙轮啮合的齿背间隙为0.81.2毫米，量端的齿背间隙不应大与0.15毫米；（3）小牙轮和轴的紧力为0.030.05毫米（指套装的）（4）乌金轴承：A、接触角为7090度，B、下瓦侧面间隙为0.150.2毫米，C、上瓦顶部间隙：对于250/390球磨机为0.230.38毫米，对于287/470球磨机为0.210.34毫米，D、推力间隙，千斤的为不大与0.5毫米，使用过的为不大与1毫米，E、瓦面的轴接触点每平方厘米不少于2点，F、轴承挡油毡应完整，不漏油。（5）滚珠轴承：外圈与轴承盖的精细哪个配合，推力侧紧力应为00.02毫米，膨胀侧间隙应为00.05毫米（6）大、小牙轮的啮合面，沿齿长及齿高方向均不得小与75%12、减速器大小人字齿轮轴承的质量标准（1）滚珠及内外圈应完整无损，且无严重麻点；（2）保持器不得有裂纹、磨损超过原厚度的1/3时须更换轴承；（3）内圈与轴的配合应紧固、不松动。13、减速机大小人字齿轮的质量标准（1）齿面应光滑平整，不得有裂纹、砂眼、毛刺及痕坑等缺陷；（2）齿轮磨损超过原齿弦厚（再节圆处测量）的20%时，应更换齿轮；（3）大人字齿轮的平衡重量不得有掉落及松动现象，紧固螺丝应点焊牢固；14、减速机和电动机以及减速机和小牙轮的对轮质量标准（1）内外齿磨损超过圆齿弦厚（节圆处测量）的4050%时，应更换齿形对轮；（2）如对轮连续掉齿3个应进行更换，间隔掉齿不超过10个，而且尚未引起振动和其他不正常情况时，仍可作短时使用（3）螺丝与孔应保持滑动配合；（4）对轮螺丝不得有弯曲变形；（5）胶皮圈不许有破裂，与螺丝配合不许松动，与孔之间应有0.51毫米间隙，上紧时，胶皮圈不应鼓起。15、组装对轮的质量标准（1）齿形对轮相啮合的内、外套一般必须成套更换，不许新旧配合；（2）对轮轴孔的轴颈的椭圆度不大与0.03毫米，圆锥度不大与0.015毫米；（3）对轮轴孔与轴颈的配合紧力为0.010.05毫米（铜的）和0.010.05毫米（铸铁的）（4）键多配合两侧不许有间隙，上部应有0.10.4毫米的间隙（5）新对轮须符合图纸要求，两半对轮螺丝孔与对轮胶皮孔的同心度偏差应小于0.10.2毫米。16、组装减速机的质量标准（1）减速机内应无杂志；（2）齿轮啮合的齿顶间隙为22.5毫米，两端之差不大于0.15毫米，新齿轮的齿背间隙为0.31毫米，两端之差不大于0.15毫米；（3）齿轮啮合面积，沿齿长及齿高方向均不小于75%；（4）滚珠轴承外圈与轴承盖之径向间隙为00.05毫米；（5）#3538及#3634滚珠轴承轴向膨胀间隙为0.20.3毫米；（6）#7536滚珠轴承的推力间隙为0.20.3毫米；（7）上盖与机座法兰接合面应严密。17、减速机找正的质量标准（1）齿形对轮（见图71）：径向偏差C0.1毫米，轴向偏差/ba/0.1毫米；两轴距离A=105毫米（287/410球磨机），A=102毫米（250/390球磨机）；（2）弹性对轮（见图72）：径向偏差C0.1毫米。三、检修特种工艺1、轴瓦乌金的局部熔补（1）将损坏或脱胎的局部地区仔细清理，用抹布擦净，再用1015%苟性钠（或苟性钾）溶液（8090度）清洗油迹和酸液，然后用8090度清水仔细冲洗干净并擦干。（2）将乌金瓦立放，用气焊嘴熔化损坏部分，温度不许超过250度，当乌金刚开始软化与轴瓦体脱开时即停止加热。（3）用刮刀将熔化部分的乌金刮去，并须刮净。（4）乌金刮去后，如发现轴瓦壳体表面油黑印或污物，则应当用刮刀将其刮净，并用热盐酸清洗，再用4050度请水冲净并擦干。（5）再轴瓦壳体面刷上一层氯化锌饱和溶液。（6）再轴瓦壳体背面通压力为813公斤/平方厘米的饱和蒸汽加热，再用锡棒或锡粉涂擦轴瓦壳体表面来进行镀锡。当锡能贴再轴瓦面上时，即说明温度已达到适当（原则上加热到比锡的熔点低2030度，约为200度左右），可以停止加热（镀锡层厚度为0.3毫米左右）。（7）用4050度热水清洗锡层的表面，视其有无斑痕等缺陷，是否具有银色光泽，如不符合要求，应将其铲除，重新镀锡。（8）当镀锡层符合要求后，即可用预先由乌金块熔成的乌金焊条进行熔补。需熔补部分用气焊嘴加热到450度左右，且加热范围应比需熔补区域大一些，以便新补乌金与旧有乌金能良好结合。然后将乌金焊条熔化，填入需熔补区域内。大瓦乌金可采用E16牌号，但新补的乌金牌号应与旧有的乌金牌号相同。（9）待乌金冷却后，用刮刀将高起部分刮去并刮平。2、小牙轮的表面淬火进行小牙轮的表面淬火，是减慢牙齿磨损速度，提高牙轮使用寿命的重要措施之一。现将其淬火工艺介绍于下：（1）小牙轮表面淬火可以再原有机座上进行，也可将小牙轮拆下立放（牙齿垂直于地面）进行。（2）氧气压力应在68公斤/平方厘米，乙炔压力应在0.81公斤/平方厘米，冷却水压力应在0.51公斤/平方厘米。（3）将专用淬火工具俩节在气焊嘴上。（4）点着火嘴，调整火焰为中性，核心长度为6毫米，然后打开冷却水（当45号碳素钢淬火时，可用温度为1520度水，当40度或45度钢淬火时，可用温度为4045度热水。（5）在正式淬火前，最好先用同样材料制成假齿（或同材料的废牙轮）试淬，待取得经验后，再正式在牙轮上淬火，在淬火的加热过程中，火嘴与齿面的距离应保持1013毫米，加热温度为800850度（表面是橘红色）。火嘴沿齿自右向左移动（如牙轮立放时，则自下而上移动），则冷却水就冷却已加热部分，这样逐渐移动直至淬完整个齿长。淬火时间应根据表面颜色决定，一般为2分至20秒淬一个齿（40钢或45钢在淬火时，应防止冷风引起急剧冷却）。（6）淬完第一个齿后，需进行硬度检查。根据所测的硬度，对火焰温度和冷却水量等做必要的调整（小牙轮淬火后硬度应在HB350450，大牙轮根据情况也可适当地进行淬火，淬火后硬度应在HB280300，不宜过硬）。（7）每淬完5个齿检查一下所淬牙齿的硬度是否均匀，根据检查的情况，淬火方法可以做必要的调整，直至淬完所以牙齿（8）对于45号碳素钢，若第一次淬火硬度未达到要求时，可允许第二次再淬火，但对于40度钢或45度钢，不允许第二次再淬火3、大瓦的研刮（1）划出大瓦的中心线，并按质量标准的要求，沿中心线两侧等分划出接触角度的位置线。（2）将空心轴颈和乌金瓦面擦净，并在轴