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关于冲压件暗伤培训 主要内容 一 什么是冲压件暗伤 我们常用汽车用钢材拉伸变形基本上分为以下五个阶段 见图1 1st 弹性阶段2st 弹塑性阶段3st 屈服阶段4st 强化阶段5st 颈缩阶段 图1 拉伸曲线图 暗伤 发生在颈缩阶段 颈缩阶段 当试件应力超过抗拉强度以后 在承载力最薄弱的截面处 横截面急剧收缩 塑性变形迅速增加 荷载下降直到拉断过程 如图1红色区域图2放大示意图 总之 暗伤是板料成型达到了强度要求后 截面没有拉断但是已经急剧收缩了 图2 颈缩放大示意 二 冷冲压件暗伤怎么形成 在第一部分定义暗伤的时候 确认了暗伤形成的机理 本部分内容主要结合我们生产的冷冲零件和模具较为详细阐述暗伤形成 冷冲压零件是金属材料不经过加热通过冲压制造的产品 汽车车身零件大部分是冷冲压零件 冲压车间生产的所有零件属于冷冲压薄板零件 冷冲压模具是在常温情况 通过安装在压机进行对金属材料进行压制的装备 一般分为拉延 修边冲孔 翻边整型等步骤 冷冲压材料是不经过加热等特殊工艺处理 直接冲压成型的金属材料 冲压车间全部使用冷冲压钢材 如CR系列DC系列等等车用镀锌钢板 二 冷冲压件暗伤怎么形成 冷冲压材料关键性能对暗伤的影响 汽车冲压性能所包含内容如图4 暗伤缺陷发生在成型极限项 图4 汽车冲压性能内容 二 冷冲压件暗伤怎么形成 冷冲压材料关键性能对暗伤的影响 拼焊板 由两块或两块以上的板料在落料后 冲压成形前即焊接在一起 这些板可能完全相同 也可能不同厚度力学性能和电镀 一般应用于车身结构件 如车门内板 ABC柱 纵梁 底板等 门内板 性能概要 1 热影响区硬化作用 力学性能和塑性性能均发生了显著变化 从而使得冲压成形性能显著降低 如图2 检查焊缝质量通过杯突试验 反映了整个成形过程中 焊缝仅沿纵向承受变形 图7 失效形式 图6 维氏硬度分布 图5 对暗伤形成的冷冲压模具 二 冷冲压件暗伤怎么形成 材料成形和变化在成型过程中 所以冷冲压的暗伤基本发生在成型类的模具工作中 比如常见的拉延 翻边整形等工序模具 拉延模工作部分分为 上模 压边圈 下模 图8 图9 翻遍整型模工作部分分为 上模 压料板 下模 主要工作为翻遍和整型刀 图9是在外板比较常见的翻遍整型集合模具形式 通过模拟分析 CAE 对暗伤的认识 二 冷冲压件暗伤怎么形成 具体见CAE分析报告讲解NMC RR DR INR simulation10 ppt 二 冷冲压件暗伤怎么形成 暗伤形成的总结 1 暗伤的形成与材料的五大性能相关2 激光焊接板焊逢暗伤形成受横向力影响为常见3 暗伤的形成倒装单动拉延和翻边整型工序4 通过CAE分析暗伤形成与成型快结束阶段 三 我们怎么识别冷冲压件暗伤 根据暗伤形成特性 出现截面急剧变薄 上下表面形成凹线 有如下的识别方法 图10 油石检查示意 暗伤的截面线区域存在材料晶粒变大情况 呈现与正常区域不同颜色 如发白区域细看粗糙等 四 容易产生暗伤冷冲压件代表性区域 外板比较简单 暗伤发生在上模最后成型部位和带翻边整形区域 翻边整型容易暗伤区域 四 容易产生暗伤冷冲压件代表性区域 后盖外板的牌照和灯罩容易发生暗伤 四 容易产生暗伤冷冲压件代表性区域 内板等结构件 由于形状较为复杂 但容易发生暗伤无非为行状起伏的交界部位 以某门