CVT波箱电脑维修.doc

奥迪CVT波箱电脑波箱挂档指示灯全亮，是奥迪CVT波箱电脑损坏的故障现象！ 更换全新的要捌千到壹万！现可以维修解决！ 奥迪CVT波箱故障现象 *故障现象：踩刹车耸车，严重时加油不走车 故障排除：换新的滑阀箱，2004年第38周装配新的滑阀箱，尾号BP可代替AQ带S档的变速箱。 故障分析：滑阀箱内离合器压力调节阀孔磨损，磨损的屑使阀杆运动受阻。读数据流02-08-65（120/160/225 20/32/0），若试车20次以后的数值变为0则可以清洗滑阀箱解决，否则更换滑阀箱。 *故障现象：波箱漏油 故障排除：更换漏油的零件，并加长通气管。故障分析：雨水从飞轮处的通气孔进入波箱，水分导致齿轮轴锈蚀，把油封损坏。 *故障现象：倒车耸车 故障排除：提高怠速，更换输入轴。 故障分析：读数据流02-08-12（理论值0.850A；实际值0.720A）当实际值大于理论值时则更换输入轴上的离合器片。 CVT 波箱的匹配奥迪A4A6已经装备CVT，我们称之为01J或Multitronic，相信具有挂档冲击故障的车辆将会出现你的修理店里。该款CVT由于没有液力充矩器作为发动机扭矩传递元件，这就意味着当车辆起步或停车时，前进档离合器和倒档离合器必然有滑磨；当加油或收油时，离合器结合，主被动链轮开始工作以提供合适的传动比。 在离合器工作过程中会产生热量，若变速器冷却系统受阻将会引起挂档冲击故障；在手动模式4档发动机转速2000转以下，定速巡航时将有几秒钟振动，但在手动模式3档同样巡航车速下则不发生该故障。清洗冷却系统更换ATF油和外部滤芯将会解决该故障。当然，第一时间你要问的是为什么散热器和滤芯首先受阻。该故障是前进档离合器失效的先兆，开始的解决是用7片的磨片去替代6片的摩片（修理包零件号为ZAW398001），同时用CD-ROM（零件号为8EO.960.961J）去刷新TCM单元。而现在，你需要VIN（汽车身份证）将前进档离合器鼓和行星齿轮作为一个总成更换 如果你决定更换散热器和外部滤芯及ATF油，在工作前，工作后，必须执行下述程序 1检查油面，若需要利用VAS5162添加。 2车辆悬空，利用双手检查车轮是否自由旋转。 3观察仪表档位指示灯，从1档至最高档温和加速，车速不要超过35英里/时 4手动切换至1档 5缓踩刹车直至停车 6踩制动，入R位 7缓踩油门至倒档车速达至12英里/时 8缓踩刹车直至停车 9将变速器杆放至D位，重复2-8程序，5次以上。 10结束操作，入P位并熄火 11通过CAS5162换油及加油 12重复2-9程序，结束，落车，然后路试 也许，你同时要进行变速器自适过程，这项工作应在维修工作完成后随时进行，尤其是电瓶线拔过后，步骤如下： 1ATF油滤在65或以上，自适应才能正确进行。 2路面交通流量要小，以便操作自如。 3入D位，部分负荷前行20米，然后踩刹车至完全停车，继续踩刹车10秒以上，换档杆仍在D位。 4入R位。 5放松刹车，部分负荷倒行20米，然后踩刹车至完全停车，继续踩刹车10秒以上，换档杆仍在R位。 6重复上述步骤5次（在D位和R位）。 当换油和自适应完成时，车辆应正常工作，若故障不能消除或很快重现，最后的机会是更换离合器片. 01J无级变速的故障越来越多了,大部分故障以更换TCU和阀体解决，01J无级变速器维修的难度体现在电液高度集成上，下手的地方实在有限，因此“数据流”阅读理解和“自适应”操作尤其重要.自适应包括前进档自适应和倒档自适应. 简介：现代汽车自动变速器设计正朝着2个方向发展，一是利用更多的挡位来细分传动比，如宝马、奥迪的ZF6HP26型自动变速器，奔驰的722.9型变速器，保时捷卡宴的TR60-SN型变速器等；另一个方向是无级变速，无级变速器 .现代汽车自动变速器设计正朝着2个方向发展，一是利用更多的挡位来细分传动比，如宝马、奥迪的ZF6HP26型自动变速器，奔驰的722.9型变速器，保时捷卡宴的TR60-SN型变速器等；另一个方向是无级变速，无级变速器的传动比变化是由无数个挡位组成，变速器能在各种工况下选择最佳的传动比。无级变速器是变速器发展到一定程度的必然产物，也是完美变速器的代表，但受当前技术、材料等各方面的限制，它还没有被广泛应用。 奥迪公司在2000年之后为一部分轿车配备了在德国卡赛尔生产的01J无级变速器（Multitronic），然而新的高科技产品并非“金刚不坏之身”，自01J型变速器搭载在奥迪A6、A4轿车上至今，其故障也开始逐渐出现。目前在维修过程中遇到的最多的故障现象是因差速器进水或漏油造成的盘角齿烧坏；其次是行车品质问题，如入挡反应慢，行驶时闯车、抖动及冲击等。为了方便广大同行对01J型变速器的维修，笔者精选了3例该款变速器的典型故障，与大家共同探讨。 故障1一辆奥迪A6 2.8轿车，搭载01JFR2型无级变速器，发动机起动后，无论在任何挡位都会从变速器中部发出异响，并且行车急加速时有打滑现象。 通过对故障现象进行分析，这种响声很有可能是油泵产生的，因为在P挡和N挡时只有输入轴带动油泵旋转。于是我们就拆下变速器的后尾壳、变速器控制单元、阀体和油泵，经检查，发现油泵驱动环损坏，主动齿轮内部的衬套严重磨损由于衬套磨损会产生大量的金属屑，我们决定拆下变速器进行彻底清洗。至于变速器急加速为什么会打滑，原因是油泵磨损泄压而导致的现象. 在清洗变速器并更换油泵后，故障排除。 故障2一辆奥迪A6 2.8轿车，搭载01JFR2型无级变速器，该车车速在10、30、50及70 km/h时车辆有抖动的感觉 根据该车的故障现象，我们对变速器进行了解体维修。在大修的过程中，我们发现被动锥轮的2个锥面和链条已有不同程度的磨损，且被磨损的部位主要是被动锥轮的下锥面。它们为什么会被磨损呢？根据该款变速器传动系统的结构特点，可以判定是由于锥面和链条间的压力不够，变速器在运行中造成打滑所致。维修该车故障的关键是要找到压力不够的原因，经过分解变速器进行检查，最终确定故障原因为油泵磨损。油泵的外齿已经烧蚀，且油泵外壳也已经磨损。 在更换油泵、锥轮和链条后，故障彻底排除。 故障3一辆奥迪A6 2.4轿车，搭载GHL型无级变速器。由于变速器进水，该车在其他修理厂进行了变速器大修，但大修后出现了变速器入D挡反应慢，加速有冲击的现象。 接手此车后，根据该车的故障现象，笔者认为导致该车变速器产生故障的原因主要在3方面：电控系统。阀体。根据该款变速器的油路图可知，前进挡供油路线为：油泵离合器控制阀安全阀手动阀前进挡离合器；倒挡离合器供油路线为：油泵离合器控制阀安全阀手动阀倒挡离合器。将2条供油路线相比较，故障原因可能是手动阀或离合器存在泄漏。机械故障。很有可能是离合器烧损。 依据上述分析结果，我们首先利用故障诊断仪VAS5051对变速器控制系统进行检测，但没有发现故障码。然后利用故障诊断仪读取了相关数据流，发现有ADP RUN（自适应正在运行中）的现象。后来我们利用诊断仪对变速器控制单元进行了设定，但故障现象没有好转。由于通过诊断仪没有发现问题，笔者着手检查变速器。经对变速器进行认真检查，笔者发现前进离合器供油管头部有凹瘪的痕迹，凹瘪处将特氟隆油环卡住，从而导