质量管理标准.doc

质量管理标准2009年9月1日目 录1、质量管理标准的概念及内容 12、门、桥式起重机（提梁机）安装作业质量检测标准 13、MT900/416提梁机（提运一体机）安装质量检测标准 24、高强度螺栓施工扭矩质量管理标准 35、架桥机箱梁架设作业质量管理标准 45.1、上导梁架桥机架梁作业质量管理标准 45.2、下导梁架桥机架梁作业质量管理标准 85.3、运梁车作业质量管理标准 126、电气安装作业质量管理标准 136.1、电动机安装作业质量管理标准 136.2、接触器与启动器安装作业质量管理标准 166.3、按钮、行程开关、转换开关安装作业质量管理标准 176.4、控制器安装作业质量管理标准 176.5、自动开关安装作业质量管理标准 186.6、门式起重机电气安装作业质量管理标准 197、起重机液压系统系统质量管理标准 207.1、门式起重机液压系统安装质量管理标准 207.2、液压系统油管拆卸作业质量管理要点 217.3、常见液压系统故障排除质量管理标准 228、减速器拆卸、检查、检修、装配质量管理标准 249、卷筒检查、拆装、维修质量管理标准 2710、钢丝绳检查质量管理标准 2911、桥式起重机轨道检查质量管理标准 2912、桥式起重机车轮轴承检查质量管理标准 3013、联轴器拆装、检查、维修质量管理标准 3034质量管理标准1、质量管理标准的概念及内容质量管理标准是指：对施工生产过程中各环节所要达到的符合行业标准的具体要求的制定、检查。即，施工前作业人员的技术掌握程度、施工中进行的质量检测标准。结合公司施工特点，具体内容包括：门、桥式起重机（提梁机、提运一体机）安装施工作业质量检测标准、高强度螺栓施工扭矩质量管理标准、上（下）导梁架桥机架梁（运梁车）作业质量控制标准、电气安装作业质量控制标准、门式起重机液压系统安装质量管理标准。2、门、桥式起重机（提梁机）安装施工作业质量检测标准部位序号检 查 项 目技术标准检查结果自检专检一空载试验1吊钩下降到最低位置时，圈筒上钢丝绳圈数3圈二静载试验2主梁上拱度0.7/1000L三极限偏差和公差项目3主梁上拱度0.9-1.4S/1000主梁上拱度（静挠度A4-A6）s/800主梁上拱度（静挠度A2-A3）s/700主梁对角线相对差L1-L25走行台车对角线差L1-L25起重机跨度误差S1-S25同一截面上大车轨道高低差10四起重机检测记录4主梁跨中上拱度(0.9-1.4)S/1000()桥架对角线差5台车对角线差5五工程竣工51.交付业主使用前：向业主操作使用人员交底，特别要提出操作者（操作人员必须持证上岗、无证人员不允操作）。2.每次吊梁前，必须要检查起升制动器。3.提梁机要求进行日检和保养、每天对提梁机关键部位（如起升系统、主体金属结构）的螺栓进行检查。4.每次起吊前必须做悬停试吊，不用车或下班前必须将大车进行锚固。5.工程竣工后，要由业主或甲方开完工证明，签字、盖章、并且要求形成完整的文字材料明确责任。注：1、Gn额定起重量(吨) 2、电磁盘起重机，静载试验时应卸下后，用吊钩进行。 3、MT900/41.6提梁机(提运一体机)安装作业质量检测记录 年 月 日工程名称MT900/41.6提梁机安装分项工程验收部位机械部分施工单位秦皇岛市时利合工贸有限公司项目经理施工执行标准名称及编号起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278-98专业工长序号检测项目规范规定备注自检记录质检验收记录1主梁跨中上拱度东侧主梁37.4458.24(0.91.4)*41.651.4西侧主梁51.32起重机跨度偏差东侧车轮5回转中心间距3西侧车轮33主梁水平弯曲东侧主梁20向外侧旁弯10西侧主梁54桥架对角线差5主梁与端梁25同一截面主梁高低差7跨中16支腿倾斜度东南支腿1520上方向外倾斜为正(延跨度方向)20西南支腿152020东北支腿152020西北支腿1520207支腿垂直度东南支腿5上方向外倾斜为正(延轨道方向)3支腿垂直度西南支腿51东北支腿51西北支腿538行走台车车轮同位差南侧32北侧339轨道高低差南侧10810轨道跨度差北侧10跨度41.6米511关键部位焊缝质量不得有明显的缺陷，如气孔、夹渣、裂纹、未焊透、咬边12喷漆及外观喷漆均匀、表面光洁、厚度及附着力符合国际要求施工单位检验评定结果 质量检验员： 年 月 日 监检单位验收结论 监检工程师： 年 月 日 4、高强度螺栓施工扭矩质量管理标准说明：根据高强度螺栓实测扭矩系数，调整实测扭矩系数值即可得施工终5、架桥机箱梁架设作业质量管理标准5.1、上导梁架桥机架梁作业质量管理标准5.2、下导梁架桥机架梁作业质量管理标准 5.3、运梁车作业质量管理标准6、电气安装作业质量管理标准6.1、电动机安装作业质量管理标准本标准适用于异步电动机、同步电动机、直流电动机、以及一般固定式励机。6.1.1、电机机体安装作业质量管理标准表6-1-16.1.2、电机轴向允许窜动量质量管理标准安装轴承座时，转子的轴向窜动应按表4-1-2所示数值进行检查。表6-1-26.1.3、电机振动值质量管理标准电机振动应不超过表4-1-3所示数值。容量在40kW及以下的不重要电机不测振动。表6-1-36.1.4、注入电机滑动轴承润滑油牌号质量管理标准注入滑动轴承的润滑油可参考表4-1-4。表6-1-46.2、接触器与启动器安装作业质量管理标准表6-2 6.3、按钮、行程开关及转换开关的安装作业质量管理标准 6.4、凸轮控制器安装、维修作业质量管理标准 6.5、自动开关安装作业质量管理标准6.6、门式起重机电气安装质量管理标准6.6.1、电气安装作业流程：安装电气设备线缆槽管穿线布线校线接线分步调试系统调试。6.6.2、按电气布置图分别将司机室、电气盘柜、电缆卷筒、电阻器、接线箱、限位开关、风速仪等电气设备安装就位，电气设备外壳均应可靠接地。注意在安装电气设备之前要进行检查，用兆欧表进行绝缘程度检查，不得低于0.8M，内部紧固螺栓需全部或抽检，关键设备如电阻器、盘柜等需对照设备使用说明书进行线路检查。盘柜后面距栏杆的距离不得小于100mm，电阻器叠装时不得超过4箱，应安装面板、网。6.6.3、外露所有钢管必须选用镀锌管，并与梁腿焊接牢固，焊接处补刷防锈漆，布管必须横平竖直、拐角合理，管径适中，不宜穿线太满。管口、线管内壁必须光滑，不得有毛刺、瘤状物，可用锉刀清除干净，管口必须加装护口，以防划伤电缆。两管之间的对接必须对齐，不得有错位。6.6.4、电缆槽、电线管安装时需将线槽接口、拐角、线管口等棱角处打磨光滑，并用护口、橡胶皮护垫，避免因长期振动损坏线缆。屋外起重机需设置水弯、并悬离主梁30mm，避免雨水进入线管、线槽。6.6.5、电线电缆穿线、布线时，应将动力线、控制线分别敷设。各电缆电线束两端需挂电线牌，标明线缆的始末点、用途等。6.6.6、接线端子（线鼻子）需用压线钳压接牢固，不得松动，6mm以上缆线必须加套热塑管。6mm及以下的电线、电缆需用机打线号。6mm以上的线缆可用手写线号，字迹工整、清晰。6.6.7、调试前的准备工作，调试前对安装现场进行全面清理、清除一切影响运行的障碍物，电气设备、各种开关要有足够的运行、动作空间。所有安装防护装置（如止档等）安装完毕。对整个电气系统进行绝缘检查，变频器、变频电机、PLC控制器按使用说明书进行检查、测试。调试时需设专人进行指挥，并对指挥信号进行相互沟通，各运行机构要有监控人员看护。6.6.8、分步调试，起升、小车运行、大车运行各系统分别进行调试，分步调试作业流程：主电源供电控制线路调试盘柜动作调试电机运转调试电机试运行安全限位调试。有不正确的运行、动作时，对相应的电气线路进行调相等调整。在试车过程中，要安排专人，检测每一电机的空载电流情况，要做好记录，对偏离正常值的电机进行检查、分析，并及时解决处理。6.6.9、调试大车运行时（一般为两台或四台电机），要逐台调试，防止转向相反，损坏齿轮。要先调试方向，再行走运行，最后调试终点限位。6.6.10、制动器的调整，正确调整制动器的制动力矩，制动器打开时闸瓦间隙要均匀0.8mm，液压推杆补偿量正确1015mm。6.6.11、电气系统联合调试，对控制、起升、小车运行、大车运行等各系统进行联合调试。7、起重机液压系统质量管理标准7.1、门式起重机液压系统安装质量管理标准7.1.1、液压系统安装作业流程：安装液压站液压缸/马达管道分步调试系统调试。7.1.2、液压系统的管道、阀组、泵、马达、油缸的进出油口进场时应是密封的（出厂时应已经清洗完毕，并合格），且密封无破损，各接口、法兰、丝扣应完好无损。安装之前禁止拆开密封端口，现场存放时，不得直接放置在地面上，特别是沙土地面。7.1.3、接口有O型密封圈的管路，紧固力矩不宜过大，以免损伤O型圈。7.1.4、安装液压系统之前必须对各管路及元件再次进行清洁（高压气、煤油），阀组、泵、马达、油缸等拆除油口密封端盖后应检查内部有无杂物，拆除的端盖、堵头必须分类收集存放，以便日后（转场）再次使用。7.1.5、液压管道、软管排列应整齐美观，间距、方向一致。软管应捆扎固牢。管路的排布应留有工具的操作空间，便于维护。7.1.6、加油前须检查油箱应清洁无异物，按规定从加油口添加液压油至适当位置，加油口的滤网禁止取出。7.1.7、液压系统工作前，须检查系统中各元件安装正确，各接口连接牢固。调试时所有人员应远离液压管路的接口部位，避免因管路爆裂造成伤害。7.1.8、调试需更换管路及各元件时，必须在停机状态下进行，管路内部有残余压力时不要直接将管口松脱，应松开少许待管路内的压力释放后再继续操作。释放的液压油不得直接排放到地面或沟渠中，应用器皿盛放，收集到废油桶中。7.1.9、油液溅入眼中，及时用大量清水清洗。7.1.10、调试之前所有的泵、阀、马达等不得调整。7.1.11、液压油的选用必须依照说明书中的规定执行。7.1.12、液压油缸在安装前不得使活塞杆伸出外露，已安装的外露部分的活塞杆要进行有效的防护；组装时切勿用硬物撞击活塞杆表面。7.1.13、进行焊接作业时，禁止将焊把线、接地线分置于油缸的缸套端和柱塞端，以免损伤油封及缸套表面。电焊条不可触碰缸套表面。7.2、液压系统油管拆卸作业质量管理要点7.2.1、先用胶带把将要拆卸下的油管两端在适当位置缠好（不要紧靠油管端头，留出包扎位置），做好记号标记工作；再把各部位油缸的缸头向缸体方向收缩到头，把缸头和缸体用铁线捆绑牢靠。7.2.2、用扳手按逆时针方向旋拧拆卸油管，拆卸下的油管两端及时用布包扎严实，整齐摆放在事先准备好的大块防雨布上，禁止随地乱放。与此同时，必须保持油箱清洁，油箱与油管的各个接口必须及时用丝堵旋拧封死，或用布包好封死。7.2.3、拆除油管过程中，严禁在高处向下抛扔油管。7.3、常见液压系统故障排除质量管理标准表 7-38、减速器拆卸、检查、检修、装配作业质量管理标准8.1、减速器拆卸作业质量管理标准8.1.1、减速器拆卸分整台减速器拆卸和减速器零部件拆卸。8.1.2、整台减速器拆卸，如有整台同型号、同传动比的减速器备件时，已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。8.1.3、减速器零部件拆卸8.1.3.1、把高速轴端和从动轴端的联轴器连接螺栓卸下，使减速器与传动系统脱开。8.1.3.2、卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于橇动，取下减速器上盖。8.1.3.3、把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器底座中取出。8.2、减速器检查作业质量管理标准8.3、减速器检修作业质量管理标准8.3.1、减速器箱体接合面的检修。减速器经过一段时间运转后，箱体有的发生变形。箱体接合面的变形不仅影响齿轮的转动精度，而且会出现漏油现象。8.3.1.1、用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢、油泥等，涂以红色耐油漆使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，就可以达到所要求精度。8.3.1.2、研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不大于0.5mm。8.3.2、齿轮的检修8.3.2.1、检查齿轮轮齿表面点蚀情况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽超过50%时，应报废。8.3.2.2、检查齿轮轮齿表面的磨损情况。齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，对于超过报废标准的齿轮应立即更换。对于虽已磨损，但尚未超过报废标准的齿轮，允许用石油或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。8.3.3、轴的检修8.3.3.1、用20倍放大镜检查轴的疲劳裂纹、发现裂纹立即更换。8.3.3.2、齿轮轴允许径向跳动不大于0.020.03mm，传动轴的直线度误差不超过0.5mm；当轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。8.3.4、漏油的检修8.3.4.1、减速器的漏油部位（1）减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。（2）减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。（3）观察孔的平盖处。8.3.4.2、漏油的原因分析（1）减速器箱体的接合面加工粗糙，接合不严格。（2）箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。（3）轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封作用。（4）油量过多（油面不应超过油针上的刻度线）。观察孔处接合面不平，密封垫破损或短缺，密封不严。8.3.4.3、防止漏油的措施（1）刮研减速器接合面，使其相互接触严密，符合技术标准。（2）在底座接合面上开回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。（3）在箱体接合面、轴承端盖孔以及视油盖等所有漏油部位，涂以液态尼龙密封胶（或其他密封胶）。（4）对于具有相对转动的面，如轴和通盖孔，则采用橡胶密封环。（5）随着季节温度变化，应按规定选择适当的润滑油，。（6）低速运转的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可以消除漏油。8.4、减速器装配作业质量管理标准8.4.1、装配前必须把所有拆卸的零件和箱体内腔仔细清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。8.4.2、轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。8.4.3、采用单列向心球轴承时，为避免热变形，轴上两个轴承之一与端盖之间须保留0.40.2mm的轴向间隙，并由垫片调整间隙。8.4.4、采用圆锥滚柱轴承时，最好使用原调整垫片，使其轴向间隙符合表8-4-4的规定。表8-4-4 圆锥滚柱轴向间隙轴承内径mm轴承间隙um轴承内径mm轴承间隙um50-8080-150120-180200-30080-120120-200180-260250-3508.4.5、各轴承内填入足够的润滑脂。8.4.6、减速器出厂时都已静面密封，当开箱拆检时应将各接合面上的残余密封清除干净，并防止接合面碰伤和沾有污物；盖箱前再均匀涂上新的液态密封胶，如高分子液态密封胶等，待少许聚合后再合箱。8.4.7、均匀地拧紧各连接螺栓。8.4.8、装配后用手转动高速轴，轴转动必须灵活，不得有卡滞现象。8.4.9、检查齿轮的侧隙，侧隙应符合表8-3-9的要求。表8-4-9 圆柱齿轮减速器齿轮传动齿侧间隙 （单位：mm） 8.4.10、将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置，不得有漏油渗油现象。8.4.11、检修中如更换了备件，则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续使用。9、卷筒的检查、拆、装及维修质量管理标准9.1、卷筒的检查质量管理标准表9-19.2、卷筒的拆、装及维修质量管理标准9.2.1、图9-2-1所示的卷筒装置是桥式起重机上通常采用的一种方案。卷筒6的左端是由装入减速器齿轮连接盘轴端孔内的轴承3来支承的；其右端则是由装入轴承座11内的轴承15支承的。 图9-2-19.2.2、卸下钢丝绳压板8，将钢丝绳7卸下。9.2.3、卸下左端通盖1的螺栓，使之与内齿连接盘4分离，在右端卸下轴承座11的地脚螺栓，使卷筒组与小车分离，并将卷筒组向右拉出。9.2.4、卸卷筒轴6两端的螺栓13，取下轴端盖12。9.2.5、用掳子拉下轴承3和15，取下通盖16和套筒10。9.2.6、卸卷筒两端的法兰螺栓2和9，将内齿连接盘4和卷筒