影响制冷效率的主要因素一蒸发温度.doc

影响制冷效率的主要因素一蒸发温度- -制冷系统中的蒸发器，是吸收热量的主要装置；在冷库的冷风机里，套上翅片的钢管叫蒸发器，在冷库里的双层顶排管也是蒸发器，不过习惯上只叫制冷排管。在冷风机里由于有强风循环，制冷速度要快些，排管的传热因为没有风的参于，制冷速度就慢些，国家规范规定38双层顶管的传热系数是6大卡/M2时，蒸发温度比库内温度低10，传热系数乘上温差就是每平方管表面积的实际传热量：6大卡/M2时1060大卡/M2时，这已包括管子表面有6mm厚的结霜因素在内。至于冷风机，传热系数取10大卡/M2时，也即每平方冷风机的实际传热量是100大卡/M2时。对于管架式速冻排管的实际传热量，在自然对流的情况下是150大卡/M2时；加了风机后，风速为1.5m/s时为180大卡/M2时；风速为2.0m/s时为200大卡/M2时。各位在实际工作中可按以上数据计算，这是国家规范所定。但在冷库的实际使用上，使用者、管理者对蒸发器的使用和维护缺乏必要的知识，大多数冷库的排管都结了厚厚的双，形成冰板一块；冷风机也不定时冲霜，结成冰坨坨，排管二、三年不冲一次霜，冷风机个把月不冲霜是常事，严重影响了制冷效率。我们设计或安装冷库的同事，除应将厉害关系向甲方交待清楚外，在设计时应考虑放些安全系数，起码1.1，最大1.3，对于3050平方的小冷库，有可能的情况下，可再大些，当然要排得下为先。蒸发器中的积油也是相当头痛的事，氟利昂与冷冻油有一定的互溶性，理论上互溶后的冷冻油比较稀，容易回流，但如果冷冻油中含水率过高，它的凝固点会上升，我实测过国产冷冻油在 -21时冻得像浆糊一样，在低压循环桶下的过滤器里冻得像黄油一样（-28）；有人说氨泵系统因流速快，排管内不会存油，而实际上，库内24根48根的顶排管，每根管子中的流速能有多快？我也确实看到氨泵系统的顶排管出现不结霜的红管现象，所以上进下出的供液、和双层蛇型顶管才有可能减少蒸发器积油的现象。这是我们在设计施工中应注意的事项。影响制冷效率的主要因素一制冷系统的蒸发温度：制冷蒸发器内制冷剂的蒸发温度，应比冷库温度低10，这样冷库货物或冷库外传入的热量才会传给比冷库温度低10的制冷剂。制冷剂吸热后蒸发成气体，由压缩机吸走，使蒸发器中的压力不会因受热蒸发的气体过多而压力升高，从而使蒸发温度也升高，以致不能制冷。而这10的温差是我国的制冷规范规定的，是结合冷库内制冷蒸发器配多配少的投资成本，及制冷工作时的能耗费用而综合决定定的。比如日本，他的冷库制冷配管就比我们多，温差就只有7，工作能耗就少。而实际上我们因种种不良因素的影响，不能保证这10的温差，有时要达到15以上，这样我们的能耗就增加了。通过计算，在冷凝温度不变的条件下，蒸发温度降低，压缩机制冷效率降低，排汽温度升高。制冷蒸发器中制冷剂，蒸发温度降低1，要生产同样的冷量，耗电量约增加4.5左右。影响蒸发温度的因素有以下几点：蒸发器中所积油；钢管的导热率是48卡米.时，冷冻油的导热率0.12卡米.时，相差400倍，如果管内有0.1毫米的油膜，相当钢管壁厚增加4公分。工艺管道在设计时考虑到排油问题，管道内积油可能少些，但与压缩机等高的库房，回汽管向上翻（上进下出的供液方式），或供液管向下走（下进上出的供液方式），不管是氨系统、还是氟利昂系统，墙排管的最下一根管可能会积满冷冻油，因为氟利昂与冷冻油互溶是指液相互溶，制冷剂蒸发成汽相的同时，冷冻油不会变成汽相。这下面一根管子的油，除了使该管子失去制冷能力外，还将阻碍供液，制冷剂必需克服油的粘稠阻力，并同时将油带到其他管子中，这将严重影响传热效果，增大了蒸发温度与冷库的温差，耗电量也就肯定增加。解决办法是：小型氟利昂冷库尽量采用顶排管制冷（上进下出），不用墙排管，或用高墙管（上进下出），最后一根回汽管应高于冷冻机吸气管0.5M以上，并不再向上走，直接出墙（供液管也从该洞进入），消除管道内积油的可能；氨系统的大中型冷库除采用上进下出的供液方式外，尽量采用氨泵强制供液，高流速的液氨可冲刷管道内的积油。制冷排管上的冰霜：霜的导热率是0.5卡米.时，与钢管的导热率大96倍，如果