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交通运输工程导论结课论文摘要：当今世界，随着科学技术、经济与社会的飞速发展，生产力的突飞猛进，运输活动日益频繁，其推进不同地区之间人和物的交流和交换，对国家的强盛、经济的发展、社会的进步、文化的交流、生活方式的改变和生活水平的提高均起着重要作用，从而成为社会赖以生存和发展的基础。本文提出了对交通运输工程的基本认识，并简略地阐述了交通运输对人类生活的作用和影响，最后对武汉交通运输现状作简要描述并对其未来发展方向做出简单探讨。关键词：运输活动 ；交通运输；工程；武汉1、引言交通运输工程是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。交通运输工程学把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一整体中进行研究，以寻求尽可能大的道路通行能力、尽可能少的交通事故、尽可能快的运行速度、最少的运输费用、最小的环境污染、最低的能源消耗的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。2、对交通运输工程的基本认识交通是运输和邮电的总称。运输活动是使用各种载运工具（如火车、汽车、船舶、飞机和管道等），使运输对象（货物或旅客）实现地理位置上的转移；邮电则是邮政和电信的总称。载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统这五个基本部分则可构成一个交通运输系统。按载运方式和运输方式的不同，交通运输系统可分为五种基本类型：轨道交通运输、道路交通运输、水路交通运输、航空交通运输和管道交通运输，而每一类运输系统都有其各自的特点和优劣。各类交通运输系统的不同特点和性能，使之能在整个交通运输系统中并存和互补，发挥各自的优势和特长，形成综合交通运输系统。城市，作为交通运输网络上的节点，不仅需要完成在网络中所承担的疏通、集散或枢纽作用，还要满足由城市内部因生产、工作、生活、文化娱乐和社交活动所派生的旅客出行和货物运输需求。因此，城市交通系统具有些与城市间系统不同的特点。城市交通系统包括市域内交通运输和城市对外交通运输两部分。而市域内交通系统是一个复杂的集合系统，由城市道路系统、城市道路交通控制与管理系统、公共交通系统和货运系统4部分组成。规划是一个展望未来和安排未来的过程。交通运输工程规划是对交通运输系统内的各项工程设施的规划，包括交通运输网规划、交通运输站场规划以及交通设施规划。一个好的规划，不仅能够满足服务要求，还能带来无尽的便利与经济效益。3、交通运输的作用 （1）运输对经济发展的影响运输是物质生产得以进行的必要条件。任何物质生产通常都是由原料到半成品再到成品，最后再通过运输流通到市场或者其他部门。不同地区对于生产某类或某种产品可能具有特殊的有利条件，如果运输发达，运价低廉，则能促进生产的地区分工，影响生产力的布局。高效的运输效率和低廉的运输成本，还能促进生产厂家间的竞争力，鼓励生产规模的扩大，提高社会的生产效率。有的地方地区闭塞，交通不便，但是自然资源丰富，如果能够先发展交通，则可以打开与外界沟通的通道，促进交流和开发自然资源，发展落后的地区经济。交通发达，还可使运输设施沿线和毗邻地区的土地使用价值得到提高，从而加速土地的经济开发。便利的交通，还可以调节不同地区出现的市场供需不平衡，促使各地的物价差别较快地得到平抑；同时，运费的降低，可使商品价格下降，从而平抑物价。当然，交通的发展必将会带动一系列产业的发展。例如道路、轨道建设等，原材料的开发与生产，运载工具的开发与生产等等，必将会促进国民经济的快速发展。（2）运输对社会发展的影响早期主要依靠水路运输时，城市都沿江边和海岸发展；铁路的出现，内陆城市得以发展；而公路的发展，则沟通了城市和乡村间的物质、文化联系和交流，使城乡在物质和文化上的差别逐步得到消除；航空的发展，更加快了人们时空观念的改变，促进了国际间的交流和交往。交通运输的发展增加了社会的机动性，促进了不同国家、不同地区、不同民族和不同阶层的人民之间的广泛交往和文化渗透，增进了相互的了解和理解。交通运输的迅速发展也改变了人们的时间和空间观念，同时也影响着人们生活方式的变化。（3）对政治的影响完善的交通运输系统，将各个边远地区同其他地区，特别是中央和发达地区沟通在一起，从而形成并提高了国家的统一性。快速的交通运输系统可提高兵员、装备和后勤供应的机动能力，因而是国防力量的重要组成部分。（4）对环境的影响交通运输的发展会对环境产生许多负面影响。交通运输工程设施的大规模修建，有可能破坏植被，造成水土流失，并改变生态坏境；另外需占有大量可耕土地，因而减少农业生产；维持交通运输系统，还要消耗大量能源，汽车等运载工具还会排出大量有毒气体等污染物，对环境造成危害。4、武汉交通运输现状与发展方向武汉历来有“九省通衢”之称，是我国少有的集铁路、水路、公路、航空于一体的交通枢纽。外部交通有航空、铁路、水运和公路。107、316、318国道通过武汉，而武汉的铁路，则遍通全国，依水也可以上到重庆，下至南京上海。内部主要是地铁（包括轻轨）、公交、轻轨和私家车等。武汉公交车有将近一千路，现如今地铁2号线、4号线也投入运营，武汉近年来也一直在发展和改善道路状况，但是武汉的交通拥堵现象却没有任何好转，道路负荷率达0.75，汽车在武汉城区的速度平均在30KM/h左右，严重一点就是20KM/h。截止2013年，武汉汽车保有量已经突破151万辆，而且还在以30万辆/年的速度增加，专家预测，到2016年，武汉汽车保有量将突破红线。一到周末，或者上下班高峰，路上的汽车像蚂蚁一样密集，一到红绿灯，汽车就摆起长蛇阵。大家不仅感叹，路越来越宽，路越来越好，路越来越多，但是还是越来越堵了。武汉作为湖北的省会城市，不仅是湖北的经济政治中心，也是湖北的文化中心据武汉市统计局统计，武汉目前高等院校已发展到85所，在校大学生和研究生总数已达到118.33万人，位居全球大城市之首。武汉市民、外来务工人员和大学生，给武汉交通带来了承重负担。武汉的公路系统现在已基本完善，已经没有太大的发展空间，为了解决和缓解道路负担，武汉目前主要的发展方向就是地铁。地铁在地下，对道路负担影响小，且安全、快速、高效，必将给出行带来不少便利。当然，地铁系统也存在在前期成本高、技术难度大、经营管理难度大等特点，但是在武汉发展的趋势和大前提下，地铁，必将是一个好的方向。同时，还可以将学