SKZ速关控制装置选型说明.doc

SKZ速关控制装置选型说明 杭州中能汽轮动力有限公司 目 1. 概述 1.1 说明 1.2 技术参数 2. 功能与原理 2.1 基本模块 2.1.1 组成 2.1.2 功能 2.1.3 作用原理 录 2.2 冗余模块 2.2.1 组成 2.2.2 功能 2.2.3 作用原理 2.3 启动模块 2.3.1 组成 2.3.2 功能 2.3.3 作用原理 3. 安装与试验 3.1 安装 3.2 试验 4. 随机资料与注意事项 4.1 随机资料 4.2 注意事项 5. 故障分析与排除 1 杭州中能汽轮动力有限公司 1.概述 1.概述 1.1 说明 速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系统的集合。它将原来该系统中单个部套组合在 一起。这样，克服了管路繁多、安装复杂的缺陷，在运行中也避免了监控困难和产生漏油着 火的事故，增加了汽轮机运行可靠性和安全性。 速关控制装置能实现汽轮机正常启动与停机、电动与手动紧急停机、速关阀和危急遮断 器自动挂钩。为了增加安全性，速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余系统。 以上功能分别由基本模块、冗余模块、启动模块来实现。 1.2 技术参数 1.2.1 液压参数 油源压力 工作介质 过滤精度 液体温度 1.2.2 电参数 电源电压 1.2.3 环境温度 1.2.4 保护种类 0.8MPa (0.61.2MPa) 透平油 32# 46# 40m 1070 24VDC（110%） -2080 IP65（不防爆） EExd11cT4(防爆） 用户在订货时必须注明保护种类。 2.功能与原理 2.功能与原理 2.1 基本模块 2.1.1 组成 手动停机阀 （2274） 电磁阀 （2225） 停机卸荷阀 （2030） 调节油切换阀 （2050） 速关阀在线试验阀（1845） 2.1.2 功能 手动紧急停机 电动紧急停机 速关阀在线试验 2.1.3 作用原理 高压油从“P”进入基本模块，在基本模块壳体内分为五路。 第一路经手动停机阀（2274）和电磁阀（2225）进入停机卸荷阀 (2030） ，克服弹簧力使 阀处于关闭状态。正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由冗余模块内部 管路引入的。 第二路油经调节油切换阀（2050）变为调节控制油经冗余模块内部管路进入启动模块成 为电液转换器供油。 2 杭州中能汽轮动力有限公司 第三路通向速关阀在线试验阀（1845）以供速关阀活塞活动性试验。 第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压油源。 第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。通常保安装置直接从高压油源供油时， 这时“G1”是被堵住的。 2.1.3.1 危急遮断跳闸 扳动调节系统中危急保安装置（2210）的手柄或者危急遮断器跳闸，以及轴向位移达到 不允许值时，此时危急保安装置（2210）进油口被封闭，这时速关油和回油口“T”接通，速 关油排放到油箱，速关阀快速关闭。同时，速关控制组合装置中调节油切换阀（2050）动作 切断了调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。 2.1.3.2 手动紧急停机 操纵手动停机阀（2274） ，使控制油与回油接通，卸荷阀（2030）由于控制油压力下降迅 速开启，这时速关油与回油接通，速关油压力下降使速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀 （2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀讯速关闭。 2.1.3.3 电动紧急停机 电磁阀（2225）接受信号电源（手动或远程自动） ，根据用户需要，可以设计为常开（NO） 状态或常闭（NC）状态。 在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中， 油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷 阀 （2030）的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速 关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅 速关闭。 在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中， 油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当切断电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷 阀（2030）的控制油源。这时控制油与回油接通。卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关 闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速 关闭。 2.1.3.4 速关阀在线试验 速关阀在线试验阀（1845）是三位阀，平常不工作时阀滑处于中间位置。当旋转速关阀 在线试验阀（1845）手轮时，试验油经“H1 或 H2”接口流向速关阀“H”接口，油压使试验 活塞产生一个压力，试验活塞将推动阀杆活塞弹簧模块沿关闭方向移动一个试验行程， 然后反方向旋转试验阀（1845）手轮，阀滑恢复到中间位置，试验活塞的油与回油接通，这 时速关阀恢复到正常工作位置。 速关阀在线试验时，逆时针旋转试验阀手轮使“H1”接口通油检查一个速关阀，顺时针 旋转试验阀手轮使“H2”通油检查另一个速关阀。用户只有一个速关阀时，可选用其中一个 接口。 2.2 冗余模块 2.2.1 组成 电磁阀 （2226） 停机卸荷阀（2040） 2.2.2 功能 电动紧急停机 2.2.3 作用原理 进入冗余模块的高压油是从基本模块内部供给的。高压油经电磁阀（2226）进入停机卸 3 杭州中能汽轮动力有限公司 荷阀（2040） ，克服弹簧力使阀处于关闭状态。在正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄 油。速关油是由启动模块引入的。 电动紧急停机时，电磁阀（2226）接受信号电源（手动 或远程自动） 。根据用户需要可 以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。 在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀 通向停机卸荷阀 （2040） 活塞中， 油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作切断通向停机卸荷阀 （2040）的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。 同时基本模块中调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀 迅速关闭。 在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通 向停机卸荷阀（2040）活塞中， 油压力克服弹簧力使阀处于 关闭状态，当切断电源信号后，电磁阀动作切断通向停机卸荷阀 （2040）的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。 同时，基本模块中调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽 阀迅速关闭。 2.3 启动模块（手动） 2.3.1 组成 启动阀（1839） 关闭阀（1830） 电液转换器（1742） 单向阻尼阀（5600） 2.3.2 功能 汽轮机正常启动与停机 汽轮机紧急停机时，速关油快速泄压。 将调速器的控制电信号转换为二次油压。 危急保安装置自动挂钩 2.3.3 作用原理 进入启动模块的高压油是冗余模块内管路供给的。高压油经启动阀（1839）变为启动油， 经装置“F”接口与速关阀活塞上腔连通，由危急保安装置来的油由“G2”接口通入，经关 闭阀（1830）流入速关阀活塞盘下腔。 2.3.3.1 启动（手动） 2.3.3.1.1 建立启动油 启动阀（1839）是两位阀。在停机状态时，启动阀处于启动油路和回油接通的位置，启 动油不能建立。启动时，顺时针旋转启动阀手轮，启动阀在弹簧力作用下将滑阀向上移动到 另一位时，这时高压油经启动阀变为启动油从“F”接口通向速关阀活塞上腔，将速关阀活塞 压向活塞盘。同时启动油从“M”接口通向危急保安装置使之挂钩。该功能不用时，可将“M” 接口堵住。 2.3.3.1.2 建立速关油 关闭阀（1830）是两位阀。在停机状态时，使关闭阀（1830）处于速关油路与回油接通 的位置，速关油不能建立。 当启动油压建立后，逆时针旋转关闭阀（1830）手轮，滑阀随之在弹簧力作用下向上移 4 杭州中能汽轮动力有限公司 动另一位到位。这时速关油路与“G2”油路接通，速关油建立。速关油从“E”接口通入速关 阀活塞 盘下腔。 2.3.3.1.3 开启速关阀 速关油建立后，再逆时针缓慢旋转启动阀（1839）手轮，使启动油与回油接通，启动油 经可调节流孔（可调节流孔设置在中间板上）回至油箱，启动油压下降，速关阀慢慢开启。 通过调节阀（5700）调整节流孔的开度，可以调整速关阀的开启时间。 2.3.3.2 停机（手动） 停机是操纵关闭阀（1830）进行的。顺时针旋转关闭阀手轮，使速关油与回油接通，速 关油压力下降，速关阀在弹簧力作用下自动关闭。关闭阀恢复到停机状态。与此同时，启动 阀（1839）也处于停机状态中。启动阀（1839）停机状态与运行状态是一致的。 2.3.3.3 说明 2.3.3.3.1 电液转换器安装 电液转换器是作为外部设备固定在启动模块的中间板上，供油与回油都做成内部管路。 2.3.3.3.2 电液转换器作用原理 电液转换器将调节切换阀（2050）来的调节油转换成 0.15 0.45 MPa 的二次油，二次 油由接口 C 接至错油门（电液转换器的工作原理见“电液转换器使用说明书”） 。 2.3.3.3.3 单向阻尼阀 单向节流阀（5600）固定在启动模块的中间板上，二次油经过单向节流阀从接口 C 由 外管路接至错油门。二次油正向流动时，可通过单向节流阀旋钮调节流量大小，使单向节流 阀起节流阀的作用，可将二次油路中出现的压力波动或振荡衰减，以防止压力波动或振荡传 递错油门滑阀上而影响错油门正常工作。二次油反向流动时，单向节流阀起单向阀的作用， 加速二次油的下降。 3.安装与试验 3.安装与试验 3.1 安装 速关控制装置的安装是根据机组调节系统图、速关控制装置原理图、以及速关控制装置 六面图进行的。六面图提供了各油口的三维空间安装尺寸。三张图样的零件编号与接口是相 互一一对应的。 3.2 试验 汽轮机投运前，速关控制装置应该进行现场试验。试验项目可参考制造厂检验合格证中 检测报告部分。试验方法可参照本说明书功能与原理的介绍，试验时应做好试验记录。 4.随机资料与注意事项 4.随机资料与注意事项 4.1 随机资料 速关控制装置六面图 原理图 说明书 4.2 注意事项 5 杭州中能汽轮动力有限公司 为了防止速关控制装置污染，机组在油循环时，速关控制装置必须与油路脱开，在确保 油清洁后，油源才能接