汽车模式研究.doc

莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀薅袇羈莆薄罿膃节薃虿羆芈薂袁节薇薁羃肄蒃薁肆芀荿薀螅肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀芆莆蚆螂聿莂蚅羄莅芈蚅肇膈薆蚄螆羀蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螀螃羇葿蝿袅膂蒅蝿肇肅莁螈螇芁芇螇衿肄薅螆羂艿蒁螅肄肂莇袄螄芇芃蒁袆肀腿蒀肈芆薈葿螈膈蒄蒈袀莄莀蒇羃膇芆蒆肅罿薄蒆螅膅蒀 国内外汽车4S店发展模式研究 汽车产业是我国国民经济支柱产业之一，经过近50年的发展已经具有了较好的基础，汽车保有量和需求量快速增长。伴随着汽车销量的上扬，汽车制造业的竞争日益加剧。市场竞争经过产品战、渠道战、品牌战，汽车品牌由产品品牌发展到售后服务品牌。可以说，现在国内汽车市场已进入服务制胜时代。而作为向汽车消费者提供销售和服务的终端，汽车4S店已经成为整车企业越来越重视和青睐的渠道模式。本文就是在这样的背景下，研究探讨国内外汽车4S店的发展情况以及相互之间的差异性，并在此基础上分析总结国内汽车4S店的发展前景。1 国外汽车4S店发展现状在全球，汽车售后服务市场一般有两种主流的经营模式：一种是已经在中国崭露头角的4S店销售服务模式；另一种是脱离整车品牌的连锁经营模式。汽车4S店模式即品牌专卖制度。在汽车销售市场上，汽车整车企业与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌的营销活动，形成了品牌专卖。汽车4S店是品牌专卖店发展到20世纪90年代的产物，是以汽车整车企业的连销式品牌专项经营为主体，以整车销售、维修服务、配件供应和信息反馈的“四位一体”为特色的综合性汽车营销模式。可以说，汽车4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”，这种模式是汽车市场激烈竞争下的产物。因为，随着客户消费心理的不断成熟，客户需求日益多样化，对产品、服务的要求也渐趋于严格，而原有的代理销售体制己不能适应市场与客户需求。汽车4S店的出现，恰好能满足客户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、良好的服务设施、充足的服务备件供应、迅速及时的跟踪服务体系等。通过汽车4S店的服务，可以让客户对品牌产生信赖感和忠诚度，从而扩大汽车的销量。1.1 汽车4S店模式在欧洲的发展汽车4S店模式起源于欧洲，那里交通便利、城市距离近、汽车业发达，尤其是在汽车保有结构上的特点是车型集中、每种车型有较大保有量。以德国为例，全国人口约为8100万，汽车拥有量5000万辆，而其中轿车多达4200万辆，且品牌多集中在欧洲本土生产的大众、奔驰、宝马等大型汽车集团旗下。正是因为有这样的环境条件，汽车4S店“四位一体”的经营模式才得以在多数欧洲国家存在和发展。欧洲汽车销售体系的建立是以汽车整车企业为中心的，无论哪种销售体制，分销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为整车企业服务。它们之间的关系一般通过合作或产权等为纽带，依靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系在一起，欧洲汽车销售服务渠道模式的具体情况如图1所示。 大多零售商都具备新车销售、旧车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能，简称为“5S”德国、法国、意大利这些汽车大国的专卖店偏爱简单、实用的风格，新车、二手车同场销售。专卖店是普遍的销售模式，规模则大至上万平米、小至上千平米，同一整车企业的多品牌同店销售已成为欧洲各国重要的发展模式。此外，还有不少不从事整车销售，仅提供汽车售后服务的特约维修店。无论是4S店，还是特约维修店，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车整车企业提供，而服务备件一般也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，因此每一家维修店的客户也是相对稳定的。 但是值得提出的是，如今欧洲的这种专卖店网络也已显颓态。销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。因此，欧盟开放了汽车销售形式，重新设计适应新环境的营销形式，将销售和维修完全分开，并对汽车零售业进行改革，允许多品牌经营、减少中间环节以达到降低成本和促进消费的目的。1.2 汽车4S店模式在美国的发展 美国作为全球第一大汽车强国，近年来汽车销售量一直在1500万辆以上，即便是在困难重重的2009年，汽车销售量也在1000万辆以上。与其新车销量相对应的，美国的汽车市场和营销模式也处于世界领先地位。美国传统的汽车销售体制是从整车企业到特约经销商再到顾客，每个地区设立地区机构负责产销关系，同时设有配件中心供应配件，还设有负责修理及培训的维修中心。美国汽车销售的主流模式仍然是汽车专卖店，厂家不直接参与销售商工作。全美共有2.2万个汽车专卖店，大多数专卖店只做销售，少数具有一定规模的才会建有售后服务体系。其主要原因是销售商提供维修服务费用很高，3S、4S的传统经销模式经销点的建立和运行费用都很昂贵。而且，由于汽车科技含量的迅猛提升，所需的维修设备也越来越昂贵，没有必要每个经销商都购置一套。所以，美国的汽车售后服务逐渐趋向专业化经营，汽车销售已经实行销售和售后服务的分离，如汽车金融服务、保险服务等已从原有的售后服务体系中独立出来。美国汽车销售服务渠道模式的具体情况如图2所示。因此，可以说，在美国，真正意义上的汽车4S店并不是汽车销售服务渠道的主流模式。1.3 汽车4S店模式在日本的发展 日本的销售服务渠道体系主要有两种流通模式：通过独立经销商和整车企业出资建立的经销商。日本汽车销售模式以地区经销店为代表，业务构成分3块，即新车、二手车和售后服务。地区经销总店一般负责一个县的品牌销售，经销总店下设若干分店，遍布全县。总店具有全套功能，包括整车销售、旧车交易、维修、配件销售等，并负责组织该地区统一进货，分店的功能除了整车销售外还提供一些易损备件和具备简单的维修设备。在日本的售后服务市场，大型汽车整车企业往往是主力军，由他们参股投资的维修企业规模较大，服务功能主要是定点维修品牌车。除此之外，也有一些独立的售后服务企业。与大型维修企业形成互补关系的这些小型连锁店通过全国联网形成最大程度的信息互动与资源共享，巧妙地调动了小型汽修店的灵活性。日本汽车销售服务渠道模式的具体情况如图3所示。因此，以整车企业为投资方的汽车4S店和独立经销商经营的4S店是日本汽车销售服务渠道的主流，独立汽车服务企业则有效地补充了汽车销售服务市场。2 国内汽车4S店发展现状 我国汽车4S店的发展相对较晚。20世纪90年代以前，汽车的生产和销售主要有5种渠道，分别是联营联合经销公司、独资公司、特约经销公司、一般性经销公司和汽车生产企业自销或直销。当时的汽车市场供不应求，整车企业无需推销。但从90年代中期开始，随着汽车市场竞争越来越激烈、个人购车比例快速增大，汽车市场逐步由卖方市场转为买方市场，企业的市场销售越来越被动。长期以来由于重生产、轻流通造成相对落后的汽车销售和服务体系，与汽车产业进一步健康发展和保障广大消费者合法权益之间的矛盾也越来越突出。 1997年底，由中国汽车销售流通体制改革研讨会牵头，汽车整车企业开始建立一种新的营销体系，即以汽车整车企业的整车销售部门为中心、以区域管理中心为依托、以特许或特约经销商为基点、受控于整车企业的全新营销模式专卖店。1998年起，随着“广州本田汽车特约销售服务店”、“上海通用汽车销售服务中心”和“风神汽车专营店”的逐一亮相，标志着以品牌经营为核心的汽车4S店模式在中国正式登陆。这些汽车品牌专卖店从外观到内部设计、从硬件投入到软件管理、从售前、售中到售后等一系列的服务程序都进行统一规范，这是我国汽车销售模式的一个重大变化。正如图4国内汽车4S店模式发展的外部环境和内部环境分析所示，由于当时的国内汽车市场正处于一种超高速发展但又十分无序的状态，加之汽车4S店模式独有的优势，造就了汽车4S店模式在随后若干年国内市场上的高速发展。3 国内汽车4S店发展前景展望国内汽车4S店模式发展至今，在国内一些大城市，统一标识、统一建筑风格、整洁明亮的品牌汽车4S店已是随处可见。可以预见，在将来一些规模较小、经营不正规的销售商和服务商将会被淘汰，更多不同品牌的4S店将会在市场上建立起来。除此之外，各大汽车整车企业还纷纷推出售后服务品牌，突出科学严谨的管理，这是4S店模式的又一次提升，是国内汽车售后服务提高水平的内在支撑。因此，国内汽车4S店模式将在未来很长一段时间内继续扮演汽车销售和售后服务的领导角色。但是，不可否认的是，未来汽车4S店模式也将在某些方面发生变化，主要体现在以下几个方面。3.1 模式革新 随着4S店模式的发展与有限的自然资源和市场资源间的矛盾越来越突出，国内4S店模式建设重点将从原来的硬件统一转向软件和服务标准的统一。按此发展方向，将会出现一些新的变革方式，如“专区专设”方式，即汽车销售机构将分布在位于流动人口多的繁华区或者专业汽车一条街、汽车城等地方，而汽车售后服务机构将设在一些稳定的客户群居多的大型居民区等。4S店的各个功能区将按照目标客户所在地来设立一些3S、2S甚至1S网点，除了更能发挥各自在区域上的比较优势，从品牌宣传角度还能使整车企业服务网点涉及面更广、更快地提升整车企业的品牌形象。3.2 整合与重组 在经过几年的跳跃式发展后，国内汽车4S店模式已经相当泛化。很多整车企业在国内市场上一家就有几套4S店网络。特别是一些跨国集团，在各方利益的搏弈下，有的是国内生产的一套、进口的一套网络；有的是甲合资整车企业一套、乙合资整车企业一套网络。而现在市场的变化已经使4S店通过独享资源、独立经营的方式赚取垄断利润的时代一去不复返。为了保持竞争优势，4S店特别是同一品牌的4S店之间必将出现横向联合的局面。4S店以共同利益为基础逐步走向战略联合，竞合互动、避免恶性竞争，共享专业化规模优势的好处，在竞争与合作过程中不断得到发展。 激烈的竞争也将使兼并重组成为4S店模式的一种整合方式，一批实力弱小经营管理不善的4S店被淘汰后，一批实力强、集团化的经销商将脱颖而出，这会在很大程度上有利于提高4S店模式的整体竞争能力。3.3 业务更加多元化 受各种资源的限制，单一的4S店不可能全部满足庞大的汽车产品“后市场”产业链的经营或服务要求，4S店与同一条价值链上的上游厂家和下游“后市场”服务商之间进行协作的纵向联合成为一种必然趋势。在此基础上建立起该品牌的价值链，如汽车用品、汽车改装、汽车救援、二手车交易、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、停车场和加油站等业务的经营和服务，从而变单点竞争为价值链竞争和专业化规模竞争。因此，业务的多元化必将是4S店今后的发展方向，特别是二手车置换和汽车金融服务会是业务拓展的重点。4 结语 本文首先分别研究了欧洲、美国和日本的汽车4S店发展现状。然后研究了国内汽车4S店发展历史及现状，并通过SWOT分析论证了国内汽车4S店模式将在未来很长一段时间内继续扮演汽车销售和售后服务的领导角色。最后，还在此基础上提出了国内汽车4S店的发展前景。参考文献1. 隋金波. 中国汽车 4S店服务营销管理研究 D . 上海: 复旦大学, 2004。2. 陈海林. 广西机电公司弘联 4S店发展的案例研究 D . 武汉: 华中科技大学, 2005。我国上市汽车经销商集团财务简析来源：盖世汽车研究院 我国已经上市的汽车经销商集团共有7家，他们分别是庞大集团、中升控股、正通汽车、联拓集团、亚夏汽车、物产元通和中进汽贸。其中，物产元通和中进汽贸均属借壳上市，被借壳企业的总业务中汽车经销业务占重相对较小，因此，本文重点对前五家上市的汽车经销商集团进行研究。根据盖世汽车网整理的数据，这五家上市的经销商集团2010年净利率和流动比率平均水平（3.0%和1.07）均低于我国整车上市企业（4.9%和1.14），而平均资产负债率（75.3%）高于整车上市企业（61.8%）。下面从这三个方面来对这五家上市经销商集团2009-2010年财务状况进行分析。盈利情况：中升控股营收净利增长最快，联拓集团净利率最高 从2010年营业收入和净利润方面来看，五家上市汽车经销集团中，营业收入增长最快的是中升控股，由2009年的137.22亿元增长75.2%至240.43亿元，其净利润增长也最快，由上年的4.71亿元高增119.0%至10.31亿元。营业收入和净利润增长第二快的均是正通汽车，分别同比增长61.3%和89.2%至80.34亿元和2.76亿元。 庞大集团营业收入也有超过50%的增长，2010年增长52.8%至537.74亿元，营业收入最高，同时也是我国所有经销商中营业收入最高的企业。其净利润由2009年的10.11亿元增长22.2%至12.36亿元。除此以外，联拓集团和亚夏汽车营业收入增速均低于50%，分别为43.7%和37.3%。然而，亚夏汽车净利润增幅达88.9%，而联拓集团相比较低，仅为25.4%。 从净利率来看，2010年这五家上市经销集团中，最高的是联拓集团，达4.8%，但较其2009年降低0.7个百分点。其次是中升控股，为4.3%，比上年上升0.9个百分点。正通汽车也有高于3.0%的净利率。而亚夏汽车和庞大集团均低于3.0%，分别为2.5%和2.3%。资产负债情况：庞大集团资产负债率最高，正通汽车最低 从资产和负债方面来看，我国五家上市经销商集团2010年总资产同比增长109.6%达611.74亿元，总负债增长92.4%至460.79亿元，平均资产负债率为75.3%，较2009年（82.0%）下降了6.7个百分点。与2009年相比，2010年资产负债率下降最为显著的是正通汽车由2009年的81.7%降至39.5%，在五家企业中为最低，其次是联拓集团由2009年的79.9%降至2010年的66.7%。 2010年资产负债率较上年有上升的是亚夏汽车和庞大集团，分别由2009年的71.6%、88.7%升至2010年的74.5%、90.6%。庞大集团2009和2010年资产负债率在五家企业中均为最高。流动比率：较2009年均有上升，正通汽车最高 从企业流动资产和流动负债来看，这五家上市经销商集团2010年流动负债和流动资产总和分别为439.92亿元和468.98亿元，流动比率为1.07，较上年（0.95）高出0.12。 2010年这五家上市经销商集团流动比率均有上升，升幅最大的当属正通汽车，2010年其流动负债和流动资产分别增长29.3%和205.7%至26.41亿元和60.10亿元，流动比率由2009年的0.96升至2010年的2.28，在五家上市经销商中为最高。流动比率升幅最二大的是联拓集团，由上年的1.00升至1.34。中升控股、亚夏汽车和庞大集团2010年流动比率分别为1.17、0.98和0.92，均略高于2009年（1.13、0.92和0.91）。庞大集团2009和2010年流动比率在五家企业中均为最低。 注: 流动比率是衡量企业短期偿债能力的一个重要财务指标，这个比率越高，说明企业偿还流动负债的能力越强，流动负债得到偿还的保障越大。但是，过高的流动比率也可能是因为企业滞留在流动资产上的资金过多，未能有效加以利用，可能会影响企业的获利能力。一般来说，流动比率在2：1左右比较合适，但不同行业有所不同。经销商与整车厂的话语权博弈将加强一、经销商集中度变化趋势及对整车厂的影响图1：经销商数量迅速增长随着汽车市场向内线城市推进，选择地点和寻找合适的经销商变得越来越复杂。中国经销商集团的集中度已远远超过美国。从营业额角度看，中国前十大经销商集团已占近19%的市场份额，远高于美国的13%。图2：中国前十大汽车经销商集中度数据来源：中金证券 大的经销商集团中，以广汇的发展尤为引人注目。虽然成立时间较晚（为2006年），至2009年其营业额已扩张到325亿元，并已在筹措整体上市。随着这些大型汽车经销商的出现，一个问题是，将来会不会出现汽车业的“苏宁、国美”？在家电业，大的经销商的话语权已经超过了制造商。在汽车业，渠道上的话语权将来会否超过整车厂？这是整车厂现在比较担心的。J.D.Power认为，汽车业的特点和家电业不同，汽车业投资强度大，消费者的品牌意识远远高于家电产品，出现汽车业“苏宁、国美”的几率不是很大，但是大型经销商和制造厂商之间的博弈已经出现。图3：经销商集团和非集团单店的数量和营业额对比数据来源：J.D. Power and Associates2009年大型经销商的店的数量只占15%，但就营业额来看，其市场份额已达44%。这是比较耐人寻味的。到2015年，大型经销商集团控制的市场份额有望达到2/3以上，经销商对汽车制造厂商的话语权将进一步增强，二者之间的博弈将加剧市场竞争的复杂性。未来整车厂在经销商布点和选择供应商方面如何作为，值得关注。二、经销商集团和非集团单店的利润比较2009年，中国的汽车销量创纪录，但仍有1/3的经销商处于亏损或勉强盈亏平衡状态。大部分经销商仍为小公司或私人独立拥有，抗风险能力差，对整车厂的依赖度和忠诚度也相对较高。图4：中国经销商2009年盈利情况数据来源：J.D. Power and Associates图5：经销商集团与非集团单店盈利能力比较数据来源：J.D. Power and Associates 经销商集团的盈利能力仍显著高于非集团单店，因此他们更加有能力去收购规模小的或私人单店。如此，则大型经销商集团的市场份额将继续增长。三、经销商利润来源变化趋势及对整车厂的影响 从经销商各项业务带来的营业收入看，新车销售带来的营业额在下降，服务和备件带来的营业额在增长。图6：中国经销商营业收入构成数据来源：J.D. Power and Associates图7：中国经销商利润构成数据来源：J.D. Power and Associates 售后和备件在整个营业收入中只占27%，却贡献了42%的利润。而新车销售带来高的营业额，但是带来较少的利润。由此可以看出，很多经销商不是在靠卖车赚钱，而是靠维修和服务。现在还有很多企业要进入轿车领域，以新的品牌进入，在找经销商时会面临的一个难题是，在该品牌汽车没有保有量的情况下，怎样让经销商盈利？在这种情况下，新进品牌在寻找经销商方面的难度会越来越大。 在成熟市场的美国，从2006年起，经销商在新车销售方面就已无利润可赚，这和金融危机无关，但金融危机恶化和加剧了这种状况。全美汽车经销商交易利润在2008、2009年显著恶化，出现了大幅度亏损。在二手车方面，尚可盈利，而其主要的利润来自售后服务和备件。从经销网络看2015年汽车业发展趋势图8：全美汽车经销商单店平均新车交易利润（千美元）图9：全美汽车经销商单店平均二手车交易利润 （千美元）图10：全美汽车经销商单店平均售后服务及配件利润 （千美元） 2015年的中国市场环境将向成熟市场靠近，经销商的利润很大程度上取决于所经营品牌的市场保有量和售后服务。对整车厂而言，新进入市场的品牌拓展网络的难度加大。而强势品牌的网络则有更大优势，市场的马太效应加强。（本文为根据J.D.Power亚太汽车市场预测总监曾志凌2011年底演讲的2015年车市预测中的部分内容整理而成）中国汽车须经历创新与服务的转型路径2011年12月30日来源：证券报 转型之云，已经牢牢笼罩在中国汽车业的上空。在“2011全球汽车论坛”上，来自发改委、工信部、商务部等多家主管部门的领导及各大汽车企业的高层，纷纷坦言中国汽车业现存的困境，并建言破题之法。随着中国汽车销量增速放慢，中国汽车业开始反思。国家工业和信息化部装备司司长张相木发问：“回顾中国汽车工业这几十年，主要靠旺盛的市场需求拉动，靠合资合作学习国外的先进技术和管理经验，才能得到很大的发展。在新的形势下，这条路还能不能走下去？”在张相木看来，沿着过去的老路，无法实现从生产大国向创新强国的转变，未来必须转变发展理念，创新发展模式。 中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠则建言：“希望中国汽车产业能通过对产品的创新、价值观的创新、管理体系的创新、整个价值链的创新，最终从容应对挑战。甚至能在最短的时间中，通过竞争产生一些生命力顽强的跨国企业。”当外界仅强调集成创新时，张相木旗帜鲜明地指出：“集成创新是一种创新，我们国家说的自主创新，原来是说三个方面，一个是原始创新，一个是集成创新，一个是引进消化吸收再创新。” 当谈及破题之路时，业内纷纷将目光投向了政策和企业自身。一汽集团副总工程师周勇江称，“尽管目前还没有一个公开的汽车十二五计划出台。但我认为，这并不意味着汽车就没有专项计划了，可能更能说明汽车的专项计划会围绕从汽车大国到汽车创新强国这一主题，甚至会提出一个更有针对性、更缜密、更科学、更具有战略意义的具体规划。”张相木则提出，中国汽车工业要努力打破技术瓶颈，实现关键技术的制度研发，和形成持续的创新能力，掌握一批原创并为世界汽车发展领跑的关键技术。制定节能汽车新措施，要制订节能汽车管理条例，及出台包括新能源汽车在内的汽车规划。汽车业整合也成为破题的重要途径。王侠指出，在高速增长时代，掩盖了中国汽车业管理上的缺陷。实际上，市场不可能容纳这么多企业。此外，从国际惯例看，汽车产业需要整合。江淮汽车董事长左延安告诉记者：“市场资源全球化配置，是市场规律所在。只有资源合理配置了，才能实现一个行业及一个企业的健康有序发展。” 一汽集团则结合自身，将目光投向汽车服务业。周勇江告诉记者：“中国汽车业不应该单单向制造环节要利润，更要向整个供应链要利润，尤其是服务业。”周勇江给出了两大理由：第一，单凭生产获取的利润是单一的，且制造业利润正在不断下降。2005年，中国市场上仅有约180款新车，而2010年，中国市场上涌现出400多款车。随着新产品越来越多，产品的生命周期越来越短，产品价格却不断下降，制造业利润从而不断被压缩；第二，无论从中国市场还是海外市场看，服务业的利润和空间都比较大。在中国，服务业的利润正在不断上升。日本二手车市场交易特征分析2012年02月29日 08:58 来源：同济大学 日本有约2.5万个二手车经销商，多数属于各个二手车经销商协会，但也有大量的独立小经销商。有70多家二手车拍卖公司，分别属于二手车销售商联合会，或汽车制造商的经销商，或独立运营。一、交易主体与交易规则 90年代以来出现了二手车收购专营店，并迅速增加。这种新型批发商从消费者处收购二手车后拍卖转手，赚取差价。这是由于拍卖交易构建了全国网络，形成了公开的价格行情，专营店有了拍卖市场价作为参照所致。面对二手车市场的激烈竞争，各经销店都努力发展特色以保持吸引力。由于收购、销售均实现了在全国范围内进行，因此有条件作出特色来。如：4驱店、高档车店、极端廉价店等。不少二手车经销商参加拍卖时只拍回适合自己店特色的车，以增强对市场的适应。 日本绝大多数二手车交易都通过二手车经销商进行。经销商收购二手车后，一部分直接在店里出售。但对23个月未能出售的车，就通过拍卖(占90%)或直接交易(占10%)把车转给其他经销商，以加快二手车的流通。有一系列的制度保证了交易的有序进行：二手车差异性极大，普通消费者无法准确评估，须有公正评估制度。1966年成立日本评估协会，规范二手车的评估。评估业准入条件：申请者须是二手车销售商，须有通过协会技能考试的专业评估师，然后向协会申请资格。 汽车公正交易协会制定了行规，各汽车厂家、新车和二手车经销商为会员。协会宗旨：制定公平交易规约、指导消费者购买；处理投诉，对经销商违规进行调查、处置；销售的车须标明详细信息：行驶距离、维修记录、保修期等，须附有照片，不许调整行车里程表、隐瞒修理经历等。 2001年规定：有隐瞒事故、改动里程表等行为时，可判定合同无效或部分无效，要承担相应责任，同时公示违规企业名单，并严厉处罚。 1997年开发了管理系统，所有在二手车销售联合会拍卖的车都要登记车架号和行驶里程。以后参加交易时都可查