车站主体结构施工方案.doc

苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 1 页 共 36 页 目目 录录 1 1 编制依据编制依据 3 3 2 2 车站主体结构概述车站主体结构概述 3 3 2 1 工程概况 3 2 2 结构尺寸 4 2 3 主要材料及混凝土保护层 4 2 3 1 主要材料 4 2 3 2 混凝土保护层 5 3 3 施工准备施工准备 5 5 4 4 主体结构总体施工程序主体结构总体施工程序 5 5 4 1 主体结构施工单元划分 5 4 1 1 划分原则 5 4 1 2 结构施工段划分示意图 6 4 1 3 施工顺序及工期 7 4 2 主体结构施工步骤图 7 5 5 钢筋工程施工钢筋工程施工 9 9 5 1 钢筋的进场验收 9 5 2 钢筋加工 10 5 2 1 钢筋加工 弯制前的检查 10 5 2 2 钢筋的加工 10 5 2 3 钢筋的连接及安装 11 6 6 模板工程施工模板工程施工 1414 6 1 模板设计主要原则 14 6 2 模板方案 14 6 2 1 技术准备 14 6 2 2 材料准备 15 6 2 3 底板模板的支设 15 6 2 4 侧墙 立柱及顶 中 板模板支设 15 6 2 5 梁 板模板安装 19 6 3 荷载分析及检算 20 6 3 1 荷载分析 20 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 2 页 共 36 页 6 3 2 横向方木检算 21 6 3 3 纵向方木分配梁检算 22 6 3 4 碗扣式支架立杆及整体稳定性检算 24 6 3 5 碗扣式支架横杆检算 25 6 3 6 底模强度检算 25 6 3 7 侧墙模板强度检算 26 6 3 8 扣件抗滑移检算 27 6 3 9 基础检算 27 6 4 验收及拆除的批准程序 28 6 5 脚手架拆除施工工艺 28 6 6 脚手架安装及拆除的安全技术措施 28 6 6 1 脚手架安装安全技术措施 28 6 6 2 脚手架拆除的安全技术措施 29 7 7 混凝土工程施工混凝土工程施工 2929 7 1 底板施工 30 7 2 侧墙混凝土施工 30 7 3 板梁混凝土的浇筑 31 7 4 混凝土的养护 31 7 5 大体积混凝土施工注意点 32 8 8 特殊部位的施工特殊部位的施工 3232 8 1 出入口 风道洞门处地下连续墙凿除 32 8 2 端头井盾构环施工 32 8 3 施工缝及诱导缝施工 33 8 4 杂散电流的排流 35 9 9 资料的归档 提交资料的归档 提交 3535 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 3 页 共 36 页 玉山公园站主体结构玉山公园站主体结构施工方案施工方案 1 1 编制依据编制依据 1 1 苏州轨道交通一号线 I TS 03 标实施性施工组织设计及主体结构施工图纸 1 2 我公司在以为城市地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备 1 3 木结构设计规程 GB50005 2003 1 4 混凝土结构工程施工质量验收规范 50204 2002 1 5 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300 2001 1 6 建筑施工安全检查标准 JGJ 99 1 7 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130 2001 1 8 建筑施工手册 中国建筑工业出版社 1 9 路桥施工计算手册 人民交通出版社 其它相关施工书籍资料 现行技术标准 设计规范 规定等 2 2 车站主体结构概述车站主体结构概述 2 12 1 工程概况工程概况 2 1 1 苏州轨道交通一号线 I TS 03 标 玉山公园站 总长 176m 标准段宽 17 3m 挖深 14 8m 端头井基坑挖深 16 8m 顶板覆土厚度约为2m 南端头井为盾构 接受和始发井 北端头为盾构掉头井 为地下两层两跨 局部三跨 岛式车站 车站 共设置五个出入口 其中沿长江路西侧设置三个 长江路东侧设置两个 并预留远 期出入口设置条件 车站两侧各布置新风 排风 活塞风井及其风道 设高风亭两 组 并接入开发项目商业广场内 与裙房结合设置 主体结构尺寸为 顶板厚 800mm 中板厚 400mm 底板端头井厚 1000mm 标准段厚 900mm 顶纵梁尺寸为 800 1700mm 中纵梁为 700 1000mm 底纵梁为 800 2000mm 中柱为 600 1000mm 内衬墙厚度端头井为 600mm 标准段为 400mm 车站西侧紧邻 B30 地 块大型基坑 地铁结构施工先于地块基坑进行施工 2 1 2 结构形式 本工程车站主体与围护结构共同作用形成地下二层多跨叠合式结 构 2 1 结构设计 主体结构构件的安全等级为一级 抗震设防烈度为 6 度 设防分类 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 4 页 共 36 页 为乙类 抗震等级为三级 设计使用年限 100 年 2 22 2 结构尺寸结构尺寸 端头井结构侧墙厚 600mm 标准段结构侧墙厚 400mm 端头井底板厚 1000 标准段底板厚 900mm 底板梁 900 2000 中板厚 400 中板梁 700 1000 顶板厚 800 顶板梁 900mm 1800mm 站厅层中柱 600 1200 3800 500mm 1200mm 3800 站台层中柱 600 800 4310 500mm 1200mm 4310 站台板宽 10000 厚 200 车站主体共有 25 条轴线 设 2 条诱导缝 车站结构 标准断面图详见图 1 图图 1 1 车站结构标准断面图 2 32 3 主要材料及混凝土保护层主要材料及混凝土保护层 2 3 12 3 1 主要材料主要材料 钢筋混凝土梁 板 墙及内部结构 C30 钢筋混凝土立柱 C40 垫层 C20 早强 防水混凝土 顶 底板及侧墙 抗渗等级 P8 钢筋 HRB335 级 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 5 页 共 36 页 2 3 22 3 2 混凝土保护层混凝土保护层 顶板 上排 50mm 下排 40mm 底板 上排 40mm 下排 50mm 中板 侧墙 30mm 梁 外侧 50 内侧 40mm 夹隔层 夹板层 电梯井 楼梯 20 立柱 35 3 3 施工准备施工准备 3 1 基坑开挖至设计标进行测高后 仔细量 放样及验收 最后 20cm 采用人工 突击清理 严禁超挖 超挖部分采用素砼进行回填 3 2 结构施工前 对围护结构表面进行 普遍的凿毛 处理 确保围护结构表面 无 浮浆 不渗漏 3 3 在每一结构段施工前首先进行接地网施工 接地网施工结束后 再施做垫层 3 4 对侧墙 立柱 顶 中 板模型支撑系统进行设计 检算 报审批准后 根 据施工进度提前安排进料 3 5 防水材料的检验 进料 3 6 对结构施工顺序 施工进度安排 施工方法及技术要求向工班及全体管理人员 进行认真交底 4 4 主体结构总体施工程序主体结构总体施工程序 4 14 1 主体结构施工单元划分主体结构施工单元划分 4 1 14 1 1 划分原则划分原则 为保证工程施工质量 预防结构开裂 加快施工进度 减少施工机械及机具的一次 性投入量 车站主体结构采用分段施工 施工段的划分遵循以下原则 1 结合车站附属结构情况 综合考虑避免将分段接缝设于出入口 风道结构范围 2 钢筋混凝土结构的每一条环向施工缝均设置在同一竖直平面内 确保防水质量 3 在平面上 结构节段施工缝设置在结构柱间受力较小部位 即梁跨的 1 3 1 4 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 6 页 共 36 页 处 以保证结构体良好的受力状态 4 主体结构施工缝与诱导缝尽量重合设置 减少防水隐患 5 主体结构施工单元的长度一般控制在 16m 24m 左右 以满足规范的要求 防止梁 板混凝土开裂 控制混凝土的收缩 6 主体结构施工单元的长度尽量标准化 以便于施工操作 根据以上原则 和土方 开挖相对应 将车站明挖结构划分为 9 个施工段 4 1 24 1 2 结构施工段划分示意图结构施工段划分示意图 图图 2 2 主体结构施工分段示意图 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 7 页 共 36 页 图图 3 3 主体结构断面结构施工缝示意图 4 1 34 1 3 施工顺序及工期施工顺序及工期 1 1 车车站站结结构构施施工工顺顺序序 1 车站主体结构共划分为 9 个施工段 由北 Z1 段向南 Z9 段进行施工 每 段结构紧随基坑开挖 而展开 Z1段 Z2段 Z3段 Z4段 Z5段 Z6段 Z7段 Z8段 Z9段 结构施工方向 北 图图 4 4 车车站站结结构构分分段段及及施施工工顺顺序序图图 2 2 车车站站结结构构施施工工工工期期安安排排 车站结构 2008 年 10 月 15 日开始施工 2009 年 4 月 12 日施工完 共计 180 天 车站单段结构施工周期计划为 20 天 4 24 2 主体结构施主体结构施工步骤图工步骤图 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 8 页 共 36 页 主体结构施工步骤图主体结构施工步骤图 表表 1 1 序号示 意 图说明 1 基坑开挖到 底后施工接地网 基底垫层 浇注 底板 底板达设 计强度 75 后拆 除第四道支撑 2 浇注边墙至 第三道支撑下方 待边墙达到设计 强度后 下移第 三道支撑 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 9 页 共 36 页 3 浇注中楼板 浇注边墙至第二 道支撑下方 待 边墙楼板到达设 计强度后 拆除 第三 二道支撑 4 浇注剩余侧 墙及顶板 待顶 板达到设计强度 后 拆除第一道 支撑 施做顶板 防水 覆土回填 5 5 钢筋工程施工钢筋工程施工 5 15 1 钢筋的进场验收钢筋的进场验收 5 1 1 每批钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单 钢筋表面或每捆 盘 钢筋 均应有标识 5 1 2 钢筋运输至施工现场后 要求进行钢筋翻样 核对钢号 直径 形状 尺寸 和数量是否与钢筋翻样单相符 检查每批钢筋的外观质量 钢筋表面不得有裂纹 结疤 和折叠 其它缺陷也均应在允许范围内 5 1 3 在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件 作拉伸和冷弯试验 如 一项试验结果不合格 在同一批内取双倍试件进行复验 若仍有一个试样不合格 则该 批钢筋为不合格品 不得使用 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 10 页 共 36 页 5 1 4 检查完的钢筋分类堆放 用标识牌标明钢筋规格 产地 检验状态 设专人 管理 对不合格的产品应立即退场 5 25 2 钢筋加工钢筋加工 钢筋的加工严格按照设计文件及施工规范的要求 在规范的钢筋加工场内进行加工 5 2 15 2 1 钢筋加工 弯制前的检查钢筋加工 弯制前的检查 1 检查钢筋是否经检验合格 不合格或未经检验的钢筋禁止进入加工现场 钢筋进 入加工场应有签认手续 2 钢筋的表面应洁净 无损害 油 漆污和铁锈等应在使用前清除干净 带有颗粒 状或片状老锈的钢筋不得使用 3 钢筋应平直 无局部曲折 调直钢筋表面不得有明显擦伤 抗拉强度不得低于设 计要求 4 检查钢筋翻样是否符合设计及规范要求 是否满足加工精度 5 2 25 2 2 钢筋的加工钢筋的加工 1 所有钢筋制品由合格的专业人员制作 并对加工的产品 加工设备定期检查和不 定期巡查 对加工人员的操作进行考核 2 钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工 弯曲后平面上没有翘曲不平现象 钢 筋弯曲点处不得有裂缝 对 HRB335 级钢筋不能反复弯曲 3 特殊部位的钢筋须放大样 对制作人员进行现场指导 验收 4 钢筋加工制作控制项目应符合如表 2 规定 5 钢筋加工成半成品后 经质检人员检查合格后 要按类别 直径 使用部位挂好 标志牌 并分类堆放整齐 由专人管理 放置在方便运送至使用部位的地方 对检查不 合格的产品返工 返修或作报废处理 钢筋制作允许偏差 检验数量和方法钢筋制作允许偏差 检验数量和方法 表表 2 2 序号项 目允许偏差检查单元和数量 单元 测点 方法 1 受力钢筋顺长度方向全 长的净尺寸 10mm1 2 弯起钢筋折点位置 20mm2 3 箍筋内净尺寸 5mm 按每工班同一类 型钢筋 同一加 工设备抽检不应 少于 3 件 2 用钢尺量 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 11 页 共 36 页 角度 135 4箍筋弯 钩尺寸弯后平直部分 10d 2 5 2 35 2 3 钢筋的连接及安装钢筋的连接及安装 为保证钢筋接头的连接质量 并基于保护防水的考虑 钢筋接头尽可能地安排在加 工场内连接 对于必须在现场连接的 可根据现场条件采用机械连接 焊接和人工绑扎 相结合来施工 钢筋连接应按规定抽取钢筋机械连接接头 焊接接头试件作力学性能检 验 其质量应符合有关规范的规定 1 钢筋连接时的具体要求 1 钢筋的锚固 一般钢筋的锚固长度 当 d 25 时 锚固长度 34d 当 d 25 时 锚固长度 31d 箍筋及拉筋末端应作成不小于 135 弯钩 弯钩端头平直段长度不应小于 10d 2 钢筋的接头 梁 柱构件受力钢筋不宜采用搭接接头 梁内受力钢筋优先采用机械连接 滚扎直 螺纹连接 和闪光对焊 柱内受力钢筋优先采用电渣压力焊接和机械连接 滚扎直螺纹 连接 墙体受力钢筋可采用搭接焊接头 并优先采用电渣压力焊接 板体受力钢筋可采用搭接焊 闪光对焊 并优先采取闪光对焊 相邻两钢筋的搭接接头均应错开位置 接长钢筋相邻两列焊接接头位置也应错开 接头中心点错开距离应大于 35d 且不小于 500mm 构件正弯矩受力钢筋 顶板 中板 顶梁 中梁的下缘钢筋 底板 底梁的上缘钢 筋 侧墙的内缘钢筋 均不允许设置钢筋接头 对焊除外 但应设置在近支座 1 3 的范 围内并按规定错开 钢筋两端直接锚入两端的支座构件内 构件负弯矩受力钢筋 顶板 中板 顶梁 中梁的上缘钢筋 底板 底梁的下缘钢 筋 侧墙的外缘钢筋 可在跨中 1 3 的范围内设置钢筋接头并按规定错开 3 质量检验 包括取样检查和外观检查 A 取样检验 用于试验检查 B 外观检查 钢筋闪光对焊接头的外观检查 应符合下列要求 a 接头处不得有横向裂纹 b 与电极接触处的钢筋表面不得有明显的烧伤 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 12 页 共 36 页 c 接头处的弯折 不得大于 40 d 接头处的钢筋轴线偏移量不得大于 0 1 倍钢筋直径 也不得大于 2mm 外观检查不合格的接头 应对全部接头进行检查 剔出不合格品 不合格接头经切 除重焊后 可提交二次验收 钢筋电渣压力焊接头的外观检查 应符合下列要求 a 接头焊包应饱满和比较均匀 钢筋表面无明显烧伤等缺陷 b 接头处钢筋轴线的偏移不得超过钢筋直径的 0 1 倍 同时不得大于 2mm c 接头处弯折不得大于 40 d 四周焊包凸出钢筋表面的高度至少为 4mm 外观检查不合格的接头 应切除重焊或采取补强措施 钢筋电弧焊接头的外观检查 应符合下列要求 a 焊缝表面平整 不得有较大的凹陷 焊瘤 b 接头处不得有裂纹 外观检查不合格的接头 经修整或补强后 可提交二次验收 2 钢筋安装的技术措施 1 安装钢筋前 要求工地技术主管对施工操作人员进行书面技术交底 进行现场放 样 施工前要由质检员对钢筋进行抽检 特别是对钢筋搭接点 节点部位作重点检查 发现问题 及时整改 2 在钢筋绑扎过程中 对复杂节点部位 要求研究逐根钢筋穿抽就位的顺序 并要 注意核对支模的先后顺序 减少返工 3 浇筑混凝土时 必须经专人值班 发现钢筋移位或松脱及时纠正 3 底板钢筋绑扎 开始底板施工时 首先进行内部结构的放样测量 然后绑扎底板钢筋 同时必须复 校底板的标高及平整度 底面配筋保护层垫块 1000 因此 对于上层钢筋要采取架立措 施 采用 20 钢筋弯制铁马凳梅花型设置 间距 450mm 450mm 以固定上层钢筋网 在同一位置的钢筋焊接面积不得超过该位置钢筋总面积的 25 焊接位置必须位于 受压区 4 墙钢筋绑扎 墙水平钢筋采用搭接 水平钢筋每段长度不超过 12m 以便于钢筋的绑扎 上下及 两端二排钢筋交叉点每点扎牢 中间部分每隔一根梅花式扎牢 5 顶板钢筋绑扎 顶板钢筋绑扎在顶板底模安装后进行 上层钢筋网片必须垫以足够的撑脚 间距 1m 梅花形布置 以保证钢筋网标高的准确 钢筋应顺直 间距均匀 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 13 页 共 36 页 顶板钢筋绑扎时 配置的钢筋级别 直径 根数和间距符合设计要求 绑扎的钢筋 网不得有变形 松脱现象 6 钢筋绑扎质量通病控制措施 钢筋的施工原则是 必须按设计几何尺寸控制整个形体尺寸 配筋下料和制作 加 工尺寸必须准确 钢筋绑扎前要按照图纸中标注的尺寸检查钢筋的配筋尺寸 放置位置 不准确时应立即整改到准确位置 钢筋绑扎要牢固 严禁有松动和变形现象 钢筋骨架 制作 加工必须按图纸配筋下料 使每根钢筋尺寸和外形准确 组装应牢固 准确 整 体性好 钢筋骨架歪斜 扭曲 变形时 要及时进行校正 然后将其绑扣牢固 适当增 加十字绑扣 为增强抵抗变形能力 应增设斜向拉结钢筋和增加点焊 提高骨 网 架 的强度和整体性 钢筋的配置要合理地进行备料组合 确保接头错开 控制同一区段内 接头数 在接头区段内控制接头受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率 1 钢筋骨架绑扎中的搭接绑扣不应松动和脱扣 为了增加成型后钢筋骨架的整体性 可以在骨架中适当位置用电弧焊点焊几点 2 漏筋的预控 骨架成型的几何尺寸必须正确 对结构受力主筋安装应牢固 整体 性好 严禁产生位移 垫块的强度要同母体混凝土强度 垫块的厚度要符合混凝土施工 验收规范 GB50204 2002 的规定 垫块放置的数量和牢固必须达到设计要求 并应起到固 定作用 3 承重构件中受力钢筋因各种因素必须代替时 首先要征得设计同意 并在办妥书 面签证后方可进行 4 重量较大的骨架应防止箍筋弯曲变形 必要时在骨架上增加构造筋 并应用与箍 筋同直径的钢筋作拉筋将构造钢筋联系起来 以增强骨架的整体性 拉筋的位置可每隔 3 5 个箍筋设置一个 组装钢筋骨架前要熟悉图纸 并应按图纸和钢筋配料表核对配料 单和料牌 逐号进行加工 检查钢筋规格是否齐全准确 形状 数量是否与图纸要求相 符 并应按图纸安装顺序和步骤对号组装 防止漏筋 5 钢筋弯钩方向 曲线形状的钢筋制作和下料必须严格计算 并应按设计图纸预先 放出实样 组装时应遵循实样外形绑扎 或采用模架和模板作为工具台进行组装 绑扎 成型 以保证曲线形状的准确性 7 钢筋安装质量检查控制标准 1 钢筋安装时 受力钢筋的品种 级别 规格必须符合设计要求 2 钢筋安装位置允许偏差和检验方法如表 3 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 14 页 共 36 页 钢筋安装位置允许偏差和检验方法钢筋安装位置允许偏差和检验方法 表表 3 3 项 目允许偏差 mm 检验方法 长 10 绑扎钢筋骨架 高 宽 5 钢尺检查 间距 10 排距 5 钢尺量两端 中间各一点 取最大值 基础 10 受力钢筋 保护层 厚度 墙 3 钢尺检查 绑扎箍筋 横向钢筋间距 20 钢尺量连续三档 取最大值 钢筋弯起点位置 20 钢尺检查 中心线位置 5 钢尺检查 预埋件 水平标高 3 0钢尺检查和塞尺检查 6 6 模板工程施工模板工程施工 6 16 1 模板设计主要原则模板设计主要原则 1 首先保证接缝的严密性 然后保证构件的形状尺寸和相互位置的正确性 最后模 板的构造相对简单 利于支拆方便 2 保证在施工中不变形 不破坏 不倒塌 3 在确保工期 质量的前提下 尽量减少一次性投入 增加模板周转 减少支拆用 工 实现文明施工 6 26 2 模板方案模板方案 模板工程部位主要包括 底板模板 侧墙模板 立柱模板 中 顶板模板 除底板 支撑单独设计外 墙 板及其他部位支撑均采用满堂碗扣脚手架 主体结构站台层侧墙 顶 中 板模板采用竹胶板 站台层侧墙采用组合钢模板 站台层侧墙分三次施工 立 柱与中板分一次施工 站厅层立柱 侧墙与顶板全高一次性整体施工 6 2 16 2 1 技术准备技术准备 1 投点放线 用经纬仪引测出边墙轴线 并以该轴线为起点 引出其他各条轴线 然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线 用于模板的安装和校正 2 标高测量 根据模板实际的要求用水准仪把水平标高直接引测到模板安装位置 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 15 页 共 36 页 在无法直接引测时 采取间接引测的方法 用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点 作为上层结构构件模板的基准点 来测量和复核其标高位置 3 找平 模板承垫底部预先找平 以保证模板位置正确 防止模板根部漏浆 找平 方法是沿模板内边线用 1 3 水泥砂浆抹找平层 另外 在侧墙部位 继续往上安装模板 前 要设置模板密封条 并用仪器校正 使其平直 6 2 26 2 2 材料准备材料准备 模板在每次使用前模板面涂刷油性脱模剂 拆模后清除表面附碴 保持清洁和堆码 整齐 6 2 36 2 3 底板模板的支设底板模板的支设 先对围护结构渗漏进行认真封堵和排水处理 满足要求后按侧墙方案进行施工 模 板材料采用 1 8cm 厚竹胶板 模板后加设两根 48 3 5 钢管 3 型扣件及方木斜支 撑进行加固 模板底部利用压筋和锚筋互焊成固定三角 阻止模板的移动 压筋和锚筋 纵向间距 80cm 压筋采用 28 筋 见图 5 所示 砼面 结构钢筋 18 竹胶板 14 800拉筋 两根 480 3 5钢管 方木斜支撑 28压筋及锚筋 地下连续墙 图图 5 5 底板倒角模板示意图底板倒角模板示意图 6 2 46 2 4 侧墙 立柱及顶 中 板模板支设侧墙 立柱及顶 中 板模板支设 1 1 侧墙侧墙模板支设模板支设 1 站台层侧墙分两次立模 侧墙模板采用 90 150cm 组合钢模板 面板为 4mm 钢板 站台层侧墙模板采用组合钢模板 模板接缝夹 3mm 厚胶条防止漏浆 站台层及站厅层 横带及竖带均选用 100 100mm 方木 方木均经压刨找平 横带间距 600 竖带间 距 250 采用长 宽 高 900 900 600 碗扣脚手系统 配斜撑 支撑 设 置剪刀撑以提高支撑系统的稳定性和安全度 2 在浇注中板混凝土时 站厅层侧墙部分要比中板顶面向上浇灌 30 高 在浇灌 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 16 页 共 36 页 中板混凝土前水平埋入一排 22 500 钢筋 作为站厅层侧墙模板的底部支撑 在施工 过程中必须确保此站厅层侧墙轴线位置和垂直度的准确 以保证上下侧墙的对接垂直 平顺 3 侧墙模板工艺流程 侧墙模板工艺流程如图 6 测量放线场外模板制作 场内模板拼装模板就位模板加固模板预验 办理钢筋隐检模板尺寸检查 图图 6 6 侧墙模板工艺流程图侧墙模板工艺流程图 10cm 15cm方木纵带 10cm 10cm方木横带 5cm钢模板 待浇筑侧墙混凝土 地下连续墙 底板 10 槽钢柱箍 10cm 10cm方木纵带 18mm竹胶板 待浇筑中柱混凝土 图图 7 7 站台层墙模板脚手架搭设示意图站台层墙模板脚手架搭设示意图 2 2 立柱模板立柱模板 立柱模板采用四块与柱等长 18mm 的竹胶板拼装 竖楞采用 100 100mm 方木 方木均经压刨找平 每 30cm 一道 柱箍采用 10 槽钢 每 60 一道 最底一道距地面 30 其板块与板块竖向接缝处做成企口式拼接 然后加柱箍 支撑体系将柱固定 支 撑利用柱周已搭设完成的碗扣式脚手架进行支撑 并和模型紧密连接保证模型稳定 模板及支撑系统刚度要事先经过检算 立柱 砼浇筑需待下侧墙浇筑完成后搭设脚手 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 17 页 共 36 页 架 于中板浇筑前进行 一次灌注成型 中间不设置施工缝 各项要求同侧墙施工 10 槽钢 10cm 10cm方木 18mm竹胶板 结构立柱模板加固示意图结构立柱模板加固示意图 3 3 梁模板梁模板 底模与侧模均采用 18mm 的竹胶板 主龙骨采用 100mm 100mm 900mm 单面刨光 方木 即脚手架立杆纵向间距为 600mm 次龙骨选用 100mm 100mm 300mm 双面刨光方 木 梁侧模 梁底模按图纸尺寸进行现场加工 由吊车至作业面组合拼装 然后加横楞 并用利用支撑体系将梁两侧夹紧 在梁 h 2 处加 14 600 穿墙螺栓 详见示意图 以 8 轴中纵梁为例 中板 中纵梁 方木 拉筋 18mm厚竹胶板 钢管 顶托 纵梁模板加固示意图纵梁模板加固示意图 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 18 页 共 36 页 4 4 顶顶 中中 板模板板模板 顶 中 板模板采用 18mm 的竹胶板 上层 100 100 方木 间距 300 下 层 100 100 间距 900 碗扣脚手支架单元 900 900 600 复核顶 中 板底标高并校正轴线位置无误后 搭设并调平板模支架 安装水平拉杆 在横向方木上 铺放模板并固定 然后绑扎钢筋 支模时按施工规范的要求起拱 1L 1000 3L 1000 平 面模板的变形控制在 5mm 以内 为保证顶板的整体混凝土成型效果 将整个顶板的多层 板按同一顺序 同一方向对缝平铺 必须保证接缝处下方有龙骨 且拼缝严密 表面无 错台现象 若与柱相交 则不刻意躲开柱头 只要该处将多层板锯开与柱尺寸相应洞口 下垫方木作为柱头的龙骨 10cm 10cm方木纵带 10cm 10cm方木横带 18mm竹胶板 待浇筑中板混凝土 地下连续墙 底板 2654 侧墙 图图 8 8 站台层墙模板脚手架搭设示意图站台层墙模板脚手架搭设示意图 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 19 页 共 36 页 地下连续墙 底板 10cm 10cm方木纵带 10cm 10cm方木横带 18mm竹胶板 待浇筑顶板混凝土 10cm 15cm方木纵带 10cm 10cm方木横带 5cm钢模板 待浇筑侧墙混凝土 中板 侧墙 图图 9 9 站厅层侧墙及顶板模板支立示意图站厅层侧墙及顶板模板支立示意图 6 2 56 2 5 梁 板模板安装梁 板模板安装 1 梁底模及侧模均采用 18mm 的竹胶板 梁底模铺设在横向方木横楞上 横楞架 设于纵向方木之上 纵向方木搁置在顶托上 2 模板的安装顺序如下 脚手架搭设 立柱钢筋 柱模板 顶托 方木 横楞 梁底模 梁侧模 顶托 方 木 横楞 中板 顶板底模 3 模板安装时 应先内后外 单面模板就位后 用工具将其支撑牢固 双面板就位 后 用拉杆和螺栓固定 未就位和未固定前不得摘钩 4 梁模板的安装 1 先在柱上弹出轴线 梁位置线和水平控制标高线 按设计标高调整脚手架顶托 的标高 将其调至预定的高度 然后在顶托的托板上固定方木 再在纵向方木上安放横 向方木 方木安装后 用竹胶板安装梁底模板 并拉线找平 2 为了防止梁身不平直 梁底不平及下挠 梁侧模炸模 局部模板嵌入柱梁间 拆除困难的现象 可采取如下措施 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 20 页 共 36 页 1 支模应遵守侧模包底模的原则 梁模与柱模连接处 下料尺寸一般应略为缩短 2 梁侧模必须有压脚板 斜撑 拉线通直将梁侧模钉固 3 混凝土浇筑前 模板应充分用水浇透 混凝土浇筑时 不得采用使支撑系统产生 偏心荷载的混凝土浇筑顺序 泵送混凝土时 应随浇随捣随平整 混凝土不得堆积在泵 送管路出口处 5 中板 顶板模板的安装 首先通线 然后调整脚手架顶托的标高 将其调到预定的高度 在顶托上架设纵向 方木 在纵向方木上架设方木横楞 然后在横楞上安装竹胶板模板 铺竹胶板时 可从 四周铺起 在中间收口 6 36 3 荷载分析及检算荷载分析及检算 6 3 16 3 1 荷载分析荷载分析 由于车站顶板厚度为 80cm 中板厚度为 40cm 负二层支架受力较小 故只进行负一 层荷载和支架体系的检算 1 竖向荷载 根据 路桥施工计算手册 172 页查得钢筋砼容重 26 3 mkN 钢筋混凝土自重 0 8 26 1 2 25KPa 0 8m 厚 永久荷载分项系数取 1 2 1 q 施工人员及小型机具活载 2 5KPa 根据 路桥施工计算手册 172 页取值 2 q 2 5KPa 振捣混凝土产生荷载 2 0KPa 根据 路桥施工计算手册 172 页取值 3 q 2 0KPa 木胶板 取 0 5 KPa 根据 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范征求意见稿 4 q 取值 方木 取 7 5KN m3 5 q 2 水平荷载 新浇侧墙混凝土对侧墙模板的最大应力为 或 两者取 1 2 012 0 22 c FtV c FH 较小值 新浇注混凝土对模板的最大侧压力 KPa F 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 21 页 共 36 页 混凝土的重力密度 取 含筋率小于 2 c 25 KPa 新浇注混凝土的初凝时间 0 t 0 200 5 15 th T 混凝土的温度 25 度 T 混凝土的浇注速度 1 V m h 混凝土侧压力计算位置处至新浇注混凝土顶面的总高度 Hm 外加剂影响修正系数 本站混凝土不添加缓凝剂 取 1 0 1 混凝土坍落度影响修正系数取 0 85 2 得 1 2 012 0 2223 375KPa c FtV 25 5 15128 75KPa c FH 取 1 2 012 0 2223 375KPa c FtV 浇注混凝土产生的水平冲击侧压力取 2KPa 水平荷载标准值 含安全系数 永久荷载分项系数取 1 2 可变荷载分项系 1 F 1 2 23375 1 4 200030 85KPa 数取 1 4 6 3 26 3 2 横向方木检算横向方木检算 本方案采用的木材为东北 落叶松 根据 建筑施工计算 手册 1061 页查得东北落叶松 抗弯强度 顺纹抗Mpafm17 剪强度为 弹性Mpafv6 1 模量 MpaE 3 1010 本施工方案中底模底面横向采用 方木 长度 按间距布置横 cmcm 1010 m4 m3 0 向方木 其下方设纵向方木分配梁 cmcm 1515 按间距布置 每根支架立杆上布置一根纵木 m9 0 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 22 页 共 36 页 具体示意图如附图 则每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为 mkNqqqqq 0 93 0 4321 根据受力情况 其受力模型简化为受匀布荷载的简支梁 如图 则 截面抵抗矩 322 1631010 6 1 6 1 cmbhW 433 8331010 12 1 12 1 cmbhI 弯矩 mkNqlM 91 0 9 00 9 8 1 8 1 22 max 剪力 kNqlV1 49 00 9 2 1 2 1 max 1 抗弯承载能力检算 MPa W M 58 5 163 1091 0 3 max max MPafm 3 15179 09 0 2 抗剪承载能力检算 MPafMPa A V v 6 162 0 100100 101 4 2 3 2 3 3 max max 3 挠度检算 mm l wmm EI ql w5 4 200 900 200 92 0 83310000384 900 95 384 5 44 max 通过以上演算得知 横向采用东北落叶松方木能够满足施工及设计要cmcm1010 求 6 3 36 3 3 纵向方木分配梁检算纵向方木分配梁检算 纵向采用方木分配梁 按间距布置 每cmcm 1515 m9 0 根支架立杆上布置一根纵木 断面图见附图 东北落叶松抗弯强度 顺纹抗剪强度为 Mpafm17 弹性模量 Mpafv6 1 MpaE 3 1010 截面抵抗矩 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 23 页 共 36 页 322 5 5621515 6 1 6 1 cmbhW 截面惯性矩 433 8 42181515 12 1 12 1 cmbhI 板底碗扣式脚手架顶纵向方木分配梁检算 纵向方木分配梁所受的力为其上方横向间距 30cm 的方木传下cmcm 1515 1010 的力 受力简图如下图所示 单位 cm 9090A P BC PPPPPPPP 3030303030303030 纵向方木上平均承担 3 根横木重量为cmcm 1515 0 1 0 1 0 9 7 5 3 0 2KN 横向方木施加在纵向方木上的均布荷载为mKN 22 0 9 02 0 作用在纵向方木上的均布荷载为 mkNqqqqq 22 2722 0 9 0 4321 将结构受力模型简化为受均布荷载的三跨连续梁为 受力图如图所示 单位 cm 9090ABC q 27 22KN m 90D 跨内最大弯矩 mkNqlM 76 1 08 0 2 max 最大剪力 kNqlV 7 149 022 276 06 0 max 1 抗弯承载能力检算 MPa W M 13 3 10 5 562 1076 1 3 6 max max MPafm 3 15179 09 0 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 24 页 共 36 页 2 抗剪承载能力检算 150150 10 7 14 2 3 2 3 3 max max A V MPafMPa v 3 198 0 3 挠度检算 mm EI ql w42 0 8 421810000100 9022 27 677 0 100 677 0 44 max mm l w5 4 200 900 200 2 通过以上演算得知 纵向采用方木能够满足施工及设计要求 cmcm 1515 6 3 46 3 4 碗扣式支架立杆及整体稳定性检算碗扣式支架立杆及整体稳定性检算 每 立杆所承受的方木重量为 0 1 0 1 7 5 3 0 15 0 15 7 5 2 0 6KN 按 3 根 10 10 方木和 2 根 15 15 方 木计算 每根立杆承受的荷载为 KNqqqq 8 249 09 0 6 0 4321 钢管 48 3 5mm 222 48414489 3Amm 钢管回转半径为 22 22 1 4841 15 78 44 dd imm 按受压强度计算 支柱的 受压应力为 24 8 1000 50 7 489 3 N MPa A 满足要求 215fMPa 按稳定性计算 长细比 600 38 0 15 78 L i 查表得 0 906 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 25 页 共 36 页 则 满足要求 24 8 1000 55 9 0 906 489 3 N MPa A 215fMPa 通过以上较大荷载演算得知 碗扣式支架立杆能够满足施工及设计要求 6 3 56 3 5 碗扣式支架横杆检算碗扣式支架横杆检算 按不利情况 横杆受集中力计算 KNN 3 332 19 085 30 按受压强度计算 支柱的受压应力为 满足要求 MPafMPa A N 215 1 68 3 489 1000 3 33 由验算结果可知 横杆满足受力要求 6 3 66 3 6 底模强度检算底模强度检算 顶板底模拟采用高强度木胶板 板厚 t 18mm 木胶板方木背肋间距为 300mm 所 以验算模板强度采用宽 b 300mm 平面木胶板 受力图如图所示 单位 cm 3030ABC q 8 85KN m 30D 1 模板力学性能 弹性模量 E 0 1 105MPa 抗弯强度Mpafm11 截面惯性矩 I bh3 12 30 1 83 12 14 58cm4 截面抵抗矩 W bh2 6 30 1 82 6 16 2cm3 截面积 A bh 30 1 8 54cm2 2 模板受力计算 底模板均布荷载 KN m2 5 29 321 qqqq q F b 29 5 0 3 8 85KN m 跨中最大弯矩 M qL2 8 8 85 0 32 8 0 1 KN m 弯拉应力 M W 0 1 103 16 2 10 6 6 2MPa 11MPaf m f 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 26 页 共 36 页 木胶板板弯拉应力满足要求 挠度 从木胶板下方木背肋布置可知 木胶板可看作为多跨等跨连续梁 按三等 跨均布荷载作用连续梁进行计算 计算公式为 f 0 677qL4 100EI 0 677 8 85 0 34 100 0 1 108 14 58 10 8 0 33mm L 400 0 75mm 木胶板挠度满足要求 通过计算 采用板厚 18mm 木胶板受力满足要求 6 3 76 3 7 侧墙模板强度检算侧墙模板强度检算 侧墙模板采用 90 150cm 组合钢模板 面板为 4mm 钢板 详细构造如下图 50mm宽肋板 注 本图单位均以mm计 模板面板采用4mm厚钢板 肋 板均采用5mm厚钢板 4mm厚面板 5mm厚肋板 5mm厚肋板 4mm厚面板 模板加工图 钢模板背肋间距为 300mm 所以验算模板面板强度采用宽 b 300mm 平面钢模板 1 模板力学性能 根据建筑施工计算手册 1270 页 弹性模量MPaE 6 10206 抗弯强度Mpafm215 面板截面惯性矩 I bh3 12 30 0 43 12 0 16cm4 面板截面抵抗矩 W bh2 6 30 0 42 6 0 8cm3 2 模板受力计算 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 27 页 共 36 页 侧墙模板受水平荷载为 30 85 KN m2 所以水平均布荷载为mKNq 3 93 085 30 受力图如图所示 平面图 平面图 D 30 q 9 3KN m CBA 3030 单位 cm 面板强度计算 跨中最大弯矩 M qL2 8 9 3 0 32 8 0 1 KN m 弯拉应力 M W 0 1 103 0 8 10 6 125MPa 215MPaf m f 挠度 从组合模板背肋布置可知 钢模板板可看作为多跨等跨连续梁 按三等 跨均布荷载作用连续梁进行计算 计算公式为 f 0 677qL4 100EI 0 677 9 3 0 34 100 2 06 1011 0 14 10 8 0 02mm L 400 0 75mm 通过计算 组合钢模板受力满足要求 6 3 86 3 8 扣件抗滑移检算扣件抗滑移检算 纵向或横向水平杆与立杆连接时 扣件的抗滑承载力按照下式计算 规范 5 2 5 R R c 其中 R c 扣件抗滑承载力设计值 取 8 0kN R 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 R 30 85 0 9 1 2 6 5 6KN RC 单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求 当直角扣件的拧紧力矩达 40 65N m 时 试验表明 单扣件在 12kN 的荷载下会滑动 其抗滑承载力可取 8 0kN 6 3 96 3 9 基础检算基础检算 苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I TS 03I TS 03 标玉山公园站标玉山公园站 主体结构工程施工方案主体结构工程施工方案 第 28 页 共 36 页 本方案立杆底部采用 15 15cm 底托调平 基础为底板钢筋砼 故支架基础满足施 工要求 综上 碗扣式支架模型支撑体系能够满足施工及设计要求 6 46 4 验收及拆除的批准程序验收及拆除的批准程序 6 4 1 支模完毕 经班组 项目部自检合格 报监理 安监验收合格后方能邦扎钢 筋 浇筑混凝土 6 4 2 支架模板拆除前 必须向监理单位申请拆模报告 监理单位签字同意后方可 拆模 6 56 5 脚手架拆除施工工艺脚手架拆除施工工艺 拆架程序应遵守由上而下 先搭后拆的原则 即先拆拉杆 脚手板 剪刀撑 斜撑 而后拆小横杆 大横杆 立杆等 一般的拆除顺序为 安全网 栏杆 脚手板 剪刀撑 小横杆 大横杆 立杆 不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架 做到一步一清 一杆一清 拆除横杆 斜撑 剪刀撑时 应先拆中间扣件 然后托住中间 再解端头扣 拆立杆时 要先抱住 立杆再拆开最后两个扣 拆除长杆件时应两人协同作业 以免单人作业时造成内失事故 拆架时松开扣件的平杆件应随即撤下不得松挂在架上 分段拆除高差不应大于 2 步 拆 下的杆配件应吊运至地面 不得向下抛掷 拆除后架体的稳定性不能被破坏 如附墙杆被拆除前 应加设临时支撑防止变形 拆除各标准节时 应防止失稳 6 66 6 脚手架安装及拆除的安全技术措施脚手架安装及拆除的安全技术措施 6 6 16 6 1 脚手架安装安全技术措施脚手架安装安全技术措施 1 脚手架搭设前 应按 建筑施工安全检查标准 JGJ 99 建筑施工