九兴大道站及配线基坑开挖专项方案.doc

成都地铁成都地铁 5 号线一 二期工程土建号线一 二期工程土建 8 标标 九兴大道站及配线九兴大道站及配线 深基坑开挖专项施工方案深基坑开挖专项施工方案 编制编制 审核审核 审批审批 中铁二十一局集团有限公司中铁二十一局集团有限公司 成都地铁成都地铁 5 5 号线一 二期工程土建号线一 二期工程土建 8 8 标项目经理部标项目经理部 二二 一五年十二月一五年十二月 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方 案 中铁二十一局集团有限公司 目目 录录 第第 1 章章 编制说明编制说明 0 1 1 编制依据 0 1 2 编制范围 2 1 3 编制原则 2 第第 2 章章 工程概况工程概况 2 2 1 概述 2 2 2 工程地质和水文地质 3 2 2 1地形地貌 3 2 2 2岩土分层特征 3 2 2 3 水文地质 6 2 2 3降水原因和目的 7 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 1 第 1 章 编制说明 1 1 编制说明 深基坑工程具有技术难度高 风险大的特点 成都市地质条件复杂 地 面建筑和地下设施密集 若处理不当 极易酿成事故 造成经济损失和不良 社会影响 为保证深基坑工程顺利进行 确保基坑周边建 构 筑物 道路 和市政管线不受破坏 做到技术先进 安全可靠 经济合理 特制定本方案 本方案是在认真研究设计文件的基础上 根据本标段土建工程的特点 结合 我公司施工能力和完成类似工程的施工经验 施工技术 机具设备配套能力 等方面因素 按照设计文件及业主要求编制而成 1 2 编制依据 建筑基坑支护技术规程 JGJ 120 2012 建筑深基坑工程施工安全技术规范 JGJ 311 2013 管井技术规范 GB 50296 2014 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202 2002 地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299 1999 2003 版 城市轨道交通工程测量规范 GB 50308 2008 建筑机械使用安全技术规程 JGJ 33 2012 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46 2005 工程测量规范 GB 50026 2007 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204 2002 城市轨道交通工程测量规范 GB50308 2008 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300 2001 建筑结构荷载规范 GB50009 2001 成都地铁 5 号线一 二期九兴大道站岩土工程详细勘察报告 九兴大道站交通疏解及占道打围施工方案 九兴大道站施工平面布置图 成都地铁建设分公司进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽 工程等重大危险源管理的通知 成地铁建 2014 115 号 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 2 成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法 成都地铁建 2012 37 号 成都地铁建设工程重特大危险源开工条件验收管理暂行规定 成都 地铁建 2013 137 号 成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法补充规定 成都地铁建 2013 138 号 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标九兴大道站建筑物调查报告 建设单位 业主 对工期 安全 质量的要求 成都地铁相关工程施工经验资料 1 3 编制范围 成都地铁 5 号线一 二期工程九兴大道站车站及配线段深基坑开挖工程 1 4 编制原则 本着优质 高效 经济 合理的原则 以施工图纸作为依据 严格按照 有关施工规范 针对具体情况采用机械施工为主 人工施工为辅 编制切实 可行的施工方案 1 在仔细考察工程实地 认真研究施工设计图和有关规定的基础上 充 分考虑本标段的特点和场地 设备 人员及气候等实际情况科学合理地组织 施工 2 严格按照公司及项目质量 安全管理体系和项目施工要求 进行施工 管理和质量控制 过程中加强标准化管理 控制成本 降低造价 3 在施工方案的制定 施工工艺的选择 施工技术的实施方面立足规范 化及标准化 优先选用科学 先进的施工方法 确保工程质量 安全 工期 4 采用成熟的技术 先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施 确保 安全 质量可控 第 2 章 工程概况 2 1 概述 九兴大道站是成都地铁 5 号线与远期 8 号线的换乘站 换乘方式为 L 型 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 3 通道换乘 九兴大道站预留 8 号线预留换乘大厅接口 九兴大道站为站后接 单列位单停车线的配线车站 车站起点位于高朋大道和九兴大道交叉路口东 侧 沿九兴大道东西向布置 配线沿九兴大道和紫荆西路布置 以下穿隧道 的形式横穿创业路 部分配线位于紫荆西路道路下 九兴大道站为 11 511 5 米岛式站台车站米岛式站台车站 采用双跨地下二层现浇框架结构双跨地下二层现浇框架结构 结构标准段宽度结构标准段宽度 20 6m 中心里程顶板覆土厚度为 3 8m 车站主体基坑深度 约 17 160 18 271m 配线明挖结构为单层单跨 局部为双层双跨 地下现浇 框架结构 单层覆土厚度约为 10 9m 双层覆土厚度约为 4 1m 基坑深度为 17 012 19 805m 暗挖隧道采用马蹄形断面 车站起点里程 与盾构分界里 程 为 Y Z DK27 680 222 有效站台中心里程为 Y Z DK27 811 834 车站终点里程 左线与盾构的分界里程 为 Y Z DK28 012 034 车站总 长度为 331 812m 配线右线起点里程 与盾构分界里程 为 YDK28 012 034 终点里程 与盾构分界里程 为 YDK28 351 534 配线总 长度 339 5m 左线起点里程 与盾构分界里程 为 ZDK28 012 034 终点 里程 与盾构分界里程 为 ZDK28 243 434 左线盾构施工长度 231 4m 配线暗挖区间右线起点里程为 YDK28 094 034 终点里程为 YDK28 177 034 暗挖矿山法隧道施工长度 83m 九兴大道站采用明挖顺筑法法施工明挖顺筑法法施工 配线非加宽段及标准段采用明挖顺 筑法施工 配线加宽段采用半铺盖顺筑法施工 采用暗挖隧道的方式横穿创 业路 车站两端区间采用盾构法施工 车站起点设肖家河 九兴大道区间左 右线盾构始发井 终点设神仙树 九兴大道区间左线盾构吊出井 配线加宽 段起点设神仙树 九兴大道区间右线盾构吊出井 配线终点为神仙树 九兴 大道区间左线盾构过站后 配线加宽段 经二次始发至九兴大道站左线终点吊 出 九兴大道站共设置 4 个地铁出入口 2 组共 6 个风亭和 1 座冷却塔 其中 A 号出入口为 T 型口 设于高朋大道路口东南象限 沿九兴大道南侧设置 B 号出入口沿九兴大道南侧布设 D 号出入口沿九兴大道北侧布设 E 号出入口位 于高朋大道路口东北侧 远期改造为 8 号线换乘大厅出入口 出入口均设置 在市政绿地内 1 号风亭设置于高朋大道路口东南象限市政绿地内 3 号及冷 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 4 却塔风亭沿九兴大道北侧绿化带设置 两组风亭均为低矮风亭并满足环评要 求 车站利用站后配线上方空间作为市政通道与车站连通 并预留 C 号出入 口 该通道须待远期 8 号线出入口实施完成且满足消防疏散要求后开通 建筑面积 总建筑面积 26028 28 其中九兴大道站主体建筑面积为 14324 28 配线主体建筑面积为 9131 5 附属建筑面积为 2572 45 结构设计 主体结构及其相连的重要构件 其安全等级为一级 其它构 件的安全等级为二级 临时构件安全等级为三级 本工程抗震设防烈度为 7 度 地震动峰值加速度值为 0 10g 地震动反应 谱特征周期均为 0 45s 抗震设防类别为乙类 性能要求为 类 结构抗震等 级为三级 车站围护结构设计为钻孔桩 临时立柱 内支撑结构形式 基坑保护等级 为 A 级 钻孔桩布置 主体标准段 1200 2200 局部采用 1200 2400 离房屋较近加密区采用 1200 1800 嵌固深度为 3 5m 车 站扩大端及配线加宽段采用 1200 2000 嵌固深度为 4 5m 九兴大道站东 西端及配线加宽段东 西端盾构隧道穿越区域采用 1500 2400 嵌固深 度为 4 5m 配线加宽段中立柱为 1200 6000 嵌固深度为 15m 围护桩分 十二类 A1类桩长 21 80m A2类桩长 19 96m A3类桩长 20 5m A4类桩长 21 47m A5类桩长 20 36m A6类桩长 21 575m A7类桩长 20 26m A8类桩 长 24 67m A9类桩长 20 76m B1类桩长 22 59m B2类桩长 21 97m B3类 桩长 22 7m 配线临时中立柱桩长 20 48m 临时格构柱桩基础长 8m 基坑竖 向第一道支撑除局部第一道端头斜撑及大跨度斜撑采用 800 800 混凝土撑外 其余支撑采用 609mm t 16mm 的钢支撑 第二 三道支撑采用 609mm t 16mm 的钢支撑 钢围檩采用双拼 45c的工字钢 竖向间距为 第一道支撑底至第二道 6 0m 第二道至第三道 5 5m 第三道至地板底间距 3 36m 2 2 工程地质和水文地质 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 5 2 2 1 地形地貌 本工程场地属岷江水系冲积平原一级阶地 场区内地形平坦 地势开阔 地面高程为 499 83 501 66m 相对高差约 1 8m 地处交通主干道 地表建 构 筑物密集 地下管线分布复杂 人流量和车流量较大 2 2 2 岩土分层特征 根据钻孔揭示 场地范围内上覆第四系人工填土层 Q4ml 其下为第四 系全新统冲洪积层 Q4al pl 粉质黏土 黏质粉土 细砂 中砂 卵石 按分 层依据 结合本工程地质断面 划分岩土层 每个岩土层描述如下 1 第四系全新统人工填土 Q4ml 杂填土 黄褐 灰褐等杂色 松散 稍密 干燥 稍湿 由混凝土 沥青 碎石及少量黏性土等组成 本站内均有分布 为新近回填土 回填时 间小于 5 年 该层均一性差 多为欠压密土 自重固结尚未完成 结构疏松 具强度较低 压缩性高 受压易变形等特点 本层厚度 0 50 3 00m 层底高 程 497 23 500 18m 层底深度 0 50 3 00m 素填土 黄褐色 灰褐等色 松散 稍密 稍湿 以黏性土为主 夹杂少量卵石 碎石等组成 为新近回填土 回填时间小于 5 年 该层结构 疏松 具强度较低 压缩性高 受压易变形等特点 本层厚度 0 50m 4 50m 层顶高程 497 23 501 03m 层顶深度 0 00 3 00m 层底高程 493 43 10 499 34m 层底深度 1 30 7 00m 据调查 九兴大道段钻孔位置分布在人行道 非机动车道上 人行道处 正在进行地铁 5 号线管线改迁工程 路面为 2 年内铺设 紫荆西路段钻孔位 于人行道处 人行道所在位置于今年进行改造并于近期完成 因此判断本站 范围内填土回填时间小于 5 年 2 第四系全新统冲洪积层 Q4al pl 粉质黏土 灰褐 黄褐色 可塑 主要由黏粒组成 含少量粉粒 手搓捻略有砂感 稍有光泽反应 无摇振反应 干强度中等 韧性中等 场 地内均有分布 标贯实测击数平均值 N 7 0 击 30cm 据室内试验 天然密度 1 94 2 06g cm3 平均值为 2 03g cm3 天然含水量 20 4 28 7 平 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 6 均值为 24 0 天然孔隙比 e 0 61 0 81 平均值为 0 68 液性指数 IL 0 11 0 55 平均值为 0 32 塑性指数 IL 10 6 16 9 平均值为 14 6 压 缩系数 a0 1 0 2 0 11 0 36MPa 1 平均值为 0 21MPa 1 属中压缩性土 压 缩模量 ES 4 98 14 74MPa 平均值为 8 52MPa 本层层厚 0 50 5 40m 层 顶高程 496 03 499 34m 层顶深度 1 3 4 5m 层底高程 492 00 496 63m 层底深度 4 00 8 40m 黏质粉土 土黄色 灰黄色 稍密 湿 呈土块状 手捏易碎 质较纯 无光泽反应 摇振反应中等 干强度低 韧性低 含云母 黏粒含 量 8 2 12 3 该层在场地大部分区域有揭露 标贯实测击数平均值 N 4 0 击 30cm 据室内试验成果 其天然密度 1 85 2 05g cm3 平均值为 2 01g cm3 天然含水量 22 4 34 4 平均值为 25 0 天然孔隙比 e 0 64 0 97 平均值为 0 70 液性指数 IL 0 16 0 67 平均值为 0 38 塑性 指数 IL 9 40 16 70 平均值为 9 40 压缩系数 a0 1 0 2 0 12 0 33MPa 1 平均值为 0 24MPa 1 属中压缩性土 压缩模量 ES 4 94 7 97MPa 平均值 为 6 51MPa 本层层厚 0 60 4 00m 层顶高程 494 03 498 68m 层顶深度 2 00 6 70m 层底高程 492 44 495 63m 层底深度 4 80 8 00m 细砂 青灰色 灰黄色 湿 饱和 松散 主要成分为长石 石英 次为云母 局部夹少量卵石 该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部 在 少数钻孔中揭露 标贯实测击数平均值 N 5 0 击 30cm 本层层厚 0 40 2 20m 层顶高程 486 13 495 63m 层顶深度 5 00 14 50m 层底高程 484 03 494 18m 层底深度 6 50 16 50m 中砂 灰褐色 青灰色 稍密 质较纯 湿 饱和 主要成分为长 石 石英 次为云母 局部夹个别卵石 该层在场地内呈透镜体状分布于卵 石层中 在少数钻孔中揭露 本层层厚 0 30 1 60m 层顶高程 475 63 493 02m 层顶深度 7 30 24 80m 层底高程 474 03 491 82m 层底 深度 8 50 26 40m 卵石 褐灰色 浅灰色 湿 饱和 稍密 密实为主 局部松散 卵石成分以岩浆岩 变质岩类岩石为主 磨圆度较好 以亚圆形为主 少量 圆形 分选性差 中风化 微风化 根据钻探成果 室内试验及现场调查可 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 7 知卵石含量一般 60 70 粒径以 2 15cm 为主 部分粒径大于 20cm 最大 粒径达 40cm 大于 20cm 含量约为 5 7 充填物主要为细 中砂及圆砾 不均匀系数 Cu 43 192 曲率系数 Cc 2 1712 属级配不良卵石 卵石根 据 成都地区建筑地基基础设计规范 DB51 T5026 2001 按卵石颗粒含量 和 N120 动力触探将其分为松散卵石 稍密卵石 中密卵石 密实卵石四个亚 层 松散卵石 褐灰色为主 湿 饱和 卵石含量约 50 55 粒 径一般为 2 5cm 圆砾及细砂 中砂充填 卵石磨圆度较好 N120 动力触 探修正击数小于 4 击 稍密卵石 褐灰色 浅灰色 潮湿 饱和 稍密 卵石约占 55 60 粒径一般 2 8cm 圆砾及中 细砂充填 石质成分主要为砂岩 石英砂岩 灰岩及花岗岩等 磨圆度较好 分选性较差 N120 动力触探修正 击数 4 7 击 中密卵石 褐灰色 浅灰色 中密 局部稍密 饱和 圆砾 中 砂充填 卵石粒径 2 15cm 含漂石 卵石原岩为石英砂岩 花岗岩 据颗 粒分析实验 粒径 20mm 的颗粒含量为 61 2 69 7 粒径为 2 20mm 的 含量为 6 1 15 7 N120 动力触探修正击数 7 10 击 密实卵石 褐灰色 浅灰色 饱和 密实 为花岗岩及石英质砂 岩 卵石含量大于 70 卵石粒径 2 20cm 含漂石 磨圆度较好 分选性 差 圆砾 中砂充填 据颗粒分析实验 粒径 20mm 的颗粒含量为 71 7 94 7 粒径为 2 20mm 的含量为 2 1 9 0 N120 动力触探修正 击数大于 10 击 3 白垩系上统灌口组 K2g 泥岩顶板起伏较大 顶板标高 463 02 474 06m 本次勘察未揭穿 与上 覆第四系地层呈不整合接触 强风化泥岩 暗红色 紫红色 岩质软 敲击声闷 泥质结构 块 状构造 水平节理较发育 岩芯多呈碎块状 少量短柱状 岩芯手可折断 根据室内试验 含水率 9 86 14 16 平均值为 11 80 天然密度 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 8 2 03 2 19g cm3 平均值为 2 11g cm3 本层层厚 0 25 6 70m 层顶标高 463 02 474 06m 层顶深度 27 00 37 10m 层底高程 461 96 472 44m 层 底深度 28 20 38 20m 中等风化泥岩 暗红色 紫红色 泥质结构 块状构造 岩质较软 锤击声半哑 较脆 节理 裂隙较发育 局部裂隙面可见黑色氧化物膜 岩 体 RQD 值为 70 90 岩体较完整 岩芯多呈短柱状 少量长柱状及碎块状 根据室内试验 含水率 5 62 9 41 平均值为 7 37 天然密度 2 20 2 36g cm3 平均值为 2 29g cm3 天然单轴抗压强度 fc 1 78 7 51MPa 饱和单轴抗压强度 fc 0 99 3 81MPa 烘干单轴抗压强度 fc 4 82 13 63MPa 岩石为极软岩 岩体基本质量等级为 V 级 本层层顶标 高 461 96 474 27m 层顶深度 26 50 38 20m 本次勘察揭露最大厚度 5 10m 未揭穿 2 2 3 水文地质 1 地表水特征 本区间无地表河流分布 2 地下水动态特征 九兴大道站地下水主要有三种类型 一是赋存于黏性土层之上填土层中 的上层滞水 二是第四系砂 卵石层的孔隙潜水 三是基岩裂隙水 1 上层滞水 上层滞水分布于地表 赋存于黏性土层之上填土层中 大气降水和附近 居民的生活用水为其主要补给源 水量变化大 且不稳定 2 第四系孔隙潜水 场地卵石层较厚 且成层状分布 局部夹薄层砂 其间赋存有大量的孔 隙潜水 其水量较大 水位较高 大气降水和区域地表水为其主要补给源 卵石层中孔隙水形成贯通的自由水面 对车站基坑开挖影响大 3 基岩裂隙水 本工程场地基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩 地下水赋存于基岩裂隙中 含水量一般较小 但在岩层较破碎的情况下 常形成局部富水段 根据相关 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 9 水文地质资料及已有工程资料显示 渗透系数 k 约为 0 027 2 01m d 平均 为 0 44m d 属弱 中等透水层 4 地下水位动态特征 根据地质勘查资料九兴大道站及配线场地地下水位埋深为 8 30 13 80m 高程 482 78 486 20m 水位年变化幅度约 2 3m 之间 5 地下水 土的腐蚀性 地下水水质类型为 HCO3 SO4 Ca Mg pH 值 7 7 矿化度 472 1 485 3mg l 对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性 按照 岩土工程勘察规范 GB50021 2001 2009 年版 场地内土的腐 蚀性评价宜按弱透水层考虑 据室内试验 初步判定场地土对混凝土及钢筋 混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性 对钢结构有微腐蚀性 6 九兴大道站及配线的抗浮水位 配线暗挖隧道的抗浮设计水位标高为 498 00m 抗浮水位即为地面下 2 0m 2 2 4 不良地质 九兴大道站及配线范围内特殊岩土为人工填土 膨胀岩土和风化岩 人 工填土含杂填土 素填土 土均匀性差 多具强度较低 结构较 松散的特点 对车站的基坑开挖有影响 膨胀岩土 黏土为弱膨胀土 膨胀土具有遇水软化 膨胀 崩解 失水开裂 收缩的特点 施工时采取快 施工快封闭的原则 尽量避开雨季 黏质粉土及松散细砂均为液化土 根据地质详勘资料黏 质粉土为轻微液化土 松散细砂为分布于稍密卵石层的液化土 分布范围较小 约 0 5m 厚 液化土层主要分布于地表层和卵石土顶部 分 布范围较小 发育深度较浅 5m 对车站结构影响较小 对车站基坑边 坡稳定性有影响 需采取相应的工程措施 2 3 周边环境 2 3 1 周边建筑现状 九兴大道站西北侧为泰山科技大厦 西南侧为倍特药业 东南侧为嘉禾 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 10 股份 地奥制药 东北侧为贝特集团 成都亿盟恒信科技有限公司 西侧端 头外的高朋大道规划有 BRT 高架桥 桥桩距离车站端头约 40m 配线西北 侧为高发大厦 成都市公安局高新分局 西南侧为冷却塔 东北侧为枫林苑 金叶苑 中国电信综合楼 东南侧为神仙树大院商住楼 详见建筑调查表 2 3 2 地下管线 G 号出入口范围内的地下管线主要有 1000 600 通讯管线 埋深 1 36m 采用悬吊保护 钢制 DN133 中压天然气管线 埋深 0 97m 采用悬 吊保护 DN600 的污水管 埋深 5 7m 置换为钢管 采用悬吊保护 1500 1500mm 的排水方沟 埋深 4 5 2m 置换为钢管 采用悬吊保护 九兴大道站结构主体内的管线主要有 1500 1500mm 的排水方沟 埋深 4 5 2m 永久迁改 DN300 铸铁给水管 埋深 1 4m 临时迁改 DN600 的 污水管 埋深 5 7m 永久迁改 400 400 通讯管线 埋深 0 87m 采用 悬吊保护 600 300 通讯管线 埋深 1 26m 采用悬吊保护 DN200 铸铁 给水管 埋深 1 19m 采用悬吊保护 DN800 的雨水管 埋深 4 3m 永久 迁改 DN400 的污水管 埋深 5 2m 永久迁改 1100 1300mm10KV 电缆 沟 埋深 0 5m 临时迁改 DN1200 的雨水管 埋深 4 3m 永久迁改 钢 制 DN133 中压天然气管线 埋深 1 29m 临时迁改 DN300 的砼污水管 埋深 1 23m 临时迁改 配线主体结构内地下管线 DN600 的污水管 埋深 7 1m 永久迁改 钢制 DN133 中压天然气管线 埋深 1 29m 临时迁改 DN300 铸铁给水管 埋深 1 6m 采用悬吊保护 钢制 DN219 中压天然气管线 埋深 0 6m 采 用悬吊保护 钢制 DN325 中压天然气管线 埋深 0 67m 采用悬吊保护 600 300 通讯管线 埋深 0 75m 采用悬吊保护 DN200 铸铁给水管 埋 深 1 06m 采用悬吊保护 钢制 DN133 中压天然气管线 埋深 1 15m 临 时迁改 DN600 砼污水管 埋深 7 1m 永久迁改 220V 电力管 埋深 0 5m 临时迁改 300 300 砼通讯管线 埋深 0 87m 采用悬吊保护 2000 2000mm 砖砌排水方沟 埋深 4 5 2m 永久迁改 DN300 铸铁给水 管 埋深 1 1m 临时迁改 1100 1300mm10KV 电缆空沟 埋深 0 5m 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 11 临时迁改 DN800 砼的雨水管 埋深 5 5m 永久迁改 DN200 铸铁给水管 埋深 1 1m 临时迁改 钢制 DN133 中压天然气管线 埋深 1 15m 临时迁 改 DN300 的砼污水管 埋深 1 23m 临时迁改 A 号出入口范围内的地下管线主要有 DN400 的砼污水管 埋深 4 72m 永久迁改 F 号出入口及 3 风亭范围内的地下管线主要有 钢制 DN133 中压天然气 管线 埋深 0 97m 临时迁改 1000 600 通讯管线 埋深 0 75m 采用 悬吊保护 九兴大道站及配线施工时重点控制的管线 九兴大道及紫荆西路 1500 x1500 2000X2000 雨水方涵 埋深 3 98 5 4m DN600 的砼污水管 埋 深 5 7 7 17m 高朋东路 DN80 的 0 砼雨水管 埋深 5 16m DN400 砼污水 埋深 5 8m 创业路下穿隧道西侧 DN 800 的砼雨水 埋深 3 14m DN 600 的砼污水 砼 埋深 7 17 米 第 3 章 深基坑开挖与支护施工进度计划及管理 开挖与支撑是车站深基坑施工的重中之重 是确保总工期 节点工期 确保基坑安全 确保整个工程质量的最为关键的一道工序之一 所以在深基 坑开挖前必须制定周全 严密的施工方案和措施并进行书面交底 施工时每 一步必须严格按照方案 施工计划进行施工 严格管理 以确保深基坑开挖 和支护的安全和质量 3 1 编制原则 九兴大道站及配线建筑物调查情况表九兴大道站及配线建筑物调查情况表 序 号 建筑物名 称 结构类型 及层数 建筑重要性及基础 形式 车站与建筑物的距离 建筑物的分布 情况及备注 1 泰山科技大 厦 主体为六层框 架结构 局部 七层 安全等级为二级建筑 13m深桩基础 其室外墙距E号出入口外墙 5 9m 位于车站E号出入 口北侧 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 12 2 贝特药业 主体二层框架 结 构 安全等级为二级建筑 独 立基础 埋深1 2 1 5m 主体结构 A出入口距离砼2 贝特药业7 6m 2 6m 位于1号风亭与A 号出入口东南侧 3 贝特集团 主体3层 框架 结构 安全等级为二级建筑 独立基础 埋深 3 4m D出入口结构外皮距离砼 3贝 特集团建筑物外皮 20m 位于D号出入口北 侧 4 四川禾嘉股 份有限公司 主体为4层 框 架结构 安全等级为二级建筑 独立基础 埋深 3m 车站主体外墙至禾嘉建筑物 外皮21 5m 位于车站主体东南 侧 5 地奥集团 主体6层 框架 结构 安全等级为二级建筑 独立基础 埋深 3m B出入口 主体结构距离地奥 集团建筑物外皮 15 4m 18 6m 位于车站B出入口 南侧 6 亿盟恒信科 技有限公司 主体5层 框架 结构 安全等级为二级建筑 独立基础 埋深 3 4m D出入口 3 风亭结构外皮距 益盟恒信科技建筑外皮 15m 17 5m 位于D出入口 3 风亭北侧 7 高发大厦 主体7层 框架 结构 安全等级为二级建筑 独立基础 埋深 7 8m 3 风亭外皮距高发大厦建筑物 外皮8m 位于3 出入口北侧 8 成都公安局 高新区分局 主体11层 框 架结构 安全等级为二级建筑 独立基础 埋深 7 8m 配线段结构外皮距高新分局建 筑物外皮24 0m 位于配线西北侧 9 枫林苑 主体5层 框架 结构 安全等级为二级建筑 7 3m深桩基础 配线段结构外皮距枫林苑建筑 物外皮12m 位于配线东北侧 10 金叶苑 主体6层 框架 结构 安全等级为二级建筑 埋深2m的桩基础 配线段结构外皮距金叶苑建筑 物外皮11 4m 位于配线东北侧 11 中国电信综 合楼 主体9层 裙楼 6层 框架结构 安全等级为二级建筑 7 3深桩基础 配线段结构外皮距电信综合楼 建筑物外皮19m 位于配线东北侧 12 神仙树大院 商住楼 主体地上18层 地下1层 框剪 结构 安全等级为二级建筑 梁式筏板基础 埋深 9m 配线段结构外皮距住宅楼建筑 物外皮13 5m 位于配线东南角 1 按本工程技术 施工工期 质量标准及施工技术规范等有关合同条款 并结合现场实际情况进行编制 2 工期安排结合本工程实际情况和我公司的实际技术生产能力 施工方 法 作业流程及施工进度指标的确定 既有利于发挥我公司自身的优势 又 必须符合成都市施工管理有关规定 3 以确保工期并适当提前为原则 安排施工进度计划 3 2 施工进度计划 3 2 1 开挖工效测算 九兴大道站及配线主体基坑开挖总量约 218369 5m3 划分 3 个施工区域 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 13 在 2016 年 6 月 1 日至 2017 年 3 月 17 日期间施工 计划 290 天完成 平均出 土量约 753m3 d 3 2 2 车站深基坑土方开挖与支护施工进度计划安排 车站主体深基坑于 2016 年 5 月 10 日提前开始施工降水 土方开挖与支 护施工拟订于 2016 年 6 月 1 日开工 2017 年 3 月 17 日结束 施工时间为 290 天 3 3 施工进度保证措施与管理 3 3 1 机械设备完好率是保证工期的关键 1 编制机械安全技术操作规程 2 严格执行交接班制度 3 机械设备在使用中不得超荷载作业 或随意扩大使用范围 应严格按 照机械使用说明书的规定条件使用 4 加强对施工设备的管 用 养 修动态管理 5 确保施工机械完好率 95 以上 重要机械应有整机或部分总成配件备 用 3 3 2 严格进行工期管理 技术方面和管理方面的标准化 对圆满完成本工程关系重大 为了在要 求的时间内优质完成该工程 我们将进行现场施工进度的严格管理 建立和完善以保工期 投资 劳力 材料为主要指标的动态优化 对各 工序进行科学调控 使工程的各个方面 环节处于可控之中 3 3 3 确保工期的具体组织技术措施 1 抽调从事过城市地铁施工的施工技术人员 工人 配好施工班组 2 建立健全现场施工组织指挥系统和对外协调系统 做到高效 应变能 力强 指挥得力 3 技术措施方面 成立以项目经理和项目总工为首的技术管理小组 确定重大技术措施的 实施 检查督促技术项目的落实 建立技术岗位上的岗位责任制 技术干部和技术工人定岗定责 严格技 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 14 术标准 工艺的实施 持证上岗 严明奖惩 严格施工管理 严格施工工艺 严格施工纪律 并及时作好各项技术资 料的整理归档管理工作 抓住关键技术 组织技术攻关 制定科学的施工方案 确保施工安全 建立完善的安全生产保证体系和组织机构 落实安全防 范措施 做好对边坡坍塌 高空坠落 机械伤害 起重伤害 机械倾覆 交 通安全等风险源重点防范 第 4 章 深基坑开挖与支护施工资源配制 4 1 劳动力安排 4 1 1 投入原则 根据施工场地情况及工程量需用工种的人数 合理组织 有计划地调配 人员 对所需的特殊工种如起重工 电工 电焊工等 在施工期间严格按 ISO9002 贯标要求 实行挂牌持证上岗 4 1 2 管理组织机构 加强施工现场管理 建立强有力的管理组织机构 从施工技术 施工安全 施工现场 施工内业资料上监督管理 组织领导现场施工 现场施工管理机构图见 成都地铁五号线一 二期工程土建成都地铁五号线一 二期工程土建 8 标组织机构图标组织机构图 保证工期领导小组 计划合同部 设备物资部 工程管理部 安全环保部 综合办公室 组长 项目经理 副组长 总工程师 副经理 各施工队 各施工作业班组 保证工期组织机构图保证工期组织机构图 财务部 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 15 4 1 3 主要施工人员安排如下表 详见人员统计及职责表 4 2 主要机械设备配置 人员统计及职责表人员统计及职责表 人员人员 数量 人 数量 人 职责职责 土方施工队40 人土方开挖 外运 清洁场地 支撑队60 人 砼支撑及联系梁的施做 钢管支撑现场拼装 吊装 架设 固定及施加预应力 拆除 文明施工队12 人现场文明施工 场地清理 夜间出渣保洁 机电班4 人检修大型施工机械 施工范围内的临电设施 起重班16 人负责场区内钢筋 支撑 围檩吊运及安 拆 保障组3 人生活 生产物资供应 管理人员10 人技术质量 安全及文明施工管理 合 计145 人 4 2 1 编制依据 1 九兴大道站及配线冠梁及局部第一道砼支撑施做 2 九兴大道站及配线主体基坑土方开挖量及钢支撑 钢围檩架设工程量 3 九兴大道站及配线施工总工期及关键节点工期 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 16 4 施工场地内工程地质 水文地质 地下管线 施工场地 周边环境等 4 2 2 编制说明 鉴于目前九兴大道站采用明挖顺筑法施工明挖顺筑法施工 标准段作业口宽度 20 6m 配 线非加宽段明挖顺筑法施工 作业口最小宽度 12 85m 配线标准段采用明 挖顺筑法施工 作业口最小宽度 11 6m 配线加宽段采用配线加宽段采用半铺盖顺筑法施工半铺盖顺筑法施工 作业口宽度 17 05m 车站与配线非加宽段主体基坑开挖分为两个区域进行施 工 第一施工区域由西向高朋东路推进第一施工区域由西向高朋东路推进 第二施工区域由东向高朋东路推进第二施工区域由东向高朋东路推进 配线标准段及加宽段划分在第三施工区域 由西向东沿紫荆西路推进 开挖 的基本原则是 土方开挖分层 分块 分单元 对称 平行 留土护壁 土方开挖分层 分块 分单元 对称 平行 留土护壁 限时完成开挖与支撑限时完成开挖与支撑 考虑到施工尽量不扰民和减少污染 保护环境的需要 在选择施工设备 时 尽可能多地选用电动设备 以减少噪音和空气污染 实在需要选用内燃 设备时 则选用性能先进 效率较高的内燃设备 且使用时间较短 4 2 3 主要施工设备表 九兴大道站及配线深基坑开挖与支护工程机械设备配备见 主要施工机具配主要施工机具配 备表备表 九兴大道站及配线主要施工机具配备表九兴大道站及配线主要施工机具配备表 序号设备 仪器 名称规格及型号数量主要用途 1 反铲挖掘机 ZX240 3G 4 台土方开挖 2 反铲挖掘机 PC220 2 台土方开挖 3 反铲挖掘机 PC80 2 台土方开挖 4 龙门吊 10t 16t 3 台 钢支撑及渣土吊运 安 拆 5 门吊 10t 10t 1 台 钢支撑及渣土吊运 安 拆 6 带破碎锤的小挖机 Pc55 1 台破除地面 7 自卸汽车 DLQ3290 19t 28 台渣土运输 8 千斤顶 YQ 200 3 台钢支撑预加力 9 湿喷射机 HSP 7 6 台桩间网喷支护 10 液压注浆泵 ZYB50 1 台备用 地基加固 11 逆变直流电焊机 ZX7 500 6 台钢材焊接 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 17 序号设备 仪器 名称规格及型号数量主要用途 12 逆变交流电焊机 BX 400 4 台钢材焊接 13 污水潜水泵 WQN20 50 5 5 10 台基坑抽水 13 混凝土输送车 XQ5220GJB 6 0m 3 10 辆混凝土工程 14 螺杆电动空压机 LGY13 10 2 台桩间网喷支护 15 螺杆电动空压机 LGY13 10 1 台桩间网喷支护 16 混凝土输送泵 HBTS80C 18 132 1 台混凝土工程 17 混凝土捣固棒 ZP50 10 台混凝土工程 18 装载机 ZL50 1 5m3 2 台土方开挖 19 发电机 250KW 1 台备用电源 20 氧气 乙炔3 套切割钢材 21 汽车吊 JQZ25K 25t 2 台钢支撑组装 22 自卸农用三轮3 台喷射砼及材料倒运 第 5 章 车站及配线深基坑开挖与支护方案 5 1 车站及配线深基坑开挖与支护总体施工方案 5 1 1 开挖方法 九兴大道车站及配线主体基坑开挖采取 纵向分段 竖向分层 拉中槽纵向分段 竖向分层 拉中槽 的施工方案 施工开挖前先进行施工降水 待地下水位降到开挖面下 0 5m 左 右 降水施工具体详见 施工降水方案 再进行土方开挖与钢支撑安装 车 站 配线非加宽段及配线标准段开挖顺序为 在基坑中间的位置设置马道 坡度不宜过大 1 3 宽度 6 0m 以保证土方车辆可以错车即可 土方开土方开 挖按照纵向分段 挖按照纵向分段 21m 21m 段 竖向分层 段 竖向分层 2m 2m 层 的方式进行层 的方式进行 先中间成槽先中间成槽 后向两边扩展后向两边扩展 的顺序进行开挖 按照 时空效应 规律 随挖随撑 对于 配线加宽段的开挖顺序为 先开挖南侧明挖土方 然后采用小型挖掘机开挖 北侧盖挖部分的土方 两台挖掘机同时先挖中槽再挖两边 土方开挖采用小 型挖掘机和反铲大挖掘机进行开挖 人工及挖机机配合龙门吊安装钢支撑 根据节点工期要求及施工条件影响 拟定三个施工区域 第一施工区域由西 向高朋东路推进 第二施工区域由东向高朋东路推进 渣土从高朋东路运出 第三施工区域沿紫金西路由西向东推进 土方从东端运出 逐层施做桩间喷 射砼 5 1 2 开挖顺序 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 18 1 明挖顺筑法 交通疏解 二期围挡施工 管线改移平整场地及场内排水沟 围护桩施 工 降水井施工 路面破除 临时格构柱施工 放坡开挖施作冠梁 砼支撑 梁 防撞墙 挡土墙及基坑周边截水沟 第一道钢围檩及钢支撑安装 基坑 第一层土方拉中槽 2 0m 深 周边留 3 4m 土台 土台按 1 3 放坡 开挖 逐层挖除边上 3m 土台 每层深不超 1m 逐层施做桩间喷射砼 按上述 办法施工至第二道钢支撑下 0 5m 施工第二道钢围檩 架设第二道钢支撑 主体基坑开挖第二层拉中槽 2 0m 深 周边留 3m 土台 土台按 1 3 放坡 逐层挖除边上 3m 土台 每层深不超 1m 逐层施做桩间喷射砼 按上述 办法施工至第三道钢支撑下 0 5m 施工第三道钢围檩 架设第三道钢支撑 主体基坑开挖第三层拉中槽 2 0m 深 周边留 3m 土台 土台按 1 3 放坡 逐层挖除边上 3m 土台 每层深不超 1m 逐层施做桩间喷射砼 基坑底 预留 50cm 进行人工清底 及时抽水 避免浸泡 扰动基础 2 半铺盖顺筑法 交通疏解 二期围挡施工 管线改移平整场地及场内排水沟 北侧围护 桩施工 中立柱施工 降水井施工 北侧路面破除及防撞墙施工 放坡开挖 施作东侧永久冠梁及南侧临时冠梁 架北侧盖挖临时钢支撑 开挖半铺盖基 坑 施工半铺盖顶板结构及防水 拆除铺盖临时钢支撑 施工南侧围护桩及 铺盖顶部挡土墙 南侧路面破除 挡土撞墙施工及基坑周边截水沟 放坡开 挖施作南侧冠梁 第一道钢围檩及钢支撑安装 配线加宽段基坑南北两侧开 挖第一层拉中槽 2 0m 深 周边留 3 4m 土台 土台按 1 3 放坡 逐层挖 除边上 3m 土台 每层深不超 1m 逐层施做桩间喷射砼 按上述办法施 工至第二道钢支撑下 0 5m 施工第二道钢围檩 架设第二道钢支撑 主体基 坑开挖第二层拉中槽 2 0m 深 周边留 3m 土台 土台按 1 3 放坡 逐层挖 除边上 3m 土台 每层深不超 1m 逐层施做桩间喷射砼 按上述办法施 工至第三道钢支撑下 0 5m 施工第三道钢围檩 架设第三道钢支撑 主体基 坑开挖第三层拉中槽 2 0m 深 周边留 3m 土台 土台按 1 3 放坡 逐层 挖除边上 3m 土台 每层深不超 1m 逐层施做桩间喷射砼 基坑底预留 50cm 进行人工清底 及时抽水 避免浸泡 扰动基础 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 19 5 2 深基坑土方开挖及支护的施工流程图与施工程序图 5 2 1 九兴大道站及配线明挖顺筑深基坑开挖与支护竖向流程图 5 2 2 配线加宽段半铺盖明挖顺筑深基坑开挖与支护竖向流程图 明挖顺筑深基坑开挖与支护施工工序图明挖顺筑深基坑开挖与支护施工工序图 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 20 基坑表层开挖 第一道钢支撑架设 基坑负一层开挖 第二道钢支撑架设 基坑负二层开挖 第三道钢支撑架设 钢支撑拼装钢支撑检测 钢腰梁安装 半铺盖明挖顺筑深基坑开挖与支护施工工序图半铺盖明挖顺筑深基坑开挖与支护施工工序图 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 21 基底人工挖底 基坑负三层开挖 基坑开挖支护的施工流程图基坑开挖支护的施工流程图 5 3 主要工序的施工方法 5 31 施工降水 1 降水井的布置 本工程采用大口径管井进行施工降水 井孔孔径 600mm 管径 360mm 管井 深度底板下 10m 管井顶部高出地面 200mm 管身外包无纺布 降水井设计数量 78 口 考虑盾构出入端头井的安全 在基坑端头两侧各增加一个降水井 降水井 之间的纵向间距 20m 与钻孔桩中心间距为 1 9m 降水井布置具体祥见图降水井降水井 布置图布置图 井管构造图祥见井管构造图 井管构造图 1 降水井采用内径为 300mm 外径为 360mm 的钢筋混凝土井管 井孔直径 0 6m 成井时要求井孔圆整垂直 井管连接牢固 安装垂直 2 井结构为上部井壁管 下部滤水管 每根井管长度均为 2 50m 井管构造图井管构造图 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 22 3 井壁与土壁间用规格为 8 15 毫米的砾石填充 4 采用钻孔直径 600mm 的井孔 井管下沉前进行清洗 洗井采用活塞和空 压机联合洗井 保持滤网畅通 5 抽水设备选择 根据计算结果和设计降深 降水时建议选择 WQN20 50 5 5 型污水潜水泵 流 量 20 0m3 h 扬程不小于 50m 6 其他配套设计 基坑开挖前完成抽 排水系统的安装 为了确保降水持续不间断进行 现 场准备一套备用抽水电源 输出功率不小于 200KW 根据现场条件在两端头井设置两个沉淀池 每组沉淀池有三个小池 每个 小池为 2 48m 宽 1 16m 长 2 0m 深 井内抽出的地下水经过沉砂池 后流入雨水井 降水期间 现场必须安排专人看守 负责降 排水系统的正常运转 土方 开挖之前 20 天开始降水 顶板回填土完成之后停止降水 2 地下水位和排水含沙量的监测和控制 基坑开挖应保证地下水位降至基坑底部下 0 5m 双林站西侧水位降至 479 057m 绝对标高 东侧水位降至 480 755m 绝对标高 成都地铁 5 号线一 二期工程土建 8 标 九兴大道站降水工程安全专项施工方案 中铁二十一局集团有限公司 23 降降 拆除围挡 恢复路面 地面 清理现场 施工准备 替浆 井位施放 围挡 切割井位 排水管范围路 面 探井开挖 钻机就位 钻机成孔 填滤料 井管入孔安装 洗井 埋设排水联络管线 下泵抽水试运行 起拔护筒 测量孔深 清运渣土 现场踏勘 清运泥浆 钻机移位 水施工工艺流程图水施工工艺流程图 降水井的水位 水量和水质的监测应符合下列要求 1 降水勘察期和降水监测前应统测一次自然水位 2