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物流管理青岛科技大学 经管学院吴汉波71第一章：概述第一节：物流基础知识一、物流的产生与发展1915年阿奇萧提出概念（Physical Distribution）。二战期间，美军及其盟军为了战争的目的，研究采用了一系列的技术与方法，并于战后发展成为一门学科：后勤管理（Logistics Management）。二战后，企业和社会更加重视物流。日本于1956年向美国派出12名专家学者组成的“物流技术专业考察团”；到20世纪80年代末，将Physical Distribution改为Logistics；我国于20世纪70年代末派代表团先后到日美考察学习。二、物流的定义欧洲物流协会物流术语：物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。日本后勤系统协会：“后勤”是一种对于原材料、半成品和成品的有效率流动进行计划、实施和管理的思路，它同时协调供应、生产和销售各部门的个别利益，最终达到满足客户的需求。 “后勤”意味着按要求的数量以最低的成本送达要求的地点，以满足客户的需要作为基本目标。美国物流管理协会：物流是对货物、服务及相关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和存储，以满足客户需求的过程并对这个过程进行计划、执行和控制。该过程包括输入、输出、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物料回收。我国物流术语：物流就是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，实现运输、存储、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的有机结合。三、有关物流的三种认识1、 “黑暗大陆”说1962年，管理大师德鲁克提出。2、物流冰山说日本草稻田大学西泽修教授提出。3、第三利润源说四、物流的分类按物流活动的范围分：宏观物流、微观物流按物流系统性质分：企业物流、社会物流按物流活动空间分：地区物流、国际物流按物流作用分：供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流五、物流的基本功能1、运输；2、存储；3、装卸搬运；4、包装；5、配送；6、流通加工；7、物流信息处理六、物流业的构成1、交通运输业；2、储运业；3、通运业；4、配送业第二节：物流管理一、概念为了以最低成本达到客户所满意的服务水平，而对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。二、物流管理的主要内容1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、存储、装卸、配送等环节的管理。2、对物流系统诸要素的管理，即对其中的人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理。3、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理。第三节：现代物流的主要特点及发展趋势一、现代物流的主要特点1、物流反应快速化；2、物流功能集成化；3、物流服务系列化4、物流作业规范化；5、物流目标系统化；6、物流手段现代化7、物流组织网络化；8、物流经营市场化；9、物流信息电子化二、现代物流的发展趋势1、第三方物流与第四方物流第三方物流定义：只有供需双方以外的物流企业来提供物流服务的业务模式。第四方物流定义：是一个供应链的集成商，他对公司内部和具有互补性的服务提供商所拥有的资源、能力和技术进行整合管理，以提供一套供应链解决方案。第四节：我国物流的发展前景一、我国物流业的现状（一）、我国物流业的现状及存在的主要问题建国以来我国物流的发展大致可以分为三个阶段：1、计划经济下的物流；2、有计划的商品经济下的物流；3、现代物流发展阶段我国物流的发展仍处于初级阶段，但是我国物流业经过多年的发展逐步形成了以市场调节为主的运行机制，物流市场网络逐步扩大，建立了以中心城市为依托的城乡一体化的流通网络。（二）、中国物流业存在的主要问题1、条块分割；2、基础设施不配套，自动化网络化程度低；3、物流组织效率低下；4、企业规模小，行业、地域分散；5、整体物流规划不够理想；6、专业化程度不高；7、标准化和规范化不统一；8、物流专业人才缺乏二、提高我国物流业整体水平的措施1、加大物流宣传力度，普及物流观念2、明确政府发展现代物流业的基本职能3、加快物流信息系统和标准化建设4、进一步深化体制改革5、引进国外资源，加速我国物流企业的发展6、加快物流专业人才培养第二章：物流战略第一节：物流战略的概念及内容一、物流战略的概念1、物流战略的定义：物流战略就是企业根据外部环境和自身条件，为寻求物流业务的可持续发展，就物流发展目标及达到目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。2、物流战略模式的定义：指依据不同的标准对物流战略进行划分，以更深刻地认识物流战略的基本特点，进一步完善物流战略的规划方案。3、物流战略包括的三大目标：成本最少（主要包括运输和仓储）投资最少（直接硬件投资最小化）服务改善（提高竞争力有效措施）物流战略目标定义：是由整个物流系统的使命所决定的、可在一定时期内实现的量化目标。是物流战略规划中的各项策略制定的基本依据。物流战略优势定义：是指某个物流系统能够在战略上形成的有利形势和地位，是相对于其他物流系统的优势所在。（产品优势、资源优势、地理优势、技术优势、组织优势和管理优势等）物流战略态势定义：是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前市场上的相对情况的不断演变过程和推进趋势。三、物流战略模式的基本内容划分：1、顾客服务战略2、成本领先战略（重点：物流成本的控制）3、全球化物流战略4、互联网物流战略（A、简化环节和手续；B、降低沟通成本）5、绿色物流战略案例：宅急送抢网点拼成本对战EMS一、这是场不对称的竞赛： 1982年EMS依托中国邮政而生；1994年宅急送7人30万元起家。 EMS拥有2万名专职员工，1万余部专用车辆，遍及全球200多个国家及地区，在中国近2000个城市57136处网点开展业务；宅急送8000名员工，1500辆车，在国外没业务，国内网点不到500个。 EMS经营范围广泛，拥有500克以内信函的专营权；宅急送等快递公司只能经营500克以上的小件货物业务；二、宅急送的战略对策：1、价格优势： 继核心盈利产品“24小时门对门”之后，针对EMS“次晨达”推出“次日达”（2D10和2D17）服务，并具有低价优势 2、员工奖励制度3、内外网结合 ：EMS使用的网点属于邮政系统共用，影响了其效率。宅急送网点用途单一，采用内外网结合，效率更高。 二、物流战略管理战略管理不是一件简单的任务或目标，而是物流经营者在构建物流系统过程中，通过物流战略设计、战略实施、战略评价与控制等环节，调节物流资源、协调组织结构等，最终实现物流系统宗旨和战略目标等一系列动态过程的总和。三、物流控制3、物流成本管理的意义a、增加国家资金积累b、能为社会节省大量的物质财富c、有利于调整物资价格d、提高企业管理效率第四章：物流标准化标准化与生产、流通关系密切。本章主要介绍物流与标准化的关系、物流标准化的含义、作用，国际物流标准化概况和条形码、EDI及集装箱三大物流标准的基本知识。第一节：概述一、物流标准化的产生与发展1、古代人类社会两次大分工：农业和畜牧业的分离、手工业从农业中分离。2、现代社会生产过程高度现代化、专业化、综合化。二、物流标准化的含义国家标准GB3935.1-1983标准化基本术语第一部分给出了标准化的具体定义：“在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对重复性事物或概念，通过制定、发布和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。”物流标准化的特点：1）物流系统标准化涉及面广，对象繁多，要制定大量的标准，再加上物流标准化工作起步较晚，因此，物流标准化任务相当重。2）目标明确。3）具有较强的国际性。三、物流标准化的作用1）物流标准化是物流管理现代化的重要手段和必要条件。2）物流标准化，保证了整个物流系统功能的发挥。3）物流标准化保证了物资在流通中的质量。4）物流标准化可消除贸易壁垒，促进国际贸易的发展。5）物流标准化可以降低物流成本，提高经济效益。第二节：物流标准化技术一、物流标准体系定义：指在物流标准化活动范围内，各类标准按其内在联系形成科学的有机整体。含义：1）物流标准体系的覆盖面是物流标准化活动的全部范围。2）物流标准体系的组成是各类标准。3）从全国物流系统来看，物流标准体系内的标准，即包括现有标准，也包括应有和预计发展的标准，并随着物流技术的发展不断更新和充实。4）物流标准体系内的各类、各项标准，都有一定的服务对象，起不同的作用。二、编制物流标准体系的基本原则1）全面成套2）层次恰当3）划分明确三、物流标准体系的结构形式与内容1、 标准体系标的层次结构2、2、标准体系表中的标准明细3、物流标准体系表中的内容四、加快建立物流标准体系的步伐1、设立全国物流标准行业管理部门。2、建立物流标准化研究与情报机构。3、不断增加专业标准化技术委员会和标准工作组的数量。4、要特别注意与物流系统其他系统的协调配合。第三节：国际物流标准一、国际物流标准化是伴随着近代工业、科学技术和国际贸易而发展的。国际电工委员会（IEC1906）、国际标准化组织（ISO1947）二、我国参加国际物流标准化活动的情况三、加快物流系统采用国际标准的步伐1、编制采用国际标准的规划与设计。2、规则计划确定后，广泛收集国际和国外先进标准。3、对收集的标准进行对比分析和必要的实验验证。4、重大的、与物流这个大系统配合性有关标准的采用，必须谨慎。5、正式制定标准。6、对标准的实施进行监督。条码的概念：是一种光电扫描识读设备自动识读并实现信息自动输入计算机的图形标记符号，是由不同粗细平行线按特定格式安排间距的条码符号和字符组成的一种标记。条码的功能：储存并快速读取信息；加强商品包装及各行业现代化管理；条码成为产品流通、销售的“通行证”。条码的作用：在速度、准确率和工作效率等方面带来许多便利和优越性。条码的分类：按识别目的、码制不同，条码可分为通用商品条码和物流条码。通用商品条码：1、标准版：EAN标准版由13位数字及条码符号4个层次结构组成。2、缩短版：EAN缩短版是由8位数字及条形符号3个层次组成。POS（Point of Sale）系统：特点：1）一般应用于超市（商品条码普及率高）。2）通过条码识读设备快速识读相应商品信息。3）自动完成商品的盘点。4）实现商品库存商品的动态管理。5）对销售环节各种信息及某种商品销售情况、商品是否过期随掌握。6）POS差错率很低，据统计在300万分之一。物流条码是货运单元的唯一标识。货运单元是由若干消费单元组成的稳定的和标准的产品集合，是收发货、运输、装卸、仓储等项物资业务所必需的一种物流包装单元，是多个或多种商品的集合，应用于现代化物流管理中。国际上公认的物流条码有三种：EAN-13码、交叉二五条码和EAN-UCC-128条码。1） EAN-13码：是国际通用的符号体系，它是一种定长、无含义的条码，没有自校验功能（常用于大件商品的包装箱上） 。2）交叉二五条码：连续、非定长、具有校验功能，且条空都表示信息的双向条码。（定量储运单元的包装箱）3） EAN-UCC-128条码：是物流条码实施的关键。是一种连续型、非定长、有含义的高密度代码。（印刷要求宽松，许多粗糙、不规则包装上都可以印刷，较容易识别）二维条码用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向）上分布的条、空相间的图形来记录数据符号信息。二维条码属于高密度条码。美国Symbol公司于1991年正式推出的名为PDF417（Portable Date Files便携数据文件）的二维条码，它是一种层排式二维条码，是目前技术比较成熟，应用比较广泛的一种。PDF417特点：信息容量大、编码应用范围广、保密防伪性好、译码可靠性高、修正错误能力强、条码符号的形状可变。二维条码在交通运输领域中的应用 PDF417条码在货物运输中的应用。特点：1） PDF417作为二维条码所表示的信息量，能够满足货物运输的要求。2） PDF417通过选择错误修正等级，可以将受损面积达50%的条码符号所含的信息照常的复现出现。3） PDF417是一个便携式数据文件。4）实现货物和货物单据信息的一一对应关系。5）信息系统进行数据交换和共享的良好条件和基础。6）一维条码的使用也必要。 二维条码在货物运输作业过程中的应用。 PDF417条码在交通运输证卡中的应用。 企业申报使用条码过程如下：1）申报。2）批准。3）费用。电子数据交换（Electronic Date Interchange，简称EDI）是计算机与计算机之间结构化的事务数据交换，它是通信技术、网络技术与计算机技术的结晶。是目前较为流行的商务、管理业务信息交换方式。EDI的优势主要体现在：1）避免数据重复录入；2）改善企业的信息管理及数据交换水平；3）保证有关票据、单证自理安全、迅速，加速资金周转；4）提高海关、商检、卫检、动植物检验等口岸部门的工作效率，加快货物的验放速度。实现EDI的三项核心技术 数据通信网络1）直接EDI方式（PTP）EDI的不同用户的计算机应用系统之间通过通信网络直接进行电子报文的相互交换和传递。2）增址网通信方式利用现有的通信网络增加服务功能而实现的计算机网络。 数据标准化 标准化是实现EDI互通互联的前提和基础。要实现信息在不同的EDP（Electronic Date Process电子数据处理）系统、不同计算机平台上的交换，就必须制定统一标准。主要有以下四类： 1）通信标准 2）EDI报文标准3）EDI处理标准 4）各行业数据交换标准。目前国际上流行的两大标准：1）美国国家标准化委员会第12工作组制定的ANSI.12标准。2）联合国经济委员会（UN/ECE）制定颁布的UN/EDIFACT标准。 计算机综合运用EDI的工作流程EDI是指按约定的标准编排有关的数据，通过计算机向计算机传送业务往来信息。其实质是通过约定的商业数据表示方法，实现数据经由网络在贸易伙伴所拥有的计算机应用系统之间的交换和自动处理，达到迅捷和可靠的目的。EDI的工作流程可以划分为三大部分：（1）文件的结构化和标准化处理；（2）传输和交换；（3）文件的接收和自动处理三、集装箱应用与基本标准1、集装运输概述a、集装运输 b、集装实质 c、国内外集装运输概况2、集装运输及经济效率货物破损率从8%降至0.5%（美）；物流费用降低36%-44%，节约包装费64%-76%（日）。3、集装运输的作用和原则作用：减少货损货差；减少包装费用，降低成本；提高运输工具利用率；提高单位面积的储存能力；便于清点、简化手续；便于联合运输；减少污染。原则：1）通用化 2）标准化 3）系统化4、集装箱的规格和种类（1）集装箱的规格标准； （2）集装箱的尺寸规格和类型结构目前，ISO对物流标准化的研究工作还在进行中。对于物流标准化的重要模数尺寸已大体取得了一致意见或拟定出了初步方案。几个基础模数尺寸如下：(1) 物流基础模数尺寸：600400(mm)。 (2) 物流模数尺寸(集装基础模数尺寸)：12001000(mm)为主，也允许1200800(mm)及11001100(mm)。(3)物流基础模数尺寸与集装基础模数尺寸的配合关系第六章：仓库管理第一节：仓库什么是仓库、仓库管理、仓库业仓库业：普通仓库、冷藏仓库和水面仓库保管是流通业重要功能之一，也是仓库的主要作用。一、企业进行仓储的四个基本原因1、降低生产成本2、协调供求3、辅助生产4、辅助市场营销二、仓库的分类1、按仓库的功能分：储存中心型仓库、配送中心（流通中心）型仓库、物流中心型仓库2、按仓库存储的产品分类：原材料仓库、半成品仓库、产成品仓库3、按建筑形态分：平房型仓库、二层楼房型仓库、多层楼房型仓库、地下仓库、立体仓库4、按仓库所有权分:自有仓库、公共仓库、合同仓库第二节：保税仓库和保税制度保税区，狭义的定义为：海关所设置的或经海关批准注册的特定地区。外国商品在海关监管下，可暂时不交纳进口税存入保税区的保税仓库内。如再出口不需交纳出口税，输入国内市场销售，必须交纳进口税。广义上，有些国家的保税区也有类似自由港、出口加工区的作用。我国为吸引外资，引进先进技术和先进的管理方法，增加就业机会，扩大出口贸易，设置的保税区类似于后者，即为外商和国内企业商品提供保税仓库分拨和投资加工转口或研究开发方便。 第三节：库存控制一、库存基本概念是指处于储存状态的物流或商品。二、给库连锁和在库经营（物流网络）为了对客户提供商品和服务，支援客户对商品的使用，通过运输配送网络将原材料的采购到生产、销售（物流）等全程式物资（在库）的供给和与支援使用相关的地点连接起来，就是物流网络。三、零库存第四节：VMI的基本思想及运作方式VMI（Vender Managed Inventory）：供应商管理库存国外有学者认为VMI是一种在用户和供应商之间的合作性策略，以对双方都是最低的成本来优化产品的供求性。也有人认为VMI是一种库存管理方案，是以掌握零售商销售资料和库存量作为市场需求的预测和库存补货的解决方法，经由销售资料得到消费需求信息，供应商可以更有效的计划、更快速的反应市场变化和消费者的需求。VMI也有其他不同的定义，归纳起来，关键措施主要体现在以下原则中：1、合作性原则；2、总成本最小原则；3、目标一致性原则；4、连续改进原则储存秩序的建立1、货位编号四号定位货区号六号定位四号：库房号；货垛（货架号）；层号；货位顺序号。仓库分区编号示意图第六节：仓库储藏的影响因素第七章 第一部分：运输一、概述 运输的概念 运输是人和物的载运及输送 研究对象是货物运输 货物运输以改变“物”的空间位置为目的 运输的地位 运输是物流的主要功能要素之一 运输是社会物质生产的必要条件之一 运输可以创造“场所效用” 运输是“第三利润源”的主要构成二、货物运输方式 按运输设备及运输工具区分 按运输线路区分 按运输的作用区分 按运输的协作程度区分（一）按运输设备及运输工具区分 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输：比较特殊，只适合流体、气体运输 上述五种运输方式各有优缺点，选择时应综合考虑，扬长避短，充分发挥每种运输方式的优势。运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、安全性和便利性。由于运输对象、运输距离和运输时限的不同，对以上四方面要求的程度也不同。1、铁路运输的特点优点：运量大、速度快、成本低、运输条件比较好缺点：基建投资大、运输范围受铁道限制2、公路运输的特点优点：灵活性强、四通八达、可实现“门道门”运输缺点：近距离、小批量（水运铁路难以到达的长途、大批量货运）3、水路运输的特点优点：大批量、远距离运输、平均成本最低缺点：速度慢、受港口、气候等因素影响、港口费用高、货损率高4、航空运输的特点优点：速度快、不受地形限制、货损率低缺点：成本高、运量小、受气候影响5、管道运输的特点优点：运量大、效率高、货损小、环境污染小缺点：通用性差运输方式的选择：火车和汽车的经济运距分界点是200500公里（二）按运输线路区分 干线运输 支线运输 城市内运输 厂内运输（三）按运输的作用区分 集货运输 配送运输（四）按运输的协作程度区分 一般运输 联合运输 多式联运三、运输工具1、铁路运输工具 铁路机车：蒸汽、内燃、电力 铁路车辆 平车 敞车 棚车 罐车 漏斗车 保温及冷藏车 特种车2、公路运输工具 普通货车 轻型货车：2t以下 中型货车：28t之间 重型货车：8t以上 厢式货车 专用车辆 自卸车 牵引车和挂车3、水路运输工具 主要包括船、驳、舟、阀 物流领域使用的货船主要有： 集装箱船 散装船 油船 液化气船 滚装船 载驳船 冷藏船 运木船四、运输线路 公路： 组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物 等级：高速公路；一级四级公路 铁路： 组成部分：路基、桥隧、轨道 空运航线： 固定航线（国内、国际）、非固定航线 水运航线 国际大洋航线、地区性的国际航线、沿海航线 定期航线、非定期航线 近洋航线、远洋航线五、货物运输合理化 影响运输合理化因素（合理运输 “五要素”） 运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用不合理运输的表现形式 空驶 对流运输 迂回运输 重复运输 倒流运输 过远运输 无效运输 运力选择不当 托运方式选择不当 超限运输运输合理化的有效措施 提高运输工具实载率 采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施 发展社会化的运输体系 尽量发展直达运输 配载运输 发展特殊运输技术和运输工具 通过流通加工，使运输合理化六、货物运输分类 按货物的营运方式不同分为： 整车运输 零担运输 联合运输 集装箱运输 按货物的类别不同分为： 普通货物运输 特种货物运输 按运送速度不同分为： 一般货物运输 快件运输 特快专运（递）七、集装箱运输 集装箱的概念：任何一种容器只要满足下述条件，就可称为集装箱： 能长期的反复使用，具有足够的强度 途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装 可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具 便于货物的装满和卸空 具有1m（35.32ft）以上的容积集装箱运输的优点 提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转 减少货损、货差，提高货运质量 简化货物包装，节约货物包装费用，减少运杂费用 车船周转加快，装卸费减少，劳动条件改善，运输成本降低 不受气候影响，实现了定点、定期运输及装卸作业集装箱运输的基本活动 集装箱运输流程中对货物或货物的载体（集装箱）所进行的各种操作，包括位置的移动与集装箱的连接与分离，由这些基本活动可构成一个完整的集装箱运输流程。主要有： 与货物、集装箱联接和分离有关的装箱、拆箱、拼箱 与使集装箱发生位移的运输活动有关的活动，主要包括海上运输与内陆集疏运 对集装箱体进行操作的活动 集装箱交接活动八、国际多式联运 是指由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物运至目的地的国际货物运输 以集装箱运输或集装箱货物为主体 从某种意义上讲，多式联运就是集装箱多式联运。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输，通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排国际多式联运的特征 必须订立国际多式联运合同 全程运输必须使用国际多式联运单据 必须使用两种或两种以上不同的运输方式 必须是国际间的货物运输 多式联运经营人对全程运输负责国际多式联运的运输组织形式 海陆联运 陆桥运输 海空联运O.C.P.运输是一种成熟的国际惯例，是OVERLAND COMMON POINTS的缩写，译为：“陆路共通点”，“陆路共通点”是指美国西海岸交通工具与内陆区域相联通的港口。O.C.P.运输是一种特殊的国际运输形式。他虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但他并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而O.C.P.运输，海运、陆运分别有两个承运人分段负责。O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆地区。特点:1、货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围；2、明确是集装箱运输，O.C.P.运输方式；3、必须经由美国西海岸港口中转。九、网络经济时代运输的发展趋势 新经济提供的信息技术、网络技术、物流机械装备的大规模技术、自动化技术等，已经使构成物流的运输活动发生了很大的变化，形成了新的发展趋势 运输地位的变化：运输从物流的主导地位变成现代物流的支撑因素 运输结构的变化：承担大量运输的远洋海运、承担多品种、少批量、多批次的长距离空中快运二类运输形式的比重将有比较大的增长 不同的运输方式的一体化第七章 第二部分:最佳配送路线的选定现在研究一下多配送路线问题。在有很多配送去向的情况下，使用多少辆卡车和各卡车按照什么路线巡回运行，才能使整个运行距离最短，或使配送费用最低。决定所需卡车辆数和各卡车的配送线路的问题，就是被称为最佳配送路线的选定问题。现在已有多种方法处理这类复杂的问题。以下介绍两种方法：一种是扫描法，比较简单；另一种是节约法，它虽较复杂，但很准确且处理能力较强。1、 扫描法 最佳配送路线设计中的扫描法很简单，即使在配送点、配送量很大的情况下，也可以用手工计算得出结果。如果利用计算机程序计算，能够很快的求出结果，所需要的计算机内存也不大。对于各类问题，该方法的平均误差率在10%左右。如果我们需要很快得出结果，而且只要求结果是合理的（而不是最优的），那么该误差水平还是可以接受的。实际上，调度员常常在接到有关站点和各站点货运量的最新数据后一小时内可以设计出路线。该方法的缺陷与路线构成方式有关。该方法的求解过程分为两步：第一步是分派车辆服务的站点；第二步是决定行车路线。因为整个过程分为两步，所以对诸如在途中总运行时间和时间窗口等时间问题处理得不太好。（1） 扫描发设计配送路线的步骤a、 在地图、坐标图或方格图中确定所有站点（含仓库或配送中心）的位置。b、 自仓库或配送中心沿任一方向向外画一条直线，沿顺时针或逆时针方向旋转该直线直到与某站点相交。考虑：如果在某线路上增加该站点，是否会超过车辆的载货能力？如果没有，继续旋转直线，直到与下一个站点相交。再次计算累计货运量是否超过车辆的载货能力（先是用最大车辆）。如果超过，就剔除最后的那个点，并确定路线。继续该过程直到所有的站点都被安排到路线中。c、 排定各路线上的每个点的顺序使行车距离最短。排序是可使用“水滴”法或求解“流动推销员”问题的任何算法。（见以下案例）（2） 案例某卡车运输公司首先接受各站点顾客的订货，然后用厢式货车从公司仓库向顾客送货。图7-1(1)列出了一天的送货量，送货量的单位是件，仓库厢式货车的载货量是1000件，完成所有送货任务一般需要一天的时间。公司想知道需要多少运输路线（即分布多少部车），每条路线应该经过哪些站点，每条路线上的站点应该怎样排序？送货点仓库地理区域（1）送货点的数据图7-1 仓库（2）扫描法的解某公司利用扫描法设计的路线首先，以仓库为中心向北画一条直线，并进行逆时针方向“扫描”。这些都是随即决定的。逆时针旋转该直线，直到装载的货物能装上一辆载重1000间货物的厢式卡车，同时不超重。一旦所有的站点都分派有车辆，就可以利用“水滴”法安排经过各点的顺序，如图7-1（2）所示。图7-1（2）所列出的是最终路线设计。另外，如果公司向各站点取货，其取货路线的设计方法也是相同的。2、节约法节约法是一种较为出色的方法，它能够灵活处理许多现实中的约束条件，对顾客数量不太多的问题能较快的算出结果，且结果与最优解很接近。该方法能够处理有众多约束条件的实际问题，主要是因为它可以同时确定路线和经过各顾客的顺序。节约法的目标是使所有车辆行驶的总路程最短，并进而为所有顾客提供服务的卡车数量最少。在图5-4中，如果以P为配送中心，从这里向A，B两个配送地点配送货物。假如像图7-2（1）所表示的那样，从P分别向A，B两点往返运输，其配送距离为：2PA+2PB可是，如果像图7-2（2）所标示的那样，从P出发，再从A到B巡回运输，则其配送距离应为：PA+AB+PB假如各点连线的距离如图7-2所示，则：2PA+2PB=30而PA+AB+PB=18因此，采用第一种路线与采用第二种路线相比，其配送距离相差：30-18=12也就是说第二种路线的配送距离比第一种路线节约12，节约的一般公式可写为：(2PA+2PB)-(PA+AB+PB)=PA+PB-AB节约法设计配送路线的方法是，对所有的配送地点计算节约量，按照节约量的大小顺序，制定配送路线。下面以一案例加以说明。P87AB78PB3A(1)分散配送（2)巡回配送图7-2 分散配送运输云巡回配送运输案例：有一配送中心P具有图7-3形状的配送网络。A-J表示配送点，括号内数字表示配送量（吨），路线（道路）上的数字表示道路距离（公里）。这时，为使车辆运行距离尽量小，应如何去求配送路线？假设可利用的车辆是2吨车和4吨车（最大载重量2、4吨）两种，并限制一次运行距离在30公里以内。 555543766686472941074118109432PA(0.7)B(1.5)C(0.8)D(0.4)E(1.4)F(1.5)G(0.6)H(0.8)I(0.5)图7-3 配送模型图J(0.6)表7-1 最短距离矩阵PABCDEFGHIJP/109788834107A/491418181314114B/51014171213158C/591510111713D/61311121815E/710121815F/681715G/21110H/911I/8J/表7-2 节约里程量ABCDEFGHIJA/117300048C/10600001D/1030000E/91000F/5410G/520H/50I/9J/表7-3 节约量由大到小分类顺序连线节约里程顺序连线节约里程1A-B1513F-G52A-J1313G-H53B-C1113H-I54C-D1016A-D44D-E1016B-I46A-I916F-H46E-F919B-E36I-J919D-F39A-C821G-I29B-J822C-J111B-D722E-G112C-E622F-I1这样，配送线路图便整个完成。现共有3条线路，总运行距离80公里，必要车辆数：2吨车1辆，4吨车2辆。其结果见图7-4（配送线路为图中粗线部分）。其中：线路一：P-J-A-B-C-P，4吨车，总运距27公里，装载量3.6吨；线路二：P-D-E-F-G-P，4吨车，中运距30公里，装载量3.9吨；线路三：P-H-I-P，2吨车，中运距23公里，装载量1.3吨。 使用节约里程法的注意事项：（1） 适应于需要稳定的用户；（2） 对于非固定需要的顾客，采用其他途径配车或并入有宽裕的线路中；（3） 最终确定的配送线路，要有司机和现场的意见；（4） 应充分考虑交通和道路的情况；（5） 充分考虑收货站的的停留时间；（6） 注意司机的休息时间和指定交货时间；（7） 当需要量大时，可利用计算机。555543766686472941074118109432PA(0.7)B(1.5)C(0.8)D(0.4)E(1.4)F(1.5)G(0.6)H(0.8)I(0.5)图7-4 最佳配送结果图J(0.6)第七章 第三部分：装卸搬运一、概述（一）装卸搬运的概念 装卸(1oading and unloading)指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或从运输设备上卸下的活动 。搬运(handlingcarrying)是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。 （二）装卸搬运的特点1.装卸搬运是附属性、伴生性的活动。 2.装卸搬运是支持、保障性活动 。3.装卸搬运是衔接性的活动 。4.装卸搬运是增加物流成本的活动。 （三）物流中心装卸搬运的发展过程1.手工物品搬运 ；2.机械化物品搬运 ；3.自动化物品搬运 ；4.集成化物品搬运系统 ；5.智能型物品搬运系统 目前我国多数物流中心采用的是以人工搬运和机械化搬运相结合的手段。以信息化为前提的智能化和集成化是物流中心搬运作业的发展方向。1.决定装卸方法的外在条件 （1）货物特征 （2）作业内容 （3）运输设备（4）运输、仓储设施2.决定装卸方法的内在条件 （1）货物状态 （2）装卸动作 （3）装卸机械 （4）作业组织 3.货车装卸一般条件 （1）零担货物装卸 （2）整车货物装卸 （3）专用货车装卸 1.托盘作业法 （1）定义 托盘作业法是用托盘系列集装工具将货物形成成组货物单元，以便于采用叉车等设备实现装卸作业机械化的装卸作业方法。（2）常见设备 一些不宜采用平托盘的散件货物可采用笼式托盘形成成组货物单元。 一些批量不很大的散装货物，如粮食、食糖、啤酒等可采用专用箱式托盘形成成组货物单元，再辅之以相应的装载机械、泵压设备等的配套，实现托盘作业法。 2.集装箱作业法 （1）垂直装卸法 垂直装卸法在港口可采用集装箱起重机，目前以跨运车应用为最广，但龙门起重机方式最有发展前途。 在车站以轨行式龙门起重机方式为主，配以叉车较为经济合理，轮胎龙门起重机、跨运车方式、动臂起重机方式、侧面装卸机方式也较多采用。 （2）水平装卸法 水平装卸法在港口是以挂车和叉车为主要装卸设备。 在车站主要采用叉车或平移装卸机的方式，在车辆与挂车间或车辆与平移装卸机间进行换装。 3.框架作业法 （1）定义 框架通常采用木制或金属材料制作，要求有一定的刚度、韧性，质量较轻，以保护商品、方便装卸、有利运输作业。（2）适用范围 管件以及各种易碎建材，如玻璃产品等，一般适用于各种不同集装框架实现装卸机械化。 4.货捆作业法 （1）定义 货捆作业法是用捆装工具将散件货物组成一个货物单元，使其在物流过程中保持不变，从而能与其他机械设备配合，实现装卸作业机械化。（2）适用范围 木材、建材、金属之类货物最适于采用货捆作业法。 （3）常见机械 带有与各种货捆配套的专用吊具的门式起重机和悬臂式起重机是货捆作业法的主要装卸机械，叉车、侧叉车、跨车等是配套的搬运机械。 5.滑板作业法 （1）定义 滑板是用纸板、纤维板、塑料板或金属板制成，与托盘尺寸一致的、带有翼板的平板，用以承放货物组成的搬运单元。（2）匹配的装卸作业机械 与其匹配的装卸作业机械是带推拉器的叉车。叉货时推拉器的钳口夹住滑板的冀板(又称勾百或卷边)，将货物支上货叉，卸货时先对好位，然后叉车后退、推拉器前推，货物放置就位。 （3）特点 滑板作业法具有托盘作业法的优点且占用作业场地少，但带推拉器的叉车较重、机动性较差，对货物包装与规格要求很高，否则不易顺利作业。 6.网袋作业法 （1）定义 将粉粒状货物装入多种合成纤维和人造纤维编织成的集装袋、将各种袋装货物装入多种合成纤维或人造纤维编织成的网、将各种块状货物装入用钢丝绳编成的网，这种先集装再进行装卸作业的方法称为网袋作业法。（2）适用范围 适宜于粉粒状货物、各种袋装货物、块状货物、粗杂物品的装卸作业。（3）特点 网袋集装工具体积小、自重轻，回送方便，可一次或多次使用。7挂车作业法 挂车作业法是先将货物装到挂车里，然后将空车拖上或吊到铁路平板车上的装卸作业方法。 通常将此作业完成后形成的运输组织方式称背负式运输，是公铁联运的常用组织方式。1.重力法 （1）定义 利用货物的势能来完成装卸作业的方法。（2）适用范围 它主要适用于铁路运输，汽车也可利用这种装卸作业法。 （3）设备 重力法装车设备有筒仓 、溜槽、隧洞等几类。 重力法卸车主要指底门开车或漏斗车在高架线或卸车坑道上自动开启车门、煤或矿石依靠重力自行流出的卸车方法。2.倾翻法 （1）定义 倾翻法是将运载工具的载货部分倾翻因而将货物卸出的方法。（2）适用范围 主要用于铁路敞车和自卸汽车的卸载方法，汽车一般是依靠液压机械装置顶起货厢实现卸载的。 3.机械法 （1）定义 机械法是采用各种机械，使其工作机构直接作用于货物，如通过舀、抓、铲等作业方式达到装卸目的的方法。（2）设备 常用的机械有带式输送机、堆取料机、装船机、链斗装车机、单斗和多斗装载机、挖掘机及各种抓斗等。 五、装卸搬运设备的选择 （一）以满足现场作业为前提 1.装卸机械首先要符合现场作业的性质和物资特点、特性要求 2.机械的作业能力（吨位）与现场作业量之间要形成最佳的配合状态 3.其它影响条件 （二）控制作业费用 1.设备投资额2. 装卸机械的运营费用 3. 装卸作业成本 六、装卸搬运设备的运用 （一）选择设备 1.设备配置的基本要求 （1）选取的作业设备尽可能合乎标准； （2）尽可能把资金投在移动货物的设备上，而不是投在固定不动的设备上； （3）设备性能必须能满足系统要求，以保证设备的使用率，不让设备闲置； （4）选取搬运设备时，应选净载重量与总重量之比尽可能大的设备； （5）系统设计时应该考虑重力流； （6）建成的系统应能提供尽可能大的连续的货物流。 第八章 第一部分：物流配送1、配送一、配送概述 1.1 配送的定义配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。物流术语国家标准 配送是指将从供应者手中接受的多品种、大批量货物，进行必要的储存保管，并按用户的订货要求进行分拣、配货后，将配好的货物在规定的时间内，安全、准确的送交需求用户的一项物流活动。1.2 配送与物流的区别和联系 配送作为一种特殊的物流活动方式，几乎涵盖了物流中所有的要素和功能，是物流的一个缩影或某一范围内物流全部活动的体现。 配送不同于一般的物流要素。 配送的区域与物流区域存在着较大的差异。 从与顾客关系的要素来看，配送与顾客的关系更紧密，是“最终配置”。二、配送过程 配送过程是指配送的工作过程。 在实际运作过程中，由于产品形态、企业状况及顾客要求存在差异。配送过程会有所不同。 完整的配送工作流程如下所示。 三、配送的作业目标 配送作业的总体目标： 可以简单地概括为7个恰当（Right），即在恰当的时间、地点和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的成本和方式提供给恰当的消费者。 为达到7R，提高配送的服务质量和客户的满意度，降低配送成本，在实际的配送作业过程中，还要建立具体目标： 快捷响应 最低库存 整合运输四、配送的种类划分 配送的种类的划分方法主要有以下几种。 按配送商品种类及数量划分 多品种、少批量配送；少品种、大批量配送 按配送时间及数量划分 定时配送；定量配送；定时定量配送；定时定量定点配送；即时配送 按配送地点划分 配送中心配送；仓库配送；商店配