围堰施工方案

嘉峪关市南市区至新火车站道路工程（二期）标段围堰施工方案编制： 审核： 审批： 兰州市政集团有限责任公司嘉峪关项目经理部2011年9月围堰施工方案一、编制依据 1.嘉峪关南市区至新火车站道路工程（二期）第三标段施工组织设计 2.嘉峪关市南市区至新火车站道路工程（二期）第三标段施工图纸 3. 施工现场具体情况及环境二、工程概况 嘉峪关市南市区至新火车站道路工程（二期）标段桥梁设计起点K1+983.460，终点K2+196.540，全桥长213.08m，桥梁横断面宽38m，即：2.5m（人行道）+3m（非机动车道）+2m（设施带）+11m（车行道）+1m(中央分隔带)+11m(车行道)+ 2m（设施带）+3m（非机动车道）+2.5m（人行道）。该桥为城市主干道（级），设计车速为50km/h，双向六车道， 设计荷载标准为：汽车荷载公路-I级，人群荷载3.0 kN/M2。桥型采用222.5m+32.5m+50m+32.5m+222.5m预应力混凝土连续箱梁结构，共设置三联。全桥按分离式两幅桥型截面设计。下部结构桥墩采用墙式墩。承台为钢筋混凝土结构，矩形截面。基础采用钻孔灌注桩基础，每墩设10根桩，桩直径为1.2m，桩长为15m，桥台采用U型桥台，明挖扩大基础。全桥桥面铺装采用厚5cm中粒式沥青混凝土、4cm厚细粒式沥青混凝土面层，现浇梁顶设8cmc40混凝土调平层，桥面铺装层总厚度为17cm。三、工程地质情况桥位处地层较为简单，桥位处均为大厚度卵石层。卵石为青灰色，一般粒径815cm，最大粒径50cm左右，常见为漂石，粒径大于2cm的骨架颗粒含量基本均大于总质量的70%，成分以石英岩、花岗岩、砂岩、等硬质岩石为主。颗粒间呈交错排列，连续接触，磨圆度较好，呈次圆状-圆状，骨架颗粒间以中粗砂充填，充填饱满。稍湿-湿、中密-密实。本层层面埋深为0.02.5m，层面标高1618.301635.16m，最大揭露厚度20.8m。根据区域地质资料，工程区卵石层厚度大于200m,为巨厚层。根据嘉峪关区域水文地质资料，拟建桥梁沿线地下水位埋深大于100m。沿线主要为戈壁地貌，卵石层的含水率大多小于3%，为干燥土层，不具有腐蚀条件。二、水文情况本桥位于讨赖河二号桥下游约3.5km的河段，该段河道河槽宽浅、河滩密布、主流摆动，是洪水泛滥的重灾区。讨赖河渠首曾设有嘉峪关水文站，控制流域面积7095km2，河道径流长252km，河道平均纵坡13.5。规划河道宽约210m。历史洪水调查值以整编刊印的甘肃省洪水调查资料为依据，调查了解到冰沟站自1903年以来较大洪水发生达8次，其中1937年发生的洪水，是历史上最大的一次，洪峰流量达到1420m3/s,相当于百年一遇。在正常汛期最大洪水流量为300 m3/s。讨赖河河道设计百年一遇流量为1119m3/s，对应水位约为H1%=1620.6m。四、施工部署根据该工程特点及现场地理环境，先施工第二联主桥（2#桥墩5#桥墩）和第三联南引桥（5#桥墩7#桥台）计划于2012年6月15日汛期来临之前将第二联主桥（2#桥墩5#桥墩）和第三联南引桥（5#桥墩7#桥台）施工完成，后施工第一联北引桥（0#桥台2#桥墩）。由于现河道内有小量水流，约为30 m3/s左右。为确保桥梁第二联主桥（2#桥墩5#桥墩）和第三联南引桥（5#桥墩7#桥墩）施工期间的安全。在2#桥墩4#桥墩、5#桥墩7#桥墩设置混凝土围堰，4#桥墩5#桥墩之间浇筑四道条形基础，在条形基础上放置工字钢，支设脚手架进行主桥箱梁的施工。河道内水流通过4#桥墩5#桥墩顺流，如遇较大水流时可通过中隔墙从0#桥台2#桥墩之间水流，能够确保第二联主桥和第三联南引桥施工期间的安全。待第二联主桥和第三联南引桥施工完后，开始施工第一联北引桥。1、施工准备施工前做好施工测量、料场设置、机械设备、劳动力等其他准备工作。2、围堰及条形基础平面布置围堰采用C20混凝土挡墙，挡墙采用梯形截面，挡墙上口宽0.5m，下口宽1.3m。主桥围堰挡墙墙身高度为1.5m。南侧引桥围堰墙身高度为2.5m。基础均为矩形断面，宽度为1.5m，高度为1.5m。条形基础为C20混凝土，墙身采用梯形截面，上口宽0.6m，下口宽1.0m，高度为3.0m。基础宽为1.5m，高为2.0m。(后附施工平面图)3、施工进度计划计划于2011年9月5日至2012年6月15日完成桥梁工程第二联主桥（2#桥墩5#桥墩）和第三联南引桥（5#桥墩7#桥台）的施工。具体进度安排见施工进度横道图。4、劳动力计划为确保工程质量、工期，我司在长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的道路施工专业队伍，投入到工程施工中。保证所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。具体劳动力计划详见劳动力计划及用工平衡图。劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况2011年9月10日至2012年6月15日20406080100120140160180200230260280测量员2222222222222化验员2222222222222电 工2222222222222架子工10202015555101520202015木工1520201033310151515155钢筋工18202010555101215202010混凝土工1525252022251015151510起重工3333333333333普 工50909080101010408080909080合计117184184174393939841411541691691294、围堰体计算：围堰底地基承载力：800KPa 堰体对堰底的压力：P=*h式中-堰体的重度（KN/m3）本工程取118.17 h-堰体的高度（m）本工程取2.5代入计算得：P=295.42800KPa5、水对堰体的作用： ES=h =10*2.5=25KPa PS=hh/2=10*2.5*2.5/2=31.25m 合力点至桩底的距离：ls=(h/3)+3.35=4.1m Ms=Ps*Ls=31.25*4.1=128.25KN/m Mg=lhy*1.0*/2=1.5*2.5*1*118.17/2=221.57KN/m K=221.57/128.25=1.72,安全6、挡墙基础的开挖基础采用1.0m3挖掘机施工，机械开挖至基础底标高后采用打夯机打实基础。7、模板支设（1）模板为加工的定型钢模板，模板平直、清洁，具有足够的强度和刚度。（2）安装模板应拼装严密，保证在浇捣混凝土时不发生走模和漏浆现象，并保持构筑物的几何尺寸正确，不得任意放宽和缩小尺寸。（3）模板安装前与混凝土直接接触的表面应涂隔离剂。（4）所有模板安装不得与各种脚手架等相连接。（5）、模板安装完毕后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，验收合格后，方能浇筑混凝土。8、浇筑混凝土浇筑混凝土前要对支架、模板进行检查，清除模板内的杂物及积水，模板如有缝隙，要填塞严密。混凝土为C20商品混凝土，坍落度应在150180mm，到达现场后检查混凝土的和易性和坍落度。运送混凝土须与施工进度相适应，以保证从搅拌混凝土到灌注混凝土的时间，不得超过混凝土初凝时间。使用插入式振捣器，振捣移动间距不超过作用半径的1.5倍。与侧模应保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm，每层浇筑厚度30cm，逐层浇筑，且下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土期间应设专人检查支架、模板、稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。五、组织机构1、组织机构项 目 经 理项目执行经理项目技术负责质检员试验员安全员测量员技术员材料设备员模板施工队混凝土施工队土方施工队2、组织机构人员项目经理：王峰项目执行经理：董雄舰技术负责人：宋宝平技术员：张正文施工员：张照红质检员：金银霞实验员：何桂珍安全员：张正龙测量员：李繁新材料员：赵金义六、安全保障措施1、防汛安全措施 (1)、防汛期间实行24小时不间断值班，工地各施工队负责人及管理人手机24小时开机。(2)、汛期施工时，施工现场周围做好排水，保证排水畅通。(3)、发生突发事件时，立即停止现场所有施工，紧急将现场施工人员集合。进行现场围堰的加固和施工现场材料的转移。2、模板工程的安全措施支设模板立模板与支模操作时，应按工序安装和铺设，支撑不得使用腐蚀、干裂的材料，顶撑要垂直，底端要平整，并加垫土垫实，木楔要钉实，并用横拉杆和剪刀撑拉牢。支模时的支撑，拉杆不准连接在支撑、脚手架或其它不稳固的物体上，在浇砼过程中，要有专人检查，如有变形、松动等现象，要及时加固和整修，防止塌模伤人。模板和拉杆没有固定前，不准进行下道工序施工，禁止人员利用拉杆攀登上下。在现场安装模板时，所有工具应装在工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人，不准向上向下抛掷工具或物品。支模过程中，如需中途停歇，应将支撑搭头柱头板钉牢。模板上有预留洞者，应在安装完后盖好，并注意不得在脚手架上堆放大批模板材料。拆模拆除模板应待施工人员按试块强度检查、确认砼强度已达到拆模强度时，方可拆除，并应按结构程序分段实行控制拆模作业，不得将顶撑全部拆除。高处复杂性结构模板的拆除应先制订切实可行的安全措施方可作业。拆除模板应用长撬棍，并不许站在正在拆除的模板上。在拆除模板时，要注意防止整块模板掉下，拆模人员应站在合适位置，外拉支撑，防止模板全部掉下伤人。高处拆模时，操作人员应带安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作，拆下的模板应集中吊运，并加以捆绑，不准随意乱抛，如有预留洞口应随时盖好或设安全网。拆下的模板应随时清理运走，如不能运走时，要集中堆放，防止碰撞钉角伤人。3、浇捣工程的安全措施浇