中谊村路基岩溶整治效果检测方案

昆明枢纽铁路工程第二标段 中谊村车站路基二期岩溶整治检测方案中谊村车站路基二期岩溶整治检测方案 编 写： 审 核： 批 准： 中铁六局路桥公司昆枢项目部 1 / 41.概况第一节 工程概述一、编制依据1、中谊村中间站施工图（昆枢扩能施站-11）；2、昆明枢纽扩能改造工程路基岩溶分期整治设计图(二期工程设计) 中谊村车站（K29+170-K29+520）；3、整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质平、剖面图；4、昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则昆铁办2012538号文件；5、既有设备的现场调查情况；6、单位类似工程的施工经验及施工能力；7、岩土工程勘察规范（GB50021-2001（2009版）；8、铁路工程物探规程（TB10013-2004）；9、其他相关设计施工图纸。二、编制范围昆阳支线中谊村车站路基岩溶整治段落： K29+170-K29+520段长350m（施工里程），3道、6道、8道、10道、12道、H1道及相关道岔。三、工程概况1、运营线情况既有昆阳支线中谊村车站为电气化客货共用车站，以货运为主客运为辅，道、道线路为无缝线路，线路标准P60-1668根/km；3道、4道、6道、8道、10道、12道、H1道线路为有缝线路，线路标准P50-1520根/km；岔区正线道岔为P60混凝土枕木道岔、站线道岔为P50混凝土枕木道岔。2、设计概况 本段属云贵高原低山、丘陵剥蚀地貌。车站位于坡麓地带，地形呈波状起伏，地面高程1890-1990m，相对高差100m，自然横坡10-25。线路右侧坡面植被发育，以灌木为主，缓坡地带多为旱地。线路左侧村庄密集，公路分布，交通方便。测区上覆第四系全新统人工填土（Q4m1）黏土、冲湖积（Q4al+1）黏土、松软土、淤泥、粉细砂、细圆砾土，坡残积（Q4dl+el）黏土。下伏震旦系上统灯影组（Zbdn）灰岩、白云岩、白云质灰岩夹页岩，陡沱山组（Zbd）白云岩、灰岩、页岩、砂岩。经综合分析评价，设计范围属于易塌陷区，需进行岩溶地面塌陷防治处理整治。K29+170-K29+520段二期岩溶整治注浆孔共66孔，1072.95延米。最深孔深27米。3、新结构与运营线关系（1）1#至11#孔位分布于3道左侧，其中1#至6#距线路中心3.5m；7#至11#距线路中心5.5m，12#至21#孔位分布于3道右侧，距线路中心1.5m。（2）22#、23#、24#孔位分布在6道左侧，距线路中心最近1.5m，25#至31#孔分布在6道右侧，距线路中心最近1.5m。（3）32#至35#以及55#、56#孔位分布在10道左侧，距线路中心最近1.7m，36#至44#以及57#、58#、59#孔位分布在10道右侧，距线路中心最近1.5m。（4）45#至54#以及60#至64#孔位分布在H1道左侧，距线路中心最近1.0m，65#、66#孔位分布在H1道右侧，距线路中心最近3.2m。三、施工配合单位施工单位：中铁六局集团路桥建设有限公司昆明枢纽铁路工程站前二标项目部第三方检测单位：云南航天工程物探检测股份有限公司配合单位：昆明工务段、昆明电务段、中谊村站、玉溪供电段、昆明通信段、设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司监理单位： 西南交大工程建设监理公司表1.1 中谊村车站路基岩溶整治范围表序号起止里程长度(m)分析评价最大整治深度(约：m)K29+170K29+520350易塌陷区25以上区段设计范围都具有岩溶地面塌陷的条件，施工单位依据相关设计图纸对各区段进行了岩溶注浆整治。为了保证岩溶注浆施工质量，中铁六局委托云南航天工程物探检测股份有限公司对上述区段注浆效果进行检测，以