某再生铜冶炼企业物流战略研究.doc

中文摘要进入二十一世纪，虽然企业的竞争尽管仍是产品的竞争，但这时的产品已经成为一个综合体，而不单是产品本身。如何在指定时间、指定地点提供客户其所需要的优质服务是未来越来越多的企业以及消费者需要的服务，现代消费者对于产品本身的要求以及质量或是价格的重视程度正在逐步降低，也就是说人们不再看重商品本身的价格，在购买过程中，消费者往往还对服务水平、供货时间、产品品质等进行综合考量后，再下决定是否购买这一商品。 因此，这就需要现代企业在保证产品质量的同时，如何通过良好的销售服务进而吸引更多的消费者与企业购买以及对产品的认同感。而在这其中，物流服务作为企业服务的重要内容，正日益受到人们的重视。选题对某大型再生铜冶炼企业物流战略进行详细的分析，包括：物流系统布局、产品和服务资源配置、物流管理方式、外包协作计划、流程优化方案、战略风险控制、信息资源管理等，为类似的企业选择物流战略提供一定的参考。就某再生铜冶炼企业物流战略来说，选择合适的物流战略，通过物流战略的实施提高供应链管理能力可以增强公司的核心竞争力，使企业更好的发展。当前该公司物流供应链建设处在起步阶段，存在一些问题，这些问题的存在导致公司物流供应链没有最大发挥资源整合作用，因此加强公司的物流战略研究，以便于更好的促进公司的发展具有重要意义。就某再生铜冶炼企业物流战略研究来看，就笔者检索所知，目前在这方面研究还不多见。而再生铜冶炼行业由于行业特点，对物流管理更是具有特殊要求，物流管理必须满足高度集成的协调、高可靠性控制要求。目前，国内关于再生铜冶炼企业物流战略管理还不能满足企业物流供应链发展实践需要。因此，加强再生铜冶炼企业物流战略研究具有重要意义。全文通过对我国再生铜产业发展现状以及存在的问题进行细致的分析与调研，同时根据我国现有的再生铜冶炼行业物流发展现状，采用SWOT战略要素分析方法，从优势、劣势、机会与威胁四方面全面而透彻的解析某再生铜冶炼企业在发展过程中所面临的困境以及机遇，并根据上述分析结果，从采购、仓储、运输以及配送四方面制定了某再生铜冶炼企业的物流战略发展对策，希望通过物流战略发展对策的制定，帮助某再生铜冶炼企业能够进一步提升企业的核心竞争力，通过新的物流战略来促进企业运作效率和对任务及市场的快速响应能力。关键词：再生铜冶炼，物流战略，SWOT分析法，核心竞争力，供应链第1章引言1.1 研究背景近几年来，随着市场经济的飞速发展，尤其是物流行业的快速崛起，引发了各界人士对现代物流新的探讨和认识。当前市场竞争非常激烈的背景下，如何才能使得企业具有强有力的竞争力，成为了当前企业关注的话题之一。因此，物流也开始逐渐成为了企业发展的垫脚石。贸易全球化进程的不断加快以及企业间往来贸易的多元化，使得现代物流的成本在企业日常运营成本支出中占据的份额正在不断的提升。根据2012年中国商业联合会的资料显示，自2005年以来，中国的物流成本占GDP的比例一直保持在18左右，而西方发达国家同类指标只有8至10。可见，物流业的发展以及企业物流战略制定的重要性。可以说物流是新时代市场的发展方向，有着广阔的发展前景，它能够为企业创造更多的财务。而物流管理也成为了企业管理中的重要组成部分，有效的物流管理能够在控制成本的同时实现企业利益最大化，并促进企业的发展。现代企业不单单要探讨如何降低日常运营成本中管理和生产的成本，同时由于企业产品销售和货物采购及仓储来自全国各地，甚至来自世界各地，如苹果公司最新公布的2012年度供应商社会责任进展报告，首次披露其156家全球供应商名单，从中发现，它的供应商来自世界各地的几十个国家和地区，因此如何控制物流成本已经成为企业未来发展的重要战略之一。进入21世纪以来，尽管企业的竞争仍然是产品的竞争，但产品已经成为一个综合体，而不只是产品本身。如何能够在指定时间、指定地点为客户提供其所需要的优质服务是越来越多企业所需要重视的，现代消费者对于产品本身的质量或价格的关注因素在逐步降低，价格因素不再是消费者购买的唯一动机，服务质量，交货时间等客户服务也成为考虑的主要因素。因此这就需要现代企业在确保产品质量的同时为顾客提供良好的销售服务，从而吸引更多的消费者和企业购买并对产品产生认同感。在这里面物流服务作为企业服务的重要部分，越来越受到人们的重视。而我国近年来再生铜冶炼企业由于企业以及政府政策等原因遇到了发展瓶颈。一面是国家对再生有色金属项目的大力规划和扶持，一面是国内冶炼企业迟迟不愿大规模投资进入。中国再生金属产业在推进过程中，遇到了“政策向左、行业向右”的尴尬。在 “2012再生铜行业发展高峰论坛”上，由于受到国家政策导向，越来越多的铜冶炼企业已将再生铜项目列为发展方向，但目前国内废铜原料供应紧张的局面，又令企业在决策时举棋不定。在2011年三部委联合下发了再生有色金属产业发展推进计划，这无疑对于我国的再生铜冶炼企业是巨大的推动与促进，但是由于我国现有的产能过剩，而国内有意上马再生铜项目的不止一两家，一旦开工，新增的再生铜产能肯定不能小。因为小产能一方面国家不鼓励，日后肯定会被关停；另一方面小产能缺乏规模效应，不仅难以降低生产成本，拉长投资回报周期，还会导致出现跟风式投资，市场竞争加剧。但是以目前国内的再生铜产业现状来看，新增产能容易，但废铜原料的供给严重缺乏弹性，无法跟上产能扩张的脚步。众所周知，眼下国内的废铜来源主要依赖于从美国、日本、欧洲等发达地区进口。若供给渠道不拓展，那么国内的新增再生铜产能作用最终只能是推高废铜价格，为国外供应商做嫁衣。这一局面的出现将是中国再生铜发展的致命瓶颈。因此，为了有效提升我国再生铜冶炼企业的市场竞争力，在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须要选择合适的物流战略，通过物流战略的实施提高供应链管理能力增强公司的核心竞争力，最终使企业更好的发展。1.2研究意义我国由于道路建设、高速公路收费以及城市交通设计等问题导致我国目前企业所面临的物流成本负担要远远高于欧美国家，同时因为我国的许多企业在发展过程中由于对于企业的物流成本控制与管理的疏忽，使得企业往往只重视生产成本以及管理成本的管理，而随着现代采购与销售的多元化，物流成本的支出与提高正在不断制约我国再生铜冶炼企业的进一步的发展与规模的扩大。我国现阶段的物流研究多是物流方法研究，如物流管理的有效模式；如何将物流业务从企业外包出去；如何激励第三方物流企业的积极性等。更多的是从整个宏观经济发展角度去讨论研究，对于专门的行业或是某一企业的研究较少，因此使得过去前人的研究更多的是普遍性研究，缺乏专门性以及针对不同行业特性的物流战略分析。鉴于此，本文针对再生铜冶炼企业在市场上的生存现状进行研究分析，从而根据行业特点采取有针对性的物流战略管理，其具有以下研究意义：理论意义：（1）结合前人其他行业物流战略的研究，结合再生铜冶炼企业的特点以及物流特性，探索物流战略在具体企业的执行问题。（2）给出再生铜冶炼企业建立专业物流配送中心的战略选择建议，并分析各种可能性，丰富了再生铜冶炼企业物流战略选择。（3）通过结合具体的案例对相关模型进行分析与修正，以图丰富和完善相关模型分析方法，在理论上有一定的指导意义。现实意义：（1）在新的历史时期，新的行业机遇下，本文对再生铜冶炼企业进行发展战略分析，并试图将再生铜冶炼企业的物流战略与公司整体发展战略有效的协调起来。（2）当前该公司物流供应链建设处在起步阶段，存在一些问题，这些问题的存在导致公司物流供应链没有最大发挥资源整合作用，因此加强公司的物流战略研究，以便于更好的促进公司的发展具有重要意义。1.3 国内外研究现状1.3.1 国内研究现状国内对物流战略的研究主要集中在以下几个角度：一是从货主物流需求的角度，基于第三方物流企业的发展战略以及服务管理进行探究。徐晓璐，王筱博（2009）在探讨物流时从第三方物流供应商来进行评价体系的建设，在此基础上，研发了如何才能够为物流符合系统，同时运用模型来进行理论分析，用案例进行实际验证。 马雪芬，刘易勇等则首先介绍了第三方物流的历史进程，再进行对其内容的综合评价，创建出一套层次体系结构，来充分融合多种评价方式，以确保第三方物流企业能够顺利地实施。 赵杨（2004）首先采用SWOT分析法对对我国第三方物流企业的优势、劣势以及机遇与挑战进行分析，作者根据之前的分析结果认为企业应该在成本控制、业务拓展、理性竞争等方面进行战略选择和策略调整，可以采取包括企业联盟战略、集中化战略以及成本领先战略来改善与提升我国第三方物流企业的整体经营状况。长安大学董千里教授（2000）认为在现代市场逐步细分的情况下，企业应该充分利用外部资源处理企业的非核心业务，如企业物流链管理交由第三方进行就是一项重要途径。因此，我国在西部大开发中新建企业应基于供应链管理进行第三方物流战略设计，从而一方面能够更好地发挥企业自身的经营特点，同时又不会受制于企业物流本身的不完善所带来的发展限制。合肥工业大学的梁昌勇教授等（2005）基于战略决策的基础上，采用逆向物流来阐述第三方公司新一种的决策方式，同时建立起战略决策系统。另外他们还认为在现今我国高速发展的情况下，对于资源本身有着高消费能力，如此大的消费如此多的资源，就应该转变以往的物流方式，显示逆向物流建设，从而时间我国的法律法规建设。企业为了能够节约大量的物流成本，应该将逆向物流的全部或部分外包给第三方逆向物流公司。聂家林和万玉龙（2011）在分析了国内外供应链管理思想的实际运用，并以这种思想成功运作了一些大型企业，比如沃尔玛就是以这种供应链管理思想而逐渐崛起。对我国现有的国情以及企业的发展状况，提出了基于供应链管理的第三方物流服务的实现途径，包括：（1）加强供应链上企业间的合作，促进供应链的一体化；（2）重构物流流程，强调供应链过程管理；（3）以电子信息技术的综合应用为核心，注重综合集成管理。（4）重视顾客需求，强化增值服务。（5）重视物流人才培养，实施人才战略。（6）努力创新。蔡泓（2007）从产品供应方、产品需求方、仓储及运输业以及物流信息系统等多方面对供应链管理的第三方物流模式的形成一级完善进行了研究与探讨，阐明了第三方物流企业提高运作水平和管理水平的方向。另外还以物流模式的理论基础来阐述实际应用，物流、商贸流通、物流进程之间进行关系研究，从而形成物流体系，凝聚成特有的企业现代化物流发展战略，并根据企业自身的规划发展选择战略方式。 冯敏（2007）首先阐述了我国物流市场存在的物流结构特征，并根据市场集中度、产品差异化、进入壁垒等角度来说明当前物流存在的问题，通过研究作者认为提出战略和第三方物流都是如今管理科学领域中研究比较多的课题，因此她结合国外的研究结果以及我国现有的企业实际情况，建立了物流服务需求企业的选择评价指标模型。长安大学的董千里教授（1997）则基于社会物流合理化来充分分析物流为企业带来的实际效用，并在此基础上，依托我国现有的社会主义体制，提出符合我国经济转型时期发展的物流战略，并讨论了物流战略经营单位在取得战略协同效益中应起到的重要作用。陈农(2005)通过对青海省本身所具有的优势、劣势以及面对的机会和威胁四个方面的因素进行分析，提出了符合青海地域特点的绿色物流战略思想。戴淑芬则指出来当前物流市场存在巨大的竞争压力，分析了当前国内外各个物流巨头之间的激烈竞争，从而为我国第三方物流企业的发展产生了强大的竞争压力。 由此，作者首先通过对理论知识的阐述，再则对实际经验来进行分析，通过相关实践和理论研究，对第三方物流的背景、可行性、方式以及风险防范做出初步探讨。1.3.2 国外研究现状与国内相比较，国外对物流战略的研究主要集中在第三个角度，并将其纳入供应链战略的领域。美国Ronald H. Ballou（2003）的Business Logistics Management等论著对企业物流战略进行了精辟的阐述和深入的研究。英国Alan Harrison的Logistic Management andStrategy一文基于市场营销的前提下，充分分析了企业物流战略的形成以及企业物流战略的实施和选择，从而来探讨如何才能为企业赢得更好的竞争条件。 Martin Christopher（2005）在其论著Logistics and Supply Chain Management中对快速反应物流和敏捷物流充分分析，并对物流管理和竞争优势之间关联进行论述。 另外，国外对于物流基础组成部分都进行了充分的研究探索，比如供应链要素、企业战略形成条件，匹配模型等都有比较成熟的理论作为基础。 当越来越多的企业踏入现代物流发展阶段时，再生铜冶炼企业也逐渐迈开这一步法，实现了企业战略的大突破。笔者在查找资料以及相关阅读后发现，对于再生铜冶炼企业物流战略的相关研究资料还是非常欠缺的，因此，本文就来对再生铜冶炼企业的物流战略来进行充分的分析。1.4研究思路与方法1.4.1 研究思路本文主要是对某大型再生铜冶炼企业如何的物流战略进行详细的分析，为类似的企业选择物流战略提供一定的参考。就某再生铜冶炼企业物流战略来说，选择合适的物流战略，通过物流战略的实施提高供应链管理能力可以增强公司的核心竞争力，使企业更好的发展。当前该公司物流供应链建设处在起步阶段，存在一些问题，这些问题的存在导致公司物流供应链没有最大发挥资源整合作用，因此加强公司的物流战略研究，以便于更好的促进公司的发展具有重要意义。就类似企业物流战略研究来看，就笔者检索所知，目前在这方面研究还不多见。而再生铜冶炼行业由于行业特点，对物流管理更是具有特殊要求，物流管理必须满足高度集成的协调、高可靠性控制要求。目前，国内关于类似企业物流战略管理还不能满足企业物流供应链发展实践需要。因此，加强再生铜冶炼企业物流战略研究具有重要意义。这也是本文进行再生铜冶炼企业物流战略研究的意义所在。 通过分析和评价再生铜冶炼企业物流战略，期望达到以下目标：（1）提出改善再生铜冶炼企业物流供应链管理的运作机制；（2）设计出再生铜冶炼企业物流战略；（3）通过新的物流战略来促进企业运作效率和对任务及市场的快速响应能力；1.4.2 研究方法本文是以某再生铜冶炼企业物流战略为研究主题，探讨和研究某再生铜冶炼企业的物流战略管理策略以及物流战略管理对于某再生铜冶炼企业发展的作用与影响。研究的方法主要是首先收集文献资料并进行实地调研，重在认识基本事实。本文在研究过程中主要采取的研究方法包括：（1）基础调查和实地考察物流战略管理本身作为实际应用型比较强的研究课题，因此在研究过程中要对企业已经相关行业进行深入了解与考察，针对我国现有再生铜冶炼企业的实际情况进行细致的考察与实地走访，了解现状，获取文字图片资料，以期深入了解行业现状与企业发展状况。（2）文献分析法对国内外相关学者对物流战略的研究的文献进行细致的了解与参考，在参阅大量的国内外文献资料的同时，对其进行系统的整理与总结，其中包括，专著与论文集、期刊文章、硕博论文集、会议文章、学术专刊，以期为之后的研究提供理论基础与详实的文献资料。（3）综合比较分析以一种动态的、整体的眼光研究某再生铜冶炼企业战略管理研究与应用，探寻有企业特色与行业特点的物流战略应用模式。并通过结合国内外物流战略研究现状与理论文献的结果，综合分析探索再生铜冶炼企业物流战略管理的应用。（4）实证分析通过对某再生铜冶炼企业物流战略管理的实际研究，以具体案例进一步阐述物流战略管理对于再生铜冶炼企业的作用与积极意义，从而为以后的相关研究提供借鉴与参考。第2章理论综述2.1 企业物流战略理论2.1.1企业物流战略的概念在过去相当长的一段时间里，物流都被当做一种辅助工具而不被企业和管理人所重视，很多人都认为物流并没有太大的帮助和作用。然而，随着时代的推移，物流业越来越受到人们的重视，并且成为了很多企业和市场最主要的合作伙伴。之所以将物流的战略位置提升到一定的高度，是因为物流的运行过程。我们将物流在运行的各个环节根据不同的用途分成不同的流程，进而根据各个流程的特点以及在公司实际货物的配送与采购过程中所起到的作用的差异性进行整体以及局部的优化，从而真正达到公司整体物流战略的制定与改善的目的。所以，通过研究表明，对于一个企业来说，形成一套的物流管理发展战略是企业实行未来发展目标、相对任务方向所需要制定的重要战略决策。只有实行了相对完善的政策和措施，才能够使得企业在今后发展道路上更加的充分的利用物流的优势，并且开展相应的活动，制定有关的操作计划，使得其在实施的过程中更加方便快捷。这就需要企业在实施战略决策的时候，必须充分把握好战略组成部分的配合关系。2.1.2企业物流战略的特性不论哪一家企业的物流战略首先是服务于企业的未来发展目标，根据企业未来市场规划以及经营方针从而制定相应的物流战略，对未来的物流规划进行合理的布局与优化。一般而言，企业物流战略其具有以下几个特点： （1） 目的性。不论实行那种措施，都是为了能够使得企业在今后的竞争条件下能够最大程度上的顺应好和发展，这就是实行物流战略决策的根本目的。（2）竞争性。企业在实施物流的战略性决策的过程时，需要将发展的目标放到一个较高的阶段，不仅仅要对全局进行一个充分的准备和设计，还需要对未来定下充足的谋划。只有提前准备充分，将企业的竞争战略以最优势的方式展现，才能够时刻保持制定的物流战略有其发挥的意义和价值。（3）长期性。根据企业发展的长期规划来看，只有做到充分的准备，对企业未来的发展环境进行具体的分析，并且做好科学预测，才能够使得企业在今后的发展道路上走得更远。（4） 系统性。对于企业物流战略来说，只有形成一个完备的网络体系，才能够保持最佳的运行状态，因为一个物流的过程并不是独立形成的，而是需要多方面进行协调合作。2.1.3企业物流战略的目标企业的战略性目标是为了在最大利润的驱动下，将成本做到最小。而企业物流战略的目标与企业战略目标是一致的，也就是在保证物流水平的同时，也能够做到成本的最低化。（1） 成本降低。要想是企业的利润得到提升，仅仅只是提高收入是不够的，还需要适当的降低成本的支出，这样会就在收入不变的情况下，达到利润的增加。（2） 资本占用率减少。在保证利润正常的前提下，也可以通过减少资本的方法来达到投资的最小化。对于物流的设施以及设备做到最大程度的缩减，提高效率以及投资回报率。（3） 服务改进。随着时代的发展，相对于之前的人们来说，仅仅只是价格上的优惠已经不能够满足人们日益增长的物质文化需求。这就需要物流公司相对提升自己的物流服务水平，在此基础上虽然会相对增加该企业的成本，但一个良好的服务水平也会增加该企业的利润。通过分析可以得出，一个企业的物流战略决策对于该企业在今后的发展道路上有着至关重要的作用。根据当前市场的发展形势上来看，一个企业的成功运营化不仅仅需要在人才、技术上达到相对的优势，还需要在物流和供应链上取得一定的成绩，只有这样企业才有可能得到市场的优势。因此，企业的获胜方式，在于是否能够对物流战略采取积极的态度，从而以此作为自己的竞争优势。2.1.4企业物流战略的分类如果对物流的种类来进行划分的话，可以从四个方面来进行分析。首先则是功能方面，主要分为：配送战略、物流信息化战略、仓储战略、运输战略及流通加工战略等；其次则是按照管理类别的重点来进行划分的话，可以分为：客服战略、成本战略、库存战略、时间战略等；其次是将企业的物流战略按照企业的业态来进行划分的话，也可以分为批零企业物流战略、物流企业物流战略，以及制造企业物流战略；最后则是按照物流运输的流程来进行划分，则可以分为销售物流战略、逆向物流战略、供应物流战略以及生产物流战略等多个选择。2.1.5企业物流战略的地位在当今物流对于一个企业的发展的重要性正在变得越来越重要，企业未来的发展与规划以及前景不单单是取决于企业当下的生产、市场情况以及领导者的管理水平，更取决于企业未来的战略布局以及物流规划，一个好的物流规划体系与地理位置对于如今激烈竞争的市场而言是至关重要的。根据上述情况我们不难发现，现代现代市场已经将物流和生产以及销售三个支柱性因素紧密的联合起来，形成了支撑企业成功运营并且成为其在市场上竞争的关键性支柱：（1）根据实际情况来进行分析，我们可以得知物流所涉及的面是十分广泛的，这就要求我们必须制定十分有效地物流战略。从最基础的来看，物流对于一个企业来说，基本上包含了该企业在最初的运行过程到后来进行产品的加工、生产，然后在包括对外销售以及售后服务等多个环节，都是物流所需要承担的活动过程。然而，正式因为过程的复杂性，使得每一个部门之间的缺乏相应的协调性了，仅仅只是考虑部门内部的利益而忽视了整体的利益，这样的情况使得本就有限的局部资源，变成了破坏整体协调的关键因素。因此，企业十分需要一个强有力的物流战略来进行全面的改革。（2）由于物流在运行的过程中存在着损益的情况，这就需要公司及时的制定相应的战略进行应对措施。各个环节之间相互独立同时又相互联系，任何一个环节出现了差错都会对其前后环节产生影响，从而在整体上导致企业物流运输以及仓储服务能力的下降，进而降低企业整体的物流运转速率与经营效益。（3）一个优秀的企业物流战略，对于该企业的物流发展能够起到跨越性意义。然而，就目前我国的现状来说，实现物流的飞速发展还尚显不足。正是由于物流企业的刚刚起步，与国外许多发达国家来比，还有着相当长的一段时间需要发展。如何才能从根本上改变这一现状，从技术上来讲并不是不能够实现，只需要将企业对于物流的管理形成一个完备的体系，从商务的电子化着手，将对于物流的发展放到一个首要的位置，制定出合理有效地发展战略，从而将物流实现质量的飞跃，促进其战略性发展。2.1.6企业物流战略的制定在物流体系中，由于每一个体系都至关重要，这就需要进行一个十分仔细的计划，将物流的战略与其他成分之间的关系协调充分，正如图2-1：图2-1 物流战略制定的流程该物流战略制定的作用就是为了回答物流在今后需要做什么，怎样去做和什么时候去做这几个关键性问题。该设计层包含了三个方面，他们之间相互联系又各不相同，其主要的区别是因为实现的时间不一致。首先说战略层面的问题，它对于时间的要求是十分长的，基本上以一年为单位。其次则是战术层面的实现时间，很多情况下都是中期并且少于一年的。最后需要了解的是操作层面，该层的一般是按照计划性来实现的，也就是短期的决策，基本上以小时为单位进行实施。2.2 企业竞争战略2.2.1 企业战略的定义对于一个企业的战略性决策发生变化的根本性原因是因为外部环境发生了变化，由于企业本身所存在的资源问题，以及其所拥有的实力使得企业所需要选择的经营领域也存在不同，并且能够通过产品从而形成自己的竞争力量，进而在市场上获得其他企业所不具有的优势占有更大的市场份额，并且通过规模化的运营是企业的核心竞争力得以充分发挥，更好的提升企业的成本支出与经营利润的提高。从目前对于企业战略的定义而言，主要分为以下两种： （1）所谓的传统定义，指的是美国哈佛大学著名的教授迈克尔波特所提出的的思想：“战略是企业为之奋斗的一些终点与企业为达到它们而寻求的途径的结合物”。他是对当代企业的所提出传统定义的一个典型的代表，将企业战略的方向引导至对于市场发展动态以及未来全局性的把握。 （2）现代概念(或狭义定义)。随着互联网技术的发展以及科技大爆炸时代的来临，现代信息交流的便捷性使得企业的计划赶不上变化。明兹伯格(H. Mintzberg)是同时代的另一位十分著名的教授，他在1989年所提出的新性理论是根据当前社会的发张潮流，并且着重研究了企业在今后所面临的主要问题以及相应的需求，从而所得出的结论。明兹伯格将将战略的意义设定为“一系列或整套的决策或行动方式”，这其中主要包括了需要故意的安排计划以及所有临时需要出现的战略性计划。此外，越来越多的学者开始关注变化本身以及企业对于变化的应对能力而非是传统的计划上，他们认为随着外部环境变化的日益加剧以及全球化进程的来临，未来的企业必须要具备快速的应变与反应能力，同时对于外界的反馈信息要得以及时处理。因此，虽然现代概念尚没有确切的定义，但是从目前不同学者的定义而言有一点是相同的现代概念更强调企业战略的另一方面属性-应变性。2.2.2企业竞争战略 竞争战略是企业战略的一部分，其创始人是美国著名的管理学家迈克尔波特。而另一位美国著名管理学家彼得德鲁克曾经为竞争的战略性意义定下了一个基本含义，他认为竞争的目的是为了能够在竞争的过程中比对手更加具有优势，更加能够满足顾客的不同需求。对于企业来说，竞争的首要条件便是顾客的青睐。而归根结底，竞争战略其本质是为了提升企业的核心竞争力，进而利用市场同类企业所不具备的优势进行发展，形成差异性化的竞争，在竞争环境中进行准确定位以最终能满足顾客的需求，从而以此来提高企业的经营效益。目前主要的企业竞争策略主要由以下两种：2.2.2.1成本领先战略这一概念的提出是基于在成熟的资本市场随着人们对于产品价格以及不同产品质量的信息在完全知晓的情况下，人们的选择往往会更加偏重于那些性价比更高的产品，由此在产品质量相同的情况下，价格便成为了主要决定因素。这对于煤炭企业而言尤为如此，由于全球各地的煤炭其质量大致相同，而决定煤炭需求大小的很重要的因素便来自于煤炭本身的价格。根据成本领先战略的思想，企业的成功或者能否在市场上确立自身的地位，主要取决于企业。而根据迈克尔波特对于美国部分同一行业的企业研究情况而言，他认为只有企业的价格能够在同类产品中体现出真正的价格优势，那么企业便能够在这一行业形成垄断地位，从而在获取市场份额的同时，借助销售量的大幅度提高，来提升企业的利润，而这也就是为何我国现有的许多行业在竞争过程中都偏爱使用价格战的方式去获取消费者的认同以及夺取市场份额。而从现有再生铜冶炼企业的成本管理方式而言，由于企业属于传统行业，无论是企业内部的管理还是企业管理者对于企业的成本管理态度以及理念，都导致在现有的管理方式下，企业很难通过有效的手段来改善企业的经营现状，降低企业的生产与经营成本，因此企业若需要彻底降低煤炭的开采成本，提高企业的经营利润以及市场竞争力，就必须对现有的成本管理方式进行推倒重来，必须采用新的战略方法和管理理念-成本领先战略。2.2.2.2差异化战略关于差异化战略的竞争，主要是根据顾客的喜好，在进行一定领域的服务同时也会出现独具特色的一面。这样在保证产品本身的用处同时，也能够为其带来相应的附加值，从而为产品提供更多的利润。然而，如果一个企业在进行产品附加值的创作过程中，使得产品附加值的成本甚至超过了产品本身的成本，那么该差异化的结果就会形成一个独具的价值上的优势之处。所谓的差异化战略，就是指企业在面对多重的竞争时所采取的不同于其他竞争对手的方式，这种战略性方式是根据资源配置上的不同，在同一个市场条件下，所能够实现的结构化更加深层的问题。所以，就一般而言，深层化主要应用在以下两个方面：一是在产品或者服务方面，有着一些独特的方法使得产品在附加值上有利于其他同类型产品，并且该差异被一些顾客所喜爱。二是每一个顾客对于产品的需求并不相同。差异化的战略实施最主要是对于企业所拥有的独特性做到一个整体的翻新再创造。所以，在关注整体的同时也需要着重主意企业所追求的独特应当是差异化管理的最根本的追求，不论是在思维模式还是途径等方面都应该强调独特二字，只有从根本上所做到的独特才能够最大程度上发挥他的价值。根据分析我们可以得知，如何加强企业在市场上的竞争力度，就需要企业从产品的生产开始到后来的营销战略上都需要做到服务化的标准模式。差异化的战略使用比起其他措施更加注广告效应以及该产品所能够体现的范围宽度，还有便是消费者的最大需求。第3章某再生铜冶炼企业物流战略环境分析3.1我国再生铜产业发展现状从建国初期至今，我国的再生铜产业的发展经历了不同的经济发展阶段。我国建国初期计划经济时期的铜工业的发展落后，当时铜工业以再生铜为主，其产量几乎占我国铜总产量的65%，但是再生铜的生产、利用也为国家的经济建设做出了重要贡献。随着社会废杂铜积蓄量的减少和大型铜矿山、冶炼厂的不断建设和发展，从20世纪50年代末到70年代初，再生铜产量的比例呈初步下降的趋势，80年代改革开放之后，经济飞速发展对铜的旺盛需求，再生铜产业又回到了快速发展的轨道，到了二十世纪后，我国再生铜产量一直保持稳定的增长势头。我国精铜产量在1979年仅有33. 71万吨，到2008年其产量已达到378. 93万吨，其中再生铜的产量达到198万吨。在我国经济发展过程中，再生铜作为铜工业的重要组成部分，具有举足轻重的作用，再生铜产业的发展对我国推进工业化进程的物质需求保障也起到了日益重要的作用。3.1.1我国再生铜产业发展的现状3.1.1.1我国再生铜产业发展的规模 2005 年起，我国已经显现集约化生产和再生资源产业园区内加工的循环经济发展形势。可以说经过数十年的发展，我国再生铜产业已建构相对完整的产业体系，再生铜在2007 年达到 200 万吨，在 2008 年国际性的金融危机的严重影响下，输出的规模仍然稳定在 198 万吨，其产量规模稳步增长，伴随着经济形势的逐步提振，再生铜生产将继续增长。在1970 年以前，二次铜生产和加工的规模还远远没有形成，其生产主要由国有的企业、少量的地方集体企业承担，80年代初国家改革开放政策形势下，国家乡镇企业开始从事二次铜加工生产，原料供应、 生产和技术落后、市场适销程度都成为制约乡镇企业生产及效益的关键，随着市场的不断开放与经济的发展，到了90年代，乡镇企业的再生铜事业得到发展，作为中国的经济迅速发展和不断推转发的工业化进程，从事生产的二次铜和私人企业的乡镇企业发展迅速。经过激烈的市场竞争和适者生存，资源整合，中国再生铜工业形成少数主要从事二次加工和精炼铜生产的大型国有企业和私营企业发挥主导作用，小型和中型的私营企业为主体，以及个别家庭从事原料和粗加工的个体工商户的产业布局。产业规划逐渐从分散式处理转向群集于生态工业园内生产和加工的发展状态。当前在全国各地工业园区正在蓬勃发展，再生资源加工工业园已经建立和正在建造已超过13家，再生铜的生产加工也已形成了以长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济区等三个再生资源加工园区为主的发展格局。在江浙一带的浙江宁波、江苏太仓，广东地区的清远、肇庆，以及天津子牙等地已经建造了相当规模的再生资源循环经济加工园区。3.1.1.2废杂铜原材料的来源和再生利用再生铜产业的发展依赖稳定的铜废料资源，而我国在相对较弱的工业基础的情势下，国内消费领域的铜产品积蓄量很小。从建国以后一直到2005 年，国内累积铜消费为 3600 万吨，而同时段日本、美国铜消费量分别达到6000 万吨、1 亿吨，铜产品的抗消耗能力强、使用周期较长，国内市场上废杂铜的存在量是很低的；而随着经济发展对铜产品需求的增大，依靠每年国内回收60万吨左右的废杂铜很难满足经济发展的需求。在二十世纪后，我国为解决供需之间存在的矛盾，通过外部市场大量进口方式进行进口废杂铜的加工利用。目前，依照中国有色金属工业协会再生金属分行的统计，通过进口废铜加工和利用的占国内废铜原料的75%以上。对再生铜的利用方面主要有两种形式，通过废杂铜的拆解、分选进而直接或间接进行利用。第一种是间接利用，即废杂铜经过熔炼之后以精炼铜的形式返回市场，占再生铜产品利用的三分之一分量；另一种是直接利用，即将废杂铜以非精炼铜或铜合金的形式直接加以利用，用于生产铜材或铜合金产品，这种方式占再生铜产品利用的三分之二分量。一般而言，直接利用的工艺流程简化、利用率高、投资少、成本低和污染轻，对废杂铜的直接利用率体现一个国家废杂铜的利用水平，我国以66%的直接利用比率占据较高利用水平，但是就利用水平的内涵来看，我国对废杂铜再加工的附加值是很低的，还处于落后水平。3.1.1.3我国再生铜生产技术及装备状况 经过近十几年的快速发展，中国再生铜产业的技术装备水平有了较大的提高。大型企业在回收利用率、能耗、环保、清洁生产等指标上都取得了较大的进步。但以中小型企业为主的再生铜产业在整体上技术装备水平与世界先进国家相比，仍然处于较低水平。在拆解和预处理领域，导线剥皮机、破碎机等应用较为广泛，实现了半机械化。但由于我国主要的再生铜生产的原材料来自于进口废杂铜，而且，近十几年来我国进口的废杂铜大部分是以国外报废的机器设备、设施和零部件的形式进口的，需要进行拆解加工和分选，才能被再生利用。在废杂铜的加工和直接利用方面，中国已经形成了一批较为典型的加工装备和工艺技术。如利用废旧紫杂铜加工生产低氧光亮铜杆和利用废旧黄杂铜加工生产各类黄铜产品，工艺技术发展较快。一些企业通过引进先进的技术设备或通过技术创新，技术装备已接近或达到世界先进水平。如较先进的连铸连轧加工工艺的应用，使生产过程的效率提高迅速。在废杂铜熔炼方面，目前普遍采用传统的固定式反射炉，能耗高、环境污染较严重。而能耗低、环境污染轻的竖平炉和倾动式阳极炉虽然出现，但应用得较少，成为产业升级和技术进步的主要障碍。3.1.1.4节能环保和循环经济发展状况 生态工业园区的设备设施建设，能够实现在再生铜加工过程中，通过水循环利用对尘、余热进行回收利用，达到较好的回收和循环利用，当然由于投入建设的力度要大，这种方式还并没有完全普及。在再生铜加工行业中存在着大量的中小民营企业，其技术还很落后，如从事拆解加工的企业还是靠半机械化加工或人工进行，尚不能达到机械化拆解加工和分选的水平。单纯从生产效益方面来看，这是与我国国情相符的，我国拥有丰富的劳动力资源而且成本低廉，我国也有大量进口的废杂铜需要拆解加工和分选，半机械化加工或人工进行拆解加工和分选也能达到较为理想的效果，简化了铜的再生利用过程，这样既能够节省能耗，又能够提高经济效益。对再生铜进行精加工则需要较高的技术水平，这在国内主要由少量的大型国有企业和民营企业承担。高水平的技术往往消耗较多的资源，也产生较多的污染和浪费，分拆后的废杂铜原料大多采用比较传统的熔炼方式，经过精炼和加工技术，损耗大，回收率偏低，存在一定的浪费。就目前而已，我国再生铜领域对新技术的开发和利用还不是很多。3.1.2 我国再生铜产业发展存在的问题 我国再生铜产业经过了近半个世纪的发展，取得了很大的成就，在近十年来更是保持了持续快速发展。目前，整个再生铜产业已经有了一定的规模和基础，也具备了产业升级和跨越发展的条件，但还存在不少的问题。3.1.2.1产业规模扩张迅速而盲目2003 年以来，国际铜价上涨、产业化发展加速，我国铜需求强劲，这些都带动再生铜产业的迅速扩大。值得一提的是，不同于发达国家再生铜产业朝向集约化、大型企业方向发展的趋势，我国再生铜产业扩大和产能增高不是大企业规模扩张的结果，而是中小型企业大量加入的结果，多达数千家，企业加工及冶炼能力扩张导致原材料的竞争剧烈，单个企业的平均产能是不大的，而中小型企业不在产品质量和服务上寻求突破，而一味地进行低价竞争，对外几乎没有定价权，企业进行进口加工的利润是很低的，这不利于企业的可持续发展，也给产业带来了一系列的问题，不利于产业的循环经济发展。我国再生铜行业一定要加强资源的整合，进行有效的规范和监管，淘汰落后产能，提高产业集中度。3.1.2.2技术装备及创新能力不足我国再生铜产业是靠民营企业撑起了大半边天，而民营企业往往短视、急功近利，过于追求短期盈利目标，而不注重更新技术装备，不进行技术研发、市场调查。实际生产当中，一些企业为了减少购买设备的成本，通过自制设备进行生产，企业生产的能耗、能源利用率、污染排放等方面都存在很大问题。在行业当中各个企业的技术装备的标准缺乏统一，对产业的技术装备整体水平的提高不利。同时，整个行业发展可供依赖的专业研究还不够，而大部分的中小型企业无力也不愿意投资进行技术研发与创新，少数大型龙头企业花费大成本研发的技术成果也被“秘而不宣”，行业间并没有形成合作、交流的良好机制。总之，再生铜产业的整体技术装备、技术水平都很低，行业创新动力不足、能力不够，这些都影响了再生铜产业的技术进步和产业升级。3.1.2.3全社会对再生铜产业的认识有待提高足 传统的再生金属产业往往就是制造垃圾、污染、噪音的源泉，以扰民代价换取企业利益。随着社会的进步及技术的发展，中国再生金属产业的生产、管理水平都得到了提高，社会对再生金属产业有了新的认识。然而，再生金属产品的质量问题仍然受到社会广泛的关注。其实金属铜可经过多次再生而不改变其金属特性，但社会长期形成了这样的偏见：认为再生产品不如原铜加工的产品质量好。同时，在整个行业当中，中小型民营企业成为主体，以短期盈利为目的利益驱动导致部分企业在一些生产加工环节上不够规范，出现产品以次充好的现象，而损害了整个行业的声誉。3.1.2.4环境污染问题再生铜产业的环境污染问题主要集中在废杂铜回收拆解的预处理阶段、再生加工利用和熔炼阶段中产生的污染物。废杂铜的来源渠道不同，其种类和成分往往多样而复杂，污染产生也是多样的，再生铜产业可能排出的污染物包括含颗粒物质废气、含气态污染物废气、废渣及一些不可利用的夹杂物、废液等。气体污染因为含硫、氮及炭等氧化物和易挥发的金属氧化物而变得十分具有破坏力，再生铜生产中产生的有机物粉尘还含有大量的各种金属氧化物和非金属氧化物，相对于固体废物来说，这些污染对环境的影响是比较严重的，需要进行必要的回收处理和利用。3.1.2.5产业政策法规和体系标准不够完善在十几年的发展过程中，再生铜经历过低潮，在国家经济体制改革的形势下，再生铜产业的宏观环境逐渐向好，也得到了各地政府的相对支持。但是，相对于国外而言，再生铜产业的发展需要相应配套的法律法规、政策措施和行业标准体系，比如再生铜进口拆解加工园区建设、国内回收交易市场的发展规划等都需要政策的引导和支持，而这些法律规范及行业标准的滞后阻碍了行业的发展。3.2 再生铜冶炼行业物流发展现状未来五年，我国工业发展潜力巨大，面临良好的发展机遇。在经历了全球金融危机后，虽然中国经济还将面临各种挑战，但未来走势仍令人充满信心。从产业发展情况看，有色产业已被列入国家十大振兴产业，铜作为重要的金属消费品，在未来的消费增长趋势日益明显，但面临消费升级的挑战。而再生铜冶炼行业的兴起是伴随着我国可持续发展的兴国战略而随之逐步受到国内政策以及资本的支持所逐渐成长起来的。因此，无论是外部环境还是企业现有的管理能力，我国目前的再生铜冶炼行业的发展水平与美国、德国等欧洲发达国家之间依然存在很大的差距。我国的再生铜冶炼企业未来的发展必须要克服包括人才短缺、企业管理水平不足、市场不成熟以及国外企业的竞争等多方面的压力与困难。与此同时，从我国现有的企业管理者以及政府领导部门对于这一行业的认知度也由于行业的刚刚发展而存在缺陷，特别是对于企业物流战略意识不强，物流资源不够集中，物流管理极其缺位，物流成本控制含糊，物流信息不成体系，物流信息传递不通畅。由于再生铜的冶炼涉及到包括铜冶炼行业、铜废旧原料再生行业、铜产品加工行业等多个行业与企业的配合，因此其对于物流包括采购、仓储一直到最终的成品销售都有极大的要求，同时，近年来随着技术不断进步、需求多元发展，企业都在缩短交货期、降低生产成本、提高服务水平等方面较劲。据分析，在企业运营当中，物流成本所占比例往往较高，一般而言占到销售额的15%至25%，这个比例仅仅低于产品生产的成本，特别是冶炼以及重金属加工与提炼行业，大批量进进出出的原材料、产品等对物流的依赖很大，企业物流能力关系到企业的发展。笔者通过对某再生铜冶炼企业的走访调查，发现该企业物流发展过程中主要存在以下几个方面的不足：3.2.1物流人才匾乏某再生铜冶炼企业因为整体企业对于物流战略的不重视，因此在物流人才的整体培训、招聘以及实际岗位操作的监管较为疏忽，同时对于大多数的物流人员仅仅是采取简单的上岗培训，而没有根据时代的发展以及企业未来发展需求与岗位的差异性，开展有针对性的培训计划，并且因为缺乏对于物流人才的有效管理与激励机制，使得大部分的物流人才其自身的技能与国外优秀企业相比较为落后，大部分的工人只了解自己的工序，对物流的其他工序缺乏了解，多数人不清楚物流在企业生产中所起的作用及意义。同时，因为人才管理的不重视，导致许多优秀的物流人才的流失率也不容乐观。由此使得现在的企业承担物流管理工作的员工往往观念陈旧，素质不高，这严重影响到企业物流系统效果的发挥。在人才整体结构方面，缺乏复合型人才，更多的仅仅是单一熟练工人，已经远远无法满足社会以及企业对于让物流人才的需求。3.2.2企业物流战略意识不足受到我国长期计划经济体制的影响以及企业内部长期的依赖国家资助与补贴的原因，企业普遍存在“重技改，重产品，重商流，轻物流”的思想，看重产品本身的质量，但是对于客户的售后服务以及后续的物流服务缺乏有效的重视。而这在现代以需求为主导的买方市场是完全行不通的。在当今时代，对冶炼等生产性企业而言，物流相对于生产与管理，对于企业成本的负担其实是十分关键的环节，物流成本往往高达15-25%，所占的成本比例是很高的。但是因为我国现有的再生铜冶炼企业传统的管理理念与思想无法紧密的跟上时代的发展潮流，依然保守的卖方市场为主体，对企业物流的认识不到位，对物流不够重视，认为其仅仅是生产、销售的辅助流程。3.2.3企业现代物流系统的一体化程度不够主要体现在以下几点:一是物流管理职能松散，服务效率不高。企业尚没有根据现有的物流需求建立独立而统一的物流集散中心，负责管理各个部门的销售以及采购事宜，而更多地依然是在传统的“工厂制”下，各个部门之间各自为政，这样不仅企业物流管理效率以及成本的提升，同时往往会导致部门间的沟通失误而延误了交货时间等影响最终的客户满意度，并且因为各部门间的职责与权限的划分不清，客户的投诉往往最终得不到及时解决，各部门间对于最终的责任认定与承担常常出现推楼扯皮现象，从而影响了企业在客户中的形象。二是物流资源分散，利用率偏低。在企业当中，供应、储运、生产、销售等部门，在企业下设的生产分厂、分销网店等都存在分散的物流资源。而且，企业因为管理机制、货源等现实原因，车辆的运行效率低，运输资源往往利用率偏低，企业竞争力较弱。三是信息系统在运行中的分离导致仓储系统空置，物流管理信息系统需要进行规划。目前在企业当中的每个部门、 分公司的信息化是极其不平衡的，在生产、管理、销售、储备、运输等环节的信息化也缺乏统一规划、发展不一致，甚至存在信息孤立、相互冲突的现象，无法实现真正的数据共享。四是物流业务流程不够科学合理，缺乏一体化的信息平台支撑。受制于企业内部管理的混乱以及各个部门间缺乏有效沟通、各自为政，使得企业物流信息的整体传输效率低下，缺乏一套有效的业务流程的规章制度，各个部门都采用适合自身部门的物流之都，由此带来了部门间的物流衔接问题，从而