船舶运输专项方案.doc

.1施工组织设计方案报审表工程名称：丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程 编号：.1 致：镇江江大工程建设监理有限责任公司（监理单位）兹报验：单位工程施工组织设计 分部(子分部)/分项工程施工方案 船舶运输安全 特殊工程专项施工方案4施工用大型机械设备5本次申报内容系第 次申报，申报内容项目经理部公司技术负责人已批准。附件： 施工组织设计/方案。 承包单位项目经理部（章）： 项目经理：日期: 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间专业监理工程师审查意见:专业监理工程师： 日期: 总监理工程师审核意见： 项目监理机构(章): 总监理工程师：日期： 注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。江苏省建设厅监制 丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程 船舶运输安全专项方案本专项用电安全方案为施工组织设计的补充部分，关于工程概况、人员安排、进度计划等此略。本工程按照施工现场实际情况及工程进度考虑，配备的施工船舶主要包括吸砂船2艘，砂驳24艘，吹砂船2艘。一、现场情况本工程为镇江市丁卯污水处理厂一期吹填、堤防工程，主要工作内容为40万m3砂砍填、3万m3砂围堰、22600m3M10浆砌块石护坡、1380m3浆砌块石防浪墙，运砂航道为长江航道。二、工地运砂船施工安全制度为了加强施工船舶之间的配合，确保施工安全，结合上级安全施工精神，便于达到海事部门管理要求，根据我公司的实际情况和现场的施工需求制定以下安全制度。 1、所有运砂船必须严格执行运砂合同制度，高频、手机及跟踪系统要全天候24小时开机，以便项目部随时把握船舶的安全运行动态和施工生产情况。 2、在海事部门规定大风（7级以上）大雾（能见度1000米以下）禁止航行的情况下，不准任何船舶以任何借口进行航行运输，所有船舶必须按规定进港停航。 3、为了进一步加强安全生产，公司所有运砂船均要编组、编队，并由组长统一带队航行，每两小时由组长以电话的形式向调度回报一次，要准确报告航行情况和船舶动态。 4、进入停靠区的所有重载船舶及时与调度联系，由调度统一安排，不服从管理者不予回方。在停靠区航行过程中，必须遵守空船避让重船的原则，避免不必要的碰撞。如有事故，尽量自行解决，便于航道畅通。坚决不准打架斗殴。 5、不准在航道或海事部规定禁止抛锚的水域抛锚。 三、船长的安全职责1、对本船的安全生产负责。并直接领导本船的所有员工，开展安全管理工作，支持安全员行使安全职责。搞好本船的安全生产工作。 2、贯彻落实国家的安全方针政策、法令、指示和多项规章制度，并结合本船的特点，检查制度的执行情况。 3、开展船员的技能培训和安全教育，制定预防事故的对策。 4、要定期组织安全大检查，对查出的问题和隐患及时研究解决。 5、定期或不定期组织船上人员学习安全法规，并严格遵守纪律，自觉执行操作规程，特别是新职工和在职职工的技术交流。杜绝操作不当的安全隐患。 6、结合自己的实际情况，切实搞好防火、防冻、防滑等工作，定期检查并整改事故隐患。 7、对防风防台的预案制定要有足够的应急部署，每天准时收听天气预报，判断未来发展趋势。 8、安全事项及要求，要坚决服从项目部的统一指挥安排，完成项目部的安全部署。四、施工阶段船舶运输安全措施1、按照交通部水上水下施工作业通航安全管理规定申报办理有关许可证书，办理航行通告等有关手续。2、参与施工的船舶具有海事、船检部门核发的各类有效证书，船舶操作人员具有与岗位相适应的适任证书，施工船舶应遵循港监、海事部门的规章和有关航行规定，并接受当地执法部门的监督和检查。3、施工时严格遵守国际海上避碰规则等有关规定及要求。4、工程开工前，由项目经理部组织有关人员对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行实地勘察，制定防护性安全技术措施。5、工程项目部的项目总工向参加施工的工程船舶、水上水下作业人员进行施工安全技术措施交底。6、水上施工作业人员，必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。7、水上施工作业船舶，必须按有关规定在明显处设置昼夜显示信号及醒目标志。8、按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区，并设置符合有关规定的标志。9、施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上收听，主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。10、施工船舶作业人员，必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章操作。11、水上作业船舶在遇有大风、雾天，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。12、在施工作业中发生意外情况，应立即向船长报告，紧急情况下可先停机后报告，处理故障必须采取可靠的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示标志牌，并设专人监护。13、当班人员认真做好施工记录和航海日记。五、应急措施 1、工地保持日常有一艘400马力拖轮处于适航状态待命值班，并配备相应数量的救生、消防等施救设备。驾驶台24小时有专人对讲机值班，听从现场调度指挥和安排。拖轮船长为现场抢险指挥。 2、航行船舶遇到风浪进水要下沉时，遇险船舶应立即向现场调度报告船位、进水情况，同时向就近浅滩冲滩，等待救援，并动用一切排水设备排水，进行自救，延缓下沉时间。救援拖轮根据本船情况确定采用系缆措施阻止遇险船舶下沉，救援无效弃船时将遇险船员救援到拖轮上。 3、船舶搁浅时，遇险船舶首先用竹篙或水陀测出船舶周边水深，采用倒车等措施想方设法脱离浅区。如无效时，先稳定船位，同时向现场调度报告搁浅位置、周边水深，等待救援拖轮施救。搁浅严重、救援拖轮无法拖离的，如船位稳定无危险可等待下次高潮脱离浅滩，救援拖轮必须在附近监视。如情况危险影响船舶安全，可卸载部分所装物品，再由救援拖轮配合脱离浅滩。 4、船舶主机或舵机失灵，应就地抛锚，并悬挂信号，白天为垂直两个黑球、夜间为垂直二盏环照红灯。遇险船舶必须先自行抢修，同时向现场调度报告船位，必要时由救援拖轮拖行至码头或安全水域抛锚，再进行抢修。 5、船舶发生碰撞时，遇险船舶应立刻采取有效的避让应急措施，遇险船舶应立即检查船体受损情况，及时发布救援信号，并采取自救措施。如船体损坏严重，应及时向海事部门和现场调度报告事故发生地点、时间、船舶受损情况，并按本船应急部署进行自救，救援拖轮及时配合遇险船舶抢险，条件允许将遇险船舶拖行至安全水域。碰撞船舶有下沉倾向弃船时，应先救援遇险船员。 6、船舶发生火灾时，遇险船舶应安消防应急部署进行自救，同时用对讲机或手机向海事部门和现场调度报告船位、着火部位。救援拖轮应在遇险船舶的上风向协助灭火抢险。如火灾扑灭后遇险船舶失去动力，救援拖轮应将遇险船舶拖行至安全水域，火灾无法扑灭弃船