锂电池的运输要求.ppt

锂电池安全运输简介 国际航空的包装要求 UN38 3的测试要求 联合国 UN 世界范围 各种运输形式国际民航组织 航空运输协会 ICAO IATA 世界范围 航空器欧洲陆运协议 ADR 欧洲 陆运国际海事组织 IMO 世界范围 海运美国运输部 USDOT 美国 各种运输形式所有法规均要求 1 锂电池及锂电池组划归第9类危险品2 现阶段 所有法规均要求锂电池 组 通过UN38 3测试3 对 少量 锂电池 组 的第9类危险品运输提供了例外条款4 对运输样品提出了严格的限制5 客机上携带的日用类锂电池予以限制 锂电池运输的几部主要法规 国际航空的包装要求 联合国编码 UN IDNumber 由联合国划定 用以标识危险品 例如 UN3480 UN3481UN3480 Lithuimionbatteries 锂离子电池 UN3481 Lithuimionbatteriescontainedinequipment 安装在设备中的锂离子电池 UN3481 Lithuimionbatteriespackedwithequipment 与设备包装在一起的锂离子电池 国际航空的包装要求 国际航空的包装要求 IATA的 危险品规则 每年更新 现行有效版本是第52版 ICAO的 危险物品安全航空运输技术细则 每两年更新 现行有效版本是2011 2012版 锂电池按第9类危险品进行运输的要求 1 电池 电芯 必须符合UN38 3测试要求 2 贴第9类危险品标签 3 配置安全排气装置 或者在正常运输条件下其设计本身可防止爆裂 并配置有防止外部短路的有效措施 ICAO IATA的核心内容 4 电芯或电池应被保护以防止短路 在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触 5 单个包装的限重 客机5千克 毛重 货机35千克 毛重 电池安装在设备中运输的额外要求 设备应进行固定以防止在外包装内移动 包装方式应防止在运输途中意外启动 外包装应能够防水 或通过使用内衬 如塑料袋 达到防水 除非设备本身的构造特点已经具备防水性 国际航空的包装要求 国际航空的包装要求 4G Y35 S 02 CN 130101PI 008 国际航空的包装要求 包装容器类型符号 国际航空的包装要求 ValidonlyuntilDecember31 2012 PREFERRED RequiredbyJanuary1 2013 CARGOAIRCRAFTONLY LABELMustbeBlackonanOrangebackground Sizenotspecified 货机运输包装件外部应粘贴 国际航空的包装要求 ICAO IATA的核心内容 锂电池芯或电池包符合特定条件要求 可作为非限制性货物运输1 测试要求 锂电池芯或电池包需通过UN38 3测试2 含量要求 若是电池芯 额定瓦特小时不超过20Wh 若是电池包 额定瓦特小时不超过100Wh 额定的瓦特小时必须标注在电池壳的外部标贴上 国际航空的包装要求 3 包装要求置于坚固的包装内 除非安装在设备中 包装应能够防止短路 在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触 国际航空的包装要求 ICAO IATA的核心内容 4 其他要求1 需要粘贴锂电池操作标签 若电池包是安装在设备中运输的 且设备中有少于4个电池芯或少于2个电池 则包装上不必粘贴锂电池操作标签 2 随机运输文件 如MSDS 如果包装件上贴有锂电池操作标签 则必须随附文件 此文件可说明 包装件内有锂离子电芯或电池 包装件必须小心操作 如破损有易燃危险性 包装件破损时应遵守特殊程序 必要时检查和重新包装 注明获取更多信息的联系电话 3 经受各方向的1 2米的跌落试验 单独运输或和设备一起运输的电池包电池芯需要测试 测试位置 面 棱边 角 4 其他 和设备包装在一起运输的电池包 每个包装件内电池的最大数量是为设备提供动力的最小数量的电池外加2个备用电池 电池安装在设备中设备运输时 设备必须配有防止意外启动的有效措施 国际航空的包装要求 ICAO IATA的核心内容 尺寸 120 x110mm 4 75英寸x4 35英寸 边缘颜色 红色 在有差别的背景上 杯子 电池 火焰可以用黑色或其他颜色 的地方标示 Lithiumionbattery 或 Lithiummetalbattery Callxxx xxx xxxx为电话号码 国际航空的包装要求 锂电池操作标签 常见问题1 锂电池操作标签可以直接印刷在外包装上吗 答 对于新规则的操作标签 外边框必须有红色斜阴影线 符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色 如果标签和包装材料的颜色对比足够明显 锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上 2 锂电池如果没有通过UN38 3测试 是否可以按照危险货物进行航空运输 答 不可以 相关规则明确规定 锂电池不管是按照非限制性货物进行航空运输 还是按照危险货物进行航空运输 都必须通过UN38 3安全测试 未通过UN38 3安全测试的锂电池不允许航空运输 除非按原型样品运输 只能是小批量 年产量少于100块 需始发国主管当局批准 每个包装件内电池包总数不超过12个或电池芯不超过24个 外包装等级为 级 该包装是金属桶 塑料桶 胶合板桶或金属箱 塑料箱或木箱 电池包电池芯做好防短路保护 电池包电池芯装入外包装前要牢固的装入内包装 周围用非可燃性的绝缘材料衬垫 用合成包装 OVERPACK 仅限货机运输 粘贴仅限货机标签 国际航空的包装要求 UN38 3是指由联合国危险货物运输专家委员会编写的 试验和标准手册 中关于锂电池检测的第38 3节 UN38 3测试 锂电池UN38 3测试项目T 1高度试验在压力 11 6kPa 温度20 5 的低气压条件下存放至少6小时 T 2温度测试在75 2 和 40 2 的条件下进行高低温重复试验 在极限温度中存放时间 6h 高低温转换时间 30min 重复10次 接着在室温 20 5 存放24h 试验总时间至少一周 T 3振动试验在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频 这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次 总共为时3小时 其中一个振动方向必须与端面垂直 UN38 3测试 T 4冲击试验须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击 每个电池须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击 接着在反方向经受三次冲击 总共经受18次冲击 大型电池和大型电池组须经受最大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击 每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击 接着在反方向经受三次冲击 总共经受18次冲击 T1 T4判定条件 重量损失在允许范围内 无渗漏 无漏气 无解体 无破裂和无燃烧 并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90 电池和电池组即符合这一要求 有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组 T 5外短路试验在55 2 外电阻 0 1 条件下短路 短路时间持续到电池温度回到55 2 后1h 电池或电池组必须再观察6小时才结束试验 T5判定条件 电池或电池组如果外壳温度不超过170 并且在进行这一试验后6小时内无解体 无破裂和无燃烧 即符合这一要求 UN38 3测试 T 6 碰撞试验9 1Kg的重物自61 2 5cm高处落在放有15 8mm圆棒的电池上 检测电池表面温度 观察6小时 T6判定条件 6小时内 无解体 无破损 无燃烧 电池表面温度 170 T 7 过充电试验充电电流是制造商建议的最大充电电流的两倍 试验的最小电压见下 a 制造商建议的充电电压不大于18V时 试验的最小电压应是电池组最大充电电压的两倍或22V两者中的较小者 b 制造商建议的充电电压大于18V时 试验的最小电压应是电池组最大充电电压的1 2倍 试验应在环境温度下进行 试验时间应为24小时 T7判定条件 观察7天 无解体 无燃烧T 8 验强制放电针对电池芯测试 UN38 3测试 1 2m跌落测试 包装后 包装好的锂电池在20 5 条件下 从1 2m 电池最低点 跌