防风施工方案1.doc

目 录1 编制依据及原则21.1 编制依据21.2 编制原则22 工程概况22.1 医学院站设计概况22.2 起医区间设计概况32.3工程地质与水文地质条件33防风施工技术措施43.1 组织措施43.2技术措施44 安全保证体系及组织机构65施工注意事项和安全质量、文明施工要求8起点-医学院区间风井场地围挡施工方案1 编制依据及原则1.1 编制依据1、根据沈阳至铁岭城际铁路（松山路道义）工程土建施工相关施工图及地铁公司的相关规定及要求。2、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及沈阳市地方性法规、标准等。3、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。4、我单位多年从事类似工程的施工经验。5、根据我标段现场勘察查阅相关资料的结果。1.2 编制原则1、在熟悉现场情况下，根据沈阳地铁指挥部相关文件精神，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、确保施工围挡对周边环境的影响降到最低。3、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效。4、保护环境、保护文物，文明施工，确保道路畅通。5、严格贯彻“安全第一，预防为主”的原则。6、加强施工管理，提高生产效率。2 工程概况2.1 医学院站设计概况医学院站为地下双层岛式站，有效站台宽度为12m。车站结构起讫点里程为：K1+390.500K1+558.500，主体结构全长168m，标准段宽20.7m，两端加宽至24.8m。车站底板埋深约17.03m，两端埋深约18.83m。顶板覆土约3.27m。车站3个出入口（其中1号出入口预留）、2个风道和1个疏散通道。1、2号风道为单跨双层结构，采用明挖法施工；1号出入口预留；2号出入口采用明挖法施工；3-1、3-2号出入口采用明挖法施工，过黄河北大街段采用暗挖法施工，疏散通道采用明挖法施工。车站结构型式为双层三跨钢筋混凝土箱型框架结构，采用盖挖顺做法施工，基坑外管井降水。车站主体及风道围护结构采用8001200、8001000及1200三种类型钻孔灌注桩；第一道支撑为609*12的钢管与型钢围檩支撑，其余支撑为609*16的钢管与型钢围檩支撑；盖板采用六四军用梁上设预制混凝土板+沥青混凝土路面。2.2 起医区间设计概况起点医学院区间隧道从起点起至医学院站，沿黄河大街向北至医学院站，起讫里程为：右线K0+0.000K1+390.5，全长1390.5m，共设1座风井（兼做联络通道）和一个联络通道与左右线连通，其中心里程分别为右KO+399.50及右KO+900.00。区间为单洞单线马蹄形断面，线间距15m，线路纵向呈“”型坡，区间隧道覆土厚度为10-12m。区间隧道施工采用矿山法施工。2.3工程地质与水文地质条件 场地地层概述本合同段建筑场地地形较平坦，地面标高介于50.7m52.11m之间，场地所处地貌单元为浑河冲洪积阶地。本场地地层以砂砾石层和粘土层为主。 场地水文地质条件沈阳市属于受季风影响的北温带半湿润大陆性气候，一年四季分明，春季平均气温在10左右，夏季最高气温达35以上，秋季平均气温20左右，冬季最低气温达-26以下。全年平均气温在11左右，年降水量约为750mm。1、勘察期间各钻孔均见地下水，地下水水温变化在9.015.0，按水温分类为冷水。2、地下水赋存条件及含水层性质场区地下水为潜水。勘察期间地下水水位埋深为9.815.5m，标高36.642.19m，勘察期间属枯水期。地下水主要赋存于浑河老扇冲击形成的-3中、粗砂和-4砾砂层中。3、地下水补给、排泄、径流条件该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.502.00m，地下水的排泄主要为地下水向下游径流排泄和地下水人工开采。在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄，同时有少量的地面蒸发排泄。场地地下水径流条件良好，地下水流向基本是由东向西流，但由于市内有较多的人为开采，使得局部地下水流向有所变化。含水层渗透性强，渗透系数一般在50110m/d之间，水力坡度约1左右。该隧道区间走向近南北向，与地下水流向基本垂直，地铁建成后会出现雍水现象。3防风施工技术措施多风季节室外瞬间风力极大，易造成临时设施破坏、甚至倒塌，为了保证人员财产安全，故特此制定防风措施。3.1 组织措施项目经理为安全第一责任人，全面负责防风安全措施的落实。安全员每天在现场监督室外临时设施的搭建、安装、防风措施设置等情况。施工期间，每天均需有专人查询、记录天气预报，遇到大风警示预报的情况，须在第二天施工人员入场前对临时设施进行结构安全检查，结构已经损坏的，须立即对进行拆除或加固。在施工现场准备安全隔离设施，一旦发生安全事故，立刻疏散人群，并在周围设置安全区。项目部成立有项目经理王心毅担任组长的防风应急处理领导小组，各工区成立专门的施工队，由各工区主任及技术主管担任正、副队长。小组成员名单：组 长：王心毅（项目经理）副组长：牟 勇（项目副经理）梁继胜（安全总监）组 员：张 杰（项目总工） 李小奇（项目副总工） 王恒(工程部长) 唐波（物资主管） 李天兴（机电部长） 杨长仁（办公室主任） (1)加强外部联系，收集大风信息，准确发布大风信息。(2)检查、督导作业工区制定齐全可靠的防大风措施。(3)对作业工区的预防措施执行情况经常进行检查，发现问题及时要求其整改。(4)大风来临时，领导小组 24 小时轮流值班，对全过程进行监控和统一调度指挥；负责巡视检查工地情况及组织、指挥抢险队进行工作。3.2技术措施1、及时收听天气预报，与气象台、站保持联系，防止大风天气的突然袭击。2、对项目部大临设施、拌合站大临设施进行定期、全面、仔细的防风安全检查，检查内容包括活动房的加固钢丝绳的安装、各类标志标牌的固定、窗户等的固定是否牢固可靠。对存在安全隐患的部位 进行整改，安排专职人员进行复查。3、对龙门吊、拌合喽等临时设施的防风缆绳进行检查验收，确保现场钢丝绳无断丝，检查地钩是否牢固。检查龙门吊顶棚、拌和楼顶部安装的各个部件，是否安装牢固，螺丝等无松动现象。发现隐患立即制定整改措施，定人定时整改，专人复查。4、当作业人员对拌和楼高处进行检查、维修、保养工作时，应避免在大风天气进行，如确实需要，需设置保险绳，做好防护措施。5、在高处作业完成后，需将所有零件、工具、废弃物一并清理干净，避免因大风吹落造成的伤人、伤物事故。6、安全员在大风时要加强巡逻，检查区域内的房屋门窗是否关好、阳台是否有易被吹落的物品、标志标牌、条幅等是否有被吹落的危险，发现隐患及时上报，督促整改。7、风力超过 5 级不得施工。8、制定“防大风” “防超级大风”专项应急预案，编制专项行动名单，规范人员、物资、材料准备，并组织培训和演练。安全部门应组织专项安全检查并及时处理缺陷。9、大风到来之前要及时安排作业人员撤离到安全区，注意人身安全。10、大风到来之前，按照“三防”应急预案，大风分级行动对所管辖的区域和主要设备如高耸独立的机械、脚手架、未装好的钢筋、模板、临时设施等进行检查、处置、临时加固。堆放在楼面、屋面的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到建筑物内， 高空作业人员应及时撤至安全地带。大风过后， 要立即对模板、钢筋，特别是脚手架、电源线路进行仔细检查， 发现问题要及时处理， 经现场负责人同意后方可复工。11、我们将加强临时设施的安全管理。要对施工现场的宿舍、办公室、仓库、围墙等临时设施进行一次全面的安全检查，重点检查临时用房，有隐患的，采取措施，该加固的一定要进行加固，对不能保证人身安全的，要及时撤离人员并予以拆除，防止坍塌事故的发生。12、大风暴雨影响期间，停止施工作业，切断电源，严密监控工地围墙、垂直起重设备械设备等安全状况，采取相应的防风加固等安 全防护措施，防止发生围墙倒塌、设备倾覆、触电等重大安全事故， 发现重大险情，要立即采取措施，并及时报告有关部门。4 安全保证体系及组织机构1、组织保证成立由项目经理、项目总工、安全总监、安质部长组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人。安全总监负直接领导责任。专职安全工程师负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各班组织设安全员。安全管理组织机构见图2-1，安全管理保证体系见图2-2。2、制度保证制订、完善各项安全生产管理制度，针对各部门、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，逐级加以落实，营造“安全生产，人人有责”的良好施工氛围。3、责任保证项目副书记项 目 经 理项目副经理项目总工程师项目安全总监项目部安质工程师各部门综合治理办公室主任施工工区主 任项目部专职安质员综合治理管理员施工工区安质员班组安质员班组安质员建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。 图2-1 安全管理组织机构安全方针：安全第一，预防为主、综合治理安全目标：“四消灭”、“三减少”、“一实现”安全领导小组：项目经理、总工、安全总监、各业务部门领导安全责任制安全教育班组安全制度事故处理奖惩制度总结经验教训，以利今后提高1.新工人上岗三级教育2.新工艺教育3.特殊工种培训4.技术交底教育5.领导干部安全教育1.班前安全讲话2.周一安全活动3.交接班制度4.三检制度5.制度上墙逐级上报1.安质部月评奖罚2.工区自评奖罚3.班组自评工区安全小组检查工班自检开工前检查施工中检查安全监督检查图2-2 安全保证体系图5施工注意事项和安全质量、文明施工要求1、施工场地统一规划