隧道无砟轨道技术交底.doc

技 术 交 底 记 录 2010年11月20日工程名称*隧道无砟轨道首件工程交底地点交底组织单位交底负责人施工单位接收负责人内容及说明：隧道双块式无砟轨道施工技术交底一工程概述无砟道床长度为m，里程为 HDK42+340HDK53+838(含过渡段)，其余地段设计为有砟道床，里程：HDK49+910HDK5+340、HDK53+868HDK54+068设有两组道岔，在HDK42+215-42+310设0一组道岔、在HDK42+215-42+310设有一组道岔整体道床两端过渡段各长25m，有砟轨道范围为19.8m，无砟轨道范围为5.2m。二道床结构双块式整体道床主要由钢轨、扣件、轨枕、道床板等组成。双块式整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2.8m，轨下截面厚260mm,直线地段道床板顶面设置2%的横向人字型排水坡,现浇道床板砼之前在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。1.钢轨焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U75V全长淬火无螺栓孔新钢轨。厂焊长钢轨长度为500m。一次铺设无缝线路，预留75kg/m钢轨条件。2.扣件采用WJ-8A型弹性分开式扣件（研线0604A），过渡段有碴轨道基本轨采用弹条型扣件，辅助轨采用“研线0607”型扣件。3.轨枕采用SK-2型双块式轨枕，图号：肆轨-0803-1，厂内预制。轨枕间距650mm。过渡段无碴轨道部分采用SK-2型过渡段双块式轨枕（肆轨-0803-2），有砟轨道部分采用“SW-型”轨枕（研线0014型）。4.曲线超高设置隧道按最大设计行车速度120km/h设置曲线超高，半径800m曲线超高设置为95mm,半径5000m曲线超高设置为20mm，半径6000m曲线超高设置15mm，半径7000m曲线超高设置为15mm。超高在道床板上设置，采用外轨抬高方式，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。隧道无砟轨道曲线超高设置表起始里程终止里程曲线长度m曲线半径m外轨超高值mm412.216804.3495190.1397004.0515218.4375000205.道床板绝缘道床板不做综合接地设计，在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘卡隔开钢筋，以解决纵横向钢筋节点绝缘问题，满足轨道电路传输要求。在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离的测试检查。6.无砟轨道排水双线隧道内无砟轨道道床线间排水流向线路中心排水沟槽内，两侧排水汇入隧道排水沟。7.过渡段设置要求基础过渡方式：在无砟轨道起、终点14m范围内道床板与隧道仰拱填充层之间布置10排25钢筋锚栓，以加强道床板与仰拱填充层之间的联接。每排4个，排间距1.30m（可微调，使预埋钢筋在相邻两块轨枕之间），锚栓应避开道床钢筋。在隧道洞口向内，仰拱填充层上钻孔植入10排25钢筋锚栓，间距1.3m,每排4根，锚固钢筋与道床板纵横向钢筋错开布置。轨道过渡：在基本轨之间设置50kg/m辅助轨，长度25m,其中有砟轨道19.8m,无砟轨道范围内5.2m。三、施工工艺1、隧道无砟整体道床采用工具轨排法施工。隧道段道床板直接在仰拱填充层上进行，在无砟轨道仰拱填充层验收合格后，方可进行道床板的施工。道床板范围内仰拱填充层顶面应拉毛，高程误差为+5，-15mm。双块式轨枕的安装及固定采用与无缝线路相同的60kg/m钢轨作为工具轨，利用工具轨锁定整体道床轨面系统，以确保轨面的几何状态准确无误，道床混凝土一次浇注成型。工艺流程见下图：施工准备轨枕、钢筋运至工地轨道精调轨道粗调定位铺设工具轨、组装轨排安装调节器钢轨托盘工地安装施工设备施工工作面清理人工摆放纵向钢筋散枕贯通测量、布设导线点道床混凝土浇筑道床混凝土抹面、养生拆卸模板、调节器和工具轨纵横向模板安装钢筋网绑扎、接地焊接轨道位置放线螺杆孔填塞工具轨、模板、调节器运输双块式整体道床板施工工艺流程图2、施工步骤施工步骤：工作面清理、测量放线 轨枕、工具轨验收 铺设底层钢筋 人工散轨、安装WJ-8A扣件、工具轨铺设调整及加固 轨排粗调安装上层钢筋 绝缘测试 安装纵横向模板 轨排精调 混凝土浇筑 混凝土养护1预埋件检查在铺设整体道床之前，由隧道施工技术员对所有结构、预埋件进行一次彻底检查交底，检查是否有差错漏现象，如有及时处理。确保所有结构与预埋件数量、位置准确无误。2底板处理在无砟轨道施工前，对底板混凝土进行验收，基础顶面应平整、高程误差为+5mm，-15mm，基础顶面必须进行拉毛，清除泥块、浮渣等杂物。并用高压水清洗干净，基础面无积水方可进行道床板施工。3双块式轨枕、工具轨验收1）轨枕验收及施工1.检查轨枕生产厂家的产品质量合格证明书或相关质量证明文件。2.抽查项目(1)轨枕外型尺寸轨底坡1/351/45; 承轨槽平整度1; 两承轨台之间的相对扭曲0.7。(2)预埋套管套管中心距+1.5，-0.5;套管与砼表面高差1套管内不允许塞。(3)钢筋桁架上下层钢筋间距3;上层钢筋距轨枕顶面距离3。(4)外观质量：检查是否存在外观质量缺陷(棱角缺损等)。3.合格轨枕验收标识,不合格的轨枕确认后单独堆放枕木头采用黄颜色标识、退货处理。4.吊装时控制好龙门吊的速度,专用吊具分层作业，低速起吊、运行、轻放;堆放层数为24层。5.检查套管质量，套管孔上的塑料盖子是否丢失，若丢失及时补上,防止杂物掉进孔内，影响扣件安装。6.专用轨枕吊具装卸轨枕，禁止用绳索捆绑吊卸。2）工具轨验收工具轨为无砟轨道施工测量调整的基准，进场后必须检查工具轨的工作边平整度、钢轨高度、轨面宽度及轨面平整度。检验合格后分层码放整齐。验收标准如下： 轨端平整度为：0.3mm/1m、1.0mm/2m； 钢轨中部平整度为：0.4mm/1m、1.0mm/2m； 工具轨高度为: -2mm (工具轨高度176mm)； 轨面宽度为：-2mm。3底层钢筋安装1)放样测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左、右两侧边线，点采用水泥钉，边模线使用墨斗弹出，用钢尺量出底层钢筋的间距，并用油漆表示出钢筋所在的位置。施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制。中线测量采用交会法或极坐标法放样，水准高程测量采用精密水准往返测量进行复核。2）布置钢筋道床板工作面由监理工程师检验合格后，开始铺设底层钢筋网片，纵横排列成一条线，确保绝缘卡不脱落，钢筋不变形不移位，个别松动的绝缘卡要求重新绑扎固定。按照设计图纸，钢筋采用20、16的螺纹钢，首先布置7根纵筋，纵筋间距1502195150mm，布置完成后，安装型号为16-20的绝缘卡。按要求布置横筋，布置间距为650mm16的螺纹钢横筋，钢筋布置时要求每一横筋一纵筋交叉处采用绝缘卡绝缘，且绝缘处采用塑料扎丝扎牢。为保证钢筋绝缘质量要选用合格且通过实验检验的绝缘卡，施工期间保证绝缘卡安装和绑扎牢固，绝缘测试时每根必测，不得遗漏，纵向钢筋焊接采用单面焊长度不得小于20cm、搭接长度不小于70cm。底层钢筋安装完毕后，按梅花型布置35mm预制好的混凝土垫块，每平方不少于4块。钢筋自检合格并报监理工程师检查合格后进入下道工序轨排施工。过渡段无砟道床钢筋布置和距洞口200m范围内道床板钢筋布置根据设计图作相应调整。4轨排组装及铺设散轨：使用叉车将双块式轨枕由斜井外侧移运至工作面（移运时必须保证轨枕块完整型、钢筋不允许变形），由人工进行散轨。轨枕间距先在一条工具轨上用1米钢板尺量距、石笔表示出中心位置，然后使用方尺划出另一条工具轨上轨枕块的中心距离，轨枕间距允许误差5mm。轨排组装：安装WJ-8A型扣件 铺设钢轨 固定钢轨 轨排检查。扣件安装时铁垫板预留螺栓空与轨枕块螺栓孔必须居中，扣件扭矩要符合要求，经试验段测试总结“T”型螺栓扭至侧面挡肩高度为3cm时，即满足扣件设计扭矩。铁垫板与轨枕螺栓孔对位出现偏差时，应仔细微调，严禁强行锤击入孔。轨距允许偏差为2mm。轨排调节系统安装：工具轨连接接头处两钢轨轨面高差和轨距线错牙量不大于2mm。轨排螺旋调节器安装间距为2.5m-3.5m、轨距拉杆安装距离为3m-5m、轨向锁定器安装距离为3m-5m，如轨排局部难易调整可适当酌情进行加密处理。轨排调整：按照施工测量放样的轨道中心线进行调整，达到轨排架铺设的初步定位，轨排就位后应对轨排状态进行复测并报监理工程师检查。5粗调轨排的粗调由轨排螺旋调节器和轨向锁定器完成。轨排的高低、轨面水平由左右螺旋调节器进行调整，轨向由一侧轨向锁定器完成。1435mm轨距和轨底坡不进行调整。排架粗调作业依据施工放样的中线控制使用全站仪进行穿中线法测量，高程控制利用精密水准仪安装轨排螺旋调节器的间距（间距为2-3.3m为宜）进行测量，同时采用轨道尺调整另一侧轨面标高。调整顺序为：先中线后高程、宁高勿低（螺旋调节器上升难、下降容易）顺序循环进行调整。 粗调的精度直接影响轨排精调速度，为加快精调进度，粗调精度一般为：中线允许偏差4mm，轨面高程允许偏差控制在0-5mm。同时注意排架的平面位置，以免造成相邻轨轨道板、轨枕间距误差过大。6上层钢筋安装轨道排架粗调完成后，进行道床板上层纵横向钢筋及基地钢筋支垫安装。结构钢筋之间采用绝缘卡绝缘，并采用绝缘扎丝绑扎牢固。纵向钢筋焊接采用单面焊长度不得小于20cm、搭接长度不于70cm。7绝缘电阻测试首先通过目测检查，钢筋没有直接搭接接触情况，绝缘卡是否安装良好，然后采用摇表进一步检查钢筋间的绝缘情况，相互绝缘的钢筋之间电阻应大于1012，检验合格后方可进入下道工序。8模板安装侧模安装道床板侧模采用钢模、木模结合，加固采用内、外地锚定位钢筋及内拉法进行固定，同时内侧模板采用方木支撑在电缆槽的挡砟墙上，模板内侧浇注混凝土前清理干净并刷脱模剂，砼浇筑振捣时取出内侧地锚钢筋。端模安装钢模或木模作为道床板端模，端模固定采用在基底找平层嵌钉钢筋进行加固，端模垂直度、方向、表面平整度要符合规范要求。9轨道排架精调轨道排架粗调精度符合要求后，拧紧螺旋调节器及轨向锁定器螺栓，使用全站仪、精密水准仪，每个螺旋调节器处逐点实时进行轨道精调测量，以精确检查轨道每个测量点的偏差值。排架的精确调整由人工利用排架支腿和锁定器完成，排架精调按“内轨面高程 外轨面高程 中线 复核高程及中线 ”即先方向、后高程的程序进行调整。1） 精调步骤采用全站仪、精密水准仪进行复测。每螺旋调节器处（2-3m）放出线路利用穿线法进行中心线测量。使用道尺进行轨距数据量测（轨距、高程）。反馈信息。接受观测数据，计算设计值，指导轨道调整。调整标高。用六角螺帽扳手旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。由于粗调时的“宁高勿底”的原测，因此高度尽量向下调，不向上调。调整中线。采用双头调节扳手，调整轨道中线。精调好轨道后，尽早浇注混凝土。浇注混凝土前如果轨道放置时间超过四小时或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。对轨排几何状态确认无误后才能进行下道工序施工。其检验项目、标准见下表：轨排组装铺设的允许偏差序号检查项目允许偏差 1轨距1mm，变化率不得大于1/10002水平1mm（不含曲线超高值）3轨向2mm/10m弦4高底2mm/10m弦10 混凝土浇筑1）浇注方法自动计量拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车将混凝土运至施工现场，混凝土输送泵、溜槽直接将混凝土送入模。插入式振捣器振捣密实。每次浇筑轨排长度必须大于75m，轨排架及几何调整应超前道床板砼灌注段长度为20m以上。2）施工要点为了使混凝土和轨枕较好的结合，轨枕必须在浇注前用水湿润。在混凝土浇筑前，使用防护罩（养护摸）保护钢轨、扣件、调节器及轨枕不被混凝土污染。砼原材料质量、配合比、和易性、塌落度、入模温度要严格控制，砼入模温度控制在25-10之间，入模后砼内部最高温度不高于70，砼内外温差、表明与大气温差、新浇砼与已硬化砼之间的温差以及养护水低于砼表面的温差均不应大于15，砼降温阶段的降温速率不大于2/日。不能在砼内部温度最高时拆模，拆模后不能立即浇凉水，且应注意保温。混凝土保持从起始端一个轨枕的浇注口浇注，直至轨枕面下1cm，振捣密实后移至下一个轨枕浇注口，使用振捣棒震动密实。表面使用木抹抹平，浇筑砼面距离双块式轨枕块成轨面高度为47mm。施工时严格要求在第一个轨枕下混凝土未密实之前，不要将混凝土浇注移至下一个浇注口。在浇注过程中加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，浇筑时应避免振捣棒或泵管接触排架及支撑架，振捣棒插点布置均匀，补漏捣。同时注意轨道排架几何状态的变化，保证轨排、模扳、支撑架的稳定牢固，并随时监测。道床板混凝土浇注完成后，表面必须抹面平整（抹面不少于4次），抹面必须保证设计要求的2%横向排水坡。在抹面的同时清理钢轨、轨枕、扣件、和支撑架表面的灰浆。混凝土道床板外形尺寸允许偏差见下表序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度10（尺量）2中线位置2（尺量）3道床板顶面与 承轨台面相对高差5（尺量）5平整度2/1m（尺量） 轨道几何尺寸检查序号检查项目检查方法数量量检查标准 1轨道几何轨距标准1435mm1mm2水平不含曲线超高2mm3轨向弦长10m2mm4弦长48a(m)2mm5弦长480 a(m)10mm6高低弦长10m2mm7弦长48a(m)2mm8弦长480 a(m)10mm9扭曲(基长3m)2mm10与设计高程偏差10mm11与设计中线偏差10mm12轨距变化率测量基长3m2mm13扣件调整5%a为轨枕间距，单位:m11拆除轨排及模扳螺旋调节器、轨距拉杆、轨向锁定器等在砼终凝后4-6小时内进行拆卸，同时必须松解WJ-8A型扣件适应砼的徐变，减少因钢轨和砼线变型引起道床板出现裂纹。道床板混凝土强度未达设计强度70%前，严禁各种车辆在道床板上通行或碰撞支承块。模板拆除时，先拆掉扣件螺栓然后采用人工转移模板、工具轨，拆模后不能立即浇凉水，且应注意保温。拆除过程中注意保护成品混凝土。12预留孔处理、养护及成品保护预留孔处理取出螺旋调节器后，螺旋调节器的空孔采用同强度、等耐久砼进行灌注，灌注要求饱满密实。混凝土养护砼浇筑完成后立即进行用土工布覆盖保温，覆盖双层土工布，第一层土工布分成左右两条将轨道部分分别覆盖，第二层将整个轨道板进行覆盖，混凝土初凝后采用喷雾或洒水的方式进行养护，养护时间不少于14天。成品保护轨道排架、模板拆除后通过人工转至下一循环施工，对道床板表面施工缝进行清理。轨枕上的螺栓孔用高压风吹孔，孔内不得有谁、碎石等杂物，吹干净后采用专用橡胶塞封孔。四、整体道床施工质量控制及质量措施：1、双块式轨枕进场检验：轨枕外观质量用精度不低于0.5mm的量具测量检查。质检部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕的表面质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽样或逐块检查，做好质量状态标识，不合格产品严禁投入使用，不允许紧急放行，确保整体道床原材料满足设计要求。2、砼原材料及配合比控制：整体道床为C40钢筋混凝土，为保证砼满足强度要求，应加强砼所需钢筋、沙子、碎石、水泥等材料质量抽检。同时，精心选定合理配合比，确定适合施工现场的坍落度（每班测定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出现较大的干缩，影响道床精度。3、轨排精调质量控制：轨排一次组装长度为75m，以减少分段误差积累，提高中线、高程控制质量。轨排精调必须遵照规定程序，精调后对轨面系统几何状态按规定项目和要求标准进行复测，并填写复测记录，进行确认，以保证精调质量。4、道床砼运输及灌注：砼运输过程中应进行搅拌，防止砼离析、泌水。运输过程中不得随意加水。若砼坍落度损失过大时，可在试验人员指导下加水进行二次搅拌后进行灌注施工。砼灌注过程中应加强捣固，尤其是支承块底部和四周。捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或接触轨排。5、整体道床施工状态监控：在道床灌注过程中，对轨面系统的几何状态必须进行全过程监控，随时进行检查复核，并且做好复核检查记录，确保中线、水平及结构尺寸正确。6、道床砼抹面：砼灌注结束后，应立即进行抹面拉毛，使其高程误差控制在10mm以内，道床顶面和轨枕高差符合设计要求，养生期间严禁流动水直接接触道床砼。7、加强机械设备，维修保养，使各种机具处于完好状态，并记录和收集各种机具的使用情况及参数，及时总结和改进。8、坚持各道工序质量验收制,设专职质量检查工程师,技术人员跟班作业,实施“质量否决权”制度；对关键技术、关键工序搞好施工前的准备工作,编制标准化作业程序,进行详细认真的技术交底；搞好“三检”工作,开展全面质量管理活动。六、施工安全1、深化安全教育，