表1施工组织设计文字说明.doc

表1 施工组织设计的文字说明1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1人员动员周期及进场计划接到中标通知书后，将立即组织项目经理部人员上场工作。签订合同后，10天内由项目经理和项目总工程师带领各部室人员进入现场迅速展开工作。施工人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。逐月劳动力计划直方图见图1-1。1.2施工队伍安排及任务划分根据本标段工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力，安排上场10个施工队。施工队伍安排及任务划分见表1-1。表1-1 施工队伍安排及任务划分表施工队名称人数施工任务划分路基施工一队120负责本标段起点（1K73+500）4K76+000和水辛路联络线土石方施工路基施工二队120负责本标段4K76+000终点（1K79+000）土石方施工路面施工队80负责本标段路面底基层、下基层、上基层、透层油、下面层施工防护排水一队120负责本标段起点（1K73+500）4K76+000和水辛路联络线路基防护工程、涵洞工程、排水工程施工防护排水二队120负责本标段4K76+000终点（1K79+000）路基防护工程、涵洞工程、排水工程施工桥梁施工一队160负责1K75+081.92（25+30+25m简支T梁）桥、1K75+824.451（4K75+824.803）红门川1号桥（8-30m简支T梁）、TK0+153.725水辛路跨红门川桥（6-20m简支T梁）、TK0+860.00京沈路跨线桥（1-30m简支T梁）、4座闭合框架通道施工桥梁施工二队160负责1K77+148.647（4K77+160.37）红门川2号桥（18-30m简支T梁）、1K78+528.536桥（1-25m简支T梁）施工预制梁施工队150负责本标段预制梁安装及桥面系施工隧道施工一队120负责后焦家坞隧道（左线225m、右线197m）施工隧道施工二队160负责邓家湾隧道（左线335m、右线388m）施工1.3主要施工机械及测量、试验设备配备1.3.1设备配置原则优选精良设备并合理匹配，形成综合生产能力。设备能力大于进度指标要求的能力。同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。采用低污染、有利于环境保护的施工设备。1.3.2主要施工机械配置及进场计划主要施工机械由设备物资部门统一调配，以满足工程施工需要。主要施工机械及测量、试验设备配备见表3主要施工机械及测量、试验设备配备表。1.4主要材料采购计划计划部门和工程技术部门根据施工进度安排计算出下个月所需各种材料的数量，提供给物资部门，物资部门按照提前半个月至一个月的时间组织进场，确保满足工程需要。1.5设备、人员和材料运到现场的方法1.5.1设备人员的运输方案为本工程调配的设备、人员、材料主要从北京、河北、天津已完工的工地调集。其中大型机械设备采用平板拖车运输，小型设备采用普通载重汽车运输，试验设备采用专用车运输，人员采用火车和大型客车运送。1.5.2主要施工材料采购运输和运至施工现场的方法用于本项目的伸缩缝、防水材料、支座和锚具等产品必须为在北京市道路工程质量监督站备案的产品，承包人选用的产品报监理工程师审批，并报业主备案。施工用主要材料检验合格报请监理工程师批准后由进行采购。施工所用的材料主要采用汽车运输，材料通过附近公路和为本工程修建的施工便道进入现场。1.6人员、设备的保证措施1.6.1人员安排与保证措施拟委派的项目经理和项目总工程师为资格预审中的人选，且中标后在工程建设期间不进行更换。投标书中承诺配置的各类管理人员及时到岗到位。配备专职人员和适宜车辆配合业主征地拆迁工作；配备12名专业工程师（路桥、合约或安全环保专业）配合业主进行各项工程管理工作，上述人员均能够自驾并配有交通工具。根据施工进度安排，合理配置劳力，做好劳动力使用计划，在节假日和农忙季节采取提高待遇和加强思想教育的措施，确保劳动力供应。1.6.2设备保证措施健全设备管理机构和规章制度，实行“定人、定设备”，“包使用、包管理、包养修”制度。做好设备运转、维修等资料的积累和统计分析工作。与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障。投入使用的设备技术状况良好，操作人员持证上岗；设备操作人员严格遵守设备操作和维修保养规程；设备维修保养严格按照“养修并重，预防为主”的原则。2主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程概况2.1.1项目位置第二标段起点里程K73+500，终点里程K79+000，长5.5km。2.1.2主要工程数量路基挖方462204m3，路基填方2002785m3；路基防护浆砌片石39056m3；路面沥青混凝土下面层119411m2，路面水泥稳定碎石上基层142331m2，路面石灰粉煤灰稳定碎石下基层134137m2，路面石灰粉煤灰稳定碎石底基层141996m2，乳化沥青透层131990m2；桥梁通道12座；排水涵洞22道；排水边沟18016m；隧道2座共计1145m（单洞）。2.2总体施工方案本标段工程所处区域森林植被茂密，为北京市重要的水资源保护区，密云县为国家级生态县，本工程是交通部环保生态路，施工中切实做好本工程的环境保护和水土保持工作。针对施工中可能出现的各种情况采取完善有效的措施及预案，为党的十七大的召开和奥运会的举办及其它重要会议的召开创造良好的治安条件。确保本工程工期目标、安全目标、质量目标、环境保护和水土保持目标、文明施目标的实现。2.2.1路基工程施工方案2.2.1.1路基开挖路堑开挖前做好堑顶截、排水设施，路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配表确定。硬质岩石地段采用风动凿岩机钻孔，小药量浅孔爆破，装载机装车，自卸汽车运输。2.2.1.2路基填筑路基填筑采用机械化作业。挖掘机配合装载机装土，自卸汽车运土，推土机、平地机整平，振动压路机压实；桥涵过渡段采用渗水土填筑，压路机和平板夯压实。2.2.2路面工程施工方案2.2.2.1路面底基层、基层施工方案路面基层混合料采用厂拌，摊铺机摊铺，碾压先轻碾，后振动碾压，再胶轮压路机碾压。2.2.2.2路面面层施工方案沥青混凝土采用商品沥青混凝土，由商品沥青混凝土拌合站运输至现场，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。2.2.3桥梁工程施工方案2.2.3.1钻孔桩测定桩位，埋设钢护筒，采用冲击钻机钻孔；钢筋笼采用汽车吊吊放，现场焊接；采用拌合站拌合，输送车运输，通过溜槽和导管入孔。2.2.3.2基础桥梁基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合；组合钢模板立模，钢筋现场绑扎成型；采用拌合站拌合，输送车运输，插入式振捣器振捣密实。拆模后外面覆盖塑料薄膜保湿养护，养护完成后进行基坑回填。2.2.3.3墩台桥墩台采用整体式大型组合钢模板。加工制作的模板表面要光滑平整，尺寸偏差符合要求，模板要有足够的强度、刚度和稳定性。钢筋在加工车间制作，现场绑扎或焊接成型。混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，汽车吊配料斗灌注，插入式振捣器振捣密实。2.2.3.4 T梁预制及吊装T梁在预制场预制，T梁模板采用定型钢模板，混凝土达到设计强度要求后，张拉预应力，钢束张拉采用应力和伸长量双控张拉。钢束张拉完成后进行压浆、养护。除京沈路跨线桥T梁采用吊车架设外，其余桥梁T梁采用架桥机双导梁法架设。2.2.3.5桥面系防撞护栏采用异形钢模板，混凝土配合比严格控制，颜色统一；混凝土浇筑要求线条轮廓清晰，整体线型平顺美观。现浇桥面混凝土时注意伸缩缝、泄水管等构件的预留。2.2.4隧道施工方案2.2.4.1开挖和初期支护后焦家坞隧道、邓家湾隧道均从进口向出口掘进。洞身段采用“光爆法”开挖以减少对围岩的扰动破坏和降低超挖量。级围岩采用双侧壁法开挖，级围岩采用上下两断面分步法开挖，先上弧形导坑留核心土，然后开挖弧形导坑并做初次支护。采用风动凿岩机打眼，非电毫秒雷管爆破。在开挖过程中结合地层情况采取超前加固措施加固岩石，对于软弱围岩段在施工中坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、衬砌紧跟”的原则，防止岩体坍塌，在施工中各工序紧跟，不能脱节，加强对围岩的监控量测，结合反馈信息及时优化、调整后进行全断面二次衬砌施工。超前支护采用钻机及注浆机施作超前小导管或大管棚，初期支护采用锚杆钻机打注浆锚杆，湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场或路基填方段。隧道通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式供风技术。2.2.4.2二次衬砌混凝土采用拌合站拌合，混凝土输送车运输，混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车全断面衬砌成型洞内混凝土。2.3路基施工2.3.1路基挖方2.3.1.1施工准备对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖进行分类。测放出路堑边线、中线，在路堑顶两侧每5m20m设一固定桩。开挖前和开挖过程中做好临时排水设施。2.3.1.2开挖基本要求土方开挖时将适用于绿化的150300mm表土储存于指定地点，并播撒草籽防止土壤养分流失，将来用作弃土场的表面覆土或绿化用土。开挖土石自上而下进行，机械开挖时需有人工配合。开挖时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、渣堆；边坡上出现的坑穴、凹槽嵌补平整。挖方路基边坡高度小于8m时，设一级边坡；当开挖方路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，每级边坡设2m宽的平台，挖方岩质边坡坡率根据岩性和稳定性自上而下分别为1:0.50.75、1:0.751，土质边坡各级坡率均为1:1。路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。2.3.1.3施工方法硬岩路堑爆破开挖时，采用风动凿岩机钻孔，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。施工采用二次爆破时，做到路基面平顺，肩棱整齐。按设计要求位置、形状尺寸开挖水沟沟槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚，必须保证侧沟平台完整。2.3.1.4爆破设计爆破施工操作程序：钻孔装药堵塞爆破作业的组织与起爆。爆破作业施工前，进行爆破设计并进行爆破试验。根据现场实际情况主要采用浅孔爆破，用风动凿岩机钻孔，炮孔方向大致与台阶壁面垂直或平行，正确布置炮眼，尽量缩小眼口与开挖轮廓线的距离。采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆网路。见图2-1爆破网络设计图。图2-1 爆破网络设计图爆破时严格控制用药量，爆破后必须使基床、边坡和堑顶山体稳定，爆出的坡面平顺，底板平整。光面爆破后形成的边坡面的不平整度不超过150mm。2.3.2路基填筑为保证质量，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；三阶段是：施工准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段是：填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段。填土路堤八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证表面整修。填石路堤八流程：施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺平整振动碾压检验签证路面整修。施工工艺流程见表5施工工艺框图1.路基填筑施工工艺框图。2.3.2.1施工准备测量放线：施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，起终点处与相邻标段的施工单位进行联测并核对复测资料，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料；在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探。设置排水系统：根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。2.3.2.2填料的选择与试验路基填筑前对挖方段利用填料、隧道开挖出的渣土、取土场的土样进行试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后用于路基填筑。路基填筑前用路基填料铺筑试验段，进行填筑压实试验，以取得施工工艺参数。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料的施工控制依据。2.3.2.3修筑试验段路基填筑前用路基填料铺筑一段试验路段，进行填筑压实试验，以积累路基填方施工的工艺参数。试验路段进行到使该种填料达到规定的压实度为止，工艺参数具体内容有：压实机械的型号及最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量；选定合理的压实度和压实遍数；核定土方量变化率，松铺系数。试验结果报经监理工程师批准后，作为该种填料的施工控制依据。2.3.2.4基底处理施工前确定现场工作界线，路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前全部砍伐，砍伐的树木堆放在路基用地范围外，并妥善处理，路基范围内需拆除的建筑物及电线杆尽早拆除并妥善处理。路基用地范围内有机物残渣及原地面以下至少300mm内草皮和表土予以清除，运至弃土场堆放，路基用地及取土场范围内树根全部挖除。地面横坡缓于1:5时，直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1:51:2.5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m并满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成2%4%的内侧斜坡。当基岩上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。经过垃圾场和几处鱼塘路段需进行清淤处理，换填1m炮渣石及0.6m的砂砾，以保证路基稳定。路基填土高度小于2m路段基底40cm填土掺加9%的石灰。2.3.2.5土方填筑分层填筑：路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽4050cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。摊铺整平：填土先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡。洒水、晾晒：填料含水量控制在最佳含水量+2%-2%之间，当含水量超出最佳含水量+2%时，进行晾晒，当含水量低于-2%时，洒水润湿。碾压：碾压前对填层厚度及平整度进行检查。压实按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程碾压。压路机横向重叠4050cm。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。2.3.2.6石方填筑边坡码砌：填石路堤的坡率根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件，上边坡坡率采用1:11:1.5，下边坡采用1:1.31:1.75。中硬和硬质石料及以上填石路堤进行边坡码砌，边坡码砌采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不小于300mm。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高512m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。分层填筑：将石块逐层水平填筑，分层填筑厚度在400mm以内。填筑石块必须有较好的级配，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以较小石块或石屑，石块最大粒径不大于250mm。填筑采用水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。在路床顶面以下500mm的范围内用未筛分碎石分层填筑压实，分层厚度小于300mm，填料最大粒径不超过100mm。路床未筛分碎石层以下2m范围填石施工中要特别注意在填石的空隙中填满石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角，保持顶面适当平整。当填方高度为大于12m的高路堤时，为保证路堤稳定，每填筑4m满夯一遍。摊铺整平：卸下的石质填料，用推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实，整平要均匀，有不平之处用人工填铺细粒砂石找平。振动碾压：采用重型振动压路机分层碾压。所有缝隙以小石块、石碴、石屑等填筑。碾压至压实层面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整为止。碾压时先压两侧，后压中央，平行操作，行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠不少于2m，以保证碾压密实。2.3.2.7桥涵过渡段填筑桥涵主体施工完毕后施工台后回填，回填采用透水性良好的填料，按设计填筑范围进行填筑。涵身两侧对称水平分层填筑，为不影响桥台或结构物的质量，在靠近圬工1.0m范围内或大型碾压机械碾压不到的地方，用平板夯进行夯实，在靠近圬工1.0m以外采用大型碾压机械碾压。台背回填压实度不小于96%。2.3.2.8施工控制在施工中始终坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线；四度即厚度、密实度、拱度、平整度；在路基中心线每200m处设一处固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高。2.3.2.9检验签证检测是路基填筑施工质量控制的关键环节；采取班组自检，施工队自检，项目部检查三级检查形式。每层填筑压实后及时进行检测，填土检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。2.3.2.10路面整形、边坡整修路堤填筑达到设计路肩标高后，恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩。路基分层填筑接近路基面设计标高时，加强高程测量控制，以保证完工后路基面宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。2.3.3路基填挖衔接施工为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平整，避免严重的不均匀沉降，在填挖交界处设置长度不小于10m的超挖过渡段，并铺设土工格栅。土工格栅抗拉强度、延伸率要满足设计要求。确认台阶开挖符合要求后，在上面满铺一层土工格栅。土工格栅铺设幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用搭接法连接，接缝宽度为20cm，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴。格栅铺设后尽快用土覆盖，并按设计要求外边逐幅回弯1m，用土压住，保证不因为填土而移动。然后进行整平、压实达到设计要求后铺设下层土工格栅。土方填筑碾压过程中，施工机械不要直接行驶在未覆盖的格栅上，以免压坏格栅。2.3.4路基防护工程填方路基边坡高度3m路段采用三维网喷播植草防护，填方边坡高度3m的路段采用拱形骨架种草防护。用于砌体的片石强度不低于50MPa，采用M7.5砂浆砌筑。在坡体趋于稳定或填土压实达到要求后，按规范要求清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。测量放样开挖坡角基槽，基坑的开挖尺寸符合图纸规定并满足基底承载力要求，拱槽槽底做成粗糙面，以利于消力，施工前先将边坡及拱槽基底整平、夯实，才能进行砌体砌筑。砌筑基础第一层砌块时，先将基底表面湿润，再座浆砌筑；砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满。砌筑时注意拱圈和拱柱的连接。2.3.5路基排水工程放线进行水沟基础开挖，开挖至设计标高后刷坡清底。浆砌片石分段砌筑，分段位置设置在沉降缝处。砌筑时按照图纸尺寸拉线，砌筑前石块先浇水湿润，浆砌片石采用座浆挤浆法施工，砌石四周必须填塞满砂浆，不得出现空缝、瞎缝。要求砌筑后上下层石块间错缝不小于8cm，砌筑时不能出现石块竖砌，上下层石块不能错台，沉降缝处两端面砌体竖直平整。排水沟沟底纵坡一般不小于1%，横向排水沟出口均与纵向排水沟连接。每隔10m设一道伸缩缝，缝宽2cm，内用沥青麻絮填塞。2.4路面施工从下至上包括底基层、下基层、上基层、乳化沥青透层、沥青混凝土下面层。2.4.1底基层、基层施工上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层、底基层为18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石。路面基层混合料采用厂拌，摊铺机摊铺。施工工艺流程见表5施工工艺框图2.路面底基层、基层施工工艺框图。2.4.1.1原材料质量要求水泥：采用终凝时间较长，强度等级32.5级的水泥。碎石：碎石需洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。颗粒形状具有棱角，接近立方体，不得含有软质岩石和其它杂质，碎石最大粒径不超过53mm。粉煤灰：烧失量不大于12%，比面积大于2500cm2/g。石灰：采用级以上的生石灰或消石灰。水：要洁净，不含有害杂质。2.4.1.2混合料组成与试验在开工之前，将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计严格按设计配合比要求进行。在试验室确定各种材料的含量，使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。混合料的最佳含水量及最大干密度，按重型击实试验法确定。2.4.1.3试验路段根据批准的混合料组成设计，提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械配备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。在正式开工前，在现场试铺一段100200m的试验路段。试验路段合格作为永久工程的一部分，不合格时清除，查明原因重新铺设直至合格。铺设试验路段的目的是验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。通过试验路段确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数，碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等，作为今后施工现场控制的依据。2.4.1.4下承层整修路堤填土预压期结束，沉降趋于稳定后方可进行底基层施工，施工前将多余土方卸载，开挖路槽，路槽底面压实后的平整度小于15mm。底基层铺筑前对下承层表面进行整修，使其表面稳定，符合铺筑底基层的要求。下承层必须按规定验收，符合标准。由于施工车辆碾压造成的不合格路段采取措施使其达到标准，方可在上铺筑混合料。2.4.1.5施工测量放样采用全站仪恢复中桩，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，每100m设一固定桩，并写明桩位，在路两侧边缘外设自动找平指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出铺筑层边缘设计标高，并将自动找平基线调整到合适位置。按路面结构设计宽度定好边线，每侧超出设计宽度5cm。2.4.1.6混合料拌合混合料在稳定土拌合站拌合，各种材料的按重量比进行配合；拌合设备要保证其拌制的混合料均匀，混合料中颜色一致，且水分合适均匀；考虑风干因素混合料含水量大于最佳含水量2%。2.4.1.7混合料运输在准备铺筑底基层的下承层上，堆料前先洒水，使路基表面湿润；混合料拌合均匀后进行运输，混合料在装卸过程中如有粗细颗粒离析现象，在工地补拌使混合料均匀后摊铺，经检验发现含水量低于最佳含水量2%时，工地需洒水增补。2.4.1.8混合料摊铺准备铺筑底基层的下承层堆料前先洒水，使表面湿润。混合料摊铺前，用铝合金半刚性基准面支立于以做好的路基层内侧顶面，对其高程平整度和横坡度进行控制。混合料按设计断面宽度，每米用量均匀卸料，保证能按设计宽度、厚度摊铺，防止混合料倒运影响工程质量及进度。混合料在拌好后尽快进行摊铺整平。2.4.1.9压实混合料摊铺整平后，立即按试验路段确定的压实方法进行压实。在直线段由两侧向中心碾压，在平曲线段，压路机由内侧向外侧进行碾压。碾压用双钢轮压路机静压，稳压12遍，路面两侧，多碾压23遍。然后用振动压路机压实，碾压至无明显轮迹为止，再用胶轮压路机抛光，将高出部位刮除，发现不平处立即进行人工填补整修。压实后的基层不可随意贴补找平，不允许滚浆碾压。在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新摊铺拌合料。压实后的基层表面在压路机行进时不得出现位移，也不得出现轮迹、隆起、裂缝或材料松散。如压时期间含水量不够，洒水润湿后重新压实。2.4.1.10检测一个路段完成之后按规范规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，重新进行碾压至合格为止。2.4.1.11接缝及调头为减少接茬，采取全幅摊铺和延长摊铺段落施工，段落端点处达到设计密实度95%以上。在接铺新料前将旧料刨松，采用立茬、毛茬衔接，对旧茬适当洒水湿润，碾压时接茬处加强碾压。严禁压路机在已成型或正在碾压的基层上调头，以保证稳定土层表面不受破坏。2.4.1.12养生及交通管理碾压成型后的第二天开始洒水养生，每天洒水的次数视气候条件而定。在摊铺整形，碾压及养生过程中需完全中断交通，水泥稳定土保持在湿润壮态下养生，养生期不少于7天。养生期间，只允许养护车辆在路上行驶且行车速度不得超过15km/h，行驶时不得急刹车，且使车辆在该层全宽上均匀分布。2.4.2透层施工在基层上洒布透层沥青，透层采用乳化沥青。2.4.2.1施工准备工作准备洒布沥青的工作面，要整洁无尘埃。经监理工程师对已准备好的工作面进行检查后，才能喷洒沥青材料。2.4.2.2气候条件洒布沥青材料时温度不能低于10，洒布时风速适度。浓雾或下雨时不进行施工。2.4.2.3喷洒温度乳化石油沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时适当加热。2.4.2.4沥青用量根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种，本工程采用乳化沥青。2.4.2.5喷洒采用沥青洒布车均匀洒布，并按规范中有关要求和方法检测洒布用量，每次检查不少于3处，洒布用量一般为1.0L/m2。沥青洒布设备配有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正。对喷洒区附近结构物表面加以保护，以避免溅上沥青受到污染。喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放车辆通行时，要立即撒布3m3/1000m2的510mm碎石，并用轻型压路机滚压一遍。2.4.2.6养护对洒好透层沥青的基层要保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，要按指定用量补撒吸附沥青材料。如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以至使覆盖的面层无法与透层粘结，要在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘结沥青。养生期间，不能在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，可按监理工程师的指示撒吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青外，任何车辆不得在完成的透层上通行。2.4.3沥青混凝土面层施工本标段路面下面层为70mm厚AC-25密级配粗粒式沥青混凝土。沥青混凝土采用商品沥青混凝土，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。施工工艺流程见表5施工工艺框图3.路面面层施工工艺框图。2.4.3.1施工准备工作（1）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青质量符合技术规范要求，并至少在工程开始前将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。（2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备符合技术规范要求。（3）施工测量放样恢复中线：在直线段每10m设一钢筋桩，平曲线段每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。（4）沥青材料的准备，沥青材料先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不能使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。（5）集料准备，集料加热到不超过170，集料在送进拌合设备时的含水量不超过1%，烘干用的火焰要调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不超过0.5%。2.4.3.2混合料拌合沥青混合料采用沥青混凝土搅拌站拌合。集料和沥青材料按配合比规定的用量测定和拌合，送入拌合设备里的集料温度符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度不超过160。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料要均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不能立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间以符合摊铺温度要求为准。2.4.3.3混合料运输沥青混合料采用自卸汽车运输，从拌合设备向自卸汽车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸汽车用篷布覆盖。2.4.3.4混合料摊铺（1）混合料使用自动找平沥青摊铺机进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。（2）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。（3）采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离一般为1020m。（4）在机械不能摊铺及整修的地方，征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。（5）当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。2.4.3.5混合料碾压（1）一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。（2）初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料温度不低于120，不得产生推移、发裂。采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。（3）复压要紧接在初压后进行，沥青混合料温度不得低于90，复压用轮胎压路机和三轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍，至稳定无显著轮迹为准。（4）终压要紧接在复压后进行，沥青混合料温度不低于70，用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。（4）碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮压路机每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留、转弯或急刹车。（5）施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制不低于120，碾压终了温度控制不低于70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。（6）为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，向碾压轮洒少量水或其它监理工程师认可的材料，把碾压轮适当保湿。2.4.3.6接缝、修边和清场沥青混合料的摊铺尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上。横缝碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其它废弃沥青混合料均从路上清除。2.5桥梁施工本标段包括主线桥2座、金鼎湖互通立交1座（主线桥2座、通道桥4座）、水辛路联络线桥梁2座。桥梁设置见表2-1。表2-1 桥梁设置表中心桩号桥梁型式及桥名孔数及孔径结构类型1K77+148.647（右线）4K77+160.37（左线）红门川二号桥18-30m预应力钢筋混凝土简支梁1K77+148.647主线桥1-25m预应力钢筋混凝土简支梁1K74+267.30闭合框架8m闭合框架3K74+279.70闭合框架8m闭合框架1K75+081.92主线桥25+30+25m预应力钢筋混凝土简支梁1K75+220.00闭合框架10m闭合框架1K75+824.451（右线）4K75+824.803（左线）红门川一号桥8-30m预应力钢筋混凝土简支梁BK0+374.00闭合框架10m闭合框架TK0+153.725水辛路跨红门川6-20m预应力钢筋混凝土简支梁TK0+860.000京沈路跨线桥1-30m预应力钢筋混凝土简支梁2.5.1桩基施工本标段共有钻孔桩168根，桩径分1.2m、1.5m、1.5m、1.8m等几种。根据本标段各桥位处地质条件，选用冲击钻机钻孔。施工工艺流程见表5施工工艺框图4.桥梁钻孔桩施工工艺框图。2.5.1.1钢护筒护筒用10mm厚钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，护筒内径比设计桩径大0.2m。护筒底段加焊厚16mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒采用挖坑埋设法，护筒顶面高度高出地面0.3m。2.5.1.2设备选型根据本标段各桥位处地质条件，选用冲击钻机钻孔。2.5.1.3桩机就位延长桩位前后中心线，用吊机将主机放在孔口边预定位置上，使钻机底盘前后中心与桩位中心重合，主机就位时，在底盘下部垫枕木，用水平仪将底盘调平。2.5.1.4冲孔作业往护筒内填制浆粘土约0.5m，分别往护筒和泥浆池内注足水。开动钻机，使冲击钻头上下运动，将护筒粘土冲成泥浆，启动泥浆泵，循环泥浆。钻进时根据捞取的钻渣判断土层，并与设计地质资料核对。针对不同的地层采用不同的泥浆比重，以保持孔壁的稳定。2.5.1.5第一次清孔钻孔至设计深度后，停止钻进，进行清孔。将钻头提离孔底0.5m，开启砂石泵，反循环清孔，至孔内泥浆比重符合要求。2.5.1.6钢筋笼绑扎和吊放钢筋笼在钢筋加工车间制作，钢筋笼采用汽车吊分段吊放安装，为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架。2.5.1.7导管安装导管用内径2530cm的钢管，标准每节长3m，配0.51m的辅助节，下放导管时避免挂碰钢筋笼。2.5.1.8第二次清孔第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。2.5.1.9灌注混凝土先灌入首批封底混凝土，首批混凝土要具有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出。随着浇筑连续进行及时提拔导管，施工中设专人填写水下混凝土灌注记录。利用导管内混凝土的超压力使混凝土浇筑面逐渐上升，直至灌注至高于设计标高0.51.0m。2.5.2基础施工2.5.2.1施工工艺流程基坑开挖支护整平基底、凿桩头钢筋绑扎安装模板安装灌注混凝土养护基坑回填。2.5.2.2施工方法基坑开挖：基础施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测，复核基坑中心线、方向、高程。基坑采用人工配合挖掘机开挖。凿桩头：确定基础底标高，将桩顶混凝土凿至设计高度。测量定位：放出基础底面边角点及长、宽中心线及其中心点的位置，挂线连出基础边缘位置。立模板：模板采用组合钢模板，使用前除锈、刷油；人工立模，让模板内侧靠紧连接边角点的白线，模板外侧用钢管加固。绑扎钢筋：钢筋在加工车间加工，严格按照施工规范、图纸绑扎，注意预埋钢筋位置及加固措施，防止浇筑混凝土时跑位。混凝土浇筑：混凝土采用拌合站拌合，输送车运输，采用插入式振捣器振捣密实；浇筑过程中，检查模板、钢筋和预埋钢筋的稳定情况。拆模养生：混凝土浇筑完成后，对基础顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，洒水养生。基坑回填：拆模后，清除基坑内的杂物；基坑采用渗水土分层回填，分层填筑厚度20cm左右，采用小型压实机械压实。2.5.3墩台、盖梁施工2.5.3.1施工工艺流程清基测量放样搭设施工脚手架绑扎钢筋安装模板混凝土施工养护质量检验。2.5.3.2墩台施工清基：施工前凿除基础混凝土顶面浮浆并冲洗干净，整修连接钢筋。测量放样：用全站仪测定出墩台中心，在基础顶面放出墩台纵横中线和模板外轮廓线的位置，定出墩台模板位置的控制点。钢筋工程：墩台钢筋与预埋钢筋错开配置；钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。模板及支架安装：桥墩台采用整体式大型组合钢模板；模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位；支架结构的立面、平面均安装牢固。墩台的突出部分，做成倒角或削边，以便脱模。混凝土浇筑：混凝土采用拌合站拌合，混凝土输送车运输，采用吊车吊料斗入模，插入式振捣器振捣密实。养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，拆模后，包裹塑料薄膜并往薄膜内浇水养护至规定时间。2.5.3.3盖梁施工盖梁支架采用碗扣式支架体系，碗扣支架分布纵横向间距60cm，支架地基碾压密实。在支架上铺设1515cm方木，模板采用钢模板，侧模设内拉杆。20m高度以下的盖梁混凝土用吊车配吊斗入模，20m高度以上的盖梁混凝土则用输送泵泵送入模。选用粒径较小的骨料并掺加减水剂，以保证混凝土具有良好的流动性。支撑垫石混凝土和盖梁混凝土一起浇筑，混凝土墩台面层预埋的支座钢板，在灌注时务必使板下充满密实的混凝土。2.5.4支座安装本标段桥梁工程均采用板式橡胶支座。支座安装时确保其平面位置正确，支座上下各部件轴线必须对正。支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。桥台上放置支座部位的混凝土表面平整清洁，以保证整个面积上压力均匀；检查所有表面、底座及垫石标高。支座安装在温度为520的范围内进行。在上部结构构件吊装时，采取措施保持支座的正确位置。活动支座安装前用丙酮或酒精将支座各相对滑移面及有关部分擦拭干净，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂润滑剂。2.5.5预应力T梁制作施工工艺流程见表5施工工艺框图6.预应力T梁施工工艺框图。2.5.5.1模板模板为大块钢模板，模板由底模和侧模组成。2.5.5.2台座台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上。台座根据T梁张拉后产生的预拱度设置相应的反拱。2.5.5.3振捣器布置为了保证梁体混凝土的密实度，混凝土振捣采用侧振工艺；考虑到无底振，在梁体下部布置振动力较大的振捣器。2.5.5.4张拉设备选型根据设计锚固应力确定张拉设备。2.5.5.5张拉机具的校验千斤顶顶力用主动直接校验法校验，即模拟现场实际张拉各阶段的状态进行校验，校验在万能压力试验机上进行。2.5.5.6立模顺序安底模涂脱模剂贴接缝止浆海绵条吊装钢筋骨架安侧模安端模。部分桥梁位于平曲线上，为适应曲线内外梁长度差异的特点，预制梁长有变化，且边梁须预制成弧线，模板安装时严格按设计长度进行。T梁突出部分，做成倒角或削边，以便脱模。2.5.5.7钢筋加工安装钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行，为保证混凝土保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。钢筋品种、规格和技术性能符合规范标准和设计要求。2.5.5.8预埋件安装钢筋骨架完成后，在其上设置各种预埋件。2.5.5.9预埋波纹管波纹管按设计位置安设并与钢筋骨架连接固定，管道轴线偏差不大于5mm；波纹管的接长连接，采用专用焊机进行焊接或采用本身具有密封性能且带有观察管的塑料结构连接器连接，接缝要密封，避免浇筑混凝土时水泥浆进入波纹管造成管道堵塞。2.5.5.10混凝土施工考虑到梁体中钢筋较密，混凝土的坍落度控制在78cm；浇筑混凝土采用移动式平台，从梁中部往两端分层浇筑；混凝土振捣以附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。2.5.5.11养护梁体混凝土表面收浆后尽快对混凝土养生，预应力混凝土养生期延长至预应力完成施工为止。2.5.5.12拆模从两端模开始，依次向中间拆模。2.5.5.13钢绞线下料采用钢绞线标准强度Ryb=1860MPa，直径15.2mm，公称面积140mm2。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费，钢绞线用砂轮切割机切断，将下好料的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。2.5.5.14穿束采用人工穿束，穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。2.5.5.15张拉、锚固张拉在混凝土达到设计强度100%后方可进行，张拉在两端同时进行；采用油表读数与延伸量双控制。张拉后进行锚固，锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。张拉按先底板束再腹板束、先下后上的顺序进行。张拉程序：0控制应力(保持2分钟)锚固。2.5.5.16压浆预应力张拉完毕后尽快进行孔道压浆，压浆前先吹入无油的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L的生石灰或氢氧化钙的清水清洗管道；压浆用的砂浆强度和T梁的混凝土强度相同，水灰比不大于0.40.45，在水泥中掺0.01%水泥用量铝粉做膨胀剂，压浆压力控制在0.50.7Mpa，张拉压浆后进行35天养护。2.5.5.17封端孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，将端面混凝土凿毛，检查确认无漏压的管道，设置端部钢筋网，固定封端模板，浇筑封端混凝土。封端混凝土采用无收缩混凝土。2.5.5.18移梁存放移梁前在梁的两端标注梁号和生产日期，并按架梁顺序存放，移梁采用龙门吊。2.5.6预应力T梁安装施工工艺流程见表5施工工艺框图8.预制T梁安装施工工艺框图。2.5.6.1安装主线桥和水辛路跨红门川桥T梁采用架桥机双导梁法架设。京沈路跨线桥T梁根据桥位处场地较平整的情况采用两台大吨位吊车抬吊。利用龙门吊装车，运梁车将待架梁送入架桥机跨内。运梁时T梁固定牢靠，运梁车行走平稳，避免T梁损伤。运梁车装载T梁时的中轴线无偏心，支承牢固符合要求。跨孔：以从小里程侧桥台向大里程侧桥台架梁为例进行说明。架桥机过孔见示意图2-2，双导梁法架设T梁工作程序见图2-3。2.5.6.2湿接缝、连续端施工为方便先简支后连续T梁墩顶结合部的施工，在不影响T梁受力结构条件下，将需对接的简支梁端筑成锯齿形。T梁架设后临时支座混凝土局部所受的压应力不能超载。一孔T梁架设完毕，按横隔板、翼板的顺序现浇混凝土，待一联T梁架设完毕后再进行纵向连接头混凝土的浇筑，T梁湿接缝处的混凝土表面凿毛、洗净，以保证新老混凝土结合良好，对锚具进行除锈处理。调整好简支梁的高程和位置后，方可安装永久支座、立模板、孔道连接、钢筋绑扎，浇筑结合部混凝土。T梁就位后将横隔板的主筋焊接好，模板采用吊模，混凝土采用小型振捣器配插筋振捣，混凝土浇筑完成后加强养护，使T梁尽快形成整体。2.5.7现浇闭合框架桥施工本标段有4座闭合框架桥，采用现浇法施工。2.5.7.1施工放样施工前，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的盖板涵位置、方向、长度、孔径、出入口高程与实际地形地貌有出入的，及时与设计单位和监理工程师联系处理。2.5.