汽轮机检修规程.doc

CZK150/14513.24535535汽机检修规程目录第一章 汽轮机设备规范1 总则1.1 检修的目的和基本要求.81.2检修工作应达到的目标.81.3检修人员应具备的技能.91.4检修的分类.91.5机组的检修间隔和停用日数.101.6大修施工组织、管理措施.102机组简介.112.1设备概述.112.2设备主要技术规范.13第二章 汽轮机本体设备检修.181.1大修的施工管理.181.2机组大修项目.201.3汽缸检修.222转子检修.332.1转子、叶片的主要规范和结构.332.2转子的起吊与就位.342.3转子、叶片的清理检查及标准.362.4转子的测量.373滑销系统检修.473.1结构简述.473.2滑销系统的组成和质量标准.484喷嘴、隔板和隔板套.494.1喷嘴组及隔板的结构.494.2喷嘴组及隔板的检修.505汽封.545.1结构概述.545.2质量标准.545.3检修工艺.576 轴承.606.1 结构概述6.2轴承的分解.606.3轴瓦的检查及间隙测量.616.4推力支持轴承的检查及测量工作.646.5组合轴瓦.656.6油档的检查和检修.666.7顶轴的调整.677转子找中心及靠背轮的检修.677.1测量方法.677.2轴瓦调整计算.697.3对轮及对轮螺栓的检修.6910桥式起重机.7010.1设备概述.7010.2 设备规范.7110.3使用和维护.73第三章汽轮机调节系统1汽轮机调节系统总则.731.1概述.731.2机械超速及手动停机装置.741.3危急遮断器、杠杆、滑阀.751.4保安操纵箱.751.5启动挂闸部分.762调节保安系统检修工艺.762.1危急遮断器.762.2危急遮断器杠杆.772.3危急遮断器滑阀.772.4保安操纵箱.782.5 油箱及调节保安系统放油.792.6 高压主汽门、调节汽门.792.7中压主汽调节联合汽门.852.8操纵装置高中压主汽门自动关闭器，高中压调门操纵座.883润滑油系统.893.1油箱检修.893.2主油泵检修.903.3 冷油器检修.923.4 交直流润滑油泵检修.933.5排烟机检修.953.7顶轴油泵检修.963.8 油净化装置检修.100第四章泵类设备检修1给水泵检修.1021.2设备规范.1021.3给水泵大小修间隔时间及检修项目.1061.4检修工艺、质量标准、注意事项.1072 液力耦合器.1172.1设备概述.1172.2 设备规范.1172.3工作原理.1182.4结构说明.1192.5检修周期及检修项目.1222.6检修工艺、质量标准、注意事项.1233凝结水泵.1293.1 设备规范.1293.2凝结水泵结构与组成概述.1293.3凝结水泵的检修周期、项目.1313.4凝结水泵检修工艺、质量标准及注意事项.1314闭式冷却水泵.1344.1 概述.1344.2 设备规范.1344.3 检修工艺、质量标准、注意事项.1355低加疏水泵.1385.1 设备规范.1385.2概述.1385.3 检修工艺、质量标准及注意事项.1396水环真空泵.1436.1概述.1436.2 设备规范.1436.3 结构说明与工作原理.1446.4运行和保养.1456.5故障分析与处理.145第五章汽轮机辅机设备检修1凝汽器.1481.1概述.1481.2 设备规范.1501.2检修工艺、质量标准、注意事项.1533高压加热器.1583.1 设备规范及概述.1583.2 检修工艺、质量标准、注意事项.1624低压加热器.1654.1设备规范及概述.1654.2检修工艺、质量标准、注意事项.1705轴封加热器.1735.1结构概述.1735.2设备规范：.1735.3检修工艺、质量标准、注意事项.1746除氧器及附属装置.1756.1设备规范.1756.2检修工艺、质量标准、注意事项.176第六章空冷岛维护及检修1 空冷风机的维护.1802 空冷风机振动的原因.1813 减速器的启动及维护 .1833.1 减速器的启动.1833.2 减速器的维护.184第七章管阀设备检修1 阀门概述.1871.1 阀门的作用.1871.2 阀门的分类.1881.3 阀门公称通径.1884 截止阀的检修.1904.1 截止阀简介.1914.2 检修工艺、质量标准、注意事项.1915 闸阀的检修.1945.1 闸阀简介.1945.2 检修工艺、质量标准.1946 安全阀的检修.1986.1 安全阀简介.1986.2 检修工艺、质量标准、注意事项.1987 调节阀检修.1987.1 调节阀简介.2057.2 检修工艺、质量标准、注意事项.2058 管道、支吊架及保温检修.2088.1管道、支吊架检修的要求.208第一章 汽轮机本体1 总则1.1 检修的目的和基本要求汽轮机组通过一定时间运行之后，会出现零件磨损变形，动静间隙变化，材料使用期限缩短，受热面结垢，叶片受汽水冲蚀，汽缸变形或裂纹，滑销系统脏污、腐蚀、膨胀受阻等现象。它们会影响汽轮机运行的安全性、经济性并降低汽轮机的使用寿命。因此，做好发电厂汽轮机及其辅助设备检修，是保证火力发电企业安全、可靠、经济运行，充分发挥设备潜力的一项重要措施。检修工作应切实贯彻应修必修，修必修好的原则，坚持质量与节约并重的方针，既反对忽视质量该修不修，也防止盲目大拆大换浪费财物。要求每位参加检修的工作人员要有高度的责任感，对工艺精益求精，保证检修质量，保证检修工期。1.2检修工作应达到的目标1.2.1 质量好检修后的设备能达到各项质量标准，能在规定的检修期间内一次启动成功，能在下次计划检修间隔内保证安全、经济、满出力运行。1.2.2 工期短按规定的工期完成检修任务，力争提前。1.2.3 检修费用低材料、人工消耗不超过定额（没有定额时不高于国内同类机组平均费用），修旧利费，力争节约。1.2.4 实现安全文明生产不发生人身伤亡和重大设备损坏事故，施工现场整洁、规范。1.3检修人员应具备的技能检修人员应具备“三熟三能”：熟悉系统和设备构造、性能，熟悉设备的装配工艺、工序和质量标准，熟悉安全生产规程；能掌握钳工工艺，能干与本职工作密切相关的其它一两种工艺，能看懂图纸并能绘制简单的零件图。1.4检修的分类1.4.1 运行中的检修和日常维护在汽轮机运行中，随时处理临时发生的各种故障和缺陷，保证设备的安全运行和减少损失。1.4.2 小修 按预定计划，对机组进行局部性的检修。其内容包括：1.4.2.1 消除运行中的缺陷。1.4.2.2 重点检查易损、易磨部件，进行必要的清理、修复和试验。1.4.2.3 核定大修计划项目合理性（大修开始前最后一次小修），在规定的小修工期内，根据需要提前完成部分大修项目。1.4.3 大修按照预定计划，对机组进行全面的、恢复性的、改进性的检修，其内容可分为标准项目和特殊项目。1.4.3.1大修的标准项目，包括必修项目(每次大修都要进行的检修项目)和不常修项目(即不一定每次都要检修，只有必要时才在某次大修中安排的项目)，主要包括：1.4.3.1.1进行较全面的检查，清理和修理(对于掌握规律的机组，可以重点进行)。1.4.3.1.2消除设备缺陷。1.4.3.1.3进行定期试验和鉴定。1.4.3.2大修的特殊项目（除标准项目以外的项目），其中重大的特殊项目(如技术复杂、工作量大、工期长、耗用器材多、费用高，以及系统和设备结构有重大改变的)，由公司批准。1.5机组的检修间隔和停用日数汽轮机组检修的周期，应根据设备的技术状况、部件的磨损、腐蚀、劣化、老化等规律及运行维护和检修工艺水平等条件确定，行业规程规定的检修间隔时间为：机组大修时间不小于5年 机组小修间隔不小于1年1.6大修施工组织、管理措施1.6.1明确大修组织机构和各级检修人员职责。1.6.2检修工作开始前，做好各项准备工作，包括：动员大会、任务交底会，检修任务书、网络图和特殊大修项目安全技术措施，检修记录图表、卡片、验收单，备品、备件和检修工器具。1.6.3定时召集大修协调会，及时平衡和调整计划进度，解决检修中存在的问题。1.6.4每日开工前，各检修负责人应向工作班成员进行交底，明确分工和任务，交待安全注意事项，当日检修工作结束后，应清理现场并根据需要安排重要设备解体后的现场值班工作。1.6.5检修工作负责人必须认真填写检修记录图表、卡片、验收单，检修工作结束后，立即整理、汇总并上报。2机组简介2.1设备概述1#、2#汽轮机由东方汽轮机厂制造，为超高压、双缸、一次中间再热、冲动式、双缸双排汽直接空冷抽凝汽式汽轮机，末级动叶高410 mm.机组总长13.5m,外形尺寸（长宽高）为14.0287.8405.2（m），总重约39500Kg。高中压缸为合缸结构，高压缸采用内外双层缸。为了减小推力，高压缸为反流向布置，由一个单列调节级和八个压力级组成，其中第2-7级隔板挂在高压内缸上，第8、9级隔板挂在1号隔板套上。从锅炉出来的主蒸汽，经两根高压主蒸汽管分别送至汽机两侧后，由两个高压主汽门进入四个高压主汽调节阀，再经四根高压导汽管及进汽插管，从合缸中间部分进入设置在高压内缸的喷嘴室，然后再经流高压缸各级，再从高压外缸机头侧排出，有利于改善轴承工作条件及汽缸转子的温度。第7级后部分蒸汽由一段抽汽口抽汽到1号高加；在高压部分做完功的蒸汽经两个高压排汽止回阀后，其中部分蒸汽由二段抽汽口抽汽到2号高加；由两根再热冷段蒸汽管送回锅炉再热器再热，然后，再经两根再热热段蒸汽管到中压联合汽阀进入中压缸部分。中压部分由10级压力级组成，中压第6、8级后和排气口处分别设第3、段抽气。中压第、级隔板固定在号隔板套上，第、级固定在号隔板套上，第、级固定在号隔板套上，第、级固定在号隔板套上。中压缸的排汽从上部排出，经两根装有柔性补偿能力的波形伸缩节联通管（或称为过桥管）流至低压缸，其中部分蒸汽由五段抽汽口抽汽到5号低加。低压缸采用对称双分流双层缸结构布置。低压部分由26=12级压力级组成，蒸汽从低压缸的中部分别流向两端排汽口进入下部凝汽器。由于采用对称双分流结构，低压转子几乎不受轴向力。低压部分所有隔板均挂在低压内缸上。在低压第22/28级和第24/30级后分别设有完全对称的抽汽口，抽汽至低压加热器，其中第22/28级后由六段抽汽口抽汽到6号低加，第24/30级后由七段抽汽口抽汽到7号低加。7号低加位于凝汽器喉部。低压缸分为前、中、后三段，有垂直法兰连接，排汽缸为径向扩压式，以降低排汽损失。低压缸的排汽经扩压段排入凝汽器。汽轮机的通流部分由高、中、低压三部分组成，高中压转子与低压转子均为无中心孔的整锻结构，高中压转子和低压转子为刚性联轴器连接，低压转子与发电机转子采用半挠性联轴器连接。整个汽轮机转子为三支点支撑，缩短了机组的长度，高中压转子和低压转子分别支撑在#1、#2，#3轴承上，低压转子为单轴承支撑。发电机转子支撑在落地式#4、#5瓦上。汽轮机及发电机的轴承座均为落地支撑，有利于各轴承在负荷分配时的稳定性，同时也增强轴承刚度。各轴承都装有高压顶轴装置，以减少启动力矩。汽轮机高中压静止部分死点位于中轴承箱下部汽轮机中心线上，机组的绝对死点在#2轴承中心线偏向机头侧250mm的位置。推力轴承为转子的相对死点。高中压外缸与汽轮机前、后轴承箱靠定中心梁结构（推拉式）连接。低压静止部分死点位于低压外缸下部汽轮机中心线与低压进汽中心线的交点上。机组在设计时采用了较大的轴向间隙和较小的径向间隙，以满足变工况的适应性及减小漏汽损失，提高机组效率。推力轴承设置在中低压汽缸之间的中轴承箱内，是与支持轴承联合布置的。#1、#2、#3、#4支持轴承均为椭圆瓦，#5轴承为圆筒瓦。盘车装置安装在#3轴承箱盖上，采用低速盘车方式，转速约4.5rpm。机组为了调整内外缸壁的温差，装设了夹层加热装置。机组采用双死点布置，分别位于中轴承箱中心线处和低压缸前台板横销处。高中压外缸采用下猫爪中分面支撑，下缸的猫爪向上抬至中分面以上，其支撑面与汽缸水平中分面齐平。保证两平面的齐平，改善了中分面螺栓的受力情况，提高汽缸的刚度，防止中分面张力及变形。汽轮机采用喷嘴调节方式，全周进汽，高压部分共有四个调节阀，汽轮机负荷的变化主要依靠高压调节阀进行调节，中压调节阀只有在负荷小于35时起调节作用，在35负荷以上时，中压调节阀保持全开。紧急事故停机时，各主汽阀及调节阀全部迅速关闭，以防止各主汽管内蒸汽进入汽缸产生超速，保护机组主要设备安全。2.2设备主要技术规范2.2.1机组型号：CZK150/14513.24535535机组型式：超高压、一次中间再热单轴、双缸、双排汽、直接空冷抽凝式汽轮机额定功率（THA）：150MW最大功率（TMCR）：159.539MW工作转速：3000rpm旋转方向：自汽轮机向发电机看为顺时针方向主汽门前新汽压力额定值：13.24Mpa主汽门前新汽温度额定值：535蒸汽消耗量（THA）：532.2th蒸汽消耗量（TMCR）：506.850th高压缸排汽压力（THA）：0.015Mpa高压缸排汽温度（THA）：313.4中压联合汽门前压力（THA）：2.324Mpa中压联合汽门前温度（THA）：535再热蒸汽流量（THA）：416th背压（THA）：00049绝对大气压冷却水温度：设计：20；最高：33最终给水温度（THA）：241.7回热抽汽级数：高加2+除氧1+低加3(第7、9、15、17、19、22/28、24/30压力级后)汽耗率保证值（THA）：2.954kgkW.h热耗率保证值（THA）：8780kJkW.h调节方式：喷咀调节级数：高压缸：单列调节级+8个压力级中压缸：10压力级低压缸：24压力级（分流）转于临界转速：一阶转速 二临界转速高中压转子1640-1859 r/min； 4015 r/min；低压转子1980-2115 r/min； 4015 r/min；发电机转子1181-1290rpm；盘车装置：摆线齿轮减速至4.5rpm主油泵出口油压：2.0MPa各转子重量：高中压转子为12600Kg；低压转子为19400Kg。转子的惯性矩高中压转子为1128kg.，低中压转子为4083kg.。汽轮机总长（含罩壳）：13750mm汽轮机外形尺寸（长宽高）：14.0287.8405.2m最大吊装重量：安装时（低压缸下部组合，不含内下缸）：57100Kg检修时(低压缸上部组合，不含内下缸)：22700Kg汽轮机布置在九米标高运行平台上。3汽缸3.1概述：1#、2#机组高、低压缸采用双层缸结构，高压缸为反向布置（即排汽向机头），低压缸为中部进汽，对称双分流式。3.1.1汽缸的作用及其性能要求：汽缸的作用是将汽轮机的通流部分(喷嘴、隔板、转子等)与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。在考虑汽缸的结构时，除了要保证其有足够强度、刚度和各部分受热时能自由膨胀以减少汽缸体的变形，还应考虑通流部分有较好的通流性能。3.1.2汽缸的结构特点：3.1.2.1高中压部分高中压缸前部为双层缸结构，高压内缸工作温度较高，材料选用ZG20CrMo，高中压缸为合缸结构，高中压外缸材料ZG20CrMo，内缸材料为ZG15Cr2Mo1。低压内外缸材质Q235-A ZG230-4501#、2#机组的高中压进汽方式为垂直进汽。高压内缸、中压隔热罩上下半均有两个垂直方向的进汽口和高中压外缸的高中压进汽管对应，其中高压有进汽插管，中压直接装入高中压外缸，它们之间用活塞环滑动联接，既有良好的密封性又能补偿两者之间的胀差。高压进汽部分活塞环每个进汽口的数量为7圈，喷嘴室3圈，高压进汽插管4圈，中压隔热罩每个进汽口的数量为4圈。活塞环的材料为GH2136。喷嘴室的材料为ZG20CrMoV，分上下两半搭于内缸的搭子上，内缸搭子上装有调整垫片，安装时用来调整喷嘴室的中心。高压内缸左右各有两个搭子搭在外缸中，同样，外缸搭子上装有调整垫片，安装时用来调整内缸的中心。内缸靠近进汽部分的圆环既是内缸的轴向定位点又是高中压缸的分界点。内缸中分面左右各设6个M120的大螺栓，螺栓的材料20Cr1Mo1VtiB。内缸中分面设有螺栓加热结构，加热汽源由喷嘴后的高温蒸汽经中分面的缺口引入，依次流过6个螺栓孔，加热螺栓的光杆部分，从第5级后流入内缸继续作功，目的是为了减小法兰与螺栓之间的温差。为了控制法兰内外壁温差，防止产生过大的温度应力，缩短机组启动时间，高中压外缸和高压内缸法兰均采用高窄法兰结构，取消法兰加热装置。分高中压缸前部及中压排汽缸两部分，垂直连接采用法兰螺栓结合，高压部分内有高压内缸，隔板套和喷嘴室，中压内缸上部挂四级隔板，中压排汽缸有四隔板套，外下缸的重量为18000 Kg ，外上缸的重量为16000 Kg 。为了减少内外壁热应力，采取内外缸夹层加热，由七级后蒸汽进入夹层加热通过上下缸各装的574的喷气管上的5的小孔喷汽加热。中压进汽与高压进汽一样在内缸上下半均有两垂直方向的进汽口与高中压外缸的高中压进汽管对应，有进汽插管，通过活塞环顺利的插进内缸的进汽短管中，垂直进汽相对径向进汽来说结构简单，安全可靠，安装检修十分方便，且不需要专门的安装工具。汽缸法兰结构为高窄法兰结构，能够满足快速启机的要求。3.1.2.2低压部分低压缸为双层缸，有三段组成，有垂直法兰连接，低压中缸用ZC230-450铸造而成，前后排汽缸为钢板焊接制作，内缸两端装有导流环，与外缸组成扩压段以减少排汽损失，外缸上部顶端共有2个内孔为500mm的大汽阀，作为真空系统的安全保护措施。设有喷水装置，排汽温度大于80时喷水，低于60停止喷水，大于120时停机，冷却水采用凝结水泵出口的凝结水。第二章 汽轮机本体检修1.1大修的施工管理大机组检修施工管理一般可分外以下几个阶段：一、准备、计划阶段在此阶段，运行方面应做好机组运行分析报告，提出设备存在的缺陷和问题；检修方面应做好设备调查、摸底，分析机组自上次大修投运以来发生的故障，设备改进的效果和存在的问题，并提出调查报告。根据以上报告，就可以编制大修施工计划和准备工作计划。大修施工的计划内容为设备现状及存在问题，检修项目和目标，技术组织措施等。准备工作计划应使大修施工计划中所列项目和所需进行的准备工作有目标、有步骤地层层落实。二、开工解体阶段机组停机后，检修人员办理开工手续并与运行人员检查设备的安全措施是否完善后，方可正式开工，检查中凡不符合规程规定者不得开工。拆卸设备前应仔细检查设备的各部件，熟悉设备结构，做到工序、工艺及使用的工具仪器、材料正确。各零件的位置记录应清楚，做到不漏拆设备零部件，不漏测技术数据，不使异物掉入管道及腔室内，不乱放拆下的零部件。解体阶段是大修最重要的阶段之一，检修人员必须认真、仔细地做好解体、检查测量及技术记录，发现问题及时提出，以补充准备阶段未能发现的问题。三、修理、回装阶段修理、回装阶段是把好质量关的重要环节，必须严格执行质量标准，一切按标准办事，对在检修中发现的达不到质量标准而又难以更换的部件，应组织有关技术人员加以讨论并定出施工方案。同时，对大修计划中所列项目应逐项查对，一一落实。各种技术记录、标志等应详细、完整。四、验收、试运行阶段验收是对检修工作的检验和评价，只有在所有检修项目都经过分级分段和总验收后，机组才能启动运行。分级验收，就是指根据施工计划和验收制度，按照项目的大小和重要性，确定某些项目由班组验收，如零部件的清理；某些项目由车间验收，如轴承扣盖；某些项目由厂部验收，如汽轮机扣缸等重大、特殊检查项目。分段验收，就是某一系统或某一单元工作结束后进行的验收。一般由车间主任主持，施工班组先汇报检修情况并提交技术记录，然后到现场检查，提出验收意见和检修质量评价。所谓总验收，就是在分段验收和分级验收合格的基础上，对于整台机组检修工作的验收。目的在于检查大修施工计划中的项目是否全部完成，验收是否合格。如发现有漏修项目或缺陷未彻底处理时，应立即补做。冷态验收合格的机组即可点火启动。点火启动是检修大修质量的重要一环。在此期间，机组要做一系列的保护试验及整定试验。对本体而言，主要是各轴承的振动值是否合格，各缸膨胀是否顺利，胀差是否正常，各结合面有无泄露等。若机组运行一切正常，大修工作即宣告结束。五、总结、提高阶段机组大修结束后，各检修车间、班组应认真组织检修人员总结经验教训，肯定成功经验加以发展，找处失败原因加以改正。同时由专责人员写出书面报告、技术总结及重大特殊项目的专题总结。1.2机组大修项目部件标准项目特殊项目重大项目汽缸1、检查汽缸及喷咀有无裂纹、损伤、冲刷等缺陷；2、清扫检查隔板、隔板套及静叶片有无裂纹、冲刷、变形等缺陷；3、检查滑销系统；4、测量上下缸结合面间隙及纵横向水平度；5、测量调整隔板及隔板套的洼窝中心；6、测量隔板弯曲度；7、检查汽室连接螺栓。1、检查基础台板松动情况；2、检查并补焊汽缸裂纹；3、更换部分喷咀；4、修刮汽缸结合面。1、处理汽缸大量裂纹或更换汽缸；2、更换隔板套、三级以上隔板喷咀组；3、检查修理滑销系统、调整汽缸水平。汽封 检查、清扫各轴封、隔板汽封的阻汽片，并测量其间隙，必要时对汽封梳齿，汽封片弹簧等进行修理、调整及更换。1、更换汽封片20%以上；2、大量调整轴封阻汽片间隙。 改变汽封结构，更换全部轴封。转子1、检查主轴、叶轮、轴封套、轴颈、推力盘、联轴器、联轴器弹簧和螺栓的磨损、松动、裂纹等情况，测量及调整通汽部分间隙、轴颈扬度及转子对轮中心；2、检查测量轴颈椭圆度、转子弯曲度、测量叶轮、联轴器、推力盘瓢偏度；3、清扫检查叶片、拉金复环、铆钉有无结垢、腐蚀、松动、断裂、脱焊及损伤等缺陷；4、对需重点监视的长叶片做频率试验，对叶片、叶根探伤检查；5、对松装叶片进行松动情况检查；6、大轴内孔探伤。1、叶片调频；2、对轮铰孔；3、修理研磨推力盘及轴颈；4、更换全部联轴器螺丝。1、直轴；2、重装或整级更换叶片，并进行动平衡校验；3、更换叶轮；4、更换联轴器。隔板1、隔板两侧有无与叶轮磨擦的痕迹；2、静叶片有无伤痕、卷边、裂纹、松动、脱落等；3、隔板及蒸汽流道的腐蚀结垢情况；4、挂耳及上下定位销子有无损伤及松动；5、隔板结合面严密性试验。1、隔板弯曲测量；2、隔板径向间隙的测量和调整；3、隔板挂耳的间隙测量及调整；4、隔板轴向间隙的测量与调整。 更换隔板。轴承1、轴承的解体和检查；2、轴瓦间隙的测量和调整；3、轴瓦紧力的测量和调整；4、轴颈下沉的测量；5、垫铁的测量；6、球型瓦球面的接触检查及修刮；7、油挡的检修。1、更换轴瓦；2、轴瓦乌金面的局部补焊；3、轴瓦重新浇铸乌金。更换轴瓦。调速系统1、清洗检查调速系统所有部套，检查保护装置及试验装置，测量间隙和尺寸；2、检查调速器，危急保安器及弹簧，必要时做特性试验；3、更换调速器、减速齿轮等的轴承；4、大修后的常规试验及调整。1、更换整组部套；2、做甩负荷试验。盘车装置1、检查和测量齿轮蜗轮、轴承、导向滑套等部件的磨损情况；2、测量各部件及轴承间隙。更换齿轮。更换整套盘车装置。1.3汽缸检修1.3.1拆除保温层保温层的要求:1、导热系数低，在使用温度500-550范围内导热系数不大于0.093W/（M.K）0.08卡了（m. h）2、容量轻不超过350kg/m3、耐压强度不小于0.4MPa4、材料湿度不大于4%1.3.1.1 拆除保温层的规格部件名称材料厚度mm数量m3重量Kg高中压外缸上半硅酸铝纤维毡1805.2676下半硅酸铝纤维毡2306.0780高压主汽管硅酸铝纤维毡1409.91289中压主汽管硅酸铝纤维毡1405.4702连通管硅酸铝纤维毡1003.7481高压主汽调节阀硅酸铝纤维毡1804.2546中压主联合汽阀硅酸铝纤维毡1803.9507高压调节阀平衡管硅酸铝纤维毡1101.2156总计39.551371.3.1.2复装时，粘贴硅酸铝纤维毡前，需将汽缸外表清理干净。法兰螺栓及紧固螺母在敷设保温层时应包上石棉纸或铅纸1.3.2汽缸螺栓拆装1.3.2.1当外缸的内壁温度低于100时可拆高中压结合面螺栓及导管螺栓。1.3.2.2螺栓的紧固顺序为从两侧同时，先从垂弧间隙最大处的中部螺栓开始向左右两侧同时进行，松螺栓与紧是同样的过程,以防止应力集中到最后的螺栓上.高中压内缸螺栓的紧固顺序以内缸第四个（共8个）螺栓为起点向左右两侧同时紧固高中压外缸螺栓的紧固顺序以外缸第十二螺栓处为起点（共20个，另机头有三个）向左右两侧同时紧固低压缸螺栓的紧固顺序以低压中缸中心及汽封盒处为起点，缸外侧四角为终点向左右两侧同时紧固。1.3.2.3M56以上的螺栓，需采用电加热的方法拆卸（此工具使用前先请电工接线检查试验无异常），使用加热工具时，必须先将加热棒插入汽缸螺孔内才允许通电。1.3.2.4拆掉螺母上部加热孔堵头，按型号将准备好的加热棒放入清洁好的螺栓孔内，待螺栓加热到预定的时间后，用专用扳手松螺帽，螺帽一转动就停止加热，取出加热棒后将螺帽旋出，一次不能松下的螺栓，应将其完全冷却后再进行二次加热，加热时间要根据螺栓大小及加热棒功率定，一般以同规格螺栓己松掉的时间为宜，仍不能松动时，可用火焊烤螺帽，当温度达400左右时仍不能松动，则可加热到670(呈暗红色)若还不能松动再将螺帽破坏。1.3.2.5在旋松螺帽前加热到预定时间，螺帽与球形垫圈平面脱空时，如发现螺帽轻微卡涩或过紧必须停止用力，可用小锤或铜棒在螺帽四周和顶部轻敲击以防将螺帽来回转动造成咬扣。1.3.2.6在松螺帽时如发现咬扣现象，应停止拆卸，待螺帽温度降至室温，然后向螺丝内浇入少许煤油用适当力矩来回活动螺帽，同时用大锤击振顶部，当确认无法卸下时，可由熟练的气焊工用割具割去螺栓上帽，但必须保留螺杆丝扣良好。1.3.2.7卸下的螺帽螺栓垫圈应做好编号，复装时不允许装错。1.3.2.8卸下的螺栓应彻底清扫，不允许有毛刺、乱扣及卡涩现象，清扫好的螺栓用二硫化钼擦亮，去掉多余的二硫化钼，用手能自由拧到底，检查螺丝应无裂纹损坏、无明显异常、螺栓丝扣不松动、罩帽与螺栓拧紧后顶部有35mm的间隙。1.3.2.9螺栓需进行金相监督工作，螺栓硬度值应在合格范围内，金相组织无明显的网状组织。1.3.2.10螺栓硬度值如过高或过低，应进行更换或进行热处理。1.3.2.11各部螺栓热紧值如下：冷紧力矩根据螺栓直径大小.120-600Kgf.m(外缸从前往后依次为1-20，机头为21.22.23，高压内缸从前往后为1-8)双头螺栓位置螺栓直径预紧力矩Kgf.m热紧螺母转角()热紧螺母弧长(.mm)罩螺母外径(mm)热紧伸长值mm螺栓加热温度高中压外缸.1-6M10041185320126.9156.11451.4134157-10 M10041185310128.2157.71451.42336611-17M10041185.320135.7167.01451.51343518-20M10041185320130.8161.01451.45341621-23M1004118512040.637.61100.452426高压内缸12M1004905320945116214510534833456M12049506001096173118512237977M10049053201123138214512538658M904890200108511941301213769上述热紧数值为理论计算值，实际操作过程中可适当加大，但不超过20%1.3.3揭外上缸1.3.3.1当汽缸壁温度低于80，方可进行揭大盖工作。1.3.3.2拆低压导汽管(过桥管)a. 清理拆除导汽管保温后，将两侧波形节用临时螺杆固定好，防止起吊时将波形节破坏。b. 拆除导汽管与外缸上法兰连接螺栓，吊走低压导汽管，将中压缸排汽口和低压缸进汽口用专用堵板堵好，贴好封条。c. 清理检查导汽管伸缩节各焊缝，应无裂纹砂眼等缺陷。1.3.3.3拆离中压导汽管a. 清理保温后，拆除导汽管与外缸上法兰及导汽管与高中压调门出口法兰连接螺栓。b. 用行车并在吊钩上挂两个1吨的葫芦，吊出导汽管，井用堵板将各法兰管口堵好，贴好封条。1.3.3.4拆除高压导汽管a. 清理保温后，拆除导汽管与外缸上法兰及导汽管与高中压调门出口法兰连接螺栓。b. 用行车并在吊钩上挂两个1吨的葫芦，吊出导汽管，井用堵板将各法兰管口堵好，贴好封条。1.3.3.5高中压缸外缸解体及低压缸起吊a. 拆上缸法兰的加热进汽导管螺丝，并将法兰封好，将汽封盒水平中分面的螺拴销子拆除。所有热工测点需全部拆除，不得妨碍起吊。b. 从上往下打出四个螺栓紧固定位销，热松结合面大螺栓。c. 成对角装两根导杆，并抹上透平油。d. 挂好专用起吊工具，起吊高中压外缸。1.3.3.6 低压缸起吊中的注意事项：a. 由有经验的工作负责人指挥，汽缸的四角、导杆、螺栓等处应有人监视。b. 仔细检查汽缸汽封盒中分面所有螺栓销子确已全部拆除，以及所有热工测点全部拆掉。c. 安装专用起吊工具，行车对准中心，检查前后排汽缸钢丝绳受力均匀，缓慢提升行车吊钩。d. 在专人指挥下用顶丝将上汽缸顶起35mm进行找平，汽缸结合面的四角高度差不应超过5mm，确定不应随大盖同时起吊的部件未被抬起时，方可吊大盖。在大盖起吊10mm时，检查无卡涩。在大盖起吊300