贸易术语重点.doc

本章是考试的重点，各种题型都会有，尤其是计算题今年可能会考。简答题如下：1、六种主要贸易术语的英文代码及其全称2、CIF与DES的异同相同点：水上运输，卖方负责运输，承担运费交货地点不同：CIF是装运港船上交货，而DES是目的港船上交货。风险划分不同：前者为装运港船舷，后者为目的港船上交货性质不同：前者为象征性交货，交单为交货；后者为实际交货。卖方承担的责任与费用不同：前者包括正常的运费和保险费，后者包括货到目的港交货前的一切费用。3、CIF与CIP的异同4、FOB下卖方承担义务5、老三样与新三样的区别，FOB，CFR，CIF与FCA，CPT，CIP。适用的运输方式交货和风险转移的地点装卸费用负担运输单据不同投保险别不同6、FOB与FCA的异同已经考过的知识点：2005年6月：贸易术语后应加的地点：装运港，目的港，装运地，目的地贸易术语的定义：根据定义选择术语报价：各种报价中用到贸易术语贸易术语变形：FOB，CFR，CIF；三个惯例：多选，判断，单选装船通知：CFR各种贸易术语下双方的责任：驳船费用：FAS，三种术语的变形定义与2000的区别：VESSEL2005年11月：内容较少（没有参考价值）CIF下投保险别报价：各种报价中用到贸易术语前三种贸易术语的主要区别装船通知：CFR各组贸易术语以及其特点FOB与FCA的区别象征性交货，装运合同：尤其是CIF术语2006年6月（考的更加灵活）FOB与FCA的区别三个惯例：多选，判断，单选贸易术语的应用（可以算作定义）：CPT，FCA各种贸易术语下双方的责任：（DDP）风险划分点：贸易术语后应加的地点：装运港，目的港，装运地，目的地三种术语的变形：变形后改变什么，不改变什么（考的较多）贸易术语的价格构成：FOB，CIF，CFR驳船费用：FAS，三种术语的变形本章的知识点基本都在上面。模块一贸易术语概述一、贸易术语的含义：也称为价格术语，用来表示商品的价格构成，说明交货地点，明确货物交接过程中有关的责任、风险、费用划分问题。例如： FOB WENZHOU、CIF NEWYORK二、价格术语的国际惯例（一）三个惯例1、1932年华沙-牛津规则国际法协会专为解释CIF贸易术语而制定2、1941年美国对外贸易定义修订本解释了6种贸易术语，注意其中对FOB和FAS的解释3、2000通则（INCOTERM2000）13种术语（二）1941年美国对外贸易定义修订本对FOB的解释 1941年美国对外贸易定义修订本对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面：1美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”（Vessel）字样，否则，卖方不负责将货物运到港口并交到船上。2在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。 3在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。（单选）1我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货，应采用：AFOBTianjinBFOB San FranciscoCFOB Vessel San FranciscoDFOB Vessel Tianjin答案：C三、贸易术语分类：E组 （DEPARTURE起运）1个 EXW （EX WORKS）工厂交货（指定地点）F组 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付）3个 FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地点） FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（指定装运港） FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（指定装运港）C组 （MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付）4个 CFR：成本加运费（指定目的港） CIF：成本、保险加运费付至（指定目的港） CPT：运费付至（指定目的地） CIP：运费、保险费付至（指定目的地） D组（ARRIVAL到达）5个 DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点） DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港） DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地） DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（指定目的地）模块二六种常用贸易术语FOB、CFR和CIF均为装运港交货的贸易术语，也是国际贸易中最经常采用的3种贸易术语，它们都适用于水上运输方式一、FOB Free on Board(named port of shipment),即船上交货（指定装运港）1、FOB术语的含义按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。根据2000通则的解释，FOB术语只适用于海运和内河航运，如果当事人各方无意以船舷为界交货，则应采用FCA贸易术语。2、采用FOB术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下。（重点）卖方义务案例：采用FOB术语，船载货物离港后，很快触礁沉没，谁来承担这一风险？买方。3、“以船舷为界”的确切含义以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。案例：一集装箱货物在吊装上船过程中，因吊钩脱落砸在船舷上后掉入海中，谁应为此损失负责？（卖方）如掉落在船上呢？（买方）4、关于船货衔接问题按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而由于FOB条件下是由买方负责安排运输工具，即租船定舱，所以，这就存在一个船货衔接问题。如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。案例：我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。答：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方有无不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己租不到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。5、FOB的变形：在程租船运输中，如果船方不愿意负担装船费用，买卖双方往往在FOB后加列附加条件，用来说明装船费用由谁负担，称为FOB贸易术语的变形。FOB Liner Terms (FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，班轮的特点之一是管装管卸，即装卸费用由船公司承担，而FOB由买方租船订舱。 所以，采用这一变形，装船费由买方承担，卖方不负担装船的有关费用。FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱及其他费用，概由买方负担。(FOB Stowed (FOB理舱费在内)这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。FOB Trimmed (FOB平舱费在内) 这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。FOBST(FOB Stowed and Trimmed)这是前两项的综合，指由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。1我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如果我方不愿承担装船费用，应采用：AFOB Liner TermsBFOB TrimmedCFOB StowedDFOBSTE. FOB答案：BCD2买方以FOB条件购买煤炭，不愿承担装船费，那么，应选择（ ）价格条件签订合同。AFOB班轮条件BFOB并平舱CFOB并理舱DFOB答案：B二、CFR Cost and Freight (named port of destination），即成本加运费（指定目的港)。、 CFR 术语的含义按照 2000通则 的解释，CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。以上与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。不同的是，在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承担。卖方要负责租船定舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险，仍由买方负责办理，保险费由买方负担。2、买卖双方的义务思考：卖方订立运输合同，是否意味着要负责将货物安全送达指定目的港？3、装船通知的重要作用按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF务件下，卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知，具有更为重要的意义。我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。4、卸货费用的负担问题按照CFR条件成交，货到目的港后的卸货费由谁负责也是一个需要考虑并加以明确的问题。如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议，而大宗商品一般采用租船运输，在租船运输情况下，卸货费用由谁负担呢？由于各国和地区有不同的习惯做法，为避免在卸货费用负担上引起争议，便产生了CFR的变形。业务中常见的变形有以下几种： CFR Liner Terms