会战西街规划说明正文a3.doc

一、现状概况及景观评价1. 现状概况：会战西街位于中七路与站前街之间，为南北向城市主干道，全长873米，红线宽度40米（路面12米），道路面积34920平方米。沿街两侧为行政办公用地和居住用地，及部分油田生产用地。路面为4车道水泥路面，路况较好，车流顺畅，路两侧各有一公交站点，无遮避设施。人行步道均铺有预制水泥步道板，颜色单一无变化。路北侧人行道与建筑之间架有露明的采暖干管，占用街边绿地，其下为裸土，卫生状况较差。无停车场地，也无相应的街道环境景观设施，如书报亭、指示板、公用电话亭等。没有考虑残障人员的盲道，无休憩空间与休憩设施。街道的高宽比在1：31：4之间，局部达到1：5，围合感差。路两侧分布有采油公司多经处（3层，局部5层）、市电影公司（3层）、交通银行（3层，局部5层）、市微波通讯局（3层）等行政办公建筑，还有二十三中学生寓（5层，局部6层）、市公交总站（2层）和冠群商业步行街入口。路面端南侧有一排二层商服建筑，其地基当初按5层设计。路南端两侧有8幢6层住宅，山墙朝向街面。住宅及公建底部多为出租的小规模商业店铺。只在路东端南侧有少量私建房屋出红线。路两侧建筑多为80年代以前建成的，建筑风格单一，形式较呆板，外装修陈旧，立面材料以清水砖墙或水涮石饰面为主。人行道与建筑之间原有花坛、草坪由于架空采暖管线和油田生产的需要而被拆除，现为裸露土壤。行道树种植稀疏，由于土地盐碱化而使树木存活率较低。住宅组团内部亦无绿化设施。道路上可见露明的采暖管线。路下埋有雨排和污排设施。2现状景观评价综合来看，会战西街现状景观有一定的可取之处，可以看出建设时的整体规划痕迹。但由于城市建设与油田生产建设的矛盾以及缺乏系统的规划与建设管理，会战西街沿途城市景观整体状况仍存在一些问题，集中体现在如下4个方面。 建筑艺术质量方面 大部分建筑在体现地方特色和油城特色方面表现不够，建筑风格缺乏整体和谐性，建筑造型呆板单调，无现代气息，致使整体格调低沉，可印象性较差。 绿化景观方面 由于油田设施的影响和土壤盐碱化的作用，除了少数行道树以外，无绿化建设。行道树布置稀疏，无“线可言”；住宅组团内部宅前无绿地，“无面可言”；原有的道路内绿化亦被架空采暖管线占据。由于缺少绿意，街道空间无生气，亦使地表土裸露，严重影响环境卫生质量。 环境设施方面 基本上没有街道环境设施，公交站点无遮蔽设施，亦不见书板亭、电话亭、道路指示牌，尤其缺少必要的休憩空间，行人无停留欲望。无残障人土所需盲道等设施。由于缺少街道家俱，即缺少供人停留、观赏的“点”，整个街道缺少人性化的设施与空间。 招牌管理方面由于会战西街靠近站前广场会战大街商业中心区，商服设施较多，沿街建筑一层大都为出租形式的小规模店铺。由于缺乏系统管理，店铺的广告牌匾招牌杂乱无章，店面装修亦五花八门，严重影响街道景观秩序。二 规划设计总则(一) 规划指导思想从大庆市社会经济发展战略目标出发，在充分研究用地建设状况与大庆市总体规划、萨尔图旧城改造规划的基础上，根据会战西街，中桥路及新中八路的地理位置及周边环境条件，系统分析街道两侧城区人文景观与自然景观，以展现大庆市传统油城特色，自然地理环境特色和新世纪高科技现代化城市发展理念为指导思想，整治与改造相结合，油田与城市建设相结合，营建整体景观优美宜人、建筑艺术形象富有特色、生态环境良好、环境设施先进完备、独具文化魅力和风采的城市街道。(二) 规划总体原则1. 有机协调的整体性原则规划设计应突出整体环境意识，综合研究规划区内城市组织结构中土地使用、交通、空间、人的行为，建筑形式与景观环境设施等各要素间的相互制约与影响关系，并在近人尺度建筑景观、街道空间景观，区域外围景观环境等多层面地分析问题，提高规划区域内城市实体环境的视觉艺术质量。2. 可持续发展的生态性原则 研究寒地气候条件下四季时空变化规律，根据三条街道为城市交通干道的特点，规划遵循生态设计原则，最有效地降低道路交通污染，营造舒适宜人的交通空间与城市生活空间。营造绿化系统，提高规划区域城市生态环境质量，创造绿色的生活空间。3. 以人为本的社会性原则基于对城市居民和外来人口类型多样的交通形式、生活需求模式的研究，规划创造安全、舒适、情趣交融、文化氛围浓郁的各类环境场所，供人们进行交通集散、游览观赏、休闲娱乐、集会交往等丰富多采的社会活动，提高城市生活环境和文化环境质量。4. 高标准适度超前与可操作性、经济性相结合的原则规划结合国内外相关项目的建设得失经验，规划高起点创造先进水平和一定文化引导意义的城市街区景观。同时面向当前实际，从现实社会生产力条件、地区的经济条件出发，制定现实可行的易操作的规划设计目标。(三) 规划设计的目标 1从油田产能建设发展规划和油田地上设施的建设、保护和改造需要出发，提出道路两侧动迁改造和保护范围，确保油田工业与城市建设有序发展。2从未来城市发展需要出发，提供可选择的发展用地，使用地结构功能结构清晰、合理分区、避免相互干扰。 3形成畅通安全、快速便捷的城市道路交通，合理布局静态交通服务设施，完善环境设施，提高和健全城市服务功能。4 拆迁与改造相结合，提高与改善市民的居住水平和生活环境质量。5建立与城市社会经济发展相适应的城市给水、排水、供电、供热、和环卫等城市市政设施系统。(四) 规划设计依据1中华人民共和国城市规划法2城市规划编制法及其实施细则3大庆市城市总体规划（199811）4萨尔图旧城综合整体改造规划（草案）（19992）5黑龙江省城市风貌特色规划编制办法6城市道路绿化规划与设计规范（CJJ7597）7城市道路交通规划与设计规范（GB5022095）8汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB5006797）9公路汽车客运站建筑设计规范（JGJ6089）10城市公共交通站、场、厂设计规范（GJJ1587）11方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范 （JGJ5088）(五) 规划设计理念 1. 以人为本的设计观念街道是城市空间的重要组成部分。它既承担了交通运输的任务，又同时为城市居民提供了公共生活活动的场所。过去在交通不发达的情况下，两种功能和平相处，各得其所。但现代机械化交通的发展，剥夺了街道对人的生活性意义。然而街道毕竟是人们离不开的生活场所，应对街道空间与人的交通方式、生理心理需求加以研究，从中发现规律性的东西，应用于设计之中，使设计遵循人的行为特点和规律，最直接地体现城市建设对人的关怀。 步行化设计在相对集中的公建区及车流集中的道路交叉口处建立较完善的步行交通系统，保证人行交通的安全、便捷。休闲性设计以购物为例，人的需求已经以原来的单纯购物转变为以购物为主的休闲生活，希望在购物中体会到生理和心理的多方面感受，人们接触自然，丰富人际交往的需求也在不断提高，因此，规划注重了休闲空间体系和设施的配置，为人们创造良好的游憩环境和交往环境。人情化设计为满足人在步行和车行交通中的生理和心理需求，根据人群活动中产生的兴奋曲线和疲劳曲线变化规律，规划进行全面的景观和设施研究，设计形成活泼、亲切、舒适、安全、优美的环境空间。无障碍设计在公建区段和公共绿地系统进行无障碍设计，尽可能使残疾人得到和健康人同样的空间感受和服务。2. 综合运用现代环境艺术与城市设计理论从人的感受出发，综合运用诸如图底关系理论、联系理论、场所理论及城市形象理论等现代环境艺术与城市设计理论、组织收放有序、变化有致的连续街道空间及创造丰富多彩、独具魅力的环境艺术景观。规划将街道环境设施、建筑及街道空间分别作为近景、中景和远景进行空间多视角的研究，并采用各种现代环境艺术设计手法，运用新技术、新材料、新工艺，塑造丰富多变的艺术空间。三 规划设计构想 1. 设计目标 对沿街各类环境组成要素进行多重优化与组合，将会战西街规划建设成为整体景观优美，空间序列脉络清晰、环境优质宜人、文化氛围浓郁的宜于办公与居住的城市道路2. 设计原则地上服从地下，地下兼顾地上的原则以保证油田产能用地与设施为主，同时兼顾地上环境。控制规模，提高标准的原则原则上不再增加新的建筑项目，居住人口数量亦给予控制，而以提高街道空间的整体环境设施建设质量，对现有建筑艺术质量实行改造。3. 设计构想 对现有建筑进行立面改造 对沿街大部分建筑进行立面改造，以现代风格为主，体现大庆地方特色与油城特色，建立沿街建筑界面的整体风格统一和谐，局部建筑提高层数以增强围合性。建筑外装修采用现代材料，颜色以明快的乳白、米黄、浅咖啡色为主，局部以鲜艳色彩点缀。部分重点建筑加夜间照明。 建立点、线、面结合的绿化系统 点：即街边的可移动式盆栽绿化，以克服土地盐碱化和油田生产的影响。线：即行道树，在不影响油田生产的情况下，使行道树种植成线、成规模，一方面阻隔街道与人行区域、居住小区之间的污染通道，形成吸声、吸尘的屏障，另一方面形成一道软性的街道立面。面：即油田产能区周围的绿地和居住组团内部宅间绿地。小型的街道绿地即是开放空间又为市民提供了休憩的空间，绿地内附有相应的休息与遮避设施，以吸引人的驻留与观赏，吸引人的活动，增加街道的活力。 环境设施建设 新增街道小品包括书摊亭、电话亭、道路指示牌，以及无障碍设计设施。现有的公交站点设遮避设施及站点指示牌，人行道重新铺装，采用色彩丰富，图案新颖的步道板与广场砖，加强对商服招牌的管理，使其与建筑风格相协调。 强调不同类型的公共空间的个性和文化内涵会战西街从用地性质上可分为二大区段，西端的行政办公区段与东端的居住建筑区段，结合区段性质，在建筑立面造型、开放空间的设置、环境设施的安排、以上各因素的谐调配合方面，赋予各个区段不同的性格与气质。基础设施建设露明采暖管线埋入地下，“先地下、后地上”，为彻底改变沿街景观打下基础。四 市交通总站规划构想(一)、现状概况及分析1现状概况市公交总站现位于萨尔图火车前广场东南角，为全市交通组织、运行、车场的停靠、存贮的总站，用地面积近1公顷，有公交线路14条。现状建筑面积1700平方米。二层，立面装修陈旧。2现状分析现有车辆调度部分流线较合理；场地不足，停车位不够，场地出入口交通组织不合理；车辆流线交叉现象严重，车流的阻滞严重影响站前广场的交通状况；调度室因建筑时间较早，外立面陈旧，与车站前广场周围造型新颖别致的新建筑群极不协调。(二)、规划构想规划方案-1将原公交总站一分为二，即终总站：上、下客点和调度、停车、存车库两部分。终总站保留在站前广场原址，合理组织站台与车流、人流路线，可以很好地和火车站周围交通、商业中心的性质相结合；调度与停车、存车场地迁至中桥路东端北侧，新开辟一块约1.15公顷用地，以图彻底解决公交总站的场地问题。原址司乘休息室采用轻质活动房屋建设，原站前派出所位置上的综合楼用于公交调度办公之用。其余部分场地用作车辆停车场地、乘客上下车的场所，至此可以彻底解决站前车辆混乱的局面。规划方案-2 规划将原公交总站建成立体式公交转运中心，即：地上客站点和调度两部分，地下站做停车。地点保留在站前广场原址，合理组织站台与车流、人流路线，可以很好地和火车站周围交通、商业中心的性质相结合。彻底解决公交总站的场地不足的问题。原址其余部分用作车辆停车场地、乘客上下车的场所，以解决站前车辆混乱的局面。五 经济政策研究本次设计的指导原则是以较小的经济投入，创建出良好的环境景观。政府通过提供优惠政策，减免税收等手段；对环境整治过程中退地还油的地段，油田公司提供部分资金；另外就是通过城市开发带动这会战西街的景观环境整治建设。会战西街环境整治需投入资金约1200万元。其中用于系统工程（包括给水、污水排水、雨水排水、供热、电力等）需185万元，市政工程（包括路面、路缘石、人行道板）需687万元，绿化及景观小品建设需180万元，建筑立面装修改造需148万元。六 附表 1.技术经济指标 总用地 20.89公顷居住用地 3.25公顷商服用地 1.42公顷油田生产用地 2.03公顷办公用地 2.09公顷交通用地 1.69公顷道路用地 6.88公顷保留建筑 59362平方米新建建筑 14680平方米铺地 37092平方米绿地 29610平方米2. 经济估算表项 目规 格会战西街造价（万元）给水DN250（铸）20.1污排DN500（砼）30.6雨排DN1000（砼）65.5供热DN220（钢）31.5电力VV3240+112034.9路面307.3路缘石8.7人行道板370.9绿化148.1动迁费合计1017.63. 开发改造指标地