奥迪钥匙匹配.doc

2000款一汽奥迪（5）A6轿车遥控钥匙适配方法遥控钥匙的适配1，C5A6随车一般带有两把遥控的钥匙。如果想另外加遥控钥匙，那幺这些钥匙必须与中央门锁控制单元进行适配。2， 如果显示故障代码00955-00958及更换遥控钥匙电池时，也要适配钥匙。适配新的遥控钥匙步骤：a.打开点火开关(用副钥匙)。b.在测量数据块007中检查已适配了几把钥匙。c.在车外用将要适配的车钥匙锁上司机车门锁，5秒钟内按下遥控钥匙上的“offnen”键，直到达到下一个存储位置，每次按下由警报闪光灯认可，等待5秒钟，再次按下键“offnen”，车门打开。d .关闭点火开关，拔下点火钥匙。e.检查新遥控钥匙的功能。说明：必须注意：新钥匙必须使用未占用的存储位置来适配，如果使用已占用的存储位置(标记为一个“1”)来适配，那幺先前已在该位置适配的车钥匙将失效。已有遥控钥匙的再适配说明：只有更换遥控钥匙电池及显示故障代码0095500958时，才进行此步操作。按下遥控钥匙上的一个键，如果车门没有打开或锁上：a.在30秒内打开关并锁上司机车门锁。b.检查遥控钥匙再适配功能是否正常。奥迪100C3轿车点火系统故障排除实例一、故障一辆奥迪100C3轿车，发动机不能启动，试中央高压无火。二、故障原因1、蓄电池缺电严重；点火线圈损坏。蓄电池存电状况可通过按喇叭和开大灯来初步判断，点火线圈的好坏可测量各绕组的电阻值判断，其初级绕组电阻值为0.52-0.76，次级线圈电阻值为2.4K-3.5K。如果点火线圈出现故障，应予更换。2、霍耳信号发生器、点火器及接线故障。三、判断方法1、用万用表测量霍耳发生器的供电电压，规定值不低于5V。霍耳发生器中间接柱（信号输出线）对地电压，在接通点火开关，慢慢转动发动机情况下，应有0V-2V的信号电压输出，否则说明霍耳发生器故障。2、将点火开关拨至点火挡，拨下点火器供电接线插头，其电压值应为蓄电池电压12V，如果测量值为0V，说明供电线路断路（包括点火开关故障）或点火器搭铁不良。3、若点火器供电正常，拔下霍耳传感器插头，将接霍耳传感器输出信号线的端头短暂接地，若点火线圈无高压火花产生，即可能是点火器故障。四、点火锁失效经检查，点火锁内部拔销折断，使得转动钥匙时，点火开关不能到达正确的工作位置，更换锁芯前端的拨销，点火锁恢复正常，发动机顺利起动。奥迪A6 2.4L轿车自动熄火后起动不良 故障现象 一辆奥迪A6轿车采用2.4L APS发动机，热车怠速运转时自动熄火，再起动时，发动机难起动，这种现象在环境温度较高时更加明显。 故障排除 首先检查该车电控系统是否存在故障，连接AutoBoss至诊断插头，打开点火开关，进入电控系统调取故障码，没有故障显示。然后对电控系统的控制功能进行动态检测，发现排气管前后的传感器调节值均为-8%左右，说明混合气过浓。进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和油箱通风系统出现故障均会对混合气造成影响，在此要对各相关系统进行由简到繁的检查。 发动机怠速运转时，通过读取数据块，发现进气温度为56，在规定范围内，进气量也在58g/s的标准范围内。紧接着对燃油压力进行检查，如果油压过高，则在相同的喷射时间内喷油量会有所增加，将造成混合气偏浓。关闭点火开关，连接油压表,在燃油压力为350kPa，拔下油压调节器上的真空管后，燃油压力表指针升到400kPa，把油压表与油箱之间油压表所带的开关阀关住，检测熄火10min后的保持压力，压力表指针显示为300kPa，通过油压检查发现燃油压力都在标准范围之内。 该车燃油压力也正常，究竟什么原因导致混合气过浓呢？如果油箱通风系统出现故障，将会对发动机的正常运转造成很大影响。为了检查其关键元件活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行执行元件诊断，在“01” 地址词中进入：“03”功能。该元件被触发动作，发出“咔嗒”的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通状况，结果发现活性炭罐电磁阀在未被触发时也能导通，使得燃油蒸气一直对混合气进行加浓，因此控制系统处于偏浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动熄火，且熄火后难以起动的故障现象。 仔细对活性炭罐电磁阀进行检查，发现电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电时不能正常回位，这样，活性碳罐内部所吸附的燃油蒸气就会源源不断地送入进气歧管被燃烧，造成该车故障现象。用清洗剂彻底清除电磁阀座的积炭，将各真空管装复后试车，发动机热车运转正常，能一次起动成功，故障完全排除。大众奥迪轿车不易起动故障现象：一辆1995款大众奥迪A6、2.6L轿车，常出现在冷车时不易起动，热车时也有不起动的故障。但只要踩节气门踏板，车子就能起动；可只要一松开踏板，车子就会因怠速过低或无怠速而熄火。这样反复做几次后，汽车才能起动。故障诊断与排除：综合该车的故障现象分析，可以肯定发动机电控系统存在故障。用车博仕A2600解码器对其进行检测，首先进入“快速数据诊断”，输入地址码01发动机电控系统；输入02读取故障记忆。电脑显示有两个故障码，但都为偶发故障。一个是发动机冷却液温度传感器短路或断路，另一个是EGR电磁阀短路或断路。针对这两个故障码，首先检查冷却液温度传感器的线路连接，没有故障。因其在冷车中容易出现故障，所以把冷却液温度传感器拆下，放入冰箱中冷冻1h，然后取出数字万用表测量其在湿度不断上升时的阻值变化。开始阻值有规律地逐渐减小，但到了3.6k时一下跳到3.2k，中间有较大的跳越和间隔。于是断定冷却液温度传感器存在间断性断路故障，更换新件。检查EGR电磁阀及其线路，发现其插头根部的导线只有少许接着，看来是接触不良造成的故障记忆。于是重新连接好导线，清除故障码。第二天早晨（气温低）试车，一切正常。过了一周，车主又后映车子在冷车时正常，在热车时时常不起动，这时踩油门踏板能起动，而且故障频率较以前增加了。这次用车博仕A2600解码器调码，故障码出现。读取数据流，发动机怠速时，发动机转速在780850r/min之间不断变化，车子有明显喘气的症状。看来只依靠仪器是不行的。经过系统分析，故障应在“点火”或“进气”这两个系统上，首先检查点火系统。各缸火花塞和点火线圈都基本正常，但1、4两缸的高压线有漏电的迹象，决定更换。再检查进气系统，进气管没有破裂漏气的地方，各真空管连接良好。检查节气门，无卡滞现象。由于节气门过脏，所以拆下节气门进行清洁。之后检查怠速马达。拆下马达，但导线插头不拔。打开点火开关，马达打开一定角度，关闭点火开关，马达又关闭了。反复几次，发现马达有时打不开或有时不关闭，出现卡滞现象，而且其自身温度越高卡滞的频度越高。主要问题找到了，这就是为什么踏油门就能起动车的原因。更换了一只怠速马达，一切装复后，对发动机进行基本设定（更换怠速马达或是拔掉怠速马达插头后必须对发动机进行重新设定），试车，所有故障已消除。维修小结：因为怠速马达卡死后，发动机进气很少，几乎不进气，造成混合气过浓，达不到发动机起动时所要求的空燃比。这时踩油门，使节气门打开一定角度，使空气进入，空燃比发生变化，混合气可点燃，因此就能起动了.奥迪A6故障诊断两例例1 奥迪A62.4L轿车自动熄火后起动不良一辆奥迪A6轿车，采用2.4L APS发动机，热车怠速运转时自动熄火，再起动时，发动机难以着车，这种现象在环境温度较高时更加明显。首先检查该车电控系统是否存在故障，连接WU-2000至诊断插头，打开点火开关，进入电控系统调取故障码，没有故障显示。然后对电控系统的控制功能进行动态检测，发现排气管两侧的传感器调节值均为-8%左右，说明混合过浓。进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和油箱通风系统出现故障均会对混合气造成影响，在此要对各相关系进行由简至繁的检查。发动机怠速运转时，通过读取测量数据块，发现进气温度为56，在规定范围内，进气量也在3.0-5.0g/s的标准范围内。紧接着对燃油压力进行检查，如果油压过高，则在相同的喷射时间内喷油量会有所增加，将造成混合气偏浓。关闭点火开关，连接油压表在燃油管路中，着车后燃油压力为350kPa，拔下油压调节器上的真空管后，燃油压力表指针上升到400kPa，把油压表与油箱之间油压表所带的开关阀关住，检测熄火10min后的保持压力，压力表指针显示为300kPs，通过油压检查发现燃油压力都在标准范围之内。该车燃油压力也正常，究竟什么原因导致混合气过浓呢？如果油箱通风系统出现故障，将会对发动机的正常运转造成很大影响。为了检查其关键元件，活性碳罐电磁阀的工作情况，先进行执行元件诊断，在“01”地址词中进入“03”功能。让该元件被触发动作，发出“咔嗒”的响声，说明电磁阀能正常工作。然后再进行其机械部分的检查，将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通状况，结果发现活性碳罐电磁阀在未被触发时也能导通，使得燃油蒸气一直对混合气进行加浓，因此控制系统处于偏浓状态。随着温度升高，汽油蒸发速度加快，当混合气被加浓超过一定程度之后，就会出现热车怠速自动熄火，且熄火后难以起动的故障现象。仔细对活性碳罐电磁阀进行检查，发现电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电磁阀进行检查，发现电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电时不能正常回位，这样，活性碳罐内部所吸附的燃油蒸气变会被源源不断地送入进气歧管被燃烧，造成该车故障现象。用清洗剂彻底清除电磁阀座的积炭，将各真空管装复后试车，发动机热车运转正常，起动时能一次性着车，故障完全排除。例2 进气系统脏堵导致奥迪A6加速不良一辆奥迪A6 2.4L APS发动机急加速不良，油门迅速踩到底后，转速和车速上升均很缓慢。由于该发动机取消了传统的油门拉线，采用了较为先进的电子油门装置，油门踏板位置传感器和节气门角度传感器工作得好坏直接影响发动机的加速性能。用WU-2000在发动机运转时对2个传感器进行动态检测，进入“08”功能中的显示组“062”，将油门踏板慢慢踩到底，显示区1、2节气门角度传感器，二者的变化相反，在3%97%之间变化；显示区3、4为油门踏板位置传感器，3区应在12%97%之间变化，4区应在4%49%之间变化。经过检测，发现各区数据都在标准范围内。对电控系统多次调码也都无故障显示。接着对燃油系统进行检查，把油压调节器的真空管拔掉，发现故障现象更加明显。由此可以推断，造成该车故障的原因并不在于燃油供给不足，而有可能是点火不良或进气不畅造成。怠速时通过WU-2000可以发现点火提前角为9.5，仔细观察点火提前角数值在各种工况是否正常，发现加速时点火提前角响应太慢，油门踏板踩下去好一会儿点火提前角才增大。由此表明，故障原因在于进气不畅，将空气滤芯上壳体拆下，发现空气滤芯很脏，且进气滤网堵严重，将杂物清除，又更换了滤芯，再试车，故障现象消失。由于进气系统严重脏堵，使加速时进气不畅，急加速发动机的功率受到限制。在此提醒车主，要定期对进气系统进行保养，尤其是多风沙、多灰尘的地区，要经常对空气通道进行检查保养，以免影响发动机正常运行。奥迪车系维修经验6例例1、 奥迪1.8T轿车不着车故障码现象：该车早晨起动时，怠速不稳，加油灭车。再次起动，便无法着车。故障出现后，在别的修理厂进行了检修，拆开油管起动时，有燃油喷油，拆下火花塞试火也有火，有油有电不着车，拖至我厂检修。故障分析排除：我们对上述检查部分进行复检。进行燃油系统压力测试，燃油压力正常。因该车为火花塞线圈点火，拆下点火线圈，按上火花塞试火，四个火花塞均跳火正常，用二极管试灯检查喷油器线路两端，喷油器线路正常，起动时用听诊器听喷油器工作，四个喷油器工作正常。问题是出在电控系统故障吗？接上元征“电眼睛”进行电控系统故障查寻，结果为“系统正常，无故障”。燃油系统、点火系统与电控系统均工作正常，而发动机却无起动迹象，应着重检查机械部分。拆开正时皮带上盖检查，正时皮带挠度正常，配气正时（正时记号）也正确，可排除正时皮带断裂与跳齿的原因。拆下火花塞，检查气缸压力，发现四个缸压力都是零。拆开气门室盖，起动时检查两根凸轮轴运转正常，故障应出现在气门关闭不严的问题上。拆下油底放油螺塞，故障全部机油，用起动机起动发动机，起动机运转十几秒后，发动机便起动正常。通过以上的检查，便可断定机油压力过高，造成液压挺杆升程过大，导致气门关闭不严。拆下油底，拆检机油泵，发现机油泵上的限压阀步卡死，使得机油泵工作压力升高。更换机油泵，装复试车，发动机顺利起动，进行机油压力测试合格，故障排除。故障总结：造成该故障的原因是发动机冷机时，机油粘度大，机油压力高，而机油泵上的限压阀又卡死不工作，造成机油压力过高，超过正常的工作压力。过高的压力使液压挺杆推动气门下移，造成气门关闭不严，导致气缸压力为零，发动机便无法起动，将曲轴箱的机油放掉后起动，由于机油压力为零，发动机运转可使液压挺杆中的机油排出，气门关闭恢复正常，发动机便正常起动。例2、 奥迪V6轿车怠速不稳故障现象：一辆奥迪V6（D型喷射）怠速不稳，发动机有小幅度的抖动。故障排除：检查喷油器，先测喷油器，正常阻值应在13.517欧之间，经检测正常。通电30s正常流量应在85100ml之间，经测正常。但仔细观察发现喷油喷出的燃油雾化不好，导致较大油滴沉积在进气管壁及燃烧室壁上，再逐渐蒸发，使混合气时而偏浓，时而偏不稳，经清洗后，故障随之排除。故障总结：喷油器一般是引起发动机怠速不稳的主要原因之一，所以遇到怠速不稳的故障，一般先检查喷油器的喷油量、雾化状况、是否漏油，总是易于解决。例3、 奥迪V6轿车不着车一辆奥迪V6轿车在行驶途中突然灭车，再也打不着车，拖回修理厂。根据本人多年维修经验：先观察仪表，无故障灯显示，仪表正常。然后检查燃油压力，压力值为0.4Mpa，说明油路正常。当检查点火时，没有高压火怀疑是正时问题，打开正时盖，皮带没有问题。故障应出在电路，打开点火开关，测量点火线圈的电源线正常。检查点火线圈至功效管组件线路，正常，说明问题不在线路上。用福禄克98读取故障码为曲轴位置传感器、霍尔传感器无信号。当用万用表测量这两个传感器输出信号时，霍尔信号传感器无信号输出（位置在发动机缸盖左后端），把霍尔传感器从缸盖后端拆下，发现已经烧坏变形。更换霍尔传感器，着车，至此故障排除。例4、 奥迪A6 2.8L轿车在行驶中有时熄火一辆奥迪A6 2.8L轿车在行驶中有时熄火，熄火后再起动时有的缸点火。可就是起动不了。据车主反映，在别的修理厂更换过发动机转速传感器、曲轴位置传感器、霍尔传感器、怠速马达、电脑等主要元件都没起作用。接车后，对发动机进行常规检查。用专用检测仪VAG1552对电脑进行检查，系统正常；气缸压缩比（6个气缸压缩比都在10kg/cm2左右）正常；空燃比控制元件、水温传感器、油泵油压、空气流量计，进气管路无漏气，各传感器均反常；又对点火能量，点火正时检查也正常，从理论上讲应该可以起动。现在只有一点不好检查，就是不好起动时，点火和喷油是否同步？凸轮轴位置传感器在缸盖后方，同时修正点火正时和喷油正时。检查凸轮轴位置传感器该传感器有了3根线，分别是5伏电源、搭铁和信号线，对凸轮轴位置传感器的霍尔元件进行检查，输出信号有，但是触发信号的转子松动了，固定好转子，起动正常。例5、 奥迪A6轿车气囊指示灯不正常点亮一辆奥迪A6事故车，在一修理厂换上驾驶座和副驾驶座前的2个安全气囊和气囊ECU后，安全气囊故障指示灯仍不正常点亮。故障检查：用奥迪专用诊断仪VAG1551进行故障查询，无故障代码存储。又用VAG1551对完全气囊故障指示灯进行测试，测试结果正常。后来怀疑ECU版本不对，又用VAG1551调出该安全气囊ECU的版本信息，发现ECU换新之后没有进行编码。一汽2000款奥迪A6气囊ECU配件，在供货时没有编制代码（VAG1551上显示Coding00000，表示末编制代码）。换新之后，应根据该车的配置情况用VAG1551进行编码，该车的代码为00014。故障排除：用VAG1551重新编制代码。例6、 奥迪A6轿车空调无暖风故障排除奥迪A6的冷、热风控制系统是当今轿车中较为先进的空调控制系统。各传感器、执行器均由空调电脑集中控制，它有两种故障检测调码方法：空调面板手工调码及检测仪器自动调码。故障分析：首先用手工调码：打开点火开关，同时按下面板上的循环键及上箭头键，直至显示“OIC”，放开上两键，此时已进入“自检故障显示”功能，再按一下循环后，显示器上出现“08.6”，查资料此故障码为：温度调节器活门电机电位计（G92）故障。再用仪器，为温度调节器活门电机无电或阻塞。从两种调码检测说明故障在活门电机故障，致使热风门没打开，造成无暖风故障。奥迪A6在风道中共设立了四个风门，每个风门均由各自的电机来驱动，其中调温器风口电机所驱动的热风门，就是将通往小水箱的热风道打开，将热气引入室内，当打开暖风控制时空调电脑根据显示器上的温度指示向电机提供一个直流脉冲电压（平均值7V）。电机运转时带动风门打开，同时电机也带动一个触点中电机电位计上滑动，此触点的电位标志着电机所转动的角度，也就是风门的开度，此触点信号被送入空凋电脑（B8），电脑再根据此信号及控制温度信号，控制电机运转一定的角度便停止供电。故障排除：首先在发动机仓后侧，雨刷架下方找到热风门电机电位计插头（5线），拔下插头静态测量电机电阻（1、2脚）为2.5；电位器总电阻4.5（3、4脚）；滑动电阻（5、4脚）100，静态检测一切正常。打开点火开关，再测动态电压及信号（线束侧插头）1、2无电压，3、4有5V电压，插上插头，起动发动机，打开暖风控制，再测1、2电压7V、5、4电压0.4V始终不变化，由此说明电机有电而没工作。电机有电阻是好的，很可能是是风门卡死电机带不动，或电机内部卡死。将电机总成取下，人为用手搬动风门，没有受阻现象，当人为打开风门后，室内暖风正常，由此可以确定电机有卡死故障或是电机炭刷接触不良故障，人为用改锥把敲击电机壳体，再用稍大电压（8V10V）通电冲击，电机恢复正常，将其装复后，故障排除，多次反复试验没再出现故障。故障总结：为了进一步理解其工作原理，掌握其工作参数，我们又反复测试了如下几个信号及电压数据：1 暖风温度的设定：18242 电机电阻为2.5,工作电压7V,脉冲频率为240-250HZ3 电位计触点(5#脚)电位0.43.2V变化值4 电位计供电电压5V，（3脚为5V，4脚为地）奥迪A4功能模式10：自适应 注：在自适应通道内改变自适应值或完成自适应后，必须重新键人自适应模式以选择另外的自适应通道。按键“10”，按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“ADAPTATION ENTER CHANNEL NUMBER XX” (自适应输入通道号XX)。选择要查的通道。参见表146“自适应通道”。选出要查的通道后，进入相应的通道程序。通 道功 能0l03040506070809燃油表燃油消耗量指示器语种版本维护提示灯(SRI)润滑油更换间隔维护提示灯(SRI)维护间隔1(mile)维护提示灯(SRI)维护间隔1(天)维护提示灯(SRI)维护间隔2(天)里程表读数1通道01 1)关闭点火开关。断开燃油面传感器线束接头。将仪表测试仪(VAG 1301)接到燃油面传感器上(见图1)。将测试仪刻度盘设置在470。等待4min，转动点火开关至RUN(运行)位置。 注：如果针指向右侧的备用区，燃油表读取是正确的。如果燃油表读数是正确的，其余的步骤无须完成。2)按读码器上的“0”键和“1” (01)，并按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNELl ADAP- TATIONl28h1 3g”(通道1自适应128h1 3g)。如果仪表读数不正确，自适应值可逐步或直接输入。对于逐步输入，进入下一步。要直接输人，进入步骤4)。插入技术支持图83)按键可使自适应值减小到0。按键可使自适应值增加到255。例如：显示值是128，并按键“3”直至读数是215，屏幕上将显示“CHANNEl1 ADAPTATION215h1 3g”(通道1自适应215h1 3g)，按“Q”键确认输入，屏幕上将显示“CHANNEL-1ADAFrATION 215 STORE CHANGEDVALUE?(通道1自适应215存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入，将要显示“CHANNEL1ADAP-TATION 215 CHANGED VALUE IS STORED”(通道1自应215变更值被存储)。按右箭头键，完成燃油表白适应。4)按右箭头键。屏幕上将显示“CHANNEL1ADAPTATION 128 ENTER ADAPTATION VALUE XXXXX” (通道1自适应128输人自适应值XXXXX)。读码器输入需要的自适应值，头2位数(例如：215=00215)。按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHAN-NFl-1-ADAPTATION 128 ENTER ADAPTATION VALUE 00215”(通道1自适应128输入自适应值00215)，按“Q”键确认输入。将显示“CHANNEL1AnAP-ATION 215 STORE CHANGED VALUE？”(通道1自适应215存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入。将要显示“CHANNEL1ADAPTATION 215 CHANGED VALUE IS STORED)”(通道1自适应值215变更值被存储)，按右箭头键，完成燃油表白适应。2通道031)按“0”键和“3”键(03)，然后按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNEL3ADAFFA-TION-100h1 3s，(通道3自适应100h1 3g) (100表示燃油消耗百分比)。按右箭头键，屏幕上将显示“CHANNEL3ADAP-TATION100一ENTER ADAPTATION VALUE XXXXX”(通道3自适应100输入自适应值XXXXX)。在百分比值85115之间输入预置值。必须首先输入3个零“000”。例如需要90，就输入00090。注：按5的增量调整。调整限于85-115之间。2)屏幕上将显示“CHANNEL3ADAPTATION100Q ENTIER ADAFFATION VALUE 00090”(通道3自适应100Q输入自适应值00090)。按“Q”键确认输入。将要显示“CHANNEL3ADAFrATION 90 STORE CHANGED VALUE?” (通道3自适应90存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入。将要显示“CHANNEL3ADAPTATION 90 CHANGED VALUE IS STORED”(通道3自适应90变更值已存储)。按右箭头键，完成燃油消耗百分比自适应。 注：如果输入不正确，读码器将显示“FUNCTION B UNKNOWN OR CANNOT BE CARRIED OUT ATTHEMOMENT(功能不详或此刻不能执行)。按右箭头键。选择通道“10”，并返回到步骤1)。 3通道04 1)按“0”键并“4”键(34)，然后按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNEL4ADAPTA-TION1+h1 3日”(通道4自适应1h-1 3g)(1表示现行语种版本代码)。输入语种版本代码可以逐步输入，也可以直接输入。要逐步输入语种版本代码，转入下一步；要直接输入语种版本代码，转入步骤3)。 2)可通过按“1”键或“3”键来改变语种版本代码。1键将预选代码，3键将返回。选择需要的一位数的语种版本代码。参见表147“语种版本代码”。如果选英语，屏幕上将显示“CHANNEL4ADAPYATION2h1 3g”(通道4自适应2h1 3g)。按“Q”键确认输入。将显示CHANNEL4ADAPIATION2SIORE CHANGEDVALUE?(通道4自适应2存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入。将显示“CHANNEL4ADAP-TATION2CHANGED VALUE IS STORED”(通道4适应2变更值已存储)。按右箭头键，完成语种版本代码自适应。 3)按右箭头键，屏幕上将显示“CHANNEL4ADAPTATION-1-ENTER ADAPTATION VALUE XXXXX” (通道4自适应1输入自适应值XXXXX)。选择需要的5位数的语种版本代码，参见表147“语种版本代码”。按“Q”键确认输入。如果选英语，屏幕上将显示“CHANNEL4ADAPTATION-1-Q ENTER ADAPTATION VALUE 00002”(通道4自适应1Q输入自适应值00002)。按“Q”键确认输人。将要显示“CHANNEL4ADAPTATION2STORE CHANGED VALUE?”(通道4自适应+2存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入。将显示“CHANNEL-4ADAPIATION2CHANGED VALUE IS STORED”(通道4自适应2变更值已存储。)按右箭头键，完成维护提示自适应。表14-7语种版本代码逐步(直接)代码语 种1(00001)2(00002)3(00003)4(00004)德语英语法语意大利语4通道05 输入行驶里程完成此功能，单位为km，直到下一次维护1。 注：即使里程表和车速里程表用mile标定，维护周期也只能以1000kin为单位输入。 1)按“0”键然后按“5”键(05)，然后按“Q”键确认。屏幕上将显示“CHANNEL 5 ADAPTATION lh1 3g”(通道5自适应1h1 3g)(1表示到下次维护还剩1000kin)。按右箭头键，屏幕上将显示“CHANNEL5ADAPTATION1ENTER ADAPTATION VAIME XXXXX”(通道5自适应1输入自适应值XXXXX)。以1000kin为单位输入期望的值。必须首先输入3个零“000。例如：期望15000kin，则输入00015。 2)屏幕上将显示“CHANNEL5ADAPFATION1Q ENTER ADAPTATION VALUE 00015(通道-5-自适应-1-Q输入自适应值00015)，按“Q”键确认输人。屏幕上将显示“CHANNEL-5-ADAPTATION-15-h-13-g”(通道-5-自适应-15-h-13-g)，按“Q”键确认输入。将要显示“CHANNEL5ADAPTATION 15 STORE CHANGEDVALUE?”(通道-5-自适应15存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入。将要显示“CHANNEL-5-ADAP-TATION 215 CHANGEDVALUE IS STORED”(通道5自适应215变更值被存储)。按右箭头键，完成维护提示自适应。5通道06 输入行驶里程完成此功能，单位km，直到下一个维护。 注：即使里程表和车速里程表用mile标定，维护周期也只能以1000km为单位输入。按“0”键然后按“6”键(06)，然后按“Q”键确认。屏幕上将显示“CHANNEL-6-ADAPTION-5-h-13-g”(通道-6-自适应-5-h-53-g)(-5-表示到下次维护还剩5000km)。按右箭头键。屏幕上将显示“CHANNEL-6-ADAFFATION-5-ENTER ADAFFATION VALUE XXXXX” (通道-6-自适应-5-输入自适应值XXXXX)。以km为单位输入期望的值。必须首先输人3个零“000”。例如：期望30000km，则输入00030。2)屏幕上将显示“CHANNEL-5-ADAFFATION-5-Q ENTER ADAFFATION VALUE 00030”(通道-5-自适应-5-Q输入自适应值00030)，按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNEL 6 ADAPTATION 30h-13-g”(通道6自适应30h-13-g)。按“Q”键确认输入。屏幕上将显示，“CHANNEL-6-ADAPTATION 30 STORE CHANGED VALUE?”(通道-6-自适应30存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入。将要显示“CHANNEL-6-ADAPTATION 30 CHANGED VALUE IS STORED”(通道-6-自适应216变更值被存储)。按右箭头键，完成维护提示自适应。 6通道07 输入时间完成此功能，单位天数，直到下一个维护。 1)按“0”键然后按“7”键(07)，然后按“Q”键确认。屏幕上将显示“CHANNEL 7 ADAPTATION 11h-13-g”(通道-7-自适应-11h-13-g) (-11-表示到下一次维护还剩110天)。按右箭头键。屏幕上将显示“CHANNFL7 ADAFFATION ENTER ADAPTION VALUE XXXXX (通道7自适应输入自适应值XXXXX)。要输入到下次维修期望的天数时，用天数除以10。输入代表天的数字。必须首先输入3个零“000。键人天数，例如：360天，就键人00036。2)屏幕上将显示“CHANNEL 7 ADAPTATION-5-QENTERADAFFATIONVAIME00036” (通道7自适应5Q输入自适应值00036)，按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNEL7ADAFFATION 360h1 3g”(通道7自适应36Qh1 3g)，按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNEL-7-ADAPTATION 36STORECHANGEDVALUE?(通道7自适应36存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入。将要显示“CHANNEL7ADAFFATION36 CHANGED VALUE STORED(通道7-自适应36变更值被存储)。按右箭头键，完成维护提示自适应。 7通道08 输人时间完成此功能，单位天数，直到下一次维护2。 1)按“0”键和“8”键(08)，然后按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNEL 8ADAPATION45h1 3g”(通道8自适应45h1 3g)(45表示到下一次维护还剩450天)，按右箭头键。屏幕上将显示“CHANNEL 8ADAFFATION45ENTERADAFFATIONVALUEXXXXX” (通道8自适应45输入自适应值XXXXX)。要输入到下次维修期望的天数时，用天数除以10。必须首先输入3个零“000。例如：期望720天，就输入00072。输入代表天的数字。 2)屏幕上将显示“CHANNEL 8ADAVFATION45Q ENTERADAPTATIONVALUE00072(通道8自适应45Q输入自适应值0072)，按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNEL7ADAPTATION 72Qh1 3g”(通道7自适应72Q1h1 3g)。按“Q”键确认输入。屏幕上将显示“CHANNEL7ADAPTATION 72STORECHANGEDVALUE?” (通道72自适应72存储变更值吗?)，按“Q”键确认输入。将要显示“CHANNEL7ADAPYATION 72 CHANGED VALUEISSTORED” (通道7自适应72变更值被存储)。按右箭头键，完成维护提示自适应。 8通道09 1)按“C”键。按“1”键2次(11)。将显示 “RAPID DATA TRANSFER 11IDGIN PROCEDURE”(快速数据传送11登录程序)，按“Q键确认输入。屏幕上将显示“LOGIN PROCEDURE ENTER CODE NUMBERXXXXX”(登录程序输入代码号XXXXX)。输人代码号13861，屏幕上将显示“LOGINPROCEDUREENTERCODENUMBERl3861(登录程序输入代码号13861)，按“Q”键确认输入。 注：组合仪表上里程表的读数只能改变一次，并且里程表不能超过100hn(新组合仪表)。 2)屏幕上将显示“RAPID DATAIRANSFERSE-LECTFUNCrIONXX(快速数据传送选择功能XX)。按“1”和“0”键。屏幕上将显示“RAPID DATATRANSFERQl0ADAFATION”(快速数据传送Q10自适应)，按“Q”键确认输人。屏幕上将显示“ADAPYATIONENTERCHANNELNUMBERXX (自适应输入通道号XX)。3)按“0”键然后按“9”键(09)，然后按“Q”键确认。屏幕上将显示“CHANNEL09ADAPTATION”(通道09自适应)，按“Q”键确认输入。屏幕显示“CHANNEL09ADAPTATION 2hl 31 g”(通道09自适应21A131g)。按右箭头键。 4)屏幕上将显示“CHANNEL9ADAPTATION2QENTERADAPTATIONVALUEXXXXX” (通道9自适应2Q输人自适应值XXXXX)。键人到最接近的10h