任务4认识车刀.doc

课 题任务4 认识车刀班 级授课日期课时2授课内容车刀的种类和用途车刀切削部分的几何要素车刀的角度及三个基准坐标平面车刀材料种类和用途课 型新授教学媒体多媒体、车刀教学目标能选择车刀切削部分的几何角度能选择车刀的部分角度正负值教材分析重点难点车刀切削部分的几何要素车刀的种类和用途学生情况分 析此部分知识比较难懂，要配合多媒体、车刀详细讲解教法选择讲解.新课引入 任何工件在加工之前，先要根据其形状和精度要求来选用合适的车刀，选择合理的车刀角度。这就要求首先必须要认识车刀，了解常用车刀的种类和用途、常用车刀材料的种类和用途，掌握车刀切削部分的几何角度及其主要作用，才能根据工件的加工要求来进行合理选择。. 新课一、常用车刀材料1对车刀切削部分材料的要求：（1）硬度高 （2）耐磨性好 （3）耐热性好 （4）有足够的强度和韧性（要承受较大冲击力）（5）有良好的工艺性能 2常用车刀材料高速钢 w18cr4v(18-4-1) w6mo5cr4v2(6-5-4-2)K类（钨钴类） 碳化钨（wc）和钴 YG硬质合金： P类（钨钛钴类） 碳化钨（wc）、碳化钛（TiC）和钴 YT M类 钨钛钽（铌） 钴类 P类加TaC或NbC而成二 、常用车刀种类和用途1车刀的种类 （见图1-2）外圆车刀、端面车刀、切断刀、内孔车刀、成形车刀、螺纹车刀 车刀的种类2用途（1）90车刀（偏刀） 车外圆、阶台和端面（2）45车刀（弯头车刀） 车外圆、端面和倒角（3）切断刀 用来切断工件或在工件上切槽（4）内孔车刀 用来车削工件的内孔（5）成形刀 用来车削成形面（6）螺纹车刀 用来车削螺纹（7）75车刀 粗车外圆3硬质合金可转位（不重磨车刀）年来在国内外大力发展和广泛应用的先进刀具之一。刀片用机械夹固方式装夹在刀杆上。当一个刀刃磨钝后，只需将刀片转过一个角度，即可继续切削，从而大大缩短了换刀和磨刀的时间，并提高了刀杆的利用率。（形状多样）三、 车刀的主要角度1.车刀的组成刀体：切削部分 刀柄：把车刀装夹在刀架上图1-3 车刀的组成（1）前刀面刀具上切屑流过的表面。（2）后刀面 分主后刀面和副后刀面。与过渡表面相对的刀面称主后面；与已加工表面相对的刀面叫副后刀面 （3）主切削刃 前刀面和主后刀面的相交部位，担负主要切削工作。（4）副切削刃 前刀面和副后刀面的相交部位，配合主切削刃完成少量的切削工作。（5）刀尖 主切削刃和副切削刃的联结部位。为了提高刀具强度将刀尖磨成圆弧型或直线型过渡刃。一般硬质合金刀尖圆弧半径r=0.51mm。 （6）修光刃 副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。须与 进给方向平行，且大于进给量。2.确定车刀角度的辅助平面 辅助平面（1）切削平面PS 通过切削刃上某选定点，切于工件过渡表面的平面。 （2）基面PR 通过切削刃上某选定点，垂直于该点切削速度方向的平面。 （3）截面P0 通过切削刃上某选定点，同时垂直于切削平面和基面的平面3.车刀几何角度的标注 车刀切削部分共有6个角度：前角（0）、主后角(0)、副后角(0)、主偏角(r)、副偏角(r)和刃倾角(s)。以及两个派生角度：契角（o）和刀尖角(r)。在截面内测量的角度：（1）前角（0） 前刀面和基面的夹角。（2）后角(0) 后刀面和切削平面的夹角。在主截面内的是 主后角（0），在副截面内的是副后角(0)在基面内测量的角度有：（1）主偏角(r) 主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角。（2）副偏角(r) 副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹角。在切削平面内测量的角度： （1）刃倾角(s) 主切削刃与基面的夹角。（见图1-5）派生角： （2）契角（0） 在主截面内前刀面和后刀面的夹角。 0=90-（0+0）（3）刀尖角(r) 主切削刃和副切削刃在基面的投影间的夹角 r=180-（r+r） 刃倾角的正负及作用 车刀角度的标注四、车刀几何角度的选择1前角（0）（1）作用 影响车刀的锋利程度，切削变形的大小和切削力的大小。增大前角，则车刀锋利，切削力减小，切屑变形小。 影响车刀强度，受力情况和散热条件。增大前角，车刀契 工件材料软，塑性材料，前角大；工件材料硬，脆性材料， 前角小。刀具材料韧性好（高速钢），取较大前角，反之（硬质合金）取较小前角。 粗加工时，前角小，精加工时，前角大。 2.后角(0) （1）作用 减少后刀面与过渡表面之间的摩擦,提高工件的表面质量, 延长车刀的使用寿命 0刃口锋利,但过大契角车刀强度,散热条件磨损。 （2）正负的确定 角减小，使刀头强度减小，散热体积减小，从而散热条件变差，易使切削温度升高。 影响加工表面质量。增大前角，刃口锋利，摩擦力小，可避免积屑瘤产生，提高表面质量。（2）正负的确定正前角：当前刀面与切削平面之间的夹角小于900负前角：当前刀面与切削平面之间的夹角大于900（3）选择 应综合考虑工件材料、刀具材料及加工要求。 工件材料软，塑性材料，前角大；工件材料硬，脆性材料， 前角小。刀具材料韧性好（高速钢），取较大前角，反之（硬质合金）取较小前角。 粗加工时，前角小，精加工时，前角大。 2.后角(0) （1）作用 减少后刀面与过渡表面之间的摩擦,提高工件的表面质量, 延长车刀的使用寿命 0刃口锋利,但过大契角车刀强度,散热条件磨损。 （2）正负的确定正后角：后刀面与基面之间的夹角小于900 负后角：后刀面与基面之间的夹角大于900 （3）选择 粗加工，后角小；精加工，后角大 断续切削或切削力较大时应选较小的后角 3. 主偏角与副偏角 (1)主偏角(r) 作用:影响车刀的散热,轴向切削力和径向切削力之比及断削情况. r散热径向切削力轴向切削力 切削厚度(易断屑) 选择:大主偏角-车削刚性较差的工件,车削细长轴 小主偏角-车削硬度高的工件(2)副偏角(r) 作用:影响副切削刃和工件已加工表面之间的摩擦,车刀强度和工件的表面粗糙度. 选择:大副偏角-粗车（表面粗糙度大） 小副偏角-精车（表面粗糙度小）4.刃倾角(s) 正负: 正值-刀尖位于主切削刃最高点零度-主切削刃和基面平行 负值-刀尖位于主切削刃最低点 作用:控制切屑排出的方向,影响刀尖强度和切削的平稳性,影响切削前角和刀刃的锋利程度选择: 负值刃倾角-断续切削或冲击力较大正值刃倾角-精车选择刀具几何角度时，应遵循“锐字当先，锐中求固”原则。即将刀具锋利放在第一位，同时保证刀具有一定的强固。国内外先进刀具在角度的变革方面，大致有“三大一小”的趋势，即采用大的前角、刃倾角和主偏角，采用小的后角。.总结