梁兵兵 有关绿色物流管理的研究.doc

郑州大学自考本科毕业论文 专业 物流管理 姓名 梁兵兵 公共课准考证号030207103013 证书课准考证号410305040016 论文题目有关绿色物流管理的研究 2009 年3月8日论文评语：论文建议成绩：评审教师签名：年 月 日论文综合成绩：答辩组长签名： 院系盖章： 年 月 日学校自考办意见：- 20 -目 录前言1第一章 绿色物流管理的概述2一 绿色物流管理的兴起及定义2二 绿色物流管理的理论基础 4三 企业绿色物流管理要素分析5四 绿色物流管理的发展前景7第二章 实行绿色物流管理的原因8 一 物流活动造成环境污染的因素分析8二 建立绿色物流管理的必要性9 三 绿色物流管理在国外的发展及我国的差距10第三章 实行绿色物流管理对策14 一 政府为绿色物流发展营造优良环境14二 企业绿色物流管理措施15 三 社会应加强消费者绿色物流观念的倡导17四 绿色物流管理创新策略的分析18参考文献19有关绿色物流管理的研究 摘要： 物流的迅猛发展给经济的发展做出了巨大贡献，但物流业的发展也给生态环境带来了一系列的问题，如运输车辆的废气，噪音，资源浪费，交通堵塞等一系列不良的影响还有诸如货物包装物之类的问题给可持续性发展提出了严峻的挑战，我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式,因此绿色物流管理应运而生。因此，从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，是21世纪新的物流管理趋势。本文首先向我们展现了什么是绿色物流管理及其理论基础和管理要素、发展前景，面对物流活动对环境造成的污染、实行绿色物流管理的重大意义以及我与世界各国在绿色物流管理上存在的巨大差距，更是从国家、企业、社会消费者三方面提出了发展我国绿色物流对策及创新建议。关键词：绿色物流管理 管理要素分析 对策建议 前景GREEN LOGISTICTS MANAGEMENT RESEARCHABSTRACT： The rapid development of logistics to economic development has made tremendous contributions to the development of the logistics industry but also to the ecological environment, a series of questions, such as transport vehicles emissions, noise, waste of resources, traffic congestion and other adverse effects . There are goods such as packaging, such as sustainable development to the problem posed a serious challenge, we will not have enough resources to support high-consumption, high pollution in the mode of economic growth, it came into being green logistics management. Therefore, from an environmental point of view of logistics system improvements, the formation of green logistics management systems, are the new 21st century trends in logistics management. The paper first demonstrated to us what is green logistics management and its theoretical foundation and management elements, development prospects, in the face of logistics activities on the environmental pollution caused by the implementation of green logistics management, as well as the significance of my relationship with other countries in the green on the existence of logistics management the gap, but also from the state, enterprises, and three aspects of the consumer society of the development of green logistics measures and innovative proposalsKEY WARDS： Green Logistics Management Management Factor analysis Suggestions prospects前 言绿色物流管理从诞生到现在，只有短短十几年的历史。我发现诱使绿色物流管理的发展主要有两个原因：第一个原因是环境问题广受关注。由于环境问题对物流行业的影响，绿色物流管理应运而生。90年代初人们对运输引起环境退化的关注：道路、码头和机场等交通基础设施的建设占用了大量的土地；汽车等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染源之一。因此，一些专家学者建议把环境问题作为物流规划的一个影响因素，成为绿色物流管理的雏形。此后，绿色物流管理从运输逐渐扩展到包装、仓储等活动中，逐渐形成一个比较完整的概念和体系。另一个原因是物流市场不断拓展。从传统物流到现代物流，物流市场在不断地扩张和发展。传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，现代物流将这一过程延伸到从消费到再生产的流通。“逆向物流”由此诞生。它包括废旧商品的循环流通和废弃物的处理、处置、运输、管理。逆向物流可以减少资源消耗、控制有害废弃物的污染，因此也属于绿色物流管理的范畴。 随着经济的发展，环境恶化程度加深，作为经济活动的一部分，物流活动同样面临环境问题，需要从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，就是21世纪的新的物流管理趋势。第一章 绿色物流管理的概述一 绿色物流管理的兴起及定义 1.1绿色物流管理的兴起21世纪是经济高速发展的世纪,人们在疯狂地掠夺自然资源以满足个人需要的同时,也对环境乃至个人健康造成危害。物流作为社会生产与消费活动的一个重要环节,也难逃脱其咎。物流是一个很宽泛的概念,既包括广义的社会经济领域中的行业(如交通运输、仓储等产业),又包括狭义的企业内部物流过程,它是和企业内部的资金流、信息流、产品流、知识流分不开的。如图1。在企业内部经营管理活动中,物流管理包括从供 应商到核心企业对原料或零部件的采购、运输、仓储和库存等活动,还包括从生产制造过程到包装、配送和装卸等过程。企业要提高生产就得高投入,这与经济发展一般会导致更高的物流总量相一致的。近年来物流逐步从产业物流向产业和消费双方向物流发展,因此,物流体系除了与经济发展和消费生活相协调以外,还必须实现与环境共生。于是绿色物流管理消费运动在全球兴起,消费者不仅关心自己的身心健康,同时还对自然环境的改善提出新的、更高的要求,即需求绿色产品和绿色服务等。伴随生产与消费的中间环节物流也就被要求以一个全新的面孔来适应这个潮流,绿色物流管理便悄然兴起。如图2。1 绿色物流管理的兴起可以归结起来为以下几点:人类对环境保护意识有所提高;世界各国政府和国际组织的倡导;世界经济一体化的推动;适应物流业的可持续发展的要求。 1.2绿色物流管理的定义我国2001年出版的物流术语对绿色物流的定义是：(Environmental logistics)“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。”2它是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。现代绿色物流管理是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求客体，克服空间和时间阻碍的有效,快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。3从经济管理的角度来讲，绿色物流管理是指为了实现和提高顾客满意度，链接绿色供应主体和绿色需求主体，客户服务时间和空间阻碍的有效、快速的商品和服务流动的绿色经济管理活动。现代绿色物流管理从环境角度强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种全新的物流形态。绿色物流管理除了一般物流的经济利益目标以外，还追求节约资源、环境保护这一既具经济属性又具社会属性的目标，是一个多层次的概念，具体可以理解为具有以下内涵： 1.2.1 绿色物流管理的最终目标是保持经济可持续性发展。而实现该目标的准则是经济利益、社会利益、环境利益的统一。 物流活动主要是为了实现企业的盈利，满足顾客需求，扩大市场占有率，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流管理在上述经济利益之外，还追求节约资源，保护环境的社会目标。尽管从宏观角度和长远利益看，节约资源、保护环境与经济利益的目标是一致的，但在某一特定时期、对某一特定的经济主体而言却可能是矛盾的。按照绿色物流管理的最终目标，企业无论在战略管理还是在战术管理中，都要从促进经济可持续发展这个基本原则出发，在创造商品的空间效益和时间效益，满足消费者需求的同时，注重按生态环境的要求，保护自然生态平衡和保护自然资源，为子孙后代留下生存和发展的权利。 1.2.2 绿色物流管理的行为主体不仅包括专业物流企业，还包括供应链上的制造、分销企业，及各级政府。绿色物流管理战略是连接绿色制造和绿色消费的纽带，也是使企业获得持续竞争优势的战略武器。专业物流企业是运输、包装、仓储等物流作业绿色化的主体。同时作为供应链上的制造企业，也应设计、制造绿色产品，与供应链上的其他企业、顾客协同，从节约资源、保护环境的目标出发，制定绿色供应链策略，做到绿色生产、绿色物流管理、绿色消费。此外，政府在制定国家物流总体发展规划、法规、政策上支持、鼓励发展绿色物流管理。例如对绿色物流管理企业进行低息贷款支持、一定的税收减免等。4 1.2.3 从绿色物流管理的活动范围看，它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从作业环节看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从管理过程看，主要从环境保护、节约资源目标出发，改进物流系统，即要考虑正向物流的系统化，又要考虑供应链上的逆向物流体系。 1.2.4 从绿色物流管理的理论基础看，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论。首先物流过程不可避免地要消耗资源、污染环境，要实现持续地发展，就必须采取各种措施，形成物流环境之间共生发展模式；其次，物流系统即是经济系统的一个子系统，又通过物料流动、能量流动建立起与生态系统之间的联系和相互作用，绿色物流管理正是通过经济目标和环境目标之间的平衡，实现生态与经济的协调发展。另外，生态伦理学告诉我们，不能一味追求眼前的经济利益而过度消耗地球资源，破坏子孙后代生存环境，绿色物流管理及其管理战略将迫使人们对物流中的环境问题进行反思和控制。二 绿色物流管理的理论基础 2.1 可持续发展理论2.1.1生态持续。生态持续要求改变单纯追求经济增长、忽视生态环境保护的传统发展方式，切实保持整个生命支持系统的完整性，保持生物多样化，保护人类赖以生存的大气、淡水、海洋、土地、森林等自然资源不受污染和肆意侵害，积极治理和恢复已遭到破坏和污染的环境。 2.1.2经济持续。经济持续要求通过产业结构调整和开发应用高新技术，转变经济增长方式，改善质量，优化配置，节约能源，降低消耗，增加效益，实行清洁生产和文明消费，减少有害废弃物的流出和排放，使经济和发展既能满足当代人需要，又不致对后代人构成危害。 2.1.3社会持续。社会持续要求以提高人类生活质量为目的，积极促进社会向文明、公正、安全、健康的方向发展。为此，必须控制人口数量、提高人口质量；合理调节社会分配关系，消除贫富不均和两极分化；大力发展教育、文化、卫生事业，提高全体人民的科学文化素质和健康水平；建立和完善社会保障体系，保持社会政治稳定。5 由此可见，可持续发展既不是单指经济发展或社会发展，也不是单指生态持续，而是生态经济社会三维复合系统的可持续。这个系统是以生态可持续为基础、经济可持续为主导、社会可持续为根本的可持续发展。 2.2生态经济学理论。绿色物流管理以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进的条件下生态与环境的最佳结合以及协调发展。生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又包括价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。2.3生态伦理学理论生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流管理正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。三 企业绿色物流管理要素分析企业绿色物流管理能为社会范围的环境管理和生态管理提供解决途径，包括废气物问题、污染问题、资源节约和能源节约问题等；物流本身交叉性综合性，再加上企业绿色物流管理实施主体的多样性，因此企业物流绿色化是一个系统性工程。6如图3 绿色运输管理绿色仓储管理 绿色包装管理绿色回收物流管理管理 拣选分类 回收利用废物处理 绿色流通加工管理正向物流 逆向物流图3 31绿色运输管理 绿色运输管理指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输，是绿色物流管理的一项重要内容。32绿色仓储管理仓储本身对周围环境产生影响。例如，保管、操作不当引起货品损坏、变质、泄漏等；另外，仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或运输迂回。所谓绿色仓储管理就是要求仓库布局合理，减少运输里程，节约运输成本。7 33绿色包装管理绿色包装就是符合环保要求的包装,它要求商品包装无害于生态平衡,无害于人类健康。具体而言,绿色包装泛指包装用料节省资源,尽量减少包装废弃物;用后利于回收再利用和再生成为其它有用之材;填埋时少占地而易于降解。绿色包装是一个动态概念,它应是有利于环境保护和资源再生利用的包装,包括下列构成要素:能够循环复用、再生利用或降解腐化并在产品整个生命周期中对人体及环境不造成公害。许多发达国家把绿色包装概括为按“4RID”原则设计的包装,即Reduce(减量化)Reuse(能重复使用)、Recycle(能回收再用)、Refill(能再填充使用)、degradable(能降解腐化)的包装。7 34绿色流通加工管理流通加工具有较强的生产特性，对环境的影响主要表现在：分散进行的加工利用率低，产生的边角余料、废气物等污染周边环境，甚至二次污染。针对这些问题，绿色流通加工也是对环境保护有较大作为的环节。四 绿色物流管理的发展前景展望现代绿色物流管理作为一种新的物流管理方式,符合可持续发展的要求,代表了未来物流管理发展的方向和趋势。概括来说, 21世纪的绿色物流管理将至少呈现出以下4个方面的特征: 4.1绿色物流管理将更加有利于高效利用资源、维护地球环境和保护生态平衡; 4.2绿色物流管理将是从生产到废弃处理全过程效率化的、信息流与物质流循环化的物流管理;4.3信息技术、计算机技术将成为绿色物流管理的有力支持工具;4.4绿色物流管理将是融现代管理和现代科技为一体的物流管理。当前包装技术、条形码技术和POS系统等互相支持的物流集装化、自动化技术;以业务流程的规范化、标准化为基础,采用现代信息技术,建立基于电子计算机技术、现代通信网络技术的奥运物流信息管理系统。8因此, 21世纪的物流活动必须从系统构筑的角度,站在物流与环境共生即绿色物流管理的立场上,来不断推进物流管理的全方位发展,最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统。绿色物流管理作为一种新的物流管理方式,符合时代发展的要求和人类生存发展的根本利益,因而必然成为新世纪物流管理发展的方向。8第二章 发展绿色物流管理的原因一 物流活动造成环境污染的因素分析1.1运输对环境的影响运输是物流活动中的一个主要环节，运输过程的非绿色因素主要表现为以下三个方面：1.1.1交通运输工具本身产生了较为严重的环境污染。首先是大气污染，如交通运输工具排放出大量有害气体，这些有害气体经太阳照射后所形成的烟雾，使城市空气长期处于污染状态；其次是噪声污染，如公路运输网络所产生的噪声几乎影响到社会的每个角落，铁路及水运线的运输频率逐步增加，已经逐步转化为线状噪声源，航空运输中的飞机在起降时所产生的噪声对机场附近的居民危害更大。这些都损害人类的身体康，降低了环境效益。1.1.2道路修建对生态的破坏。如大量的流通导致道路需求面积的增加，道路修建是对生态平衡的一种破坏；行驶中的交通运输工具排放的废气损害了道路周边植物的健康生存，加剧了生态失衡。1.1.3运输的商品也有可能对环境造成损害。如运输原油的海轮发生泄漏事故，造成海水污染，导致海洋动植物的死亡；9酸液、有毒类药品。放射性物品等，如果因运输不当而发生泄漏，将会对环境造成严重的破坏。1.2储存对环境的影响。储存是物流活动中的另一个主要环节，储存过程中的非绿色因素主要有两个方面。一方面，商品在储存保管中经过一定的时间会发生质量变化，必须对其进行保养与维护。而一些化学药剂防治仓虫的养护方法，是使用有毒化学药剂，如驱避剂、胃毒剂、触杀剂、熏蒸剂等喷洒杀虫剂，对周边生态环境会造成污染；9另一方面，一些商品，如易燃、易爆、化学危险品，由于储存不当，发生爆炸或泄漏也会对周边环境造成污染和破坏。1.3包装对环境的影响。 包装是在商品运输或储存过程中，为保证商品的价值和形态不受损害而从事的物流活动。包装过程中的非绿色因素主要表现为包装材料的环境污染。商品包装采用的一次性、豪华性，甚至采用不可降解的包装材料，不仅造成资源的极大浪费，成为城市垃圾的重要组成部分，而且严重污染环境。如白色塑料污染等，这类材料在自然界中不易降解，滞留时间很长。1.4流通加工对环境的影响流通加工是在流通阶段根据需要所进行的包装、分割、计量、组装、价格贴付、商品检验等一系列简单的加工。9流通加工作为提高商品附加价值、促进商品差别化的重要手段之一，其重要性越来越增强。流通加工中对环境也有非绿色影响因素，这是因为分散进行的流通加工，资源浪费多，能源消耗大，而且加工中产生的边角废料，难以集中和有效再利用，造成废弃物污染，也会产生废气、废水和废物。二 建立绿色物流管理的必要性2.1 绿色物流管理适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化和可持续发展的必然要求。随着全球经济的一体化，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，因此，ISO14000正在成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的基本思想是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、第二产业，也同样适用于第三产业。随着我国加入WTO;，逐步取消大部分产品的分销限制，外商将可以分销进口产品及中国产品；而在物流服务方面，经过合理的过渡期后，也将取消大部分对外国股权的限制，不再限制外国物流企业进入我国市场。国外物流企业起步早、经营管理水平较高，势必将给国内物流企业带来巨大的压力和冲击。10我国物流企业要想在国际竞争中迎头赶上、占有一席之地，就必须早日发展绿色物流管理。2.2 绿色物流管理使企业获得国家政策支持 未来必将是一个“绿色经济”的时代，没有绿色形象的企业将很难得到消费者的青睐。要树立企业的绿色形象，光靠绿色生产和绿色销售还不够，必须大力实施绿色物流管理才能将这两者衔接好，从而树立完整的绿色形象。实施绿色物流管理的企业将更易享受到银行、保险、税收等方面的政策支持。随着中国加入WTO，国家对资源节约和环境保护的重视程度与日俱增。目前实施的环境保护法、固体废物污染环境防治法以及环境噪音污染防治条例等，都加强了对现有物流体制强化管理，并制定一些优惠政策鼓励企业绿色生产、绿色经营，比如对公路运输提价，鼓励铁路运输等，世界油价的攀升也使国家对节能的运输方式更为重视。11 2.3 物流绿色也是物流不断发展壮大的根本保障。物流作为现代新兴行业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。可见，绿色物流管理是物流发展的必然。 2.4绿色物流管理还是最大限度降低经营成本的必由之路。据统计，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。11因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。但当前物流基本上还是：高投入大物流，低投入小物流的运作模式，而绿色物流管理强调的是：低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流管理不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的。 2.5绿色物流管理的建立，更有利于全面满足人民不断提高的物质和文化生活的需要。物流作为生产和消费的中介，是满足人民物质和文化生活的基本环节。而绿色物流管理则是伴随着人民生活需求的进一步提高，尤其是绿色消费的提出应运而生的。试想再绿色的生产和产品，如果没有绿色无污染物流的维系，绿色消费就难以进行。同时，不断提高的物质文化生活，意味着生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务、网上购物、连锁经营，无不有赖于绿色物流管理。可以说没有绿色物流管理，就没有人类的休闲自在。三 绿色物流管理在国外的发展及我国的差距3.1 绿色物流管理在国外的发展3.1.1在美国 ：美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的国家运输科技发展战略中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。12一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。 3.1.1在欧洲：欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。12这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织-欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流管理的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流管理的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流管理的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流管理新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。 3.1.2在日本：日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流管理的具体目标值，如：货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。1989年日本提出了10年内三项绿色物流管理推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制；1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的新综合物流实施大纲中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。12 进入21世纪，物流行业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质流循环化的绿色物流系统。目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究（如在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货，以减少交通阻塞、节省燃料和降低排放等），促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。 3.2 绿色物流管理在我国的发展现状 我国物流业的起步较晚，绿色物流管理还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流管理的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流管理的许多方面均存在较大的差距，主要表现在： 3.2.1观念上的差距。一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流管理的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流管理。仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流管理的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道-物流环节，谁也未有足够的重视和关心。13因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流管理作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流管理的未来。 322政策性的差距。绿色物流管理是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流管理的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流管理建立与发展的框架，做好绿色物流管理的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流管理的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。尽管我国自20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事情。 3.23.技术上的差距。绿色物流管理的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力;在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流管理要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流管理倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流管理更是无从谈起。3.2.4 人才上的差距。随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流管理业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。13当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流管理的快速发展。 如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流管理是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。第三章 发展绿色物流管理的对策建议党的十七大报告强调必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，落实到每个单位、每个家庭。我国在发展物流过程中如何贯彻落实科学发展观，抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流的环境净化，使物流得到充分利用。即必须走“绿色之路”，大力发展绿色物流管理。一 政府为绿色物流发展营造优良环境 1.1解放思想,提高认识,树立现代绿色物流的全新运作观念。绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限。政府、企业、消费者基本上还处于仅有物流的思想而没有绿色物流概念的阶段，甚至存在着“环保不经济、绿色等于花费”、“对环境的污染主要是生产企业的事，与流通企业关系不大”等思想。当前也有观点认为，物流只要能适应生产和消费的要求，为其提供相适应的服务便尽职尽责。其实这只是物流运行的最基本要求，仅仅如此是不能满足当代社会可持续发展需要的。当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯彻绿色理念。因为物流的良好服务，离不开高效节能和安全优质。没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，“绿色革命”和“绿色经济”就是一句空话。因此，在发展现代物流的同时，要加强绿色物流教育，在全社会树立绿色物流理念，把绿色物流作为全方位“绿色革命”的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。141.2积极立法,制订政策法规,建立绿色物流的法律保证体系,使绿色物流发展有章可循,有法可依。1.2.1尽管我国自20世纪90年代以来,治理环境污染方面的政策和法规制定、颁布了不少,但针对物流行业的还不是很多。政府要从建设资源节约型、环境友好型社会的理念出发，严格实施环境保护法、固体废物污染环境防治法，以及噪音污染防治条例等现有法律法规，并加强绿色物流管理相关法规的制定。151.2.2制定相关优惠政策鼓励企业绿色物流管理活动，比如对公路运输提价、鼓励铁路运输；在税收、贷款等方面，要对实施绿色物流管理的企业进行适当倾斜；建立专门的绿色物流管理监督机构，来对全社会的绿色物流管理活动进行有效的管理；要倡导建设绿色物流管理型园区，加快物流配送。1.3加强交通基础设施建设。虽然2003年我国铁路营业里程7.3万公里,公路里程达179.6万公里(其中高速公路3万公里),内河航道里程12.2万公里,还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口,但我国同发达国家之间的差距是不能忽视的。我国现在的仓储中心多为平房,铁路、公路负载比较重,这都表明我国还需要加大基础设施投入。当然,政府投入相应的资金.资金的来源可以多方筹集,可以选择外资或民间资金等。建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展“以减少交通堵塞.提高配送的效率,达到环保的目的”。1.4加强对物流绿色化的研究和人才培养。我国物流的滞后,尤其与绿色相悖,除了认识有限,科技水平落后,也和相关人才的缺乏有关。绿色物流管理属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流管理科研工作,一方面要积极支持绿色物流管理基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作,形成产学研相结合的良性循环,加强应用性物流技术的开发和应用。 在物流人才培养方面,多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。1.4.1政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程,包括与绿色物流管理相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育,为现代绿色物流管理培养高级管理人才和专业人才。1.4.2加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步,人才培养需要一个过程,总量规模有一定的限制,仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要,这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场对各类物流人才的需求。 1.4.3优化物流教育师资力量,提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍,大力引进海外物流人才,另一方面要加大物流师资培训力度,通过选派优秀教师出国深造,学习国外先进理论与实践经验;通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训,拓展教师知识面,提高物流专业师资水平。 二 企业绿色物流管理措施2.1绿色运输管理2.1.1开展共同配送。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象,人为地进行有目的、集约化地配送。它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流;有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,可以提高市内货物运输效率,减少空载率;有利于提高配送服务水平,使企业库存水平大大降低,甚至实现零库存,降低物流成本。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。2.1.2采取复合一贯制运输方式。联合一贯制运输是指以件杂货为对象,以单元装载系统为媒介有效地巧妙组合各种运输工具,从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一,它把铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处有机地结合起来,实行多环节、多区段、多种运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式,这种运输方式以集装箱作为联结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化,由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损和货差。 2.1.3发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应采用节约资源、减少污染和环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力；或响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。22绿色仓储管理 221仓库布局要合理。过于密集，会增加能源消耗，增加污染物排放；过于松散，则会降低运输效率，增加空载率。仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到绿色仓储化。222仓库建设前应当进行相应的环境影响评价。充分考虑仓库建设和运营对所在地的环境影响，对于易燃、易爆商品不应放置在居民区，有害物资仓库不应安置在重要水源地附近等2.3 绿色包装管理绿色包装的途径主要有: 生产过程中采用简化的、可降解材料制成的包装，促流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化。16现代包装设计中,为了使包装更加美观、耐蚀,大量使用附带镀层的材料。这不仅给产品报废后的材料回收、再利用带来了困难,而且大部分涂料本身就具有毒性,特别是涂、镀工艺过程也给环境带来了极大的污染。如涂料挥发毒性溶剂气味,电镀时产生含铬等重金属的废液、废渣污染等。因此,应尽量选用不加涂、镀层的包装材料。2.4绿色流通加工流通加工是指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域,绿色流通加工主要包括两个方面措施:172.4.1变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染,如餐饮服务业对食品的集中加工、配送中心对生鲜蔬菜的附加工等;1.4.2集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染由分散加工转向专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用率,减少环境污染;集中处理流通加工中产生的边角废料,减少废弃物污染。物流中的加工虽然简单,但亦应遵循绿色原则,少耗费,高环保,尤其要防止加工中的货损和二次污染。182.5 加强回收物流与废弃物流研究从环境的角度看,大量生产大量流通大量消费的结果必然导致大量的废弃物,废弃物处理困难,