一汽大众车清洗节气门全过程.doc

一汽大众车清洗节气门全过程清洗节气门全过程此文以一汽大众车为例 先来个“拖车钩怎么装”吧。请看图片。 1 上拖车钩的位置在右大灯下请看大背景下的拖车钩所在位置如红线圈起来的区域所示。 2 局部放大具体位置如图中红线圈中的区域所示。 3 2个螺丝固定这个网罩。下两图分别显示右面的和左面的。螺丝为十字可以用随车附赠的一个两用改锥拧下。 4拧下后看得更清楚。 5这时候可以看到能把拖车钩拧进去的螺丝管了一个很粗的内螺纹管。 热身结束进入正题 拆解节气门的准备工作 1 工具出场。 工具主要包括自左至右分别为 1.1 10鲤鱼钳也叫鱼嘴钳鱼口钳。 1.2 小的平口改锥 1.3 内六角套装只需其一 1.4 手电不是必须 1.5 化油器清洗剂如果不是很脏不是必须的能不用则不用 1.6 图片上忘了照的湿纸巾。选择用湿纸巾的理由是湿纸巾是无纺布为原材料不会掉毛大小也挺合适 对于1.3补充照片一张拆节气门的4个固定螺丝时候需要用到其中标注为5的那只。 注 5指的是否为直径是否为公制或英制这个不清楚。当初正是因为拿不准干脆买了个9件套装。 图中黄色圈圈中的就是这支5的。 拆解节气门的准备工作 2 打开机盖这就是咱的HS还算是干净吧。 3拔下发动机盖板。不需技巧只要暴力自管扣着4个角往上端就是了。下图被圈中的位置就是主角节气门的远观位置。 4再拉进一些看得更清楚。 拆解节气门 1 关键步骤拔掉空滤管的电器插头理由是他碍事挡我者死 图中特别显示了如何先把插头上的卡子松开。方法是小平口改锥的头放到卡子里然后按照图示箭头方向撬动当听到“咔”的一声儿时这个卡子就开了。此时稍微用力拔就能拔出。不需要特意记忆这个插头的插入位置因为只可能有一种插法才能重新插回去。 2可选择步骤。 松开粗粗的空滤管子以下简称A与空滤盒子的固定弹簧卡子。弹簧卡子是很紧的需要夹牢夹紧并用力扩张当扩张到一定程度时该弹簧卡可以被按照箭头方向移动到空滤盒子的塑料管子上位置如黄色箭头所示。此时该弹簧卡完全失去了加紧A的作用。此时轻轻拔即可把A和空滤盒子相连的部分分开。如图所示。 注 此步骤对于不想清理A管的朋友来说可以不做我是为了后面比较好照相才做的我的管子很干净完全没必要。 3关键步骤松开节气门端的弹簧卡。夹持方法如2描述一边用力加一边向箭头方向拽直到把卡环卡到向内的管A的脖子上。 特别注意你可以把弹簧卡放在管A的上边也可以放到节气门的金属脖子上但就是不要把它完全弄下来。弄下来的后果是它会再缩小一圈儿到时候就很难搞上去了。个人感觉这玩意儿真不好不如老的宝来是用螺丝紧固卡来实现的同样功能像箍水管子的那种。 4关键步骤步骤3快完成时与机油加注口相连的那个橡皮管子就开始变型了此时要顺道连它一起拔出方向如图所示。 5粗粗的管A的处理做到这里预示着革命成功了一半同志们尚需努力 下图展示了3处关键部位被拆掉的样子。 请特别注意2个最难拆的弹簧卡的位置放在这图中的位置上没错的。 6如果想把粗粗的管子A拿掉那么只差一步此时还有一根隐蔽的管子与之相连可惜我忘了照照片。他的位置就在上面那张图的与机油加注口相连的橡皮管下面。暴力拔掉它既可。位置被用黄色的粗线给标注了出来同时那根需要拔掉的管子也用不封口的粉色线条作了标注请参考。 7此时管A可以被完全拿掉了。今天的主角的真身显现图中标注的黄色线的意图是告诉大家节气门的内口没有被打磨过的可能会有加工快口存在。上次我在免拆擦拭的时候手指关节的皮被很寸劲儿的切掉一块 请准备动手的TX们特别留意。 该图中分别用不同颜色的圈圈表示出与节气门相连的管子以及电器插头。 粉色的管子可以直接拔掉只需暴力不需技术。 蓝色圈内标注的是给节气门供电的电器插头拔掉的方式与之前描述的一样也要先撬开卡子。不重复了。 剩下的两根管子有弹性很大的小弹簧卡子夹持着我没拆掉他们。换句话说即使不拆掉他们也不妨碍全拆节气门也不妨碍你去擦拭它所以本着能不拆则不拆的原则就没继续执着下去。 8关键步骤用5号内六角扳手拧掉4个节气门固定螺丝。需要注意的是拧最后一个螺丝时腾出一只手扶一下节气门别掉下去。 事实上下面还有不少管线加上还有步骤7甩着的两个管子没去掉想掉也掉不下去。还有要注意不要把拧下的螺栓掉到发动机舱里免得找麻烦。 9当最后一个螺丝被拧掉节气门便可被移动下来了。此时可以看到节气门的后庭了。确切的说是你不拆节气门根本无法看到的那一侧。呵呵。给个特写。 10节气门分离瞬间。 后来我才想起来怎么没看到二者之间有垫圈呢 不会连这个也减配了吧还是忘了加上了 回头找4S算账去。 11先擦拭一下这里顺手搞一下。 12清洗节气门。前后随便你擦视洁净的程度可以把节气门隔板前后的脏东西用湿巾擦掉如果很脏就用化油器清洗剂喷到湿纸巾上擦拭。直到干净为止。 131万3千公里擦下来的东西不是全部只是一个示意。真的不算脏。 14结束手工一切复位。 15关于匹配。本次我没有做由于太干净也没必要做。如果做的话需要用到5051软件和VAG-COM线具体方法在我们的论坛上一搜能搜到一堆。等过两天我自己也没事找事做一次会把截图补充在本帖上。 补充一点体会 大家看到的节气门是在天津这种气候风沙较多下行驶了1万3千公里经历了2个原厂空滤第一个空滤用10000多公里换掉第二个也是原厂空滤正在使用还未更换的使用情况实际要比这个帖子还要脏一些因为前些日子我免拆清洗了一次也跟这次差不多脏。 从我个人角度认为这个洁净度还是超过我想象的。主要原因有2个一个是北方城市风沙大节气门容易脏。另一个是我第一个空滤换的时间太晚客观上也会造成节气门污染加重。因此我还是很赞同有些写过关于DIY节气门的精华贴的TX的说法节气门不是特别容易脏或者需要经常性清洗的部件。即使是里面表面一层黑黑的只要不是很严重对进气的影响还是很小的更和发动机抖不抖不太靠谱。换句话说如果4S在2万公里内撺掇你洗节气门的话那就的确有忽悠之嫌。 从我这个个案来说我认为至少2万以上才需要这样的清洁。另外如果勤换空滤比如自己动手5000一换自己买些个好知名品牌的真品空滤比如豹王/博世/MANN等可以大大延缓清洗节气门的时间。 个人观点仅供参考欢迎拍砖。 稍微讲讲原理也是道听图说来的仅供参考个人认为很合理。 如果节气门相当脏的话以至于对进气的通畅性造成足够的阻碍的时候行车电脑会增大节气门叶片的开度。 并会把这个比洁净的节气门要大出来的角度记录在行车电脑的存储器内。 当下次车主发动汽车之后这个角度会被读出来作用在节气门叶片上。 在上述情况下如果你把节气门清洁的一干二净不做匹配的话那么同样进气的工况下进气的阻碍要减少很多。 我理解就是会造成“进气过猛”这时候就会有所谓的怠速不稳等情况发生了。 所以要做一下匹配确切的说应该叫节气门初始化或者用电脑软件上的术语叫做“恢复出厂设置”。 “恢复出厂设置”这种术语大家都不陌生在手机上就常见对吧。 当节气门恢复到出厂设置时其在某个工况下的开度肯定会小于脏的节气门开度。 因此从另一个角度讲就不难理解为什么4S要用节气门的开度来判断是否应该洗节气门了。 所以个人认为插头拔与不拔和需要不需要做匹配没有任何的关系。 如果节气门很脏做过清洗后一定要做匹配初始化。 如果节气门本身比较清洁像我的那个尚未使行车电脑专门为其形成一个增量开度值的话就无需匹配初始化。 另一个观点 如果喜欢动手车自提来后每1万公里DIY一次免拆或全拆清洗每隔6000DIY一次空滤更换的话那么也许根本不需要做匹配。 下个公休日如果有时间我会用5051验证一下我的想法。 具体的步骤是 1着车待水温怠速平稳水温超过90度5051测量节气门开度记录。 2做初始化 3重复步骤1测量开度记录。 比较1和3如果一样或者相差极小则说明在我这种情况下如果清洁了节气门的话无需匹配。 所谓拆多了不好如果说的是容易造成螺丝扣损伤等机械损伤的话我是同意的。 但是其他的拆下来洗比不拆下来洗的缺点我觉得没有。 我倒是觉得不拆的话有2个缺点 一个是看不到后面无法做到清洗得一干二净。另一个缺点是不安全需要加电并用重物压住油门手才能伸进去。而伸进去的话有被夹的风险。 而全拆清洗可以舒舒服服的在不带电的情况下擦拭顺便还可以把与节气门相连的发动机口部分擦拭一下更彻底更干净。 所以假如下一个1万公里我洗的话还是会选择拆下来清洗。 还有是关于不能用化油器清洗剂喷的话题说是怕喷坏传感器。 经观察我觉得这种担心可能也有些多余虽然本次我为了100安全没有这么做 当节气门断电全拆下来后观察节气门被叶片隔开的两个管状半区我没看到有什么传感器。 叶片活门是被穿过中心的轴驱动而转动的电子部分在节气门管子的外部。 那仅是一个机械传动的轴而已用化油器喷如何不可呢 总之我是没闹明白请有经验的专家指教所谓的怕喷的传感器在哪里 节气门洗后通常需要匹配以下是全部的过程。废话少说上图比划。 1准备工作VAG-COM线一根我的是USB口的。 USB口的安装起来稍微麻烦点因为硬件是用USB口模拟串口所以需要安装驱动程序。借图一张。 将VAG-COM线插到笔记本的USB上用户会被提示搜索驱动程序给对正确的目录即可安装成功。 安装成功后Windows系统会为VAG-COM线虚拟出来一个串口通常是COM3。 2安装5051软件安装过程及其简单掠过。 3执行5051进行初始设定。把通讯端口设置为步骤一中系统产生的虚拟串口COM3。 3.1执行5051在主界面上单击“系统配置”按钮 3.2 设定COM端口为COM3并点“保存”按钮。 4 测试节气门当前开度。 4.1 在灭车状态下将VAG-COM线将笔记本电脑和ODBII口接好。启动5051软件。 4.2 此时可以启动汽车发动机至少要给电否则5051无法与车载电脑通讯。 4.2 在主界面上点击“选择”控制模块 4.3 在选择控制模块窗口内点击“01-发动机” 4.4 在接下来的窗口内点击“读取数据流-08” 4.5 在读取数据流窗口内的三行数据读取控制中分别输入001002003并点击相应的执行按钮以观测数据结果。 其中组号3中显示的数据中的“载荷”一项为节气门开度。若此值偏大众说不一有人说大于5有人说大于2.5则证明节气门积污较多需要清洗。图中显示的是1.6为我的车的开度以此为参考吧个人以为如果大于2.5的话是应该清洗的。更不要说大于5了。 注意此时应将发动机启动以读取真实的怠速数据并观察数据的变化特别是水温必须等其大于90摄氏度读取的节气门开度才是有决策依据的。图中节气门开度为1.6的测量值是在水温为93度时读取的。