汽车交互系统.docx

国外品牌汽车人机交互系统iDrive 宝马的iDrive系统可以说是人机交互系统的先驱，其第一代产品在2001年就已经投入了实用。而目前国内宝马车型上装备的是第二代iDrive系统，相对老产品的改进主要体现在加入了7个快捷键并将操作界面进行了全面的升级和改进。 和奥迪的MMI系统相比，宝马的iDrive在操作方式上略显复杂。不过其上手难度也不高，基本都符合习惯性操作。而旋钮旁的七个快捷键布局比较紧密，全部在一个手掌的五指范围内，可以说iDrive系统完全在驾驶者的掌控之中。 第二代iDrive系统在宝马3系上采用了8.8英寸高分辨率显示屏，而在7系上显示屏的尺寸更大。而且屏幕的分辨率达到了1280*480，是三款车型中最高的。实际视觉效果也可看出，宝马的iDrive界面最为清晰美观。 而就在售价49.5万元的宝马325i运动型上，iDrive系统已经具备车载电视和蓝牙免提功能。打开手机的蓝牙功能搜索到自己的宝马，再输入相同的匹配密码就可以将手机与iDrive相连。 另外宝马的iDrive系统也提供多项车辆参数的调节和查看功能。尤其是车辆服务需求选项中，我们可以看到包括机油、制动液、前后刹车片在内的多项保养内容，系统会根据车辆的使用情况提示车主在何时或者多少公里之后进行保养，这一点为车主提供了极大的方便。COMAND 奔驰将它的人机交互系统命名为COMAND。 乍看之下，奔驰的COMAND系统的操作控件非常简单，只有一个旋钮和两个快捷键。但其实中控台面板上还有五个快捷键可以直接进入相应的频道选项。而旋钮的操作方式和宝马iDrive的有些相像，上手难度很低。 而中控台液晶屏的硬件条件并不是COMAND系统的强项所在，屏幕本身尺寸并不大，而且分辨率是三款车型中最低的，可以从部分图形上看到比较明显的锯齿。 不过COMAND系统的优势在于其界面十分简洁直观，五个主要的子菜单选项几乎在任何界面上都有显示，随时可以进入想去的地方。蓝牙免提功能同样很方便，不同的是这次是COMAND系统来搜索手机，之后也是输入匹配密码等操作。 但和奥迪的MMI以及宝马的iDrive无法比拟的是，奔驰E级的COMAND系统并不能提供过多的车辆参数的调节功能。“系统”选项中只包含了五个选项，而其中并没有涉及太多车辆本身的调节。MMI 奥迪的MMI多媒体人机交互系统首次出现在2004年，最早装备的车型是当时的奥迪A6。本文以奥迪A4L 2.0T车型上的MMI系统为例进行讲解。这套系统是奥迪装备的第三代MMI，是目前国内车型所使用的最新版本（国外的最新版本是装备在新A8上的第四代MMI系统）。其主要控制区位于挡把后方，更加靠近驾驶者，因此更加方便操作。 首先我们来看MMI系统的外部设计。在MMI系统出现之初有很多人表示很喜欢它的快捷键设计，这是相对于当时宝马的第一代iDrive系统而言的。不可否认，众多的快捷键可以为使用者提供更多的便利，但是其按键布局有些分散，甚至一个手掌都无法完全覆盖，这就意味着要想准确找到想按的那个键并不是那么容易。 MMI的系统操作方式也很简单，中间的那个旋钮承担了几乎全部的操作任务，左右旋转可以调节到不同的选项，按下中间的黑色部分就是确定操作。而中间的黑色钮还可以八方向拨动，这主要是为导航系统服务的。 MMI的导航系统除了可以为驾驶者指引路线外，还有一项特殊的功能，就是可以提供TMC实时交通流量信息。不同程度的拥堵情况都会以不同的颜色在地图上标注出来，但是并非所有道路都有相关信息，不过总强过没有。 除了TMC实时交通流量的指示外，MMI的导航系统还可以提供独有的3D显示模式。这也是可以在对手面前炫耀的资本。很多标志性的建筑物在导航系统中都有自己独特的3D模型显示，辨识度很高，可以让使用者更直接方便的找到想去的地方。 另外让人印象深刻的是MMI系统的CAR子菜单里包含了多达13项和车辆参数有关的选项。我们可以通过这里将自己的爱车设置成符合自己习惯和个性的座驾，当然这些选项的多少是因车而异的，如果您的车上没有某些配置，它们也不会出现在MMI的菜单中。Sensus沃尔沃的人机交互系统叫做Sensus。下面是沃尔沃官方对Sensus的介绍： 沃尔沃的新型驾驶员控制界面可便于您查找您汽车的高科技特性，并进行个性化设定，以满足您的需求。所有的信息都在一个高分辨率的5彩屏上显示。按下中控台MY CAR按钮，即可进入所有的系统设置，如IDIS、CITY SAFETY、ACC、带全力自动制动和行人探测功能的碰撞警报系统、驾驶员警示系统、BLIS、照明、车门后视镜、气候、中控锁和音响系统。选择任一多媒体音响系统，在这个升级为带有一个更大的7屏幕的系统上还会显示RTI导航系统、电话、驻车辅助影像监视系统、DVD和数字电视等。使用符合人机工程学设计的方向盘控制系统，使您一切尽在掌握 您可以专注地驾驶，并在方向盘上用手进行操作。国内品牌汽车人机交互系统上汽inkaNetinkaNet系统继承了导航、收音机、对讲机、电话、网络等内容，相比其他的导航娱乐系统功能更丰富，而最重要的一点是增强了互联性。车主的所有个性化配置都存储在SD卡上，只要有着这张卡在任何一辆上都能像在自己的车上一样。加入了3G的inkaNet更加向电控智能化方向发展，基本功能均依靠车载系统实现。基于安卓平台开发的inkaNet系统的优势在于海量的资讯和更全面的应用、通讯功能。但为了减少3G网络的车载网络系统的使用成本，人工语音服务一般只是作为辅助功能出现，而上汽首发的iVoka语音交互系统弥补了这一缺憾。长安incall以往配备3G车载信息系统基本是中高端轿车，而长安悦翔3G版的incall系统与这些中高端轿车的车载系统相比也并不逊色。长安自主研发的InCall无线终端系统在安全防盗上，车辆能向捆绑的手机发回车辆准确定位。生活服务方面，可以实现在车上上网、在线下载电影音乐图片、炒股、发邮件，及远程启动车辆、开关空调，进行车辆远程诊断和道路救援等。长安悦翔3G版更加智能化的系统应用，将会为悦翔车主的生活带来更多的便捷。一汽D-Partner2011款奔腾B70“创变”上市，通过四大方面77项产品升级和10大功能新增，将奔腾B70的商品优势再次升华，特别是D-Partner驾驶者伙伴系统的搭载，更标志着奔腾向汽车科技领域进军的决心。D-Partner拥有互联互通、智能导航、车辆监控、生活商务、娱乐服务五大核心模块和近40项功能，使得用户能够畅享互联体验与科技的魅力，也使奔腾成为当之无愧的车联网领跑者。吉利G-NetLink随着车联网的迅速发展，很多国内外车厂都开始推出了相应系统产品。吉利汽车作为国内自主品牌的代表之一，也顺应了这股潮流，推出了G-NetLink系统。G-NetLink（Geely-智能互联网络）是基于3G无线通信为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的只能车载信息系统，说白了就是一个能上网的车载电脑。这套系统基于Linux系统开发，采用Intel凌志ATOM主频1.6G的CPU，内置8G固态硬盘、512M内存，由于设置了SD插槽和USB接口，外接大容量存储设备不是问题。华泰TIVI华泰汽车与Intel共同研发的实时车载智能决策系统TIVI系统可以实时播报动态交通路况，绿色畅通、红色拥堵，一目了然帮助驾驶者找到最佳路线。另外，该系统还可以与4S店的客服服务器进行实时对接。车主可以把屏幕上显示的当前公里数、车速、油况、冷却水的温度等车况信息实时传给4S店，等4S店把保养或维修方案发到车上时，可根据需要进行选择。4S店也可以实时监测可能需要保养车辆的状况，发现车上的任何问题都会主动提醒，这点和CARWINGS智行+系统的功能相似。奇瑞Telematics奇瑞3G汽车车载应用服务平台虽然名为“奇瑞Telematics”，但Telematics(由telecommunication和informatics缩合而成)并不是奇瑞的技术专利，而是一个利用3G网络，通过安装在车上的资讯系统平台，为汽车行驶提供远程、多样化信息服务的一种手段。比亚迪i系统“i”系统是比亚迪倾心打造的一个全新车载网络平台，实现汽车与网络的全面对接。首次搭载于比亚迪e6先行者上的智能车载网络平台BYDi系统采用telematics技术，提供24小时360度一体化秘书式服务，主要体现在一键接通话务中心、云系统管理、即时信息管理、独家定制私人档案等方面，让车主享受安全行车、资讯服务以及娱乐、商旅等服务。纳智捷Think+是台湾裕隆