汽车空调的配气和取暖.ppt

第五章汽车空调的配气和取暖 本章主要介绍汽车空调的取暖和配气系统的类型和工作原理 第一节通风和净化 通风净化 汽车空调换气要求 根据我国对轿车 客车的空调新鲜空气要求 换气量按人体卫生标准最低不少于20立方 小时 人 即每小时每人应输入新鲜空气量最低不少于20立方 且车内的CO2浓度一般应控制在0 03 以下 风速为0 2m s 通风方式 1 通风方式 动压通风强制通风综合通风2 排气方式自然排气法动力排气法 轿车和客车表面空气压力分析 大客车空调风在车内的循环 轿车空调风的循环 净化方式 过滤除尘静电除尘 静电净化器的工作原理 第二节汽车空调取暖系统 主要作用 1 提供暖气 2 除霜和除雾 取暖分类 按热源分 1 发动机余热式 2 独立热源式按空气循环方式分 1 内循环式 2 外循环式 3 内外混合循环式按载热体分 1 水暖式 2 气暖式 1 水暖式暖风系统水暖式暖风系统一般由控制开关 鼓风机 暖风水箱 循环水控制开关及相应的管路组成 如图6 24所示 需要暖风时 接通控制开关 循环水控制开关也自动接通 这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环 鼓风机同时开始转动 风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内 这种暖风装置结构简单 耗能少 成本低 操作维修方便 所以各种汽车一般都采用这种暖风装置 汽暖式 独立燃烧式 第三节汽车空调配气系统 构成 第一部分 空气进入段第二部分 空气混合阶段第三部分 空气分配段 6 3 2汽车空调配气系统 汽车空调配气 主要是解决车室内温度 风量控制的自动化和各类通风温调方式 以提高舒适性 车室内配气 有各种用途的吹出口 如前席 后席 侧面 冷风 暖风 除霜 除雾等出风口 吹出口风温由风门切换 所以风门布置是配气优劣的重要因素 汽车空调典型配气方式有空气混合式和全热式 如图6 25所示 1 空气混合式外气 内气 进入风机1 进入蒸发器2冷却 由风门调节进入加热芯3加热 进入各吹出口4 5 6 风门顺时针旋转 进蒸发器3 冷空气 后再进加热芯2的空气量随着风门旋转而减少 即被加热的空气少 这时主要由冷气吹出口4吹冷风 反之 风门逆时针旋转 吹出的热风多 处理后的空气进入除霜吹出口6或热风吹出口5 2 全热式外气 内气 进入风机1 进入蒸发器2冷却 全部进入加热芯3 由风门调节风量后进入5 6 7 8 9各吹风口 AutomobileElectrics 6 3 2汽车空调配气系统 从图中可看出 全热式与空气混合式温度调节的最大区别是 由蒸发器1出来的冷空气全部直接进入加热芯2 两者之间不设风门进行冷热空气的混合和风量的调节 经过配气 温度调节后上述两种方式都能达到各吹风口要求的风量和温度 绝不是全热式只出热风 而空气混合式出冷 热 温风 实质上无论那种温调方式都要进行冷却和加热处理 都要按进入车室内空气状态要求对空气进行冷却和升温处理 除了上面介绍的空气混合式和全热式温度调节方式外 汽车空调中常用的配气温度调节方式还有几种 详见图6 26所示 其中 蒸发器 E 加热芯 H 风门 D AutomobileElectrics 6 3 2汽车空调配气系统 3 配气系统举例目前市场上带空调的汽车 基本上采用