泵站技术交底.doc

技 术 交 底 记 录 津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称U形槽敞开段钢筋工程交底时间2010-9-20 本次交底范围为泵站部分钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑三个方面的内容。一、施工组织施工人员安排：施工技术负责人：李云飞测量控制负责人：陈里 现场控制负责人：张霄材料负责人：孙宝璋试验、资料、安全负责人：孟志强二、施工程序控制：施工准备：1、材料负责人和试验人在开工前负责将原材料的供应检测工作完成，保证顺利开工。2、资料负责人将报验资料（机械、材料、人员）整理报验完毕3、技术负责人、安全负责人完成技术、安全交底工作交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日技 术 交 底 记 录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20 交底内容：根据设计图纸要求在K0+640南侧结合环卫站设独立式泵房。泵房结构为9.0m17.0m的矩形结构，底板埋深约11.4m。一、基底处理及验收1、底板施工前，将基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆清除干净。2、对于局部超挖部分，采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。3、分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定，同时设置截水沟和集水坑。4、底板施工前，先对基坑进行验收，基坑验收合格后方可进行垫层施工。二、垫层施工1、底板垫层采用C20素混凝土，采用商品混凝土，模板采用组合钢模板，垫层一次性浇筑，浇筑到支撑桩边。2、如果遇到淤泥土质，换填碎石垫层，厚度采用400，分层进行碾压。3、垫层的标高和强度必须符合设计要求。三、泵站主体施工：（一）、施工程序泵站主体施工程序见下图。交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日技 术 交 底 记 录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20支撑转换施工准备垫层施工围护结构施工基坑开挖、管线保护底板模板安装钢筋绑扎和混凝土浇筑侧壁模板安装和混凝土浇筑（分段）降水处理脚手架搭设侧壁钢筋绑扎顶板模板安装顶板钢筋绑扎顶板砼浇筑混凝土养护施工覆土回填泵 站 主 体 施 工 工 序 图交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日技 术 交 底 记 录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20 交底内容：（二）、钢筋工程1、所有进场钢筋必须按施工验收规程进行钢筋抽样试验，并有出厂合格证、质保书和试验单。2、钢筋进场后，分批抽样做物理力学试验，不合格的一律不得使用。使用过程中如发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时)，则补充进行化学成分分析试验。3、钢筋表面不得有锈蚀、漆污、死弯等缺陷，调整后表面伤痕及侵蚀不得使钢筋截面减少。4、钢筋在运输、储存过程中保留好标牌，并分批堆放整齐，避免受到侵蚀和污染。5、使用过程中，如需对钢筋的类别和直径进行调换、替代时，必须征得设计单位同意，并得到监理工程师的认可。6、钢筋采用现场加工制作，底板、顶板、墙身、梁主筋采用对焊焊接，底板、顶板、墙身、梁主筋纵向分部钢筋为双面搭接焊连接。7、钢筋焊接使用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板和型钢必须符合设计要求和相关规定；焊接时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后，焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。对钢筋端部的扭曲、弯折予以矫正或切除。8、成型安装、所选用配置的钢筋的级别、种类、根数、直径等必须符合设计要求。交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日技 术 交 底 记 录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20 交底内容：、钢筋锚固搭接长度取35d。钢筋绑扎搭接时，受力钢筋面积受拉时，同一断面搭接数量不超过总钢筋数量的25%，受压时，同一断面搭接数量不超过总钢筋数量的50%受力，钢筋接长一般采用对焊。受拉时同一截面焊接接头量不大于钢筋总量的50%。受压焊接量不受限制。、焊接成型后的钢筋采取有效措施，防止在运输堆放过程中发生变形。骨架安装稳定牢固，确保在混凝土浇筑过程中不发生松动、位移或变形。、钢筋安装采取在钢筋和模板之间设置足够数量的预制混凝土垫块，以确保钢筋保护层厚度满足设计要求。、同一根钢筋上的接头数量满足在30d、且50cm的范围内只有一个。、主筋安装时，接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，且避开最大弯矩处。、绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。施工时，按平均每5平米设置一个铁板凳架设筋。、钢筋纵、横主筋交叉点，采用铁丝绑扎牢靠，其余部分采取梅花型绑扎，绑扎接头的绑扎点满足规范要求。（二）、模板工程 本工程钢筋混凝土工程全部为现浇结构，根据我单位在以往工程中的施工经验及本工程对工程质量的要求，采用竹胶板做模板，10*10cm方木做肋，采用12mm的对拉螺栓进行加固，间距500*400mm顶板施工时采用碗扣架做满堂红支架，上面铺设12mm的竹胶板做底模。交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日技 术 交 底 记 录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20 交底内容：1、模板安装、模板支撑牢固、稳定，确保混凝土浇筑过程中不发生松动、跑模、超标准变形下沉等现象。内模支撑安装时，始终保证模板不变形。、模板安装前，由测量人员根据设计图纸准确放样，待监理工程师检查无误后方可立模。、顶板满堂支架搭设时，预留沉降量，以确保净空和限界要求。侧模模板拼缝处夹双面胶海绵条，防止漏浆。2、模板拆卸、混凝土达到设计拆模强度，并经监理工程师同意后，方可拆卸模板。、顶板以下的模板在顶板混凝土达到设计强度的100%后方可拆卸。、拆下来的模板及时清理干净，并按规格分类堆放整齐待用。、脚手架的拆除按照自上而下的顺序依次进行，确保安全。（三）、混凝土工程1、混凝土准备、根据设计要求，结合以往类似工程施工经验，并通过多次配比试验，提出施工配合比，报监理工程师、业主审核批准。施工缝采用钢边止水带防水。、垫层C10素砼，主体结构顶、底板、侧壁采用C35抗渗混凝土，抗渗等级p8。、模板、钢筋、预埋件、端头止水带完成后首先进行自检，清除模板内杂物，并做好书面记录，合格后报监理工程师按隐蔽工程进行验收，经验收签证后才能进行混凝土浇筑。2、浇筑、混凝土浇筑时注意控制混凝土自由倾落高度，防止发生离析，如高度过大时，采用串筒、溜槽或振动管下落。混凝土浇筑由低处向高处分层连续灌注，如因其它原因造成中断时，尽量缩短间歇时间，并在前层混凝土凝结前，将次层混凝土浇筑完毕。、采用插入式振捣器时，混凝土浇筑分层厚度不超过振捣器作用部分长的1.25倍；采用表面振捣器时不超过200mm。混凝土浇筑过程中，设专人负责检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞，对存在漏浆、跑模等问题的部位及时处理。、结构施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定：侧壁施工缝留置位置：水平施工缝留置在底板、中板及顶板交界处约30CM处；垂直施工缝设置同板施工缝距预留孔边缘不小于300mm。交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日技 术 交 底 记 录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20 交底内容：3、振捣、混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。、振捣1030s，不得漏振，但也不能过振，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。、插入式振捣器移动距离不大于作用半径的一倍，且插入下层混凝土深度在5cm以上，振捣时注意不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。、结构预埋件和预留孔洞、钢筋密集地段以及其他特殊部位，为保证混凝土密实，必须加强振捣，避免