船舶值班与避碰.doc

命 题 及 答 题 纸 上 海 海 事 大 学试查 2004 2005 学年第 二 学期 考 学生姓名班 级学 号课程名称船舶值班与避碰 (A)第 1 页 5 页共 题题目得分阅卷人总分一、单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上填写，每题1分，共70分。1国际海上避碰规则适用于：A. 船舶能够到达的一切水域；B. 领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域；C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域；D. 可供海船航行的一切水域。2我国的非机动船在公海上航行时，应遵守：A. 国际海上避碰规则；B. 享有在公海上航行的自由，无须遵守任何规则；C. 中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定；D. 根据海员通常做法航行即可。3下列哪些说法正确?A. 任何特殊构造或用途的船舶，只要其政府确定，即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定；B. 军舰可以不设置后桅灯；C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为国际海上避碰规则其它各条规定的号灯、号型或信号；D. 以上均不对。4帆船是指：A. 所有驶帆的船舶；B. 任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；C. 任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用； D. A、B、C均正确。5国际海上避碰规则适用的船舶包括：A. 在水面航行的水上飞机； B. 超低空飞行的水上飞机；C. 拖航中的钻井平台； D. A+C。6L12m船舶的各色环照灯的最小能见距离为：B均对； D. A、B均不对。19警告声号适用于：A. 任何能见度中的任何船舶； B. 互见中的在航机动船；C. 互见中的任何船舶； D. 互见中任何机动船。20下列说法正确的是：A. 追越声号表示追越船正在追越； B. 追越声号表示一船追越的企图；C. 当一船鸣放完追越声号后，即可独自采取行动； D. 以上均不正确。21在能见度不良的水域中,当听到一长两短的声号，则来船可能是: I. 限于吃水的船舶在锚泊中； II. 锚泊中从事捕鱼的船舶； III. 锚泊中从事敷设海底电缆的船舶； IV. 在航帆船； V. 失控船。A. IV B. IIV C. IIIV D. IV、V。22船舶遇难需要救助时，如何使用规则附录四1款规定的信号：A. 分别； B. 一起； C. 分别或一起； D. A对B不对。23当你船听到船首右舷弯道后面传来一长声声号后，你应A. 回答二长声，并向右转向；B. 回答二长声，并继续保持在水道的右侧行驶；C. 回答一长声，并继续保持在水道的右侧行驶；D. 以上均不对。24如有必要招引他船注意，任何船舶可以发出灯光或声响信号，但这种信号：A. 应不致被误认为规则其他各条所准许的任何信号；B. 可用不致妨碍任何船舶的方式把探照灯的光束朝着危险方向；C. 应不致被误认为是任何助航标志的灯光；D. A、B、C都对。25了望条款的适用范围是：A. 夜间，一切船舶； B. 能见度不良时的一切船舶；C. 能见度良好时的任何船舶； D. 任何能见度情况下的每一船舶。26安全航速条款适用于：A. 每一船舶在互见中； B. 每一机动船在任何能见度；C. 每一船舶在任何能见度； D. 每一船舶在任何时候。27在决定安全航速时，应考虑的首要因素是：A. 是否装有雷达； B. 能见度情况；C. 船舶的操纵性能； D. 航道条件。 28在第七条，如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险一款中，罗经方位是指：A. 磁罗经方位； B. 电罗经方位；C. A或B； D. A、B 都不对。29每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应认为：A. 不存在碰撞危险； B. 等一等，视具体情况再定；C. 存在碰撞危险； D. 以上都不对。30就国际海上避碰规则第八条规定总体要求而言，下述哪项正确：A. 只要能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为正确的避让行动；B. 只要该行动大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到则该行动即为正确的行动；C. 及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为符合国际海上避碰规则的行动；D. 及早地采取大幅度的行动，以避免紧迫局面的形成，则该行为即为正确的行动。D. 当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞之时。43直航船采取最有助于避碰的行动，这意味着两船：A. 已经构成紧迫局面，紧迫危险正在形成； B. 已经不能避免碰撞； C. 已经构成碰撞危险； D. A、B、C都不是。44互见中,限于吃水的船舶与一艘失控船相遇，并致有构成碰撞危险，则：A. 限于吃水的船舶为让路船； B. 限于吃水的船舶不应被妨碍；C. 两船负有同等的避让责任和义务； D. 失控船不应被妨碍。45水上飞机通常应宽裕地让清所有船，并避免妨碍其航行，然而有碰撞危险的情况下，则应遵守：A. 规则各条； B. 规则第二章各条； C. 规则18条； D. 以上都对。46一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为：A. 适用对遇条款； B. 适用追越条款；C. 适用交叉条款； D. A、B、C都不对。47直航船独自采取操纵行动，以避免碰撞的时机为：A. 当发现两船业已构成碰撞危险之时；B. 当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时；C. 当发现两船业已构成紧迫危险之时；D. 当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时。48两船中的一船应给另一船让路时，另一船应：A. 同时行动； B. 保速保向； C. 采取最有助于避碰的行动； D. A、B、C均可采取。49互见中，两艘限于吃水的船舶相遇致有构成碰撞危险，应：A. 互为让路船； B. 两船负有同等的避让责任和义务；C. 根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务； D. 两船互不应妨碍。50用雷达测到他船时，哪种动态变化容易从相对运动线上判明：A. 对本船正横附近的来船采取大幅度减速措施；B. 对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施；C. A、B都是；D. A、B都不是。51雾航中，机动船甲听到左前方一长二短雾号，接着又听到一长三短，此时：A. 甲船应按18条责任避让； B. 甲船应按15条规定让路；C. 双方都有避让责任； D. A、B、C都不对。52规则19条第5款要求船舶无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到_过去为止。A. 紧迫危险； B. 紧迫局面； C. 碰撞危险； D. 碰撞。 53直航船未鸣放五短声怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：A. 对遵守国际海上避碰规则各条的疏忽；B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽；C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽；D. 该做法并无违背国际海上避碰规则之处，是符合通常做法的。54. 影响疲劳的因素有: A. 噪音大, 振动大, 温度高, 船舶摇晃等环境因素； B. 船员的情绪，身体状况等； C. 体力劳动和脑力劳动的强度等； D. 以上均是。A. 两艘机动船航迹交叉； B. 两艘机动船船首向交叉；C. 两艘任何船舶航迹向交叉； D. 两艘任何船舶船首向交叉。65. 下列说法正确的是: A. 分道通航制是指通过适当方法和建立通航分道，分隔相反的交通流的一种定线措施；B. 在所有的分道通航制水域内船舶均应严格遵守避碰规则第10条的规定； C. 在IMO所采纳的分道通航制水域内船舶仅须遵守规则第10条的规定； D. A、B、C均正确。66. 下列说法正确的是: A. 警戒区往往设在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶； B. 深水航路是指在规定的界限内,海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路； C. 浅吃水船舶通常不应使用深水航路；D. 以上均正确。67. 以下说法中正确的是：I. 当一机动船在前方发现他船前后桅灯成一直线,对遇局面规则开始适用。II. 当一机动船在前方发现他船两盏红、绿舷灯时，对遇局面规则开始适用。A. I对； B. II对； C. I、II都对； D. I、II都不对。68. 在雾中，当你听到他船的两短一长的笛号时，则他船为：A、失控船 B、搁浅船 C、锚泊船 D、帆船69. 下列说法中正确的是:A. 除其他条款另有规定外，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路；B. 追越船是否赋有让路的责任与义务，将取决于两船在接近过程中是否致有构成 碰撞危险；C. 不管规则其它条款作何规定，追越船均应给被追越船让路；D. 若被追越船违背规则采取行动，即可免除追越船让路的责任与义务。70. 互见中，两艘机动船相遇，下列说法哪种正确？A. 当前船对位于其右正横后的他船是否在追越本船有怀疑时，应假定两船为交叉相遇局面；B. 当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定正在追越中；C. A、B均正确；D. A、B均不对。A. 1海里； B. 2海里； C. 3海里； D. 4海里. 7同时显示号灯，号型的时机是：A. 晨昏蒙影； B. 白天能见度不良； C. 夜间，能见度良好； D. A B都对。8号灯应在下列时间内显示：A. 从日没到日出； B. 在任何情况下； C. A+B； D. A、B均不正确。9机帆并用的船舶,在夜间应显示：A. 上红下绿环照灯； B. 舷灯； C. 与机动船相同； D. A+B。10在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船为：A. 船长大于等于50米的非拖网渔船； B. 在航对水移动的拖网渔船；C. 在航对水移动的非拖网渔船； D. A和C正确。11在海上，当你看到来船的号灯仅为红、红垂直两盏灯和左右舷灯，则来船为：A. 从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时； B. 失控船在航对水移动；C. 失控船不对水移动； D. 失控船在航。12试判断下述提法的正确性：A. 凡是属于操限船一类的船舶，在航时均应显示红、白、红环照信号灯；B. 凡是属于操限船一类的船舶，锚泊时均应显示红、白、红环照信号灯；C. 除从事清除水雷作业的船舶之外，其他所有的操限船在航不对水移动时，均不得显示桅灯、舷灯与尾灯；D. 除从事清除水雷作业以及拖带作业的船舶之外，其他操限船在航不对水移动时,均不得显示桅、舷、尾灯。13失控船锚泊时在白天应悬挂的号型是：A. 垂直两个圆锥体； B. 垂直两个个黑球；C. 垂直两个黑球加上锚球； D. 一个锚球。14搁浅船在白天应显示的号型是：A. 一个锚球和最易见处垂直三个黑球； B. 最易见处垂直三个黑球；C. 一个锚球和最易见处垂直两个黑球； D. 以上均可。15舷灯的水平光弧：A. 在朝前的方向上，可延伸至规定光弧外3度；B. 在朝前的方向上，可延伸至规定光弧外13度；C. 在正横后22.5度处，可延伸至规定光弧外10度；D. 在正横后22.5度处，可延伸至规定光弧内5度。16机动船不对水移动执行引航任务时应显示: A. 垂直环照上白下红灯； B. 垂直环照上白下红灯、桅灯； C. 垂直环照上白下红灯、尾灯； D. 垂直环照上白下红灯、舷灯、尾灯。17“短声”指历时： A. 约1秒的笛声； B. 约12秒的笛声； C. 约23秒的笛声； D. 约4秒的笛声。 18当你听到从右首舷弯道后面传来一长声声号，你应：A. 回答一长声，并向左转向； B. 回答一长声，继续保持在水道右侧行驶； C. A、31为避免碰撞所采取的任何行动意味着: A. 幅度越大，避让效果越好； B. 幅度越大，越符合国际海上避碰规则的精神； C. A、B都对； D. A、B都不对。 32为避免碰撞所采取的任何行动，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，它的先决条件是：A. 在互见中； B. 在当时环境许可； C. 没有任何先决条件； D. A、B都是。33关于狭水道条款，下列何项正确：A. 在任何情况下，船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶；B. 只要安全可行，船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶；C. 由于工作性质，操限船可以背离右行规定；D. 由于帆船的操纵特点，所以背离右行规定，是无可非议的。34下列船舶中哪些船舶可使用沿岸通航带：A. 招请引航员； B. 从事捕鱼作业； C. 为避免紧迫危险； D. 以上都是。35对使用分道通航制水域的船舶的要求是：A. 在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶； B. 尽可能让开分隔线或分隔带；C. 通常在通航分道的端部驶进或驶出； D. 以上均是。36下列哪种说法正确：A帆船与L20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带；B. 帆船与L20米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶；C. A、B都对；D. A、B都不对。37在分道通航制水域内，操限船在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束,该项作业不包括：A. 从事清除水雷作业； B. 从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内；C. 在航中从事转运人员； D. A,C都是。38下列说法正确的是：A. 捕鱼船不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼是不符合国际海上避碰规则规定的；B. 帆船与捕鱼船在通航分道内相互逼近, 帆船应严格执行国际海上避碰规则有关规定, 自始至终均应给捕鱼船让路；C. 穿越通航分道的船舶，首先有让路的责任；D. 不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离该区。39追越条款适用于: A. 互见中； B. 能见度不良； C. 任何能见度； D. 能见度良好。 40试判断下述哪一个局面属于对遇局面：A. 当一船位于另一船的正前方，两船间距正不断缩小；B. 两限于吃水船航向相反，并处于各自的正前方或接近正前方且构成碰撞危险；C. 两艘操限船航向相反且位于各自的正前方且构成碰撞危险；D. 两艘机动船航向相反，且各自位于他船的前方.。41交叉相遇局面中的航向交叉是指：A. 两艘机动船航迹交叉； B. 两艘机动船船首向交叉；C. 两艘任何船舶航迹向交叉； D. 两艘任何船舶船首向交叉。42直航船应终止保向保速的时机为：A. 当发现让路船显然未遵照规则采取适当行动时；B. 当发现仅凭让路船的行动已难以保证在安全的距离上通过时；C. 当发现仅凭让路船的行动已不能避免碰撞时；55. 当发现负责值班的高级船员应疲劳的影响难以保证安全值班时，应: A. 做好其思想工作，鼓励其克服困难坚持值班；B. 配备精力充沛的其他人员配合其值班；C. 调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求；D. A、B、C均可以。56. 值班驾驶员在航行值班期间应: A. 应切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示； B. 值班驾驶员在任何情况下, 未经船长许可，不得改变航向或（和）主机转速； C. A、B均正确； D. A、B均不正确；57. 下列说法正确的是：A. 船长上驾驶台, 就说明船长开始对航行值班负责；B. 船长直接发出操船口令, 说明船长已经声明亲自指挥；C. A、B均正确；D. A、B均不正确。58. 保持正规了望的目的包括: A. 对局面和碰撞危险作出充分的估计；B. 探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船、残骸和其它碍航物； C. A、B均正确； D. A、B均不正确； 59. 接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括: A. 船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示；B. 本船的船位、航向、航速和船舶吃水； C. 当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响； D. 以上均正确。60. 引航员在船引航，若引航员发出的指令与船长不同时，值班驾驶员应执行：A. 待船长、引航员的意见一致后再执行； B. 引航员的命令；C. 船长的命令； D. 以上均不对。61. 当能见度小于2海里时，负责航行的值班驾驶员应: A. 以前进二的速度航行；B. 一般情况下不得使用自动舵, 但在加派了头时, 因人员不足时, 可使用自动舵； C. 打开驾驶台的门窗, 保持安静, 守听雾号；D. 以上均正确。62. 下列说法正确的是:A. 海图上标明的与船舶定线制相关的箭头仅仅指示确定的或推荐的船舶总流向, 船舶不必严格地按照箭头设定其航向；B. 船舶在航道中行驶时，其航迹应与规定的或推荐的交通流方向一致；C. A、B均正确；D. A、B均不正确.63. 建立船舶定线制的目的包括: A. 分隔相反的交通流，以减少对遇局面的发生； B. 减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险； C. 简化船舶汇聚区域内交通流的形式； D. 以上均应包括。 64. 交叉相遇局面中的航向交叉是指：二、简答题，每题5分，共30分。1简述一船是否为“限于吃水船”应考虑的因素。2哪些船舶在锚泊时不需要显示“锚泊船”的号灯或号型？3无雷达的船舶听到他船的雾号显示在本船正横以前，在哪几种情况下，应立即倒车把船停住？试举5例。4“对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽”的“特殊情况”指的是哪些情况？试列举5例。5在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑哪些因素？试列举5例。6在哪些情况下，负责航行值班的高级船员应立即通知船长？试列举5例。题号答案题号答案题号答案题号答案题号答案12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970注：必须用电脑打印试卷题目，不准用手抄写。命 题 及 答 题 纸 上 海 海 事 大 学试查 2004 2005学年第 二 学期 考学生姓名班 级学 号课程名称船舶值班与避碰 (A)第 5 页共 5 页共 大 题航海技术专业 船舶值班与避碰考题（A卷）(本试卷卷面总分100分，考试时间100分钟)答题卷题号答案题号答案题号答案题号答案题号答案1C2C3D4C5D6B7D8D9C10B11B12C13B14B15B16D17A18B19C20B21B22C23C24D25D26D27B28C29C30D31D32D33B34D35D36C37C38D39A40B41B42B43A44A45B46D47D48B49B50C51C52C53A54D55C56A57D58C59D60C61C62C63D64B65A66D67D68D69C70C二、简答题，每题4分，共20分。1简述一船是否为“限于吃水船”应考虑的因素。答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件。 （2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否“限于吃水”时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致。 （3）必须是一艘机动船2.哪些船舶在锚泊时不需要显示“锚泊船”的号灯或号型？(5分)答： （1）从事捕鱼的船舶 （2）从事疏浚或水下作业的船舶（3）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道