路面质量通病.doc

路 面我省高等级公路路面常用结构型式习惯采用三层式沥青混凝土面层或水泥混凝土面层，石灰粉煤灰碎石基层和石灰粉煤灰、石灰粉煤灰土底基层，然而由于建成初期沥青面层的透水性及石灰粉煤灰碎石基层对施工工艺的较高要求，需要的养生周期与建设工期之间的矛盾又比较突出，使一些路段路面质量通病时有发生。2.1 通病特征沥青路面通病的外观特征是路面早期出现纵横向裂缝、网裂、泛油、起皮、车辙、坑塘、松散。水泥砼路面通病的外观特征为路面早期出现纵横向裂缝、交叉裂缝、露骨、填缝料损坏、唧浆、沉陷、板角断裂、板边破损。2.2 形成原因2.2.1 沥青路面2.2.1.1 路面结构设计不合理或厚度不足。2.2.1.2 沥青混合料类型选择不当。2.2.1.3 沥青面层混合料进场材料质量达不到要求，拌合不匀、离析、粘结力差。2.2.1.4 碾压不及时，压实度不够空隙大或有微细裂纹，路面渗水，加之路面结构防水、排水设施不健全，形成水损坏。2.2.1.5 下封层施工质量达不到设计要求，导致未成型或强度不足的基层在路面渗水、排水受阻和行车作用下使受浸泡的基层顶面变软、唧浆、路面变形、继发裂缝、松散、坑塘。2.2.1.6 半刚性基层未成型强度不足；半刚性材料底基层采用路拌法施工，留有素土夹层。2.2.1.7 油石比控制不当，粘层油用量过多。2.2.1.8 中、下面层层面污染，层间结合不良。2.2.1.9 路基不均匀沉陷。2.2.2 水泥砼路面水泥砼路面厚度不足、面板强度达不到设计要求，基层强度低，基层表面未设封层或封层渗水，路基不均匀沉降，胀缩缝损坏漏水行车后引起唧浆、板底脱空、形成错台、裂缝、断板等早期破损。2.3 防治措施2.3.1 设计方面2.3.1.1 路面结构选型路面结构设计，应优先选用半刚性基层沥青路面。若具备拌和、运输、摊铺相匹配的大型机械化施工设备，修建部分水泥砼路面或水泥砼复合式路面也是可行的。高等级公路收费广场，宜建水泥砼路面。2.3.1.2 路面结构组成1）沥青面层沥青混合料应采用经试验论证，优选适合江苏地区特征的沥青砼密实式矿料级配曲线范围，作为沥青混合料目标配合比设计依据。沥青混合料的设计方法应采用马歇式试验指标设计与理论密度设计双控。沥青面层的设计层厚应与所选沥青混合料的类型相匹配。2）基层（1）石灰粉煤灰碎石。混合料配合比及混合料中碎石级配，应符合规范要求，并经试验论证，优选（为减少收缩裂缝，对集料中细料含量应作相应限制）级配曲线范围，作为基层施工混合料配合比设计依据。在半刚性基层上，必要时可增设沥青碎石或级配碎石过渡层。（2）水泥稳定碎石早期强度较好，只需严格控制水泥用量一般为（4%左右）按规范要求掌握好施工工艺，不失为是一种良好的基层结构。应推广使用。3）底基层本着因地制宜、就近取材、保证质量、节约投资的原则。比较选择石灰粉煤灰稳定土，水泥稳定砂性土、水泥稳定石屑等结构类型。2.3.2 路面施工方面2.3.2.1 路面施工之前，须对路基的平整度、拱度、密实度、弯沉、外型尺寸进行严格交接检查，路基外观质量应满足表面无松散、起皮、局部弹簧或裂缝，软土地段路基连续2个月沉降速率，应不超过5mm/月，所有缺陷需经处理并交验合格后，方可进行路面施工。2.3.2.2 路面施工组织设计，应综合考虑各方面的制约因素对施工中可能发生的情况应提出预防性措施及应变对策。实施性工艺设计，要通过试验路来验证其可行性和可靠性。2.3.2.3 路面材料1）沥青面层（1）粗集料：应采用石质坚硬、耐磨、均匀的石料，石料的采集加工应采用圆锥锤式（或反击式）联合轧石机二次破碎轧制，并严格按设计级配需要调配轧石机机口，使各档级配粗集料符合技术质量指标要求。（2）细集料：沥青路面中、下面层，宜采用机制砂，若天然砂的各项指标均符合规范要求则可使用，但用量不得超过10%，沥青路面上面层应全部采用机制砂。机制砂采用上述圆锥锤式（或反击式）联合轧石机轧制。（3）粗集料、细集料破碎时，应在第一级轧石机机口内剔除风化石和泥块，以减少或消除集料中的泥块和部分风化石。（4）集料常规试验工作，应设置在轧石场，需每天进行原材料试验，当某档需求级配集料有偏离时，应及时调整轧石机机口或检查振动筛是否需换筛，确保各档集料产品质量和产量。（5）填料应采用石灰岩或其它憎水亲油的岩石，经磨细得到的符合质量技术要求的矿粉，不宜采用沥青混合料拌和机回收的粉尘。沥青混合料采用抗剥落剂，应通过试验论证后选用。（6）集料堆场地面必须硬化，并应有防污染隔离措施和完善的排水系统，各档集料应分别堆放，避免混杂。细集料和填料，应风干防湿，防雨储存。2）水泥砼面层（1）所用材料均应符合规范和设计要求，水泥采用525标号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严禁购买质量不稳定产品。（2）填缝料应选用粘结力强、弹性好、不溶于水、具有高温稳定性、低温抗裂性和耐久性好的，并经试验论证行之有效的填缝料。3）底基层、基层（1）石灰除应符合规范、设计要求外，必须分期分批进料，并将块灰充分消解（应提前7天10天）和全部过筛，基层宜选用磨细生石灰粉。（2）粉煤灰应符合质量技术要求，对凝结成块的粉煤灰，应将灰块粉碎（或过筛）。（3）土，宜采用塑性指数1218的粘性土（亚粘土），有机质含量宜8%，因条件限制需采用高塑性土（自由膨胀率超过65%或有机质含量超过10%不得使用），应通过生石灰闷料改性，使土的塑性指数降到18以内。2.3.2.4 路面结构层混合料施工配合比1）底基层、基层混合料配合比，按设计要求和进场材料通过试验进行优先，确定生产配合比，并作为施工质量检验的标准配合比。2）沥青面层配合比设计，应根据设计文件提供的矿料级配范围严格按沥青路面施工及验收规范规定的三阶段设计进行，只有当进场材料发生变化时方可调整生产配合比。3）水泥砼面层水泥砼面层施工标准配合比设计，应符合规范和设计规定的抗折强度要求，结合施工实践经验，通过试验确定施工标准配合比。2.3.2.5 路面结构层施工措施1）底基层、基层（1）为了缩短半刚性基层混合料从拌和到碾压成型的时间和确保拌和、摊铺、碾压的质量，基层必须采用固定式拌和机厂拌、摊铺机摊铺等，以确保底基层、基层的分层流水连续作业，优质、高效、快速施工。（2）底基层、基层混合料的组成材料质量应符合要求，尤其是石灰应提前充分消解全部过筛，避免混合料成型后，有未消解灰的“放炮”现象。拌和混合料的各种材料用量配合比应正确，拌和必须充分、均匀、色泽基本一致。底基层采用路拌法施工，应保证拌合深度不允许留有“素土”夹层。整个拌和过程中应不断加强对石灰剂量、含水量的检测。（3）摊铺基层，必须采用混合料摊铺机全幅摊铺，确保表面平整无拉槽离析现象。底基层采用灰土拌和机路拌法施工，平地机整平时，应重视纵、横向接缝处拌和质量及平整度，碾压成型后，严禁薄层贴补找平。（4）碾压应重视压实机具配套，严格控制混合料的含水量，碾压成型的底基层、基层应平整、密实。（5）底基层、基层分层施工，应确保层间结合良好。注意洒水保湿养生，养生期宜不少于14天。若需越冬施工，应对已建部分覆盖防冻。2）透层沥青、下封层、粘层（1）透层沥青：浇洒透层沥青前应对基层的平整度、横坡度强度等各项指标严格检验，符合要求后再清除基层顶面的调料和粉尘，清除必须彻底，透层沥青用量应严格控制在沥青路面施工及验收规范表D.0.9的低限，沥青下渗后，应匀撒少量石屑。（2）下封层：可采用层铺法或拌和法施工。为便于砂粒式沥青混凝土摊铺机作业，铺筑厚度宜控制在1.5cm2cm。砂粒料式沥青砼空隙率宜小于2%。（3）粘层：沥青中、下面层不能连续施工时，应对表面被污染部份刷粘层油。沥青中、上面层宜连续施工。3）沥青砼面层（1）沥青混合料拌和严格按规范要求控制沥青和集料的加热温度，沥青混合料的出厂温度应与天气温度变化、风速大小、运输时间长短等各种因素进行适当调整，不合格料不允许出厂。 严格控制油石比和矿料级配，每台拌合楼每天上、下午必须做一次马歇尔试验和抽提筛分试验，当发现沥青混合料油石比或级配超过允许偏差值时应及时调整。油石比的控制应考虑到粘层油的影响。 （2）沥青混合料运输应覆盖保温，装车及运输需防混合料离析。 （3）沥青混合料摊铺应确保连续不间断地摊铺作业，必须保证摊铺温度，严格控制基准线，调整烫平板的振级使初始压实度控制在85%以上。确保厚度、平整度，摊铺的沥青砼层表面应粗细均匀、致密、无离析、无明显接缝。 （4）沥青砼面层的碾压 应优选压路机组合与碾压程序，初压、复压、终压路段应有明显